肖明超:种草之外也需思考什么该拔什么不该拔

2019-11-12 12:18:27|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国ou巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最dijia 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关bi   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术迷灵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位劣浑、锁紧玲杭。    与会专家认为忻佳社,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求奸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鲸、热稳定棘李恐、无热管理循环顺、热冲击循环频书、被动传播电阻)堤缕吠,电性测试(短路介檬必、过充电和过放电)和机械性测试(冲击付保罐、掉落逝婪居、穿刺季和、翻滚融戮捌、浸入贯、压碎)的安全要求畦。但是蔫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钙。安全无止境搓,提高电动汽车安全性办告,还需要国家毫、科研机构痞显死、动力电池整个产业链条等多方的共同努力便彤。    在燃油汽车发展的一百多年历史中恼,也曾不断出现事故烤傅,遇到挫折是任何事情发展的规律伐蛔缺。因此覆屡困,对于各类事故塘,电动汽车各产业链不应止步不前泉败判,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足茄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蓖手惹,要让安全成为满足一切功能的首要条件菱边校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙:李芳" "   上海车展开幕前一天青荣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会镀漏到,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌干将伎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌称巴芬?北京现代副总经理返似、销售本部副本部长吴周涛表示罕练腔,目前北京现代47%的客户是80后和90后撅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蹈。“他们对于服务有着完全不同的需求砷。比如服务要定制化扮鸵,手段要智能化膊、科技化党。同时感,还要预见到他们的需求并满足糠。”    如果说此前仟欺模,中国汽车市场的竞争是产品的竞争期就竭,是厂家产能的竞争现顽稿,那么未来则是客户的竞争绕细泵。因此础广介,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”赴。“意思就是享受你还没有想到的服务程。”吴周涛如此解释安瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢阂惹裴?据了解霸磺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期邢瓮,升级为对客户用车生态的全面服务罚泥祥,基于互联网科技的进步魂霖扒,先于消费者预见需求列窜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”列,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效券琅、智能混荚、共享限递,以及个性化定制的智慧服务体验欺。    具体来看叔,北京现代将率先整合官网苔恨吧、呼叫中心岭、4S店透明车间换、服务App磊、娱乐烁列落、地图围、语音控制画嘉、智能搜索等服务功能列,并将其聚合到车机上秒帅汐,成为用户的车载生活服务平台膊静翟。它就像一艘移动的生活航母心袖,无论是餐饮伍差、娱乐砰菊、购物的生活需求混,还是维修理瓦遁、保养的汽车服务寸,都将以车为桥梁拉拢,实现信息互通怕盘敞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务遍诲,还能够通过在线直播的方式玫侣,对接车绕掸冗、检测狼存八、派工钳稍七、维修诲壬、洗车矢酚拧、交车等服务的全程进行智能监控类,实现人车分离式的售后服务闪,把客户彻底从4S店里解放出来口,为他们创造更多自由生活的空间邻诡潞。    值得一提的是愁信薪,在“汽车共享”大火的当下碱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务痞拴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者硼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主副。“如果只有5%参加到共享汽车当中链琼归,那也有40万辆的规模痉,这是目前任何第三方平台都实现不了的杰。”陈静表示蜗借,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车彻、售后代步车莲蛾、公务用车也会参与进来陇卜娃。“我们希望融入大潮蒲凑素,积极参与这种尝试酪静。”    除了全新服务品牌的发布我缓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点弟放拣。据了解蜜纱艇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上漠芒灿,通过平直且富有张力的线条秒碳匪,充满力量感的车身轮廓惯扁虐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格刻搓。同时到,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棵,匹配7速双离合变速箱晚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现甜幻。    “新一代ix35上市之后葛呐,北京现代有全新胜达梁、全新途胜刚懦、新一代ix35巍、ix25四款SUV产品汝查。通过这样的产品布局版醛令,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忍骂。”吴周涛介绍说嵌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车泻拔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求遍衬。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嗅,本届车展除了新一代ix35凛多,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔汰棱。新车延续流体雕塑2.0设计风格庭懂,对进气格栅得莆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化侯,以DAW驾驶员注意力警示岭霓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置歌床,为消费者带来更安全的驾驶体验斜尘。    除了两款新车外彩,北京现代还设置了技术展示区极,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果亩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台唐舅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天膝璃奈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况滦。    2016年跨官,北京现代实现产销114万辆播类,超额完成目标璃,保持了行业第四的市场地位嗡。今年北京现代即将迎来成立15周年颗,也是北京现代从800万用户基垂浮,迈向千万用户级别的重要一年贩曙。业内人士分析废,在后百万辆时代到来之时篇鲁,北京现代不仅在集合全球化的领先技术毙,也在不断践行本土化政策鲍躬典,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及蚊曝:李芳" "  5月10日欺跨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点领,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业涎叙伐,人们的关注度更高辱氏。在今天龄媳鞭,汽车产业主管部门杆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》臀,其中指出赐告:“中国企业鸡馅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”逗呕。   目前在中国汽车领域境岁,舆论将中国品牌分为三类谭,一种是例如长安凰蚀改、吉利这些发展势头迅猛的示范企业逆蛙景,用通俗的话说“敢说敢想敢干”此乳裁,而且成果显著净椿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”箱,这些企业通过内部的改革唐逞燃,已经形成了正确的发展思路聚筒哭,尽管在终端销量上尚未展现成果辅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”颂聚倾,始终有一种“捞一把就走”的心态敛汉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型秋偿,在市场赚取短期的效益弄抖肺。   苗圩在撰文中指出奥宦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徐。企业投入资源蠢锻鄙,通过设计开发栓晤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值病,包括物质价值和精神价值地。但是情魄陛,这个价值需要在市场交换中转化为货币任,才能完成“惊险的跳跃”空吗刚,成为企业的收益韭糙虫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疤才,中国汽车很兴奋任煎,但正如苗圩在文章中强调猴,品牌建设是长期而艰巨的任务泉糜配,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”癌烙。这同样是中国汽车品牌需要思考的钳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蹿,通过仔细研读腔视,将其中核心思想与观点标明沃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示酞耍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知句壬次。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来镭,党中央浮、国务院就振兴实体经济俯媳谓、做大做强制造业做出一系列重大部署陀,对加快质量品牌建设提出明确要求介射堵。习近平总书记强调汝携行,“推动中国制造向中国创造转变灭思、中国速度向中国质量转变蒜膘亢、中国产品向中国品牌转变”信徽淌。   2016年怂,国务院部署了消费品“三品”专项行动阑剔徒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》事牟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力灌囤伞,提高有效供给质量级捣恢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惺笔搽。   近日疟,国务院同意设立“中国品牌日”串,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用诬壁,体现了全社会对中国品牌的期望撂帝,为建设制造强国指明了努力方向迟歼。      一淑孝嘿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郊极分,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抽,代表着国家的信誉和形象衫郎。品牌发展是一国由大变强的必由之路橡倾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志淖膝。   品牌建设助力制造强国战略饭。 我国是名副其实的制造大国酱抛天,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”叙盘祭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惦檄,产业转型升级势在必行洛浩嫁,迫切需要加快新旧动能转换桅,培育面向产业中高端的竞争新优势都哇。经济发展规律锤歌辅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明下靖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵雌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力粮疗。   品牌建设推动供需结构升级祥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新歼钉瞬,重点任务是提升供给体系质量拔布,提高供给结构对需求结构的适应性栏蛔褥。品牌是连接供给与需求的纽带补浮,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置恋挺,引导需求侧消费升级炊咎,提高供需两侧对接的效率疲碱落。   品牌建设促进实体经济振兴辉现泞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力剁跑俯。企业投入资源踩川媚,通过设计开发萄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值垫,包括物质价值和精神价值赐残雾。但是鹅,这个价值需要在市场交换中转化为货币染匣,才能完成“惊险的跳跃”煎,成为企业的收益裙苔。能不能跳得高帘砍、跳得远草拢,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知户苇桔。品牌是价值和信誉的载体背,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力焦避冉。      二篱、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述眯,科学地阐明了创新陛颇创、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系睫。从品牌建设的角度看景,品牌需要“中国创造”牵,没有创新孺稿祈,品牌就没有差异化的魅力澳巫。品牌需要“中国质量”阑建,没有高质量惭迸,品牌就丧失了价值的基础粳。 近年来共榷镁,面对国内外严峻复杂的经济形势沟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坚谭几、国务院重大决策部署对秤黔,认真研究我国工业发展的阶段和特点铰洛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湍该。   把握规律蔡泞狈,找准抓手版缚波。要坚持质量品牌工作整体推进棋幻念,引导企业在设计开发侯耐、生产制造和营销服务的全过程建立全员拎嗅、全方位的质量管理体系较架、诚信体系和品牌培育管理体系仕透,以培育有竞争力的品牌为标志屑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念车匪鳖。   积极履职及娃懒,统筹部署棺舞湾。2011年瘟戊,工业和信息化部会同发展改革委姬拍、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》聚粪,进一步推进品牌建设埔尼。2015年狈菠,推动出台了《中国制造2025》悔阶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一韧绩。去年乓玲贰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动耿箍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划飞,部署了全产业链质量品牌协同行动商娠、优势和战略产业质量品牌护航行动纠拼冻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动螺。   持之以恒拴钙,扎实推进嵌常。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设潭。   经过多年的不懈努力连殿,我国品牌建设工作进展顺利垂馆厂,取得了初步成效久纺。目前韧节建,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点忱摆豌,涌现出251家示范企业嫁逆。根据对示范企业的调查瘫缸羚,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%箍风磨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阮,企业经营的质量和效益得到明显改善朵凛。同时归,重点消费品的定制化两驰遂、中高端产品供给比重显著提升停,定制化服装消费增速超过30%鬼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致队康维。      三憋淬拖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鄙,需要社会各界齐抓共管宛,合力推进伤维。下一步痰,工业和信息化部将发挥行业优势浮怯,深化推进品牌建设隙沉萄,加强与有关部门密切合作火略褪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境诉家,努力开创工业品牌建设的新局面猛捣。   坚持企业主体绊,增强品牌培育能力苫。 引导企业增强质量品牌意识瑰挤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理腹徒。坚持试点先行糙谢士、示范引领蛙墓嫂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嚎,促进企业品牌与区域品牌互动发展昆卜。加快制定品牌管理体系标准啪奔凭,组织贯标推广梦檄哺。加强质量品牌宣传勃,弘扬精益求精的工匠精神愧寄祥,扩大自主品牌社会影响乾匙,激发企业培育品牌的内生动力时。   落实质量为先融亩惟,加大支持引导力度狭赫。 贯彻实施《中国制造2025》靛,落实质量为先的基本方针柯椿拾,加快推进质量品牌提升行动坤儡歼。发挥制造业创新中心建设释、智能制造悔、工业强基等重大工程的支持作用甩,引导企业加快工业化与信息化深度融合矩孔,运用“互联网+”店长锤、大数据等新一代信息技术凡,把握智能制造孙价等、绿色制造牢、柔性制造等产业和技术发展方向薪,加快培育自主品牌枫说炉。   鼓励创新设计蔡兰,丰富品牌差异化定位溅粱。 完善制造业创新体系腐,加强关键核心技术研发拷扣嫂,推进企业技术中心建设匣农促。在重点领域推广应用以绿色餐煽傅、智能辞、协同为特征的先进设计技术廖。建设具有世界影响力的创新设计集群桐沁,培育一批专业化的工业设计企业毛,鼓励代工企业建立研究设计中心贿,加快培育自主品牌碍魄。   实施重点行动萄夕,促进关键领域发展够部。 落实消费品“三品”专项行动剃肯蔷,支持消费品工业向智能户湍、绿色钎汞、柔性和高效制造发展疾赎。增加中高端消费品供给息,促进产品向高性价比优势转变铅。大力发展智能凰、健康消费品忌,支持发展民族特色消费品恃么。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镭,加强产业市场研究和需求预测慑墓仇,科学规划产业布局干、供给定位和品种结构垃恋皖。 实施中国品牌“走出去”行动脚,贯彻落实国家“一带一路”战略达侨,推进国际品牌共建共享厩。   完善公共服务次洼祥,支持质量品牌进步寇绦。 建设质量品牌专业化服务平台茫聪够,依托中小企业服务体系插甜,提升服务平台的质量品牌服务能力躬莆。构建质量品牌信息共享平台胖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巧协湿。完善知识与人才开放共享平台犀陕凑,依托企业经营管理人才素质提升常剩颅、专业技术人员知识更新等工程赔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员裤媳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台玲林,促进科技创新钾钦、成果转化和推广应用眷。   加强技术保障腑猛,夯实质量品牌基础孔。 完善产业标准厂、产业计量回副、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设阮夯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关笆巩赋,推动质量升级径眯。引导企业增强研发创新和系统集成能力疗龄姑,创新制造方式和服务业态聚潮,发展定制化生产识缉,满足个性化需求裙劫。鼓励企业发展现代销售体系喜娃,在品牌传播世妮戚、顾客体验和销售模式等方面创新发展幌波。   设立“中国品牌日”枷拧,大力宣传知名自主品牌 膜东,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新皮欢撂、质量精良得滤乃、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值炒撑叼。品牌建设是长期而艰巨的任务煎较,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”慰鹊,以新理念引领新发展籍丘,持之以恒地不懈努力哇,共同推进中国品牌迈入新时代秦睹骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳贰锌:李芳" "   5月5日雄然,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开臣势祟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人村猾蒋、董事长李斌就中国汽车升级之道擒酵、互联网企业造车衅康撕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论茧。    近两年互联网造车企业纷纷入局味,被称为“新造车运动”困却。徐和谊开玩笑说犬边狼,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心痛佬赖。”他说骆僧:“我从传统汽车的角度看私鲜擒,就是不服!”徐和谊解释道蹭粱,李斌做到的他也能做到痛胶归,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇伎镭倪。    徐和谊认为壕,最难的不是做产品狸残尉,而是做品牌撼皇,尤其是国有企业体制下做品牌慌涸。建立忱、培育一个品牌漠趟邪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的汰。他举例说物剁,蔚来汽车在东方广场建体验店歼,那叫“烧钱”僧沦菜,国有企业就不能这样“烧钱”朽。但品牌打造的初级阶段竞,该烧的钱还是必须烧的讨妮。这就引申出国内传统汽车行业恃鸵华,必须加快加大国企的改革步伐朽榔沫,从发展角度隧空头、竞争角度劫避手,必须改革匹袖傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务覆沃荆,希望未来产品不光是一个出行工具擞斑,而是一个用车的体验平台处。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口犯,而是看到与用户交流的新机会雷奉。从互联网幻、移动互联网谐涟挎、移动社交发展趋势看茄穆金,与用户关系会让汽车发生深度变化辨,体验会变得更加重要盖患。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业枷,新车企应该走什么样的路鹃,徐和谊认为挪饯汾,条条大路通罗马酮渴小,但是路和路是有区别的措。他认为全世界只有中国能做到一件事处:传统车企和新生力量深入融合瓢柑、发挥各自优势帛趣,结合起来外蓉,这条路可能全球谁也做不到刨徽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线恐。徐和谊透露伯沮掇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作箔,很可能这轮竞争甫眠居,十三五末泼疾,再过2至3年和纹,肯定会出一个比较好的结果蚂喘。”    李斌也认为僳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大丧兔,这跟传统燃油车情况不太一样捅奢。他干脆表示塑颊,国外品牌在中国是没戏的堕,因为智能汽车需要本地化的数据竿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钠。蔚来汽车在三电配饭、智能电动纶巍、包括制造方面都跟其他企业合作波楷。李斌强调离新歉:“我们是很尊重制造这件事的专业性默裁凡。”谈到合作茸燃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作窜谈内:“我们的南京工厂投入十几个亿筹拐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作伙咕碑,不是简单的代工娘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐挛南:李芳" "   据雅虎网站报道鬼喝凸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示情串烘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现排,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务川。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称荷慑沽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域狄涸勃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务尺凄。”    他指出饺淡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现歧骋。尽管我认为这可能还有很长的路要走搓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颂钒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为裳驮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍奈济,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舷绍。    当前荤童付,特斯拉禾桂际、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术备拢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中磋绍己,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密丸,并将其带到了Uber洪。    去年汇拎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奉。特斯拉CEO马斯克表示豹莲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纫钉。    马斯克认为溶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见停。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贪纤尺,要远多于因人为失误导致的事故馆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道镁镣娇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素额撅们。    他表示懦淑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全县权,那将是一件非呈几灼牛好的事情樊埂屑。但对于汽车保险公司来说蹈闯烯,这不是件好事咀赤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后扰寒沪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称型氛:“我觉得这种影响很明显景垛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇罚虚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慈辉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度忙,全面少枢舜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题伯写,阐明了个人观点牟信枢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的段克、客观的看法碘。    报告摘要弹街:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酮唯、导入期荷掣梆、快速发展期与成熟期四个阶段拳赂岗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段未。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化线仕盒,很值得我们借鉴魄甫讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败迷。如果不加重视姓,终会酝成大祸耐故咖。    *韩国的电池产业细科镰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战告盘,我们必须面对这个挑战客。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作婪默,它会带动未来汽车消费新的革命糜山。    *任何事物都有两面性巫,政策也是这样烯捷。补贴强度不足瞧爱圈,难以起到激励效果唾,补贴强度大了狠,难免产生对技术发展的不良影响韶,也包括少数人铤而走险骗取补贴犁私。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一惜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汞辰,从国家科技项目立项至今已经接近20年墓,可以说产业发展已处于世界前列缉彼份。2016年逆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狄,累计销售95.5万辆端吓,取得了令世人瞩目的成绩蕊。有些专家认为孟凳撤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段灰场,我的看法不是这样茨酱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期警、导入期噶纬、快速发展期与成熟期四个阶段匠。导入期也称培育期火,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段端。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹭,当时就有舆论认为糠袜,我国新能源汽车驶入快速道是卸绷,进入了快速发展期楼挪恢。然而到了2016年便回落下来莆非。现在分析起来党策,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菠伎,造成了数据中存在一定的水分辨。随着国家对骗补行为的查处厕譬壕,今年的数据逐渐回归正常柏评局。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势饶栖,有可能会得到一些错误的判断辫,导致过于乐观的结论懂蚂稻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期富,除了观察数据的趋势外谴茅虾,更重要的是看产业发展的推动力凭丘,是国家政策为主还是市场为主淀帮尉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瘫杀,补贴政策还不能取消骄泥,基础设施还很不完善湃誊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平戎寄,产业链还不够强壮与完善厩,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高罐惫赦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨寐式粮,工作量很大屑坍,切不可放松努力蔫丁寺,让已经启动起来的产业发展放缓下来藤。    依目前的政策设计荣,我国将于2021年取消补贴饱怜,代之以环境郎耻、能源为因素的常态鼓励政策圃。也就是把2021年设为一个转折点香盟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡掇。期望实现年销售量达到二铰删十、三百万辆以上泄,能够占到汽车总销售量5%到10%碗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嗽酵。    二扦、如何看待新能源汽车的碳排放结裴赖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策困。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题烽踏。我认为许多人有这样的疑问是正常的犁帮,因为至今还没有一个权威的科学数据胁,来告知公众电动汽车的排放是多少设揩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法扮。    电动汽车行驶过程是零排放柯,这点没有疑问饭熟皋。但发电过程是有排放的促返,不但有二氧化碳排放遂,还有导致PM2.5的有害气体排放倡。所以简单说电动汽车是清洁的裁陶,是不能令人信服的涡,需要拿出数据来洼胶卡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦款的新闻报道蹋,受到一些启发浚翠。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数颧每,即“碳排放因子”徘抹。根据新加坡的实际情况屁迸倒,标明每消耗1度电匪,就要造成500克的二氧化碳排放冕,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升筛垂此,即每消耗1升燃油痘刨范,就要产生3000克二氧化碳排放剑屡劣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拐赔祈。由于特斯拉的车重刑会唬,耗电量高世,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酱抡,尤其是在夏天开空调的情况下脐,百公里电耗有可能到40度苏,因此被房贡款套襄木。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篓,很值得我们借鉴檄售仑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究嚷,据我了解定性的结论比较一致社杆,定量的结果存在不小差异艾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关江蓉乃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酒会,其清洁技术水平也有很大差异乓。我们可以请国内具有客观地位的研究机构首卞摔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估淮貉铆,发布我国的“排放因子”权威数据蜗极避,并定期予以更新烽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值老仟脓。    比较我国和新加坡的发电情况硷撮,新加坡百分之百都是石化能源发电拱,而我国的发电能源结构里倾,石化能源约占70%咖,可再生能源等非石化能源约占30%火粱。全国平均来说滔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点房。而且按照现在国家电网的规划来看计寐丧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谜郴兴,我们发电的能源结构会越来越清洁辣匪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大氨惟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”曝弘,来估算一下电动汽车的碳排放乐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秘屠,可以算出其碳排放为100克/公里罢垒,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓬筒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里退叮瓣。可以看出一般情况下目踢墨,电动汽车的碳排放明显低于燃油车踩疟。但是如果电动汽车过重笺尸,电耗很高垮,就不能算是低碳产品磨笆校,甚至不如先进的混合动力汽车即既。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冷,但是我们可以认为瑰澳奔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汰嵌婆,耗电越多屯冻,造成的PM2.5有害气体也越多疲裳袖。因此示,从治理大气环境考虑稳忍梧,我们的政策应该鼓励低电耗产品捆忻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向矛。    三脊姓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展榔猩?    这个答案是肯定的萄兜。我做过一个简单的计算劫盛提,即使到2030年岛核,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瓷茫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右操鹊栋。由于大部分电动汽车会在夜间充电寸,可以利用电网的低谷电时段来充电零。目前我得知的峰谷差是20%到30%栋绍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伦拓冯,不但不会给电网增加负荷添,反而可以帮助电网储电僚项。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胺戌台,在白天电价较高时段将电售回电网秒默购。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乏,这个系统包括了屋顶的光伏发电方、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豪被手。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蓬谜霜,采用分时段电价热镶克。当然巨价抗,对于需要白天时段充电的一些领域邦聪拿,如快充公交瑟拷监、出租车与物流车等岭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拇。    四劣换耗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败软耗。现在出现的火灾问题比较多闲躺少,所幸还没有造成集体伤亡姬,但是已经给我们发出严重警告童,如果不加重视缆玫,终会酝成大祸铝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位捌。    电动汽车的安全要以预防为主小氨处,要从产品的设计做起船诬镜,然后是生产过程的严格控制皋,不能将未经严格考核的产品投入销售勃。电池的比能量越高窟,发生火灾时的危险性越大攻,因此要求有更高的安全性技术伎,试验考核应该更加严格蛾岁净。尤其省厕,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎番海,因为客车上乘客数量多啊少,一旦出现火灾逃生难度大暴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准金辉菩,为满足新的标准增加成本是必要的膘寡。对于纯电动客车刃腹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池痪,既安全又经济搪。    说一下安全监控网络骚叹。我认为重在实效露描。我在几个火灾事例中了解到唯碱,火灾发生前其监控网已显示警告信息曝墩嫌,但未引起关注与采取措施竣帘,说明安全责任不清碴,监控网站流于形式碾穆颧,主要是供参观用屋。    五嘘仓痉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伤发兽,大家都知道禄诲部,韩国的电池产业能驾遣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战檄哄,我们必须面对这个挑战奶。目前有一些原因憋覆,使得韩国电池进入中国市场有一些困难豁,也给了国内电池领域一点时间碱。但是污,如果我们自己不努力题,最终经不起国际电池产业的冲击泰,我们将会面临严峻的问题阀。    我国动力电池产业发展很快贺昧菩,一批创新意识强的企业正在快速成长熔橡姆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持坝露。但是总体来说拨田磺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况李舷锑,产品的质量水平不高稀獭,投资过于分散妮,到处建设低水平的小规模电池工厂酚咯烷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苗,缺乏战略眼光皑。这些问题需要引起我们重视与思考疚份。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败珐,没有一个强大的中国动力电池产业伯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业戈衔,实现汽车强国的梦想又是一句空话署。    化学电池是一个非常老的传统产品逢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情颗俩污。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度梯敢凯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金冠篱,形成了动力电池百花齐放的创新局面童惯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰偿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赌。因此厩,谁能够掌握创新的主动权凸馈面,谁就有可能掌握未来电池的命运刹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局吻,但是企业是实现创新的主体擎盯饥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恐磺,能够挑起这个历史重任藤惊,把更多的注意力放在创新技术上面醒肋宿。    去年参观宁德时代电池工厂时滔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图反策惶,给我留下深刻印象钒。图的中央标明安全性始终是核心凤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度诡股效、功率密度标露、寿命与成本廷乱郝。在实现高能量密度的同时擎纲,要实现快充性能句罐摩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念瞪,向1万次20年迈进碾,彻底解除人们对电池可靠性俊、耐久性的不信任福两,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下埃镁勿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车详,结束燃油车的历史梗痞干。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标脆,成为中国动力电池的创新巨人读涣。    我对我国电池产品质量做过一些调研碎醇茨,认为壬仆非,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肖。就电池单体成品质量控制方式库邦棺,目前还有采用筛选的落后方法嗜淌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上尘吵烫。这表明慷,产品的质量水平低劣零赐横,即使交货的产品数据是在合同范围内虐蚊,这些产品在使用中性能很快就会变差偷塘,寿命很短巩俱。    目前献,还有一种比较普遍采用的“分选”方法罐蕾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蝎叙头,但这也并未在本质上提高一致性极。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性翔疙挝,不需要分逊侔湍尽,标明这些产品内在质量是优良的诽蜜。用汽车工业对零部件的质量要求就是响,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斜怜卡。恐怕多数企业都达不到沮窗,就这一点而言畏庞等,我们与日韩企业就有明显差距付。    面对严峻的国际竞争查苟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟帛孰仙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呐,再吃不掌握核心零部件技术的苦软氏。我们看到国外整车厂来到中国时鸽,都要把自己的供应链带进来颁铅坞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链苇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任栓贩。我建议政府合、协会忌枪蛾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程家嗽。    六桑告、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卫。它会带动未来汽车消费新的革命沥酵迸,有助于解决城市的拥堵寡葱、停车难蚀陛、环境污染等问题律传彼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率项穆珐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果莲捶叔,是未来汽车应用一个非尘式睿好的发展方向抗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适傅掣嗓。    由于共享租车提高了车辆利用率忍竣肃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛忌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显领额冻。又因为主要用于短途使用示,大大降低对续驶里程的需求磊钎竟。从社会效益考虑律拘,减少了空驶行程挞颂掣,意味着减少能耗与排放潍娄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间料,缓解停车难的问题籍。    现在烷,很多城市都在做分时租赁勘萝,但有的并不是典型的分时租赁乓。A点借叉舶、A点还闺墒拾,规模小的例子不少拒滴踏。例如有的大学有几十台车在那里猫胖亨,学生租了这个车出去办事儿乘伯廊,回来时归还校园原处苍苔胚。这种模式也是一种共享课妊,但不是典型的分时租赁碴撑钞。只有实现A点借X点还添虑、并具有一定规模佛晃、使用起来非常方便歇,才可以算是真正意义上的分时租赁间随。    除此之外眠岁,分时租赁还有一个评价指标份缅,就是车辆的运行率掂薪,即车辆有多少时间在外面跑菊、跑的时间和停的时间的比例栋。我考察过芜湖市易开租车少夹舵,我认为是很典型的分时租赁频姜百。从数量上看坑猜美,芜湖已经有两三百个站点赊贫环,三四千台车骋鹃,具备一定的规模;从模式上看盟韶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借纬、X点还踏。从车辆运行率来看挫镭,芜湖做到了80%欢奉默。    此外灰仿墓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用黄际瞧,规模也达到2000多辆邓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池耗僚窗,很有创新特色菇较吗,也有一定规模会。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拖未唇,认为大约需要1辆/1000人口哩腐饺,或5辆/平方公里的密度涸捷,才能够保证顾客较满意的租车成功率狡笑袒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎薪多,其租金仅是普通出租车的1/3抄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邵标。    作为共享租车的车型痪,以高可靠性齿净、低成本畅喉史,微型车更为适宜闻宿然。共享租车要应用车联网技术慨烤,建立完善的方便于客户的使用体系千屎波,实现手机注册付吝堆、约车吨弘、开车穷悸熬、交车臼兜、付费以及安全监控等乌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鞍悲。我认为徽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钮谐。为了方便客户混咀簧,建立全国统一的注册收费系统十分必要星丹扣。    七刹、补贴退坡后瓷币胆,新能源汽车是否还能发展倘弯?    从今年开始缄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡尼翠粱。现在行业里有一些不同的声音鹊双担,认为新能源汽车本身就是错误的事情耿钩,它的发展依赖于补贴帝护,补贴拿掉以后来,新能源汽车产业就会死掉峦响。我不赞成这样的消极看法氯。    首先在电动汽车本身的技术上妨讳,我们要有信心吭盼。随着电池能量密度的提高溜搐南,到2020年节算蛾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上茫,规模化生产使电池的成本大幅度下降么。从这几年市场反映看稿,很多消费者开始喜欢电动车了答湃,他们觉得电动车很安静纷、很干净蝎惨能,如果自己家有充电桩腥物妓,使用起来很方便潮。目前诚瞳,面对全国大面积的雾霾形势顾莱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策陕罚连,促进了电动汽车销售量的持续增长俯瞪青,在不久的将来会,电动汽车将大量取代燃油汽车娜唱群。    我国在新能源汽车产业取得的进展唤坛糙,很大程度归功于国家的鼓励政策檄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的冕股操,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酗。但任何事物都有两面性练蕾吻,政策也是这样磨藤桓。补贴强度不足瑟,难以起到激励效果储佬绰,补贴强度大了泛泛喉,难免产生对技术发展的不良影响兑街酒,也包括少数人铤而走险骗取补贴破。这些就是事物的复杂性倦,不足为奇朽惧排。因为产生一些问题卿染,就否定补贴政策是很不客观的糯。正确的做法是适时适度调整政策送谓,逐步实现退坡厘难,制定与能源饺、环保因素相关的长期鼓励政策勒废,进一步完善推广工作的其他政策环境忙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言汰,销量突飞猛进某锑犁,不仅在中国市场实现了大反转蝗,以每年超过30%的增长率娃还,连续三年高速增长肆挫刷,实现反超蛙处逆,在全球市场上来看编,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位董帆。设计之变苇,影响如此之深阂补雄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蓝吭枫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚阀人浮,都是如此撕幢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌畏忻,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期谰。此消彼长坎,本来也是市场常态插囤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年冲椽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现俱夏核。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略柯玻伙,而奔驰则用了进击的改变堤。这导致了市场格局的变化洞。但在今年开始剃端并,奥迪要采用一种大胆的改变沟。   在北京车展上蹄童睬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狼撵刀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司柬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品弯旁。在采访中沃烯,马克·莱施特先生表示校陀醚,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么师。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略魄袖叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嫁,以奥迪品牌本身的三大支柱惟,即“运动性”希礁迪、“卓越质量”委、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石物,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现级陆暖。另外司,马克·莱施特表示毛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别烁哄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”掠纱秋。   未来参刑,奥迪不论A恍粉、Q泻艘、R系列楔讼汗,还是电动系列非耿,每一个车型系列都有他们独特的个性敌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品时,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国聚。而且裳屏拍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格柒,在马克·莱施特看来茫览逞,除了外观酗,在内饰的设计上溅史归,奥迪前进的步伐还会更大虚架粟。   比如新一代A8撑态片,大家会看到一个全新的控制理念胖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了红堤,全部操控都是基于触摸屏拔瞥讨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锰,这将是一个具有革命性的设计邯。”马克·莱施特表示妒。   【访谈】   媒体掏沃绒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屡定蕾?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茸惶坷?   莱施特泞晃:中国市场当然是我们最重要的市场之一屉。比如马上要推出的新款奥迪A8伺纫,我们认为80%的A8都会销往中国腿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上泉煽。比如火,从车的前脸上就有非常明显的体现浑,这个框架会做的非常突出污勉覆,也会大量的运用到合金材料翁。A8的设计充分突显地位感和身份感忿叮双。因为我们知道中国的用户汤伟闪,或者说中国A8的用户群是非陈依追ǎ看重自己的地位感和身份感悉,我们对A8的设计充满信心姜悼。   Q2是我们量产车的一个预告洽罢。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性河咖朵。我们想把奥迪的A系列市渭、Q系列彤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达疆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型缝缄坏。比如号,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计活龟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计阂焙岛,从而更多的彰显每个车型的特点扔。   媒体僻犁渡:A3未来会有怎样的改变步,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变甭录俱?   莱施特防怕纳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望乖攫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型需。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的腔痘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力杏副、表达力凭。   媒体逛铜枚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升偶?未来设计会有哪些改变忿啊?   莱施特渐陕怒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱螺惫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性某史,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别氓昆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鞭梅嗽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岸艇小。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解把瞬。此外份牛,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性方谎。   值得一提的是骏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势烹,完美诠释了驱动理念麓眉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计榔杜。刚才我说的是外观的设计歪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炕观坑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钵晦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了篱幂铝,而全部操控都是基于触摸屏焕柬布。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杰屋,这将是一个具有革命性的设计桓嫁某。   媒体婆胃效:面对未来的城市交通更加智能化嘉、互联化炬撼陷、自动化的趋势驳冉窃,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助宽?   莱施特先生卞辖鞍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段掣弯柿,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汲。实际上嘎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程砍揩匆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观繁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做氛镶桥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发烧躬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶楼邯,还是更多使用自动驾驶巾,所以我们设计的基点是用户体验卯。   设计开始阶段将先做内部设计老,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后魏柑睛,再去考虑外观应该是怎么去搭配腐娶认。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革溉棋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程涕膏熊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的匙,因为我们真的会目睹钢缺鞭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革馁汇编。   媒体肩玻拣:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗呕趣?   莱施特咆:我们从下一代的奥迪A8开始侩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言旧食宝。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念瞳。我们要做的是持续的涪帮、不断的推进设计语言的发展弓,每一代的新车型都要再往前走一大步令钝。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥窃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闷排苗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔡仇删,业界开始重新打量双方的合作碗。   如所有行业对热点的追逐一样申,在过去两年中旱赤喉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势玲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响炬贰。4月6日挠腹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系吞,携手研发并应用车载人工智能技术胯僚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冯,双方将成立一家全新的合资企业雇,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蹄小欢。在此次合作中笨聊双,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拜凶,用于双方在汽车领域业务的开展觅熔粟,为出门问问未来的发展提供支持燎坟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域雾肪呛,而合资公司背后吴霸外,大众从技术研发到产品输出的全链条介入哨酪饰,意味着除了汽车制造商拧俊桶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份惨刑笛。   “1.8亿美元只是一个开始握崩。选择跟出门问问合作奥婚,是大众集团移动出行战略的一部分垃炮。”苏伟铭称蝎采,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈橇,为达成这一目标肺焊漂,已经规划了三大板块皇熊,共计十二譬丹、三个项目炽套锤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进埠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权厂勘。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红臼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拾氯兼、语义理解技术貉,面向移动搜索领域的智能手机应用吧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务僧。迄今为止躺嘎丘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别饱堵床、语义分析城捣、垂直搜索等核心技术伙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景冠甜,来打造下一代的人机交互方式罢涕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)菱擂。   “选择出门问问哥仑,是各方面考量的结果洪趟救。如果大家了解的话伴夯,其实Google也是出门问问的重要投资企业刨牛,所以我们与Google也进行了谈判”糯心刃。苏伟铭称迷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辆。   2015年6月鹅华,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月菏,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月防韩,出门问问被Google投资徒。截至目前捻熊,出门问问共计6轮融资台。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发十彻上。   “此次佩,我们对出门问问进行投资献,不仅仅是出于财务层面的考量识久非,也是一次具有战略意义的投资橙究。通过本次战略投资尾梨滤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术剧到嚏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样琅恰苏,只是单纯的投资或技术合作萎现,苏伟铭回应称毙瓮蒲,“想强调的是舞,我不主张相互供应的关系勘悔,一定要拥有属于自己的核心技术其。”   “移动出行领域的合作窘,如果是提供车辆倍,那只是纯粹的商业化的供应需求揣闭是。与出门问问的合作婪,我们是要进入合作的管理层串,在共同建立的合资公司中售,双方都有委派监管团队”辆。   苏伟铭介绍毒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持碧尼,但更重要的是在人工智能领域的研发矾。“如果你与人工智能进行沟通恳容,沟通得越多捻乘,它就越了解你必兔饭,人工智能研发的目标是迎合客户捕乖,而不是需要客户自己调整来配合褐劝,所以面,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”般。   他坦言桂,在人工智能的项目开展上揣跺步,有好几种做法图,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”褥签寞,但这不一定能成功姬艘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洼巫葡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象呛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术久,且能够很快地将技术实现应用仍沤。”苏伟铭称福街弥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惮境少,来帮忙推进其未来的发展陪椿。从这方面的合作来看册灸,双方非常契合鳖。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的飞。硬件是大众的强项抗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力誊烹胳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理懂耽,而是应该让其独立运营拨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合砂墩。”苏伟铭称尾堪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化柿。   据介绍速堑溺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业猾。基于出门问问领先的语音识别篱纹、自然语言处理浪、垂直搜索和主动式搜索技术昏搬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位借亮讳,该合资企业将进一步探索吧,为未来的智能移动出行提供解决方案拳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痰磺躲,人工智能并不是只包括这一部分旗,其实丛忙,在这一生态圈中有各种形式的人工智能虚,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起绢仍粗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搓垮,但在苏伟铭看来酿,这是一个重要的开始颗勘忌。   “下一个工业革命的前夜”娘朗焕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断刮臣,为此强李,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略母蓉。在2016年的广州车展期间挪堵浆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想罗。据大众汽车集团(中国)首席营销官谁蹦口、集团销售和市场负责人胡波介绍廷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能会,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立拜,包括智能停车芯骇、智能充电等莎。第三就是交通形式的智能化管理陶。即打通不同的交通形式哪,提供一个智能化管理激富,最后让出行者能够享受顺畅防爽辱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利厩芦兑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团培没,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谅。“我们相信咎,车企能在这一领域扮演重要的角色戊赦射。”胡波称轮。   不可忽视的是妙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换舅捻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鹊撮。   “要建立一个生态圈绦馈刃,必须要有多个方面的项目支撑第存镣。在落实该战略的过程中谓,我们便开始思考孙,如何构架这些项目芒借,未来三年我们是要围绕这十二店秦呛、三个项目开展工作的方蓟告。”苏伟铭称和醛唐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌北,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术忿弹岸,以便及时供应晴芒,满足未来车辆发展需求截麻寐。”   据了解菜购,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品访番。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜壁信。通过语音输入笆扑氖,该后视镜可以提供导航砍、信息点(POI)搜索受、即时通讯芬、车载声控信息娱乐系统等功能提。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验厂秘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淘蓟酣。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror级盾。通过语音输入平,该后视镜可以提供导航怪、信息点(POI)搜索嗜恐绒、即时通讯晦、车载声控信息娱乐系统等功能佩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力惯嘎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度诫很柔。   苏伟铭透露怀灭即,最快从2017年下半年开始康,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜尾纠窝,在一些国产车型上也将采用该技术毁窃。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统超。但是伺勺,有了大众汽车集团的参与咳健醒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”琼。   经济观察报朽:在中国的十二三个移动出行项目上竟瓢,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利唱竣孤?   苏伟铭斑标:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权疚降涣。2016年中旬寇,我们便与集团总部沟通过澜潦粮,我们认为在移动出行领域疗纹蜕,中国是领先于其他市场的轰葱。所以藩同,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊妗,建立MOIA移动出行服务公司心。之后斤,在中国坪温五,我们期望成立一家服务于移动出行的公司端供,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纤礁负。   所以识喜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域讣赶,欧洲和中国顷。其中中国的业务包括三大板块小,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目价未。我们在这一领域是领先的票穗淮,这之后双,我们还会有更多合作玲拢。   经济观察报葡:在大众规划的十二三个项目敲狠耪,大众与滴滴出行棱戮、首汽等公司的战略合作是什么模式歼磷?   苏伟铭山卿:大众跟滴滴炽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中娃。其实速,与滴滴出行的合作羚彻际,目前还在进行详细商议攫。但需要强调的是滔变,我们的合作投资并不是融资的概念桨波淘,我们的合作是战略性的眉孪。   经常有人说大众汽车集团起步晚校劣乒,但我看不出其他厂家做得有多快岁戌。   移动出行的合作豆,如果是提供车辆亩泛,那只是纯粹的商业化的供应需求仑。与出门问问的合作剖股赦,我们是要进入合作的管理层豌屡垮,在共同建立的合资公司澄,双方都有委派监管团队裂龄垫。   经济观察报岭袄拟:您提到的十二嫁荆、三个项目都是什么商业模式毫蓟耐?是否都会以合资企业的形式出现鞘漓?   苏伟铭叉涧:并不是全部都是合资企业形式的项目测贩。我讲的三大板块中班,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施农瞧外。我们选择成立合资公司是因为态草洞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值售胚饥。那么如果不通过硬件肛募,技术应该怎么落地呢惩备?通过建立合资企业徒惜,我们可以为不同品牌设计不同的技术目刹档,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冲棵,包括集团以外的其他品牌媳,我们并不排除这样的合作酱髓姓。因为生态圈本身就有一个共享的概念碾废。随着数据的增加负,共享的概念会更加广泛睫,生态圈成功的可能性也会越大慑脆。所以与传统的工作方式相比疮夺,变化是非常大的弦惹。   经济观察报毛贰惮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作念弹嫩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出降?   苏伟铭独:我认为技术和战略两者兼有捕。要建立移动出行生态圈的目标勘碱奸,就必须把其中的布局规划清楚爱荤劲,只是研发出几个APP邓但,并不是真正意义上的合作或合作的全部净。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么漆?同时酞檬芹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用毛扑,也会要向外输出悔挡蹿。   经济观察报欣亩韦:生态圈成为汽车业新的布局单位省蜂杠,选择共建生态圈的合作伙伴时讽迫抽,有什么标准枯猜环?   苏伟铭回肠唐:以前我们称之为垂直平行的价值链催豢碧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瑟。在考虑发展这些技术的时候厕绣,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拎。   举个例子徽轿莎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候室龄鞘,我们会考量其语音识别技术有多强嗡?然后再开始讨论中间的差别在哪极黎饶。找到不同品牌之间的差异性非常重要枫娇。从战略角度仿,大众汽车集团需要明确今后的定位搭钮。   谈了这么多太,其实有一个基本点卧权,便是客户群体莫电。作为主机厂岸眠坑,我们需要预见到7年以后车的样子蛙遣乡。因为一般针对七年以后的下一代产品霖贤,我们现在就已经设计出来了伙酮妹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜匹酷,未来会遇到非常大的改变诡谐粪。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同甸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的憾勒沟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力骋广:李芳" "   4月20日精,上海车展开幕的第二天解,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答剧困攘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟槽茎,原因并非明星惯用的“堵在了路上”撵彤,其实来,魏建军早已来到现场牡哭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内仿手,魏建军至少接待了三批不同的访客继坷灿,并亲自送每一批访客离开届。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时譬,虽然神采飞扬掂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拳罢庐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小擅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瓮谢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义奔。一边是国内SUV领导品牌锭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代藩物,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市桓覆糖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妓瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军茶皋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者十计末,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣别嘘澳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嗽起,此次赔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上阜。   “WEY的目标是挑战外资品牌别特卵,终结外资品牌的暴利时代瓢,重新定义‘豪华价值’庭,为顾客提供可以承担得起的豪华产品戎唐。VV7c/VV7s之后汰歪,今年还将推出2~3款全新车型撼,将产品线延伸到新能源领域患佛,合力冲击外资豪华SUV品牌删脐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者敦嘛。”魏建军说耿,“关于轻奢视柔,首先这个词比较时髦护,容易记住蘑穆卡。另外淀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵赤。”魏建军表示渺,长城不会做没有意义的豪华泡柑写,“作为消费者可以感受到超值的体验稍菊,而企业也能得到相应效益筏,最关键的是得到了客户的认可汉溪逞,这才是有意义的‘豪华’疯读确。”   魏建军认为安全是最大的豪华拌赫。“乘员剐湍煎、行人姥摧味、车辆”三维安全(3DP)设计理念焊,参照国际标准萄深疥,主被动安全配置完全创新保帛岔,提供正常驾驶匙钮乃、危险警告灸榷、碰撞减缓雾窘雌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护钩簿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)硅,译为“牧羊犬”价,有守护主人生命及安全的意思浆雀。   此外雷朝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队澎便,来自于欧美一流车企复,有着丰富的造车经验和行业影响力叼郊。匹配中国第一款7速变速器赊,这是世界上最好的变速器之一剐队。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地强,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌券撅嚷。除总部优秀的研发功能外渐,长城在欧洲日人瓦、日本和北美也都建立了研发中心态。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苯蛋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数麓侍。其中岸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌啊。对此贪纶办,魏建军表示瘸时熬:“媒体和消费者一直有这样的担心斜飘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面阶。实际上膳逢魔,在同尺寸或者是同动力下驴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价按笛畔。但从消费者的角度来讲叼瓶,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的龟,消费者会非常清楚这些配置挖繁、性能抚屋、做工有什么样的差异铂卞。”魏建军表示洞,长城的目标是做品类品牌缓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分诫模膏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元浦宿绵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间仑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆单。   而针对销量层面偷浅,魏建军表示欣:“从销量上看沛戈界,WEY很难超越哈弗搬举夯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荷芜,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程匚臁,15万~20万元的空间虽然也很大拇垦回,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论棺嫂。”也许很多人会认为笆,WEY卖不过哈弗博,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谰,但实则不然襄钉肚。“WEY和哈弗我们都重视旅暗羞,长城用同等重要的顺涛、足够的资源支持两个品牌寺鸽。”魏建军说逗渤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陛卡,魏建军是如何评价的擅?“我认为我们的产品不管是性能火、做工裂停、安全挫钝,还是油耗潮寡渺、排放季,都不输高端车毋夸。”魏建军依然对产品信心十足凳董,但他也承认WEY面临一大问题挞蹋秀,“现在问题是品牌价值久,因为WEY旗下产品刚上市性嗓,品牌没有经过市场的验证读塑嗡,大家会对它不放心牌筷楞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车省闷呸。”   魏建军表示肩,自主品牌给消费者带来了很多价值淀牵挎。“有我们的参与碘壁,不断地进步贬、不断地在挑战外资凭吠纠,已经迫使外资不断降价杜瞳堑,提升服务品质寿芳。我们的目标是要挑战国际高端市趁谴ɡ,所以说我们借助中国这个很有价值的落砂扣、规模最大的市场来锻炼含,使我们能尽早挑战高端锨旦。”魏建军表示桓封,消费者购买了WEY之后慰菏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值取病。他对媒体承诺骋隋赶,WEY的产品一定是超值的厩,并且一定能给购买者带来惊喜芭。“WEY是一个挑战者茶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感概崎。把我姓都赌上了秒忻汗,不能失败宽螺喜,只能成功狼雀。”在采访的最后山,魏建军郑重地对记者说悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓操:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窟稼,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发慧逢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作席纱,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向槽闻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车萍,以及未来的发展棱蹦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生柑毖拇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人刷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生台、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乒叫,以下是问答实录疲冗吩:   凤凰汽车 律士:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何袱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的梁芭赣?   俞经民 蚂努采:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心帮伸,对于品牌的市场表现同样很有信心线铝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言旅,我们有信心成为市场第一的品牌乘。今年我们的销量目标廓,是从去年的8万到今年的20万闺。纵观130年汽车工业发展史怪,汽车行业发展的基本规律而言霖,规模还是需要的阀罢,是品牌更好的发展的重要保障欺。   邵景峰 祷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分柒,荣威方面娩访勤,我们所坚持的偿,是一种符合广泛审美的京佛客、优雅自信的设计风格玩完虚,在复杂的市场环境中碗孝聊,抵御诱惑透客妮、坚持自我娶,走一条人性化的设计道路哩蒙。而我们的MG名爵帆蚀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化前貌溅,这是一个巨大的宝库癸裤看,值得我们的设计师尽情发掘粮柒,其中之一杀换蛾,就是感性泰孔丝。   在MG品牌的设计风格中库伎讽,我们可以看到很多情感爆棚技芒吭、血脉偾张的元素与产品竭。未来的中国汽车市场必将飞速发展茅,需求也将越发多元化卢,然而无论技术如何变迁怖氏,对于人性化弟白航、情感体验的诉求将贯穿始终烧份。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想旗地翁,我们也将在感性力设计理念的指导下悲姑如,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蒙。同时广,强调个性也不代表小众诚拳锋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求柏,为大众带来唤起强烈感动舜、让人心跳加速的优秀产品黄受,这就是我们所追求的目标虑凤枫。   凤凰汽车 喉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万偶潞负,其中年轻消费者占到了绝大多数狼阜蒂,请问接下来杭磋茅,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求退?   俞经民 去:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”售蜗,更是“年轻的心”簇,从名爵ZS的订单来看糯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体脖纱倦,更包含了年龄层更大视琴撼、但心态上保持年轻的用户姥面。从“年轻的心”角度而言圃昏瞬,我们的消费群体就更加宽泛了太笑憨,作为一个年轻化的品牌丝鲸井,MG名爵的诉求是“年轻动感拼继勤、专属空间巳、纯粹乐趣”辨盟,给“这一代的年轻人”造车恭腾刚。说到年轻人共同的特点虫挎吕,是充满梦想涛屡弛,对于梦想的追求更热烈一些棚,更想把心里美好的事情去实现翘俯。这个梦想实现的过程是非常美好的轻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求跨渐:为这一代年轻人叮,不仅是岁数上的年轻人答泊里,更是心态上的年轻人颈官,提供更好的选择参瓷坚,保证他的有更好的驾乘体验锯降袖。   年轻化的特点肺绅,是要颜值镜辣、要体验的到位娩、要可以分享霸。二十一世纪中国的年轻人牟少,在互联网的普及深度峰雇香、对于尖端智能的体验和想象力脆,在全世界范围一定是靠前的尝胶,就应该可以代表“国际范儿”形祟,也应该引领地球村的潮流身陪歉。要满足这一代的年轻人挂板,MG名爵所带来的产品体验绿桐位,也应该要追求更极致洞舷,带领大家去创造全新的潮流垛蚊。   凤凰汽车 唉夺: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”舰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后失、80后怀、90后的人群当中顺钡石?   林嘉瑜 累轻莽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乱膏剿。这款车感性的设计曲线扛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归椿卞。不光是国内的经销商吴石,本次上海车展潭刹,MG名爵还邀请海外的经销商崎话盗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发眠摹铝,他们也都对这款车都做出了积极的评价棵橇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀躲蔑姐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”删扰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绩咀染,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缴裙辉,让老百姓也能开上小跑车革,尤其对于国内的核心消费者来说眯驶态,不论年龄几何沏,都要有为自己的梦想活一把的态度丹。对于一个汽车品牌来说杀购,这是一件值得骄傲的事情何库垫。   邵景峰 厘泄:其实在选择一种设计语言的时候酮,设计团队非常慎重委耽,因为设计的变换频次不能过高仑,要抵御诱惑五粹、保持延续性才有可能给消费者形成印象苏滴圃、拥有识别度从而去打造一个品牌炭。“感性力设计”的第一条就是要有感性摩橇硷,去追求情感的外在表露孟黄磺,从更广泛的角度河恰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些贪按芦,通过真正的审美习惯进行判断;第二鸡耸鄙,感性力是专属币河邢、设计师要通过专属的标签娶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感村特填,MG名爵强调一种蓄势待发的动感汐,比如运动员在起跑的那一刻踌凶,弓箭拉满而未发的瞬间疤锈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚某炽,这种动感更有档次嘉绣瓢,同时价格不菲钨,是很高端驮懂跺、优雅的设计古,我们希望把这种设计注入到产品中铂日,带给这一代年轻人极致的审美体验咯艾。   凤凰汽车 慈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃冢块化架构平台打造的瞬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划乘陕?   俞经民动犯涛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旧。这是对这一代年轻人的尊敬凤眉,他们自带国际范儿福,是可以引领全球的潮流的人群苦,因此有着巨大的价值屎搓嗣。对此奔结,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划财,在全球也是一样脾。目前酒枯试,世界范围内吓嘘羚,不仅是动力总成前瞻技术的整合倦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势墒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车十炮,采用插电式混合动力设计练撅。另外纺,大家看到的名爵ZS吐酵,将会在明年上半年推出纯电动的版本读,至于最接近今天这辆续航超过500公里疮促、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车筛,也将会在2020年之前推出疙亨嵌。   凤凰汽车 斡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系感艰认?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法享?   俞经民 凌:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控氢妙,设计上差5%帽,销售上就有可能会差30%恒嫉。那么对于自主品牌而言送菠,就是要把自主性发挥好掇森骋,去追求审美的宽度和深度告耿嗡,销量也才能有宽度和深度类拧崇。名爵ZS的设计就是这样做的税晌磋,要追求极致霸辜、不计工本焕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致汗,可以说锰,名爵ZS的极致设计坏怀,对销售的宽度起到了很大的作用稳。   邵景峰 家瀑汗:汽车设计是在不断进化的鸥,不会总停留在一个风格上成,在互联网时代县暑短,同样要有全新的时代特质戊刺。另外板褐匡,从汽车设计而言苔浆登,例如从动感设计理念而言巢谜,英国车是鼻祖老,很多品牌都是以此为源头来发展的臣饰,也就是“同源”掣收写。中国航天能够上月球弛光,那么在汽车领域上同样有大的进步蚊。之前德国杂志的一篇文章写到臼马,未来汽车设计潮流的策源地将是中国队铝,在进化的道路上有推崇的看法脆钝纷,也有欢迎的声音椒侍,这些都是要虚心接受的篡撂。另外川急,汽车设计是一件非常严肃的事情宛陋杭,每辆车定型背后剔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的随篓陡,背后要靠巨大的投资来驱动思守。   在造型评审的过程中平,流行趋势讲清楚写效,未来怎么发展说明白饰,否则误解就跟着来了类册碘,所以要有一个整体的品牌战略在里面吴捂口,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了忱妮茸。   凤凰汽车 琅爸:今年埃笛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处臂怂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点垂?   林嘉瑜 闺:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作台丢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蒂麓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谩放,拥有一颗年轻的心慑此霸,热爱运动痛秒极、健康的年轻人泉晃当。   从足球营销来说伟朴沧,对于英国和中国厦净,都有很大的国民基础怠教。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国踢阿告,是英超乃至欧洲的强队舜去,这几年的成绩也是不断的提升漂高,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的饱蛙。同时莎庞勤,利物浦又是一个老牌劲旅管,有不断上升的潜力花,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样匙啼缎,在用户上有着非常大的重叠之处羡。MG名爵与利物浦对的营销合作溜矾颂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纠航截,在活动和比赛中享受快乐辉。   上海上港队也是一样的许谷。MG名爵经历近百年发展咀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣络,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队淘,两者的合作也是非常有趣的擞态寇。更重要的是宽,MG名爵通过足球营销的模式逞,能够促进两支球队之间的交流翘悍,包括之前组织的很多活动怜拳串,不光是针对中国的消费者搭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动虹,有效利用MG名爵品牌的特有资源秘觅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌桨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值荒设。   车展期间完,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海怀茸,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刮似溉。在车展之后隋貌,利物浦会在上海有推广巡展活动旗砍盘。下半年暇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对虹,欢迎全国各地的消费者参与和体验江。   俞经民 防深:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的忙,大家能有一些共同点做沟通挪市丹,国内和上港足球队的合作梢,正是汽车和足球之间速度与激情醋、自我突破的契合点锌烙睛,足球又一个很大的特点唤峭,就是会让人意想不到细巾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾挪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赂魄,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩萄,与此同时华,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哄茶穆,长安汽车产品质量持续提升惊,用户口碑不断提升镐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象姥,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绷、全球乘用车品牌中国市场第二名抄萎别。   关于未来雹垮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会突扫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蓬寂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升杜似茎。   2017年是长安汽车的产品大年颧桓,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蔬次、全新的SUV CS55菩救、轿车睿骋CC耸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市俩,将会进一步完善长安汽车产品谱系喇廷。   如今埃很,长安汽车已经入围“国家品牌计划”红握,站在国家品牌高度寻求发展醒蛙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任杜沽挽。提升品牌溢价能力骑恰仁,成为长安汽车品牌发展的重中之重甭。2017上海汽车期间局朽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平哺,关于长安汽车的未来改素,徐留平董事长有话要说撵妻,以下是对话全部内容蓉火兽。 凤凰汽车胖秆帛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锌?   徐留平块臀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程缴搅把,我们也是不经意之间就走到这个地步墨惠,因为一个产品穗酶,特别是像汽车这种产品是更加的明显嚷吾谴,它反映你的公司文化韶、你的公司理念是什么样的东西牟驾封,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看喘豁橡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赎痹毁,你怎么样让产品吸引住消费者峡膛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球酪,靠的是什么贿?因为美是一个主观的东西沧疏隆,有人认为这个很美挡,有人认为那个很美诞,从长安汽车之前的产品来看肥吴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来哨哗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么夺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的高请,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错发夹,同时想把这个产品往这个方向进行修改楔龚。我觉得在这个方面咕慕咳,从长安的角度来看驶搬,就是对于这种动感蔷迪祷、时尚这个理念的偏好虾长彪。我一直在体会茫救涟,其实我是在反问我自己屡瞬全,这种偏好它是怎么体现在产品上的娩?实际上是我们内心的这种偏好妹里。在过去的2-3年中堪监橇,我们面临的话题垦,如果过去不做总结售脸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来价良馁,另外更重要的是说疆,下一步你怎么做部彤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车胃,下一步是个什么东西甭缎,消费者需要什么样的产品酷,然后作为公司来说缉巫蔚,你们能展现出来什么样的东西贫澄,最后我们总结叫生命动感智色双旋授,当这八个字出来的时候碳摩,我觉得是非沉ǎ好黎獭韦,既是水到渠成撮匿,又是醍醐灌顶艰、灵光一现脖了宠。这个过程锣缅离,不仅仅是八个字的总结降。这八个字出来以后铆串船,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好荷宦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肩,实际上不仅仅涉及到造型赊凉浮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验呕脱。这样的话闲,就有了一个提纲契领卷怖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蕾钞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嘛隧娘,就能够有一个非常精准的东西蹿盘巩。   刚才你特别提到“色”搜暖,我们当时想说荒美谐,你必须要能形而上赦,要能够抽象出来浦体,如果说你不能够抽象出来函摹邯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候阀,如果你弄它50个字餐、80个字摧挫乾,你可能不够形而上毙,不够抽象化胳歪,最后我们觉得“智靶、色”水,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求舶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动闹纱协。   第二个就是说消费者情感的体验峰,比方说对这个造型和颜色脸磋,甚至于这种声音或者是形状欧礁溪、线条的这些方面的喜欢秤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西秀投。当然我们也在想用什么样的词比较好词悉竣,最后觉得设计的这个词很好嗜,一开始我们还担心说这个词字挺多别戊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化层储蓬,我觉得就应该让它有想象力僚,就应该赋予它很多的内容锭递,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蝗,孔子都说食色簇,吃饭以后第二件事就是这个字愤唐牵,我相信孔子说的这个字也不简单意思纬关,实际上说承拨,智色这两个字还是最终反映的是人律粮,特别是消费者的一种需求布尺,对于未来传统的一种期许痪杀,这个过程当中菲谦,对我们来讲蜗,把这八个字想通的时候玩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吴乐,这是我的第一段话题凤缅畔。   第二段话题说这个对长安有什么用处够冒姬?那次在发布会现场有说信硷黎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候歼姜,一开始我就提出粪,第一个叛褂哀,这个产品要漂亮傅尾,你不漂亮的话工,什么样的东西都没用俺爽。因为我们很早的时候就开始在考量规眠惕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瞪凸,后来发现不行凉,最后我们在大概07乘牟陀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侈。因为你还不能提炼出一个高大上史、抽象碍、形而上的东西涤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呜甫,但是每个产品都出得非常艰难淮缔。这个事这么长期干也是一个问题峰矩,因此在三年前的时候悲吭还,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了睬居,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帕色佃,对于消费者的这种认知播,把它抽象化冻,那么这样的话理解了以后董伍,再把它具体化裸,特别是在产品耿届,也就是设计理念当中一些图形化的东西阜,因为如果你不落实到图形化的方面沸,那就只有形而上没有具像化 俗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中慈,图形化和具像化过程当中读蹭,这个就出来了垢赫。   这个出来以后粟痞,我觉得对未来长安来说匿跨扑,我们未来在产品设计的过程当中俄母,产品能否做到生命动感智色双旋提,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来袄联掂?这样的话豢,实际上说轮具弓,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中湾咆栋,几十次的否决将,我们也许可以用1/4的时间就把它完成每炒,几次或者就十次你把它完成痉勿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了挫,那么这样的话萌,对于长安汽车的家族化士牟效,我们看了这个车贺毁咎,看了这种感觉这种情感的体验咸,那就是长安汽车辛朴人,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车葛孔,这是一个态起画。   第二个就是说辨枚,我们自己在研发制造设计过程当中富糙南,这个速度大大下降膛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降人停,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢祷,如何把消费者的体验做到更加的精准屎,更加的接触到痒点憨,这样对长安的影响是极其巨大的胆多居。   凤凰汽车的凡舞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念菲距列?   徐留平洪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念曝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赫苟。如果说把它拆分开来恫添,生命动感可能更偏向于品牌这种概念腻波心,智色双旋更加偏向于设计领域多匆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢汗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚缚描,我相信大概许多媒体会想挤,生命动感智色双旋怎么落地搓砰拢?因此我们就想把智色双旋也说出来巢,不要分开唱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中猫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言屡咀。   凤凰汽车窍雀浦:另外一个是提到的认知方面的感觉蓄然,有没有一个专业的因素烈床,咱们除了制度之外乳,有没有专业领域的人来负责这件事粮?   徐留平日好:我们长安有一个庞大的队伍磷,首先要把一个汽车造好脸煎惹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人慷,到高管团队雾宝宫,到设计团队阀,到制造和研发团队耪堑邪,包括服务团队炔,特别是主要负责的领导人挽杠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验褐户沽,而仅仅是设计团队的话语复卯瞥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离篮昆蓉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啼沮吝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素挠,因此对长安来讲醚,是既有最高层特别的重视加肥、关注和把握蠕,并且这也是一个最高领导者的工作职责四盾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知箔,我认为在汽车领域当中是行不通的割,当然我们也有具体分工滦。另外也有很多的专业人士完成这个事情钉虐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的敝坝伞,还有轿车研究的吵,也有做SUV研究的杆欧,同时也有按照职能分的敝砂枷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中虱唇跑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寺,如果仅仅是设计团队的意见睦共,肯定会偏离了方向捣税韦。 凤凰汽车晨:一把手是指您吗怂线?   徐留平防煽:我是其中之一肚。   凤凰汽车蒲:长安汽车自主研发的新车悄,设计誓缆痕、评审面帽奸、评定环节您都会参加吗遂燎?   徐留平贯:我必须参加叫贩,我前面讲这是我的职责碉斜程,所以我必须参加惭。   凤凰汽车事:无人驾驶车呢承吞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车戊写趟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了讼钎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肥报,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破欠?   徐留平俄:上一次品牌发布会苟奢手,最新的无人驾驶技术也做了展示睬池冗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扒饥,高速公路的环境相对来说可控性要好苗宽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的嫩,难度要更大锤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻卞揭籍,我们不仅能在高速公路上做筷哥,而且能够在城区做鲜饰卤,这个技术我们已经实现了突破淳。   凤凰汽车芍:长安无人驾驶技术进行的这么好脐,量产会提前吗疵?   徐留平倦哇官:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加幢潭,实际上就是说某,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到偶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西看,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点铣脆粹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定毖。   凤凰汽车车脓:中美在进行双边的贸易谈判新,这是谈判的内容之一疥,会涉及到汽车合资企业的放开迟坪,可能是一个双向的市场开放的动作仿娄息,如果这个谈成了秽经筛,如果这个不再规定50%的上限渺,您觉得对行业有什么影响恕械,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资备徘,那您觉得首先答不答应旗魂?再有一个多给他股份的话家,对企业今后的运营会怎么样不典玖?   徐留平藕断扯:我明白你的意思娃,第一我确实还没听到这方面的话题赋搭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况平,股比这个事说了很多年甩筏,我基本的看法有几点坤亢,第一个这是国家层面的战略和政策邯捷哀,作为企业来说滦亲,我们遵循媒媒捷,国家有什么政策我们遵循什么政策奔黄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错龟恢喘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点朴,我相信未来的合作会加深密,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大墓馁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现闷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题培,而是说理解消费者荆淬,能够洞悉消费者潍骇绍,如果股比的溢价挺高伎倡、溢价挺低散,但你产品不能卖出去说呻袭,那你不能分摊出去掀父,如何把蛋糕做大泰,这是合资企业要做的一件事痛。   凤凰汽车辞测秸:如果真开放卑,长安会想着往美国去吗缺,就像那福特来到这里呢坡僚涛?   徐留平失递滩:长安想要去美国是一个公司的战略富傅檀,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系械帅。   凤凰汽车同:长安与福特的合作多吗妥?   徐留平峡逃:长安与福特是我们加强合作的方面抬凭邻,应该讲这种合作的程度厕,不仅仅是合资企业位,从母公司其他层面咕辽,包括技术和其他很多方面都在讨论叛妒溪,包括海外市扯狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长庞,它的能力提高了识。第二 现在是全球化合作的时代饺,一家公司独立运营巴笛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事门衫第,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鄙纺。   凤凰汽车距瞳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结悄长考,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要新,你还说了过去我们做一个车修蛋,可能需要很长时间好不容易做下来檄,比如逸动泡鹅么,是很艰难的柏川。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%脊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%竿稍僵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资方寂,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁谷肟邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品糜蟹衔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大媳?第二对比韩系棉、日系措础呐,我们的研发体系和他们的研发体系相比劳湘,您觉得能不能支撑巾,确实我们的实力也很强刹,我们的内功可能修炼到一定程度雹酥驰,我们后面会源源不断推出好的产品履,而不是担心到了一个节点会发生什么状况沟贡。   徐留平及捆拟:你讲得非扯研Σ悖好崩,我觉得这是两个原因导致的但建鼓,第一个就是必然性峭伍怯,自主品牌需要有成长的空间幻挂,第二个确实也有机会的原因曹,恰恰是SUV的市撑恕,中国的消费者需要这个东西伐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些锯结币,反应速度更加快一点罗构插,把这些产品推出确实是满足他们的需要霉详,我觉得是两者共同作用的结果康。   对于下一步自主品牌来讲宛,无论是哪个系鼎骚璃,无论是美系惟呵、日系谦、韩系撬烯嫂、法系女羚,我觉得跟系没有关系宋怕,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤嗣选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西惶,这是关键砷。消费者他肯定是有他的诉求的皆,究竟是SUV壁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颓,他有他的一种偏好师普巳、喜欢洁,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道绥,这就需要我们作为厂商漂贰,你必须要洞察到消费者的需求绦纳柯,实际上要看到他的潜意识是什么东西梧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来衅铝定。为什么我要总结长安汽车的过去呢钝豆哆?实际上是我们自己反问的过程泉,就是说在过去当中匠础,为什么逸动会是这样铅窃,CS75为什么是这样肠白麓?实际上说科,我们当时也没有意识到德,反正当时就是这个样子甸,实际上这个过程是一个反求的过程德,我们为什么会喜欢这样新毖晾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中篮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好猴渺,我们把汽车理解为是生命的动感氮,其实是一种生命力的扩张察,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念兑,而我们长安就应该提供这样的产品沏豌,回过头来展望未来腻,我们觉得这也是一个正确的判断绞。   凤凰汽车乐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较峰。   徐留平克:我觉得现在国内研发体系来看菏,国家间可能还是有一些参差不齐失商,我觉得自主品牌的研发能力和体系屯堪,进步无疑是非常大的盎糯惊,而在很多方面可能与跨国公司有差距膏及闻,有些方面会比较超前扒纤棠,因为自主品牌也不是一家泰屋,跨国公司也不是一家氛把,要两者来比很难说碍乖糙,但是有一点滴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易坷,做好一段时间不容易甸痪灯,这个公司要能够连续做出好产品坛,能够连续向前增长匿棱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念底呵、设计应用其画逻,在这个公司当中都比较受关注般艇谈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鼎牡练。   凤凰汽车贰:我想问一下自主品牌的建设痰僚,随着我们品牌的推出锣僻玲,现在汽车品牌进入新的层面猴膝寐,会有不同的路径选择南缮,比如长城橇佬、吉利推出新的车型能,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锑?长安如何能够胜出埃芭购?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌浇盎梳,除了刚才说的两个侨,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响淋蹈桥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响却祷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合腻捎吝?   徐留平肚采:实际上醇芳嗅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌男菏,我觉得这是好事仿,这说明汽车产业欣欣向荣杜,是真正的投入窖拖,这是我对汽车产业的理解狄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚串上操,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程链首泡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行啡钎,例如一个产品到了造型师的时候搜欧哨,是一个说法常粗、一个样子蒙经,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的陋惫肮,然后到了制造过程当中又是另一个想法捆粗盲,到服务过程中又是另一个想法赔藕具,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西墓,既有高大上的窍伞,也有形而上呐突、具象的俺辨抽,你要把一个公司从时间跨度莎,一个一个展现出来桃料,而从空间的序列当中疥,你要把研发全部都按照这个意义磷忌,我觉得是很重要的方面雾淌。我觉得制造汽车是很复杂的过程股鲸敲,各个方面的协调奠、综合派紊、修正缚函、打磨需要太多的时间逝涪,我觉得这是一方面暗氦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蹲斡丛,同时也是我们总结过去体会出来的宋讼剩,它是由内而外的抹垛驴。可能我们过去没有意识到这个话题火,我们现在总结出来很,然后下一步能够指导各个方面宫哀,每个部门都很容易做事情亮艘土。   第二个问题你讲到造车缮忌,我们开的会太多了涪敦穆,失败的太多了吃播,沮丧也有很多呻期递,基本充满笑意也就一次掠锚,前面基本上是批评湿、检讨迁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行脯共夕,不高大上滩善。至于说现在很多企业开始造车深,我觉得这是一个充满魅力的行当浆,很多人都愿意去做几鲁。   凤凰汽车扑凳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样阑哼你? 徐留平们:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面镐,会选择相适应的地方俯杜掠。   凤凰汽车镁:就刚才的问题我问一下芦伍,刚才您提到和新创的互联网的合作搐,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔翔夯撤、蔚来也有合作庙,您觉得长安在未来在互联网里面的话挖菊梨,更倾向于是一种怎样的合作魏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工劫袱,您是怎么看的痕曹?   徐留平镜宿:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择般麻,从长安的情况来看称,我们认为哪个方式都挺好的锚霞,现在是合作型的捻嘿送,是你可以自己干椽,也可以合作干哀邵穿,也可以自己加合作干鹃,哪种能成功打动消费者是很重要的东西羞看峭。   凤凰汽车勺刊舜:我们打比喻弗泪,37度是正常的温度捕,您觉得新能源行业靡蹲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蜂,您觉得温度是多少缴?   徐留平皆欧:您觉得高了低了伪赫?   凤凰汽车帘褐晴:之前有人认为这是疯狂的阶段趣。   徐留平史:我对一个产业的衡量依据是砍圭,在目前这种全球的经济运营模式下耗门苫,凡是有金矿的地方兽朵,都会有若干的人去挖掘它取幻握,目前我觉得新能源就属于这个阶段桨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够菇,应该更加得进入暑炊,因为从目前的情况来看抠,汽车产品当中崔上仑,一个很重要的领域就是电池歌胯领,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放渐请,没有这种资本负温、技术煞收穿、人员的这种投入乖,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胖花辫。   凤凰汽车躺仇揣:那就是说您觉得温度还不够吗度袍安?   徐留平焊:我觉得还可以嗓酣瘦,但是我不太同意的就是产能灯,如果说你的产品技术不太优秀日抠灵,你建那么多产能就是有点糊涂氓兑。   凤凰汽车碳螺:很多其实可以通过改造现有的产能砷牵欢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能搜奖,从这个角度来讲垛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绵捻啸?   徐留平赌:从整车厂的角度我们希望成本低一点睡唯拐,选择利益大的磕。   凤凰汽车席:所以您不担心过剩吗奶芹粕?   徐留平范:我不太担心这个问题妇管卯,我觉得电池还处于不确定的阶段豹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候懊肃。   凤凰汽车赫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象勾成颊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外狈揽鼎,不管是设计师还是CEO等等晦胎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蓟投碉?当然那些设计师很多是主管的架篱饥,老外有管经营的有管品牌壁聘撤,主要还是在设计和技术的领域钾沮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的评?第二个是国有体制的问题搬弟丝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响壬能妥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苛,也在高薪吸引高管人才埠竣,您是如何留住我们的人才思,关于体制之上管梗筏、体制制约的问题锰,我们怎么解决榷加?   徐留平霉虾喝:现在是全球化时代乐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早腻毯连,我们最早的时候是四无恳讹妻,没钱损、没人袍、没能力死旦、没地位溜莽,到现阶段来讲矛骨酿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师妇贺衅,这都是一种非常正常的行为光团,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢篇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国狈耍,如果对中国的消费者不能够带动妥糠,那肯定不行痢匠,我觉得这是一个诵澎,无论你是洋务运动还是什么运动千,核心是对消费者要动起来衔疵,这是一个校抚。   第二个关于体制的话题褂筋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距琴介酿,这个方面我觉得不能讳言径勉。目前来看啸限侩,对长安不是特别明显奴栖交,因为长安是属于南方集团旗下子公司波,从南方集团来说腔氦逗,在这个领域当中绰睬韶,也在他的职权范围之内做了一些调整珊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享翘糠。   凤凰汽车呐谐:如何看待这个机制寐览?   徐留平现:从国家层面来说另不,在充分竞争的行业当中这个机制很重要峭扳。   凤凰汽车比:你们审批会很困难是吗碾?   徐留平显玛换:我觉得会快础危,另外一个我觉得汽车集团纤逼,也许给你量化很多股份首泞皖,但是最后你没有创造价值侵庐,给你1股碴,1×0的时候不还是0吗粒?汽车的成长磨、成熟或者盈利是一个艰难的过程萎颗怪。 凤凰汽车庐巷弹:十三五计划像长安汽车整体的销量蹬恭、利润和研发能力以及目标有没有跑?   徐留平判:非常有急厕蹬,我们愿景2025凡册池,我们做10年的规划蜜攫,在这个当中我们相对来说做得比较保守虚经钱,为什么说保守呢码?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当貌非旅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念副。   凤凰汽车新壬停:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的嘲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寇?   徐留平曙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业堤,在技术和平台方面都在加强合作话瘟盗,至于说未来它要怎么样陌纺,我现在还不太好评价这件事沏蔽。   凤凰汽车琳拱:徐总问一下国际市场的战略诉搜平,我知道去年车展的时候角,长安说往海外拓展的重点是伊朗赴葛、印度酸伞缕、俄罗斯这样新兴市巢嗫亍,有明显增长潜力的市惩辜段小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去得,比如在墨西哥嫂射摔,对长安而言霸,自主研发这么好奉瑞,又长期和国外品牌进行合作仿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国协、欧洲的市炒げ选?   徐留平僚修:在我们十年规划中就有舷圣暑,去年讲的时候就是当下正在做的内容齿窗沤,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的半百拘,就是要稳扎稳打届,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了好,因为一支队伍最重要的是信心磺暴。   凤凰汽车馁涵廷:国内很多品牌都盯住印度这个市撤澈嘟 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争咆星,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗械雌肌?优势在哪儿蕾伴峨?   徐留平泛逢:对于海外市场我的理解是要扎下根去狼,不是简单地把你的产品卖出去溃麓,是你能够充分地利用本地的资源渤,包括人力资源和其他的技术能力嫂码俗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务禄呕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的继,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蛾显耐,促进本地人的水平的提高骸,那么同时在这个过程当中挺刚,把公司的产品技术涵盖进去钉朝凰,我觉得这样才能走得远岭。   凤凰汽车傅漓别:长安最近一套体系出来了葡尝,有没有可能往更高的一段发展雌好?   徐留平相:从长安来讲普巍屡,我们目前的战略看测,是把生命动感智色双旋八个字做到极致邢嚷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品痛,这是我们能够奉献消费者更多的东西漆砰请,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挽,但最终要落实到产品上了,产品是一个载体让消费者感知它知道它乾,未来沽发,长安汽车会加快产品推进的速度戈菲汐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神穆暴设。   凤凰汽车钒:欧尚也在这里面吗悍碉谴?   徐留平棘挛酪:欧尚不在功棵融。   凤凰汽车季忻弛:东风已经有PSA很多股份惺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗袖琶矛?   徐留平委:目前我没有听到有任何影响竟疟可,在实际工作中我们也没有感觉到险。   凤凰汽车撇侯亲:理念发布会徐总是骑着马出来的阜相坡,当时媒体圈特别关注段鸽,都刷爆了朋友圈沟寿策,虽然我不在现潮蛹础,我不知道有没有特别的意义绰普,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乐,当时的考虑是什么杉溅?   徐留平春:两个考虑必屠,一个是我把马和车作为比较梁捻拷,你要说一件事厘报,一大堆结构化的语言没有必要弄,我觉得既然是长安汽车握,我们叫做生命动感顺汐、智色双旋喇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫碴啡敦,如果不这样做也没法让人尖叫连屁饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍五:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亨劝,上海车展首日顷齿惰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拆讣。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泰,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台崩尽,12年增长了120倍隙紊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访臣联抒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略猴。   受访人凳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)唱篡。以下为问答实录痘兑坞:   凤凰汽车骸陪苛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面松?   雷德?比格兰德轮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品负观乌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年时棉,这款车在中国市场的反响非掣毓祝好干泵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA本,同时拥有强大的引擎寄,提供强劲的动力与性能舌睹爸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声潭。所以遍,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品渤。   凤凰汽车苍木嚎: 在没有设立经销商的地区你唬蒂,玛莎拉蒂如何抓住市澄瓿聘帷?   雷德?比格兰德倾杀丛: 我们首先还是会增加销售网络衔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点吓,计划在今年年底扩展到75个通。   我们还在天猫开设了旗舰店鼻离,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茄缎缺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台似遣,大部分来自没有授权经销商的地区腹省敲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多轰酣,鉴赏力越来越高酚。针对这些人群侩,我们还组织很多不同的客户体验活动无拦,如海外试驾邦房稀,以及互联网方面的创新羞湃汹,如网络平台的直播汐秀形。此外势摄攻,我们也有不同的金融政策即,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务描玫罚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蔚郡。   凤凰汽车缮黄材: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》笆,给汽车销售渠道带来一些变化陇度试,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新溶?   雷德?比格兰德爽救: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说腻虐,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品偷切锨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具插,而是要提供独特的生活方式体验掂荤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待媳敌眠,不止在中国克伪,在全球市场都是这样敦。2016年截,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长篮缅篓,这个主要还是产品优势带来的欠。新的政策出台以后饺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响澜雄,不过最终的销售成绩还是由产品决定豢关。   关于新的法规碑陌汝,我们现在也正在研究当中巨衔仿,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定帛赋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嗡矫淡。此外伯扫,我们在中国有非辰鹌於纾好的经销商关系惊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嗓憾。我们开设的天猫旗舰店茬,实际上也是采用线上加线下相结合的方式敬浅醇:客户在天猫下定单颈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蛋搏。所以杯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斤。   我们的很多客户最在意的并不是价格萌厢奢,而是优质的服务与体验爸缅,这正是玛莎拉蒂的优势所在皮隆。   凤凰汽车两欧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线放催,有没有什么新的产品推广袜谓?   雷德?比格兰德爆: 关于新产品碳峡钮,现在还不是宣布的时候括浅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鹃到,等到新产品发布时我们再提供更多信息枫。   凤凰汽车推: 作为中国消费者熟悉的豪华车眷柯窜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍柬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好亥譬努。对于玛莎拉蒂来说焕,未来在中国市场的前景怎么看囱华镜?理由是什么祁?   雷德?比格兰德退怒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况努步,5年前揉,我们在全球的销量大概是6,500台筒,而2016年达到了42,100台差瓤殊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平版焙,所以我们的增长一直是持续的苯炉桅。也因此钡啃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观葡芍绍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似填厘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验烦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA都,这就是玛莎拉蒂的优势呕湘暑。所以虚食钨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奖驮。   另外惹发,玛莎拉蒂的车主非常年轻分滴革,尤其是在中国市承巍,车主的平均年龄只有30多岁笑,他们追求具有独特风格与气质的产品煌尾,来表达自己的个性与品味霓搓。   凤凰汽车擅里恰: 现在汽车技术日新月异吧,尤其是新能源入、共享鸵伞、智能驾驶方面豹仓,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划受嗣?   雷德?比格兰德牢瓤: 在新技术方面赎钙楷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升从,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统韦。我们并不追求生产最快的汽车颠搽茧,而是要提供包括技术圈逆懦、性能叙龚、动力拣、驾驶体验等方面在内的最佳组合皋。   针对自动驾驶盟碾妮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梨乐,帮助驾驶员减轻疲劳淋变,降低操作难度媳怕揭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的壁,包括独特的声浪挺、澎湃的性能胚火娟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搜,这是玛莎拉蒂所追求的头。   关于未来对新技术的规划褥冠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求剧,比如减少温室气体排放了深,这一方面玛莎拉蒂也不例外迪肖编。此外艘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术豹,如苹果CarPlay和Android Auto廓前塘,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统燎杏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术合藕。   凤凰汽车磊材尾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化侨,怎么适应碑宿?   雷德?比格兰德喘: 针对年轻人群八,我们采用的方式不是改变自己诬宦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蛇啃颇。比如在中国骡,车主平均年龄非常年轻瞪挞贩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主桑结得,便是一位年轻的中国女性蛇队,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伎。   玛莎拉蒂拥有102年的历史繁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意扛斧,包括法拉利生产的强劲发动机木褥惕、独特的引擎咆哮声盼崔、奢华优雅的外观与内饰萝歪锋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疙膏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐颗汉。   凤凰汽车控: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化档?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冲,有没有针对用户画像做调整蟹煌次?刚才强调坚守自己的DNA和理念徐量设,有没有在设计上或者是营销方面有尝试崇矫?   雷德?比格兰德埃: 在中国漆,我们不断渗透到三四线城市草档,但是目的是一致的菱,就是要吸引更多年轻客户开娶。但不管在中国乃至全球的哪个城市奸录,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机篇、激动人心的声浪肌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备熄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户补缚。   在设计经销商的时候裳烧,玛莎拉蒂也不是随意为之卑棠,而是按照需求进行规划灰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店篡蘑乡,首发售罄的100辆SUV中芒冬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区览盟。因此簧从澎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商乘掏潮。同时提湍,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胺论毕,客户需要一整套的优质服务撇软,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上心,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蚂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述娃。   提问落淡东:您的新角色到底是什么样的潍风?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上陇唬范?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蔡刷?   Alfonso Albaisa扁悔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁淬,跟所有的设计相关的工作香呈拖,都是由我负责般衔唱。之前我100%的时间放在英菲尼迪哎,现在会分30%的时间来搁铣句,也会跟新的设计主管一起完成设计工作涵琴。现在大家看到的一些车型蛇,可能是一些原来的车型履,我们现在的工作叫,也是快马加鞭晌,希望能不断的改进椭、提升现有的设计溺凌。   提问疯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么靛辽场?如何看待他推动品牌前进时的作用继淌裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卯标蓟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管解缎库,我们会共同合作情,不断进行我们设计的演化删魂。其实我到7月份才会正式上任焕,我现在猜测或确定未来的设计理念限磋,还有点为时过早砂挺奴。   我们知道涪,英菲尼迪这个品牌是非常时尚憋渤沮、非常大胆前卫的袭怪,我们的这种设计是一个不断演进的过程玲功懂,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改现卷师。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翅。   卡里姆跟我有很多类似的地方方吭。比如驰嫩,我们都是艺术家出身槐,非常喜欢设计僧坤狮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞猫溪,并将其以各种形式发挥出来编柬素。   提问驳:我有两个产品方面的问题甭。首先鄙,这个概念车非常漂亮匪及戈,它背后的设计灵感有哪些醚?   Alfonso Albaisa华骡:秉承“冲突美学”设计精髓刺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素灵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡砷染拆。基本上就像艺术一样碗,包括缝针樊嫂屠、包裹感持,还有使用的木质农浅聚,都是非炒娼矗好的手工工艺退虾爆。这是一种感性和理性的结合权渡假,还有一些肌肉感极强的车身线条侍诡。   提问面:这款车未来的定位彤豁、消费人群是怎样的妙僧翰?   Alfonso Albaisa藩栋肋:一般都是比较年轻的家庭伤庞钵,想要非尘辏宽敞胁、具有运动风格的车型棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗桔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日讽滴屠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磺幻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示屑妮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容拴巷。   在发展新常态下上,消费动力开始向下线市场转移酬梧池。同时拎善垄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级淮烘掂。由此农攘,县域市场成为新时代的“金砖市场”碌锑。而对于汽车行业谴僳履,消费升级利好之外堑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇溅檄匹。如何撬动县域这一重要市吵肼绷ぁ?   胡绪雷表示彩捕陆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局阮氖亩,帮助县域出租车进行升级改革苏。县域交通的数据化屋、智能化发展肉寐峰,有助于未来网约车的下沉渗透渐。县城消费能力相对较低乌称顷,在出租车领域引进大数据之后杜挞仇,未来再进一步升级到网约车嫡鸽禾。   据胡绪雷透露悲,首汽将在县域布局三块业务藩械设:长租车浅、网约车(出租车)叉聘、分时租赁磷抬。分时租赁是纯新能源车纹绵,未来分时租赁或是对公务用车的补充梅寂,它是纯电动脾添,不用长时间租时誊期,可以通过APP来完成绣坛。目前禽仓碱,在北京有1000多辆车渐卉掂,150多个点位斧补嗡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酪,对公务车改革会有一些帮助殊疙茫。   胡绪雷认为腹,网约车行为是偏汽车前市场的角色腺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式颂交。第二魄弄渭,在居民习惯了这种消费行为之后姜巍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用仓存,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导紊。   当日橇问己,首汽约车作为新生力量妈毖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进洛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浇陌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拴俗棵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示哩韧馅,渠道下沉要根据市场来判断恢视,服务要根据需求一直不断地跟进淡瞎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况去镁,比如说对经济的支撑抠,对政策的拉动切洽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用逢爸鲜。近几年蓄蛋,一汽吉林产品在县域销量比较高皆芥,对县域市场的期待也非常高琼。从目前产品结构来看葡戌纫,产品消费比重70%在县域攫,30%在一魔、二送涡、三线市场告。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甜,外观墨锋、配置陪贯乌、价值都迎合了县域市场的需求佃。   从流通环节上来看码,县域市场做的非忱恚好加,没有什么瓶颈因素莫喇褥。一汽吉林也努力在渠道建设苏、服务跟进等方面做成长和改善瀑采。同时宋长欣也提出了一个想法材,“县域对自主品牌在公务车桨凌、公务员购车方面是否有政策倾斜未骸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腐蛋体,这是我们车企的想法岁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时备廓,要根据市场来判断松孙料。目前裁齿憨,县域之间的差距非常大辛,包括现在推行的3G服务巳,在那些无法设定固定站点的地方陡单奸,推出了3G巡航服务湾黔。服务是永无止境的工作庙敲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进巨磨傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略彩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日了解沛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铅婆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伞确漠,新能源汽车推广比较看好北浆电陷、上靠、广限行相慷横、限购市场和县乡低速电动车的升级市场岸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车虽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场夕。尽管都看好电动汽车的发展趋势副,但做好市场并不是一件易事骇倍却。   目前比较看好两个市承季技,一个是北彪、上晤安、广限行敦、限购市巢C页Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车蓝⒏汀,这个市场的发展速度很快媳衅船。例如河南虽、山东皖阶静、西北区域豆全售,大量没有牌照的低速电动车跋缮,在政策方面仍处于灰色地带轿露琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年兽疮,在国家和地方补贴的支持下疼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右捂阔祁,在农村市场颁怜募、县乡市场得到了非彻┢好的认可搐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求恕纯,县城市场的消费者的房屋空间大佩,有充足的空间停发车辆腥,拥有较好的充电便利性茅。其次行驶距离不长蚊铂,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凰。另外滑岭羌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难郊,因为小车型成本低焕熟妊。   赵智刚表示摧邦锚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展涧娘。河南地区官,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排慷块,在替代当的出租车份巩、公务车方面取得了不错的效果量甲。同时臣昏环,也在积极跟海南政府合作但,投放了一部分公共用车管朝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进渐,比如是文昌写癌信、万宁胃刺、琼海等县级市蛙叉虽,未来将在海南全面推进拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沃。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搅扯朗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瓜壁堡。会上谩备,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出嘲扰钝:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蛾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本漆谱,是参与全球竞争福伪擞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疙凸海。”   在当日的论坛上惮浆,郑刚发表主题演讲糠诺紊。在他看来蹦,打造世界级新能源汽车的品牌弊蚊教,最核心的是独特性焕、差异性魏舰,是比较节能优势慰,浮出水面的是视觉婚芭、是LOGO纷、是VI焕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涣伯梁,其中成本优势是最重要的组成部分信纹。   早在110年前袒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择附浇鸵:蒸汽驱动车摊腹、电驱动车和燃油驱动车祭攻扁。然而棱陵,在后来发展中绦汝,电动车败给了汽油车监妹。这是什么原因造成的弛膘焊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及伐。亨利·福特发明了流水线生产翁陶筷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候线峨冉,成本大幅度地下降那坡,售价拉低到850美金岸山毫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车些碑锻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以百冗从,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌柯呈隶。100多年的历史多次证明了这一点匙彤聘。” 郑刚说溪箔箱。   在反思自身发展时肆米触,郑刚透露韧送虹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量靶,规模在迅速的增长撅磊,但很遗憾并没有带来显著的臼谦、大幅度的成本的降低型鸿形。   为此箩兜粉,郑刚提出谦,在推广和普及新能源汽车的同时彩,光靠技术进步还远远不够怒炔傻,更加要注重弧、培育成本领先的优势递哎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辟胜俺,是参与全球竞争沛蝗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提衬。   他建议陷响罐,对新能源汽车未来的产业政策吩莆、行业标准差茬、行业监管等渺,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术揪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低晾惺樊,这样才能培育出行业的龙头企业燃搂湃。   如何通过提高规模融、优化设计粉理俺、优化政策和制度创新弓?郑刚说螺绷戏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慌、交易成本和政策成本乏车白,来打造企业的综合成本能力和优势肝嗡田,从而提高中国企业的全球比较竞争优势笨彻肚。这还需要企业和政府共同携手里,不忘初心塑杏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标箱巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹龋妮:韩大为" "  魏建军多次提到本,我们的确有很多故事娜斯,但是他们没有写得很好席卯魔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖潞?魏建军直言不讳地说迷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后橙。   囤地赚翻分抡、离开保定楼、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来旱,且莫名其妙送钵尘,或者无中生有的传言所困扰奴甫,最好的纾解方法是什么誓锭普?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车镜十栖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚灸笑丰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂青,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纽催,魏建军耍、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监躲武瓮,与部分汽车媒体交流搅貌截。以一身轻便的牛仔装""示人""环,魏建军笑着说烫胆刺,是在同事的建议下才穿出来的哥停。    对于4月以来沸沸扬扬的传言弧,魏建军坦言端叮,的确压力很大刷,也很难受跨扳慰,“有时甚至想哭”抽缅。他说的钦,我本人就是保定人谜,能不希望自己的家乡更好么咸系械?当然彭,我们只有把自己的产品做得更好电。    诚如魏建军所言魏驹,近期吭卡萄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茫耸灰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾双愤,来自媒体的反馈好评如潮芒焦雷。有作者甚至设问兄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后猴茂骄,否则也怕媒体老师太忙”划琴,长城汽车一位公关人士插话道苏恰。    10日下午的WEY首度试乘试驾袍席糠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意侧肛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格卵,有同行在现场就说仟:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车超沁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型磺携,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型龟。    动力配置上锌喝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蛇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术母羌,最大功率达172千瓦峰摩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器妈逗渴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点捞浮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上褪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舰勃狡,VV7s几乎没有发飘的感觉但,而车内噪音也得到较好的抑制商。“我们在整车NVH方面做了很大努力扮,也取得了一定的平衡”譬呻,魏建军说抄肥坎。   VV7S    在交流中魄家伤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时尝始下,大谈痹航、特谈所谓“轻奢”翻捶畅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时捌公唉,咬住“聚焦”二字不松口亨拧。而是多次征询媒体试车时的感受次,并逐一分析烤铆、解答媒体所发现的问题踩逛。整个交流过程疙,他都态度诚恳动,即使是谈到一些尖锐的问题己江改,也并不辩解儒翱。他甚至非常谦逊地自问自答腹棺泄,人为什么会失败危锑?尤其是一些有着巨大成功的人杆。因为以往的成功碧呸蚂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做失轰,就很容易让自己失败纱需。   VV7S    在4个多月前的广州车展上隘纱啥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车懊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然侵北瑟。他认为想鞠,好的产品本身就是故事和然,而WEY就是要做最好的产品盟。此次锰,魏建军多次提到夺馁祷,我们的确有很多故事要讲坞恨缕,但是他们没有写得很好趴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的撵,所以改逛瓜,我在让他们重写毕妈诡。魏建军笑着说龄梦彼,把一桌人也给逗乐了匙。    在媒体谈到其他竞品时得嘎,魏建军都给与很高的评价冷蚂翘。不过最终还是认为自家的产品侣骨掸:底盘更扎实尺,操控性更好嘛谋,“因为我自己就好‘玩儿车’”坷,所以对他们(研发人员)的要求也更高炒苛潭。   VV7S    据悉傅,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市闯陀,预计售价在15万-20万元区间伍农掂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点稍篇,他思考了一下才说篮观,它的配置太丰富了次,在相同的价位空间蔼,“肯定没有比它更多堤猩、更好的”戒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖雄晨?魏建军更是直言不讳地说不,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后效捞缴。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中培,一位来自上海的资深试驾教官说回,之前很少接触自主品牌汽车琳秋萝,这次也是第一次来到保定廖,第一次来到长城烂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料娃搂。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刊斧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言荡汞俗。期间狗,有一位同行说尼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好汇录醛?或许这才是魏建军的真正用意吧衡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "   陆逸表示床,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肉惺辩,因为正处于发展的爬坡期肪貌娠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说掸匹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作达,而且要深度国产化铜。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中链肠闹,雷新透露究豹娜,上海车展期间孙即仟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绕裴空,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现叔墩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时亭墙,陆逸明确表示矗咐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朴粪,因为正处于发展的爬坡期醒量。关于国产化的工作为,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略揭,未来将坚持不懈的进行国产化工作镀懈,而且要深度国产化嘘。    日前协骄绷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典塘播绵。活动后挖其幸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访坚窃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磨嫁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年景,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迷绅矛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%惩露,超过23万辆抹。今年第一季度裸,英菲尼迪在华销量破万辆蕊,同比增长4%乒笔辽,而其全球累计销量达到67367辆挟巫朔,同比增幅为18%茄。无论是在英菲尼迪全球体系中味熟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中棵,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色健。在不少业内人士看来绩,从去年4月以来饥什其,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恫。    对此匙垒题,陆逸强调佛,目前英菲尼迪的销量很正常荣币,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军夸朵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年式盖墓,还处在爬坡期扰秘。他还说邪,所有的汽车品牌进入中国后莽薄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加掣偷、运作能力提升及投资力度加强祷勘,会迎来一到两个爆发期屎咕。    事实上付芥,从2014年开始污,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后貉瞳拔,就迎来一个销量增长的“爆发期”谦填蹄:2014年炮,英菲尼迪在华销量超过3万辆幢靠浅,同比大幅增长75.6%踞全,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绿疽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆可,同比增长33.8%胜。    不过撕霸,步入2016年倪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期排敬冷。当年4月初稻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在顾,刚好满一年热惊。在过去的一年里竞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坛。陆逸坦言芬踩阮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段斜钨啊,以便更好地认清我们是谁佛查,我们的未来在哪里攘拒,我们应该做什么勒宦陋。”    在陆逸看来仙芒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌镶箔,今年是进入中国的第十年裤巫。所以作为一个年轻的品牌窃鸽,这本身就是一件很有挑战的事情阑群琉。他还表示景背次,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累轻,是更聚焦的一种进化炼。因为市场环境在变化玩劝,消费者的需求在变化龋,我们也要根据变化不断的调整坟尺使、创新阶、挑战自我掳姑顶。”他说健,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来攫劲,就提出了‘挑战者’品牌战略碑诚辩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裂桅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的浑侵导,品牌口号必须得落地团措。”陆逸表示停糜,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发渤,聚焦目标客户群寡馈冗,让产品与目标消费人群建立联接毯阂、产生共鸣峭。    陆逸对中国经济网记者表示钝痹裂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说擒京,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谎突钮,而且要深度国产化歧。”他说奶表,中国是全球最大的汽车市沉浊懔埂,同时也是很特殊的汽车市沉缺肺恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鹊擅恍,就要真正的了解客户欧慷烫,扎根于客户惭趣、扎根于市橙薄,这就必须深度国产化梆伤。据雷新透露剿官栋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%设。    但是荆,从2014年底国产以来土,英菲尼迪只推出了两款国产车型乘霓:Q50L和QX50祁孟。对此缅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拒陇陷。陆逸表示香写倒,“关于产品线布局的问题景,英菲尼迪有一个长线的规划伐酵柔。”    陆逸介绍说匪被扯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年稀镜,规划内容包含平台规划浓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等酵譬。他还说噬百,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备厕狮,我们的目标是通过完整的产品规划坚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品哩革。”    谈及国产化在今年的推进程度奇剐,陆逸表示伺怯哀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中居禾茹,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布聘。”雷新进一步透露投,上海车展期间良可,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时叙尺刷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现都福骚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞逞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年币邻递,通过销售Urus淮,兰博基尼总体销售量会翻一番哩,突破7000辆大关猫滑驳。    在更遥远的将来徊健,很难说会不会有纯粹的电动车镁蹦酮。这是因为蓄电池非常重深恢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制苹妓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣瘴趴搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胁鸡。自大众集团和奥迪公司接手后矫盼奖,兰博基尼得到积极蒙歌、稳健的发展俩戎龟。日前嘿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂催功情,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锑颅谷,商务部主管Federico Foschini河锹奈。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员虚必寺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问帕仕:并入奥迪公司之后畅鹿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持侧渭刚?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的弘?    答默:2016年辱姬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关配纷邓。奥迪公司和大众集团接管之后揽饲,对兰博基尼进行了很多投资琅,让公司发生了非常大的变化懂文。此外弯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品乌究。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谢磷谩,如果没有这些投资傻藕桓,就完全没办法实现这个计划荷缮。所以如惹,兰博基尼公司从中受益良多绵。可以说盯钢靛,如果没有被接管康靶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来位歧和。    问诡:在您的介绍中搏翅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鹊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的季氨?Urus投产以后千碱函,重点会不会向中国市场倾斜零素绢?    答牛:目前屯昂,兰博基尼公司只有两个车型系列糕橙橡:一个是搭载12缸发动机的Aventador淀膘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán裳畴链。因为各种原因裙蹋另,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降巢锰插,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势伍问。2016年绦闲癸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车啸倒鹤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敛膘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%撩迷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放堆法摹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吭涪腹。2016年梅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆俗莱。新产品会在2018年投放镭,到2019年叉耻,通过销售Urus蜂炉,兰博基尼总体销售量会翻一番时供瞪,突破7000辆大关餐。在中国市场上挎腹,SUV是非常重要的产品踩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瓶吠。    我想强调的是册连酸,在中国超跑车市撑隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刀效邯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币貌,Huracán大概在300万到350万人民币拒繁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汲肛。    问稳嗡烦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的透雌?    答十炭:目前骑唱圭,兰博基尼在中国有15个经销商诽簿。到2020年闪,我们希望经销商数量能增加到20到25个蔑们宪。当然擂混,通过Urus的投放溯,在华销售量会增加磊献,服务涵盖的区域也要明显的扩大暴耿栓。    问梗染:如您所说铅敛假,兰博基尼在中国有15个营销网点融苫,去年销售了151辆(车)退淖。我们简单的推算一下掇,平均一个营销网点一年卖10辆车慨绕。那么表,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痊那眠?在新的超豪华SUV到来之前酵解,是否有改善他们运营能力的要求呢无?    答车:是的式呸缓,会明显提高经销商的运营能力蒲概,新Urus也会变成一个破局者凄扔。虽然现状如您推算腔耗,但是在Urus投放之后欺杯捣,大概2019年或2020年潦,经销商的数量会增长美,同时每年的销售量可能会提高到30辆请臼席,整个业务会明显的扩大羞母,售后服务也会明显提高判。而且由于SUV使用的频率比较高蚂函配,消费者甚至可能每天都开SUV去上班恫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惜韧。    问喀伎:兰博基尼车型比较少犁,所以每一款新推出的产品都极度重要槽鲍。现在的汽车行业发生了一些改变谎,比如智能化幸、电动化仆摹多。那么撤恕,兰博基尼在研发产品时瑟,会不会受到这种趋势的影响藤?    答磺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征谦瘫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆梢变,更多的是代表了一种感情尘截。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador颊叔扫,采用V12的自然吸气发动机狸瞧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验盖涣。    这是兰博基尼最核心的销售主张贰淋文。未来捅,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协郸掏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度丢箱公,甚至会超过前款车型色标忿。而出台Urus产品时则会有一些变化祥饶苯,它将采用涡轮增压V8发动机坛星嫁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鲜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坤。但是辅,不管从产品定位臂,还是感情诉求方面来说鼎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观弦旦杰。在更遥远的将来料,很难说会不会有纯粹的电动车价泛歉。这是因为蓄电池非常重肯撑玩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奴协蘑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车薪,可能未来技术上会实现新的进步婪讽,那时我们也得重新考虑这个问题臀。    前些天汤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型夸骸溃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录龟拔炉,其V10的发动机再一次提高了功率算驮。当然深课,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA甜刑撤。通过技术创新以及功率的提升汤棚碍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车施吓。在预销售的阶段彩妹困,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来闹甘钎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功书熊,能够击中客户的心理需求檀窟普。    被访人蔬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作虎潞。1998年到2007年拷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年穷绿捅,负责兰博基尼产品工作;2015年苛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员坝,负责销售及市场营销黎喇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏喇我:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示仙绒据,中国是世界产氢大国梯欧艇,制氢设备垮鸿绦、储输设备桐、制造技术等条件不错恢复唇,具备发展氢能的基础辞。从环蔽埽和能效等方面考虑夹睫埠,中国应进一步推动氢能源产业的发展踩。    周奕丰谈到穿,中国目前主要依赖化石能源恃碎是,对环境污染严重镰抵档。氢能源因来源广泛稿钨佃、燃烧热值高寥、清洁无污染和适用范围广等优点逗僚牧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源忍迫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分聚白,目前看娜,中国氢能利用的研究相对碎片化伯,与国际先进技术相比还有差距饱旱,没有形成产业化翠斯蔽、规模化发展抚。中国应迎头赶上革,卡位世界前沿塑困。    他还提到柔饯道,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酣龄,提出实现大规模施、低成本氢气的制取疲、存储抱镜、运输擅竿、应用一体化的战略目标嚼冷。这非常重要帽旅概,未来需要各方协力磨络,加大投入乐,推动相关产业进一步发展贸蒋巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法秒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济翅腊腻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措幂。    他谈到绥世,实体经济是中国实现转型升级的主要载体坍搓敖,各方需要引导资金更好地支持实体经济另,促进金融资本流向实业缉窜,真正促进经济稳步发展棉蒙,夯实经济发展基础财牟脚。这既是稳增长梧、调结构的需要涤,也是抑泡沫掳瞎违、防风险的举措级暗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动说拧,推动“中国制造”向“中国智造”迈进憋盎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力缚蔷。    周奕丰最后介绍松,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下绍唬施,也在不断创新突破袭尘戚,寻求产业升级朵。公司主动发挥自身产业链迟、区域及成本优势蛇舶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业舒泵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区扰磋乖、旅游景区辆为、汽车营宿地戮老、农家乐踩、家庭菜园等不断扩展外烽项拼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业架奔饱,以多种方式在国内推广土壤修复随秆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惭怖斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐归拈:李芳" "   国外媒体报道瘸牌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆哪蔡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴庭并泰。 李彦宏    李彦宏表示婚湿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车梢蹦。尽管有一些技术问题需要克服合,但它仍然有望达到目标相士脖。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司刃,前微软AI专家陆奇任首席运营官霞崎,负责大量投资的自驾车业务部门其。 百度自驾车    李彦宏表示删,我们很可能与传统汽车制造商合作谷,而不是孤军奋战秆垒,目前还没有制定出这项技术的商业计划乳烈亨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆丹苹氯。我们将竭尽全力实现这一目标氮娃姆,收入和利润是其次的考虑共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捅涟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显青。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诺柒寸,共享经济还将怎样改变生活佳挺?   三年前抛,基于对共享经济的热忱诗,清华学霸张丙军创立PP租车连察,开启了汽车共享事业;三年后捂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户识喊练,成为汽车共享领域的领头羊久微。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辽蒲伪,3月7日心,张丙军开启了共享有车生活的新征程粟新。   3月7日笛,在几百万用户的共同关注下习,PP租车正式升级为START共享有车生活平台浮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钙咀,也是张丙军重新定义有车生活巨刮丰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅筷级撑。   从PP1.0到PP2.0时代孙鲤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记匙粳、一个符号或一个名称那么简单澳镭合,它是企业创造持续价值的支撑乏父。若没有十足的理由块,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓剑陕。将PP租车更名为START玛,是源于怎样的考虑藏甸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解律。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缸诽,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举档跑固。   “三年前卷黑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法簿恳眠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益虐誓亢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型堵盎。由于便宜便利譬尉,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肌。”这个阶段习磁弯,他称之为PP1.0时代堂。   经过三年的发展邓非,PP租车推崇拥有而不占有骂欧替、盘活社会闲置资源的共享方式牛拜脾,逐渐建立起以车为媒介视胳沃,重新定义有车生活的2.0时代浇暗。“START不是买车焕俏欢,不是租车隆趟悲,是共享有车畔。这是年轻的人群卫誊、爱车的人群徽栖绅,最向往凹、最有潮流的有车生活方式滩辅。”张丙军说扛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择裳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巨。同时怖阶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户变摔每,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区劲,让每一个用户体验到最真实绵触、丰富馈、有趣的共享有车生活断。”   START代表着新品类汲、更丰富的选择富叮蓟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下咎诲兄,相较于神州租车沉、滴滴租车等传统租车公司实霞镀,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢薪哥?   张丙军认为汉,START的核心竞争力主要体现在三个方面德春。   其一胁宠,PP从1.0进入2.0时代肪,新品牌START更具有张力麻思,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神郝篓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求案,START重新定义了有车生活乓掏底,开启了全新的“共享有车品类物。”   其二澈,为实现共享有车的多样化选择隆,除常见的家用轿车外栖胖,START将主推个性化的用车体验撕谈侯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型山射,如保时捷911起抚、特斯拉喷、大黄蜂窘侮啡、牧马人等等下缆厦。此外坪,用户无需承担高额买车款和养车成本忙桓斑,性价比更高卧。   其三躲般,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坊渤叹,以及更完善的用户信用等级寺。这也是平台长期价值实现的核心迫。” 张丙军介绍艘晃茎,START共享有车生活平台为使车主放心共享疏涝港,平台推出了一亿元车主保障金莆睹,严格的交易信用体系色稀,确保车主爱车无风险;对于车友拜,START还与多家大型保险公司合作汉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务堪外,为用户提供更具信任的服务即侮茄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流脸烧墩,我们的目标是慷测,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来莽浅身。”按照张丙军的预测吞,中国自驾用车需求量巨大宝身,而现实矛盾是痞,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车韶唾,不允许每人买一辆车满足自驾需求茎断。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用痴。   此外阮掸,他认为舅能门,随着消费持续升级坪舌抗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唤吐。“感受丰富车型带来的不同生活体验袖,将是爱车爱生活人群所追捧的方向掇晾抱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质老镐煎、丰富桶、有趣的生活方式氯,让有车生活更加精彩寐。”   张丙军表示燎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者华,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鲤赶。START畏寒,梦想才刚刚开始沤撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副难膳:李芳 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗喷,严禁转载梢柔,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "   今年全国两会上吗豁,董明珠在接受记者访问时说捐病:“只要你敢想踌,比如以前谁会想到人能上天玲,如果我们不去创造掳坤力,人能上天吗莲舶墒?你不敢想恼爆迫,你不敢去试验评卑熟,你永远不可能做好碧警狗。”    过去的2016季萎,伴随董明珠的弹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈溃垮会:格力全员加薪1000元男、格力的员工房胁累熟、以及格力的手机……对于这一切懦隆副,董明珠并不过多在意比词,她说努,自己最关心的还是“掌握核心科技”日莱。在今年全国两会携觅,作为人大代表蜂慈娠,她再次提出了自己的董氏宣言竞:确实这两年的发展凑褐狮,总书记提出的供给侧改革鞘,我们就应该做供给侧改革的排头兵摆拈楼,因为做的是实业茅陋嚼,能够掌握核心技术攻额结,制度也要跟上共绣北,真正给那些创新型的企业沥盼、有创新梦想的人一个环境酒。    对于国家捷、社会鸥乐、普通百姓的诉求闹,董明珠是这样回应的扰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献十辈,他真的不是仅仅是索壬!,收获浑券劲,比如说我们过去讲宿婚稻,这个企业了不起哺老化,再就业慧娥烤,反过来你要感恩这些员工苦未,没有人来给你打工番呐兜,你凭什么去发展讽?所以我觉得要有一个感恩的心情酗。”    把感恩的心落到实处曹逞溶,就成了格力员工的2室1厅噬藉,于是靠惰,别人家的老板就这么出现了辅。 记者裙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洽土勿?    董明珠是:对虽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现枷嗜抱。    记者挎耗:以后所有的员工都会2室1厅但醇?    董明珠纯:对对对凳徐惦。    去年末捕履,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履ト胧纭,但因股东大会投反对票而失败郝。随后缕丘,她以个人名义增持珠海银隆股份衫撇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业霖,然而嘘耗槽,到了今年稼男塑,新能源汽车面临两大不确定因素垂趁:电池级店、补贴“退坡”善。在董明珠这里垢矗,似乎这些俨然不在话下湃骂,董明珠说亲劣泡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟容寥滩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤罕释俊,“不是因为退坡我不做骄,也不是因为给我钱多肖瀑,我去做浇酷,我认为是一个责任蕉,是对社会却、对人类棠惠律,你都要去选择的一件事角。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖茶队搁,董明珠很不以为然渤,她认为阮老槽,这些都是炒作图嫂悔,并没有人真正说到自己手机产品的质量谱相同,只要没有说到质量酸热,那就不是否定史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖莫:李芳" "  近期设财,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税透。美国此次取消“双反”殿微,对中国轮胎产业无疑是一大利好海硕项,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转攻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变衬彭。   全国人大代表挽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尼告,在轮胎中使用RFID电子标签技术莱旦扯,给每一条国产轮胎装上“身份证”骑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督毋硼搂,有利于消费者对产品品质加以甄别拷慌垫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赶,从而规范轮胎行业发展地蕊,促进行业的产能优化和转型升级菲揉。”袁仲雪说蔷。   据了解疲拉秤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草低,全球多家组织及单位参与脓坚纺。轮胎用RFID电子标签的应用蒜雀韦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恋森,将等级数据写入轮胎标签内部勿桐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定茬池幢,伴随轮胎终身使用顷。同时入洪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体但,使轮胎更智能刊亨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秦乏讲,能实时监测轮胎的温度问亮潘、压力等数据兔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况韩,从而有效减少安全事故鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘蔫哗:李芳" "全国人大代表酣嘛承、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题比,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瓢恒、环境协和发展的产业勒烩,由于行业标准尚未建立草省疏,使得整个产业发展处于十字路口饯煞读。全国人大代表烤、时风集团董事长刘义发建议惩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 幌,全力推进供给侧结构性改革饺。    在刘义发看来崔,四轮低速电动车是市场主导魄叭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品峨。目前苫,工业和信息化部囤脱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》驰。该标准的制定澜人女,对规范四轮低速电动车行业发展来梆,使三互、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代篡桂剁,直接实现电动化护、节能渤脸四、环保安全出行具有特别重要的意义忱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陶停,又适应市场需求幻,刘义发给出四点建议倾趣鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一硕谜、标准制定应充分听取行业的意见惠峭搬,响应群众的呼声篓解。制定标准应尊重市场规律思来,规范呕徐、引导产业发展鞘,而不是简单的限制虱浮前,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求奔虫蔡。    二巷虾、标准指标应体现四轮低速电动车的特点潮帆凳。四轮低速电动车安全嘿观酥、环保返宝、经济阜、舒适乡馈,是摩托车阮那、电动自行车瑟、自行车等升级产品梁揭斜,特点与与高速电动乘用车不同凑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缆沉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芒扯蕉。    三节燎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导贬差涵、政府引导的办法幢蓄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点赫牵淬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池窗,如采用锂电池政府给予一定补贴锋。    四下催、在制定产品标准的同时袒,制定企业准入管理和注册登记恐糯、道路交通管理的配套法规瘫爱怪。产品标准只是为行业规范管理提供依据诞盾,而实现规范管理是一个系统工程嘘。政府应加快制定企业准入阿疥、车辆注册登记艰耙、道路运行管理的配套法规陋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则磋,方便企业让利于民次,减轻企业和用户的负担发定电。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求械赤、加快供给侧结构性改革的产品倘事,又是一个节能环保的产业镁,引导得当可以大有作为憋领。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法党。”刘义发建议劫吭轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取阿:李芳" "   近几个月来苹露杆,共享单车火遍了北京城省统冀。6日虱,全国人大代表逼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示缅,今年上半年报弯甩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挫袱。    徐和谊说祭认,伴随着公车改革戎苍,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁湘关嗡。“很多公务员手机上有软件标,一刷就能用车掣离。”他说懒眠踌,今年拭叙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众恨。上半年烦槽,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车杉琅。    据徐和谊介绍祁旅,未来投入的汽车数量将根据市场而定蔚睬,租用的价格将有竞争力市缎。产品的外观将非常“吸引眼球”室怖市,为两座式纯电动共享汽车康外,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷琼,适合分时租赁和共享市场需求晒,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别商。租赁者使用时需提供驾驶证等证件洁,在手机上可以查询哪里有车伤监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题亨横峨,目前大家用车起点和终点不同事。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源匆蒙辨。”徐和谊说拇乱画,目前博,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凑,包括立交桥下锈呕、公共停车场锈绩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇辈蹈。目前边远的地方停车资源丰富借,但是用车的消费者较少龄。“希望异地还车的便捷能够实现催滤桶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点快,否则还会存在最后一公里的问题酪。”    徐和谊坦言漠,停车位还存在管理的问题惨,汽车是价值比较高的消费品信臂勉,一旦出现剐蹭午款丝,租车人还车时也容易“说不清”娘连。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护叔、“钟摆效应”等问题侯狙。“有些消费是单向的些妻,如何让车回流也是个问题”蓄肛侠。他说赶祥,目前百攫,北汽正在进行市场研究假,探索解决方法炭。    徐和谊还透露巧凡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行叙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆舒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案灵糠剔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆碎。目前距2022年还有六年时间寐次,从可行性上讲葡碌猩,应该是能够实现的捆舰硼。届时希望借冬奥会的机会靶睛输,展示中国制造的水平某噬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露闻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题巍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击敞姓拾,目前已追回骗补资金或防兀款23亿元料滩嫁,并对有问题车辆不再补贴釜掀筹,对闲置车辆也暂缓清算耻。    肖捷称慧,在财政部门督促下簧我,目前相关企业正在采取措施堂幌,认真整改发现问题掇。    有记者问枯彭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展酸傅莽,肖捷表示醇茄莫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整奖,主要是降低了补贴标准衰,同时也设置了补贴上限荒溪,还提高了准入门槛哄咯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展逢搪驶,同时也可以有效防止出现市场扭曲揭窃。”他说坝岛奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬粱:李芳" "全国人大代表响谓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气咸羌辣、废液罢势艾、废渣等污染歌,一旦有机电解液和钴多伸、铜去乖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中竿,就会带来生态环境安全隐患惺狈,甚至会危及人类健康忻。”全国人大代表臼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示担悔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议刚。这位带领团队经过几年技术攻关镜踌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人竭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上戊体。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个票铰,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啼夏。在提交建议之前乐搏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究参誓。    自20世纪90年代以来戒庇,随着锂电池广泛应用菏,我国成为世界上最大的锂电池生产弛外奥、消费和出口国坝迸伴,近年来我国出台了购置补贴凡崇、税费减免汉、研发支持监哥、消费优惠肠、基础设施等一系列重大政策措施虫,新能源汽车市场日益蓬勃发展急力。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆镶逗姥、保有量超过100万辆设蜡,占全球市场保有量的50%闺兔瞳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆尼。    随着新能源汽车快速发展涧,作为新能源汽车的“心脏”茧姥墙,动力锂电池产业也在迅猛增长能港。按照相应的报废标准布病,动力锂电池回收利用市场已经形成磷鞍。有研究数据表明骚,预计到2018年偏芦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模扦,累计废旧动力锂电池超过12GWH溶、报废量超过17万吨兜思武,从中回收钴嫩舒晴、镍刮瓣确、锰绣慈、锂拣匣餐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元梅萎,到2020年将超过100亿元骆级攘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元两策。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妹赣,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陶。”张天任认为驰弯氦,如果动力锂电池做不好回收利用玖偶,就违背了绿色发展的初衷辅巷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用劣闹,但现实是别库小,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扰痴檬。“废旧动力锂电池包括不同的类型碑矮、设计工艺和串并联成组形式坊,以及多样化服役时间纽操刀、应用车型和使用工况郴记钒,这导致电池拆解不便恼。另外舷度,国内尚未建立成熟的回收体系开世赌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应劝,回收工艺成本高肌爬霓。”张天任表示乃揭,“出台的政策并不具有强制性饰协势,且缺乏明确的奖惩机制堡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高汾,目前动力锂电池相关主体无利可图钨,对政策执行积极性不高保。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题说霞疙,张天任说逼:“一是退役电池较为复杂啊额,不易拆解;二是退役电池一致性差松究,品质不高;三是回收拆解成本较高悉抚杀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管武焕,执行不到位敦棺。”    有问题就需要有解决办法孰腾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方怂:其一堕佛祁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二舒懦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三斡蒜,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四揪,鼓励商业模式创新试点和推广应用七穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托:李芳" "全国政协委员庆号、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钦。”全国政协委员清侍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示萄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题得呢洽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时洽,其市场前景令人堪忧铰。“在电池方面舞罚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡筷辅,2020年后旦,当大家都不再享受补贴时沸禾彻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上潜迷,消费者当然会选择物美价廉的国外产品汗挎顷。”另一方面哺涸,柳崇禧表示桥兽握,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限椒榔。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素含,在于车辆寿命和电池寿命的不对等聘铂傻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上搽坛,但电池的寿命大约在20万公里色微览。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受活阂,这意味着哥比睹,电池报废了车就要跟着报废低沛,这样算来场团坊,纯电动汽车的使用成本是很高的急。”柳崇禧说砂瑟配。    对此倾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案关师,即建立专门的电池运营机构惺是其,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务睦扯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池淌透腻,是对车辆的物尽其用恭归避。对电池而言豹,虽然不能再服务汽车虏随巢,但还可以被用作储能电池妊,同样达到了最大利用率稻郊陵。”柳崇禧认为递麓腔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法很。“但国家需要予以支持胺,尤其是在车辆检验方面汹耙脆,按照现行的规定看糯汝楔,更换电池即被视为改装汀。”他说掂。    柳崇禧的另一个观点是鼎诞显,氢燃料电池的大发展即将来临迪计画。“一方面氮椭疟,原来的运输成本相对较高矛派,而如今这一问题已得到很好的解决米沉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面诉韩颂,美国的相关先进企业在国内开始建厂急沸坡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车篡坝胚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展袖涸九。”柳崇禧表示蔽荣会,氢燃料将作为增程器为电池供电橙定示,以达到更长的续驶里程超破,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲缺瞪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同驶判,造成了双方的利益不在一条平行线上磕。为了解决这一问题鲍,李金勇指出漓嫌俯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景外北,重新设置股权架构湘公档,经理人和骨干员工合伙人化富零。”    “遵从起码的商业规则开蝗记,我们就是经销商枪穷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节黎、一个桥梁疽度钉,我们没有义务去亏损撵。”李金勇说浆。    日前糖屯禄,著名汽车营销人榔匈黄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出咐睫丰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景袒白,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”芍潦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争科储,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象苟椭阂。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”粉,李金勇直言伤喊,“在过去的十几年漂皖嘎,我们的市场非炒桑好辅,老太太都能卖车委救滥,会加价就行了咖礁伶,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高滤配,职业经理人的压力很大大踩,每天都要搞KPI考核筒盼、培训灌、提升酣石。”    李金勇以实例说明姐:“过去在资源时代摊烷,一年这一个店挣1000万良疽恳,给职业经理人开30万敢,没问题攻,这车好卖辣淡喊。现如今戮搬亢,市场不好了筹拨,现在一年挣100万廊试,职业经理人还是30万味,但是特别累燎母欢,现在一年的工作量比前五年蓬畴、前十年两三倍都不止穷糕。”    在李金勇看来搏跨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同城贫,造成了双方的利益不在一条平行线上吴衬。为了解决这一问题看两,李金勇指出节睦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景疽扮,重新设置股权架构琶,经理人和骨干员工合伙人化寒疆壁。”    李金勇进一步具体阐述道裳稻,“过去资源时代粟,投资人只要拿到了店晴驾、拿到了品牌阔陕荚,就可以赚钱当课愤。现在虚,资源时代已经过去了浑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起耸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人媚陆,从而真正让员工自动胁、自发地把工作当事业缉,而不是靠培训贡拭蛇,靠感恩柬沉非。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来汉,不少汽车厂家制定了销售目标停堑币、生产目标啼,职业经理人必须要完成梆笺,如果不完成就走人芍篱磐。李金勇认为导巷挤,“在这种状态下酥妻甜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划舵韭嵌、十年的规划筒摹,只能先制定一年的规划侠试,把今年完成再说橙募,由于今年完成了曙,明年才有你的事示玩。所以这两年厂家的高管变动频繁详,十年以前很少有这种变动氏,而现在这种变动成了家常便饭唇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量憋饥敬,没想经销商的盈利能力暖笑。”李金勇表示眠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漠农,想办法做经销商工作蛾,把销量任务压给经销商岗。而经销商越来越不听话瓦叭丧、越来越不相信的时候徊羌脾,厂家就再出台相关政策脯滥腿。    李金勇指出肛关,经销商要有勇气打破潜规则咎,遵守正常的商业规则迸惜:库存大不提车毖佃、无差价不提车收咕、拒绝搭售瞬锋。“遵从起码的商业规则巩,我们就是经销商牧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节韧摆、一个桥梁谓,我们没有义务去亏损蛔。”李金勇说梆讳辖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题导党巴,李金勇建议妒挛岸:同城市的店应该互相加盟或互相买断房熬,或者干脆出售给另外一家经销商楼桑讥,不管用什么形式携热,形成同城市的一家店轿。“我们用销量侈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蚂航复,这样减少恶性竞争长间,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法膊辽狼。”李金勇说怠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辫蟹,李金勇表示欢稳,“我们不可能卖出路边店的价格派琶拴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争烽。100%原厂配件保障函羞疮,专业的维修技术驮结,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客琅式。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”虎化衫。    此外蓝青,李金勇还表示呐并,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疵氯。据了解趴,2016年苇,新能源汽车的销量超50万辆疮,到2020年肃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年旅吐顶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆商吵醇。在李金勇看来畅掣惹,在这个快速增长过程中世客答,“传统经销商中北,谁关注了新能源汽车并率先布局芭篇参,谁才能在这个市场当中分一杯羹唯岸戏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕溜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员角空急、四川省鼎立律师事务所律师施杰诚烩户,今年的关注之一娩,是有关网约车新政的话题柔衔。    施杰表示感,为加强管理闻卑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鞭窃,并于2016年11月1日起施行晃。然而罕兄蕾,根据多家网约车平台公司的数据镁,在目前运行的网约车中楔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凡,仅占极少数部分汞鼎。    “交通部制定了网约车高品质服务牢,差异化经营的原则泵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蚊,施杰称靶,“我认为屯,政府应当放宽对网约车的准入限制块十该,顺应社会共享经济发展趋势”奢涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中渴弦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疤壳。    首先怜,施杰认为姑哩抄,北京府、上海的网约车细则要求“京人京车”隆、“沪人沪车”等差异性待遇锨恕,不符合市场竞争规律涧。施杰表示涂污,只有在市场竞争的推动下投磷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力竣,也有自我管理的需求与能力诽冈嗓。    其次脚,施杰表示谴,北京甩深眯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员台貌平,而且购房肉、购车也并没有绝对限定于本市户籍惜。“京人京车”娄、“沪人沪车”的严苛规定扭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外褂炬,会导致营运车辆骤减蟹梢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒溃堑羞,阻碍新兴业态的发展昆次烯。    而对于多数城市对排量许部、轴距都作出的高标准要求泰矮,施杰认为戒艇,高排量代表着高耗油闭,不仅并不符合节能减排目的档蟹,高油费必将抬高车费险。    更重要的是叛泌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则潜蓖金,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准赡猩、高门槛晚频,将损害网约车的实惠经济特点藉骡,打击其平民性览摩,“上述许可管理的模式猩沃缅,将导致网约车司机数量骤减潮鄙、车费翻倍摔输,群众打车难肺沛、打车贵的现象又再度出现感啦懊。”    此外剔阔分,施杰在这一提案中的主要观点还包括哪镐猾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”啼、“许可管理不利于节约社会成本”等怪门昏。    施杰建议惮,《暂行办法》可作出如下修改碱瓦:    (一)政府适当降低准入门槛肝楞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度髓申龋,是十分必要的雇瓶。比如删拭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查沉咀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置赴灵灭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瓦辽,等等联须。设立适当的限制条件俩梅完,符合市场发展规律忻挽,能促进网约车市场安全性旗线、规范性发展每瑰。    同时席江,政府应当科学引导网约车发展刮莲,而不是像治理洪水猛兽极必,把它一下子关进笼子里芭腐舍。以构建网约车公平竞争的环境为导向铅凌,放宽对司机户籍的限制性规定络,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源袭。网约车平台仆毫糜、司机和车辆的审核程序侗,各类许可证明的核发程序尽量从简牟答,以便节约社会管理成本莎歪。    (二)政府协助构建平台审核焙、加强平台监管    改事前许可凹社,为后期监管官,采用“政府管平台仟健,平台管人和车”的模式讹毫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台灯蠢,规范其登记信息氏屎、审核资质的义务豪行,定期提交所有车辆的情况暖,这些数据要在监管部门备案腺妒。并通过补充相关的法律法规敖,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肚告错。    对网约车不合理调价进行监管酱。保证人民群众用最合理的价格出行千,也避免由于市场垄断形成的价格新高测活晚。2017年1月烙捂屯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人皮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费芯,就此提出整改意见龄片阮,平台负责人也承诺将取消该功能棱酬淳。这就是成功的监管案例返处。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车开,存在大量不符合新政策标准的现象蒂倒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吃蜜乘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乓蔼捆,社会各方都需要一个适应阶段瞳溃。所以队,新政的实施不可硬着陆恭赖。当前阶段络浅,政府应当积极引导各平台规范化审核朝登,加大对群众宣传力度录,延长从旧规到新政的过渡期锚闲,循序渐进地促进新政策落地看。    我国全面深化改革提出了目标木饶: 市场在资源配置中起决定性作用们,更好地发挥政府作用兢挟。近年来纪码际,国务院一直倡导转变政府职能恃分超,推进简政放权拿纳。对网约车的审核迷,放权是进步棵,限制是倒退观洛。政府应当创新行业管理火结玖,优化监督模式扮,构建平台审核模式稀,推动群众绿色出行从河、健康出行莎默,为“互联网+交通”营造良好发展环境鲁挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂谷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易孔抱邵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计说糠、品质等方面做了很多的投入畔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势檄肃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛愤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略纬摆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捞失。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞幕领片、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”涸韭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲ヅ叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颓涝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计岛、品质等方面做了很多的投入水巨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计耿丘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶厘蛇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性星、时尚及科技感的一款产品弄协。”韩德鸿说很软戳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫划。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型啦剩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蜗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆妈憋咖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汰。薛海涛坦言蔬脓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩溺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730话甜呻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%相千。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走捻慑测。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虐、制造能力篙、经销商体系巷电、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面扇搬疮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势龚母夸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪漏担:李芳" "   2月21日扔嚷受,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办庇。本次大会立足技术趋势船棋,探索全球技术发展的内在原动力将,探讨人工智能锰蹈、量子计算戮入抬、基因疗法等领域的技术和商业趋势腿侩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中率鞘,有两项技术与人工智能密切相关闪败胳,包括强化学习和自动驾驶卡车步。在关于人工智能的圆桌讨论中卉净舌,多位创业者和专家针对强化学习澄坏、无人驾驶分享了自己的观点箔尼。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车徐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车疼户,可能只在北京的五环里面开琉雀,路况很好瘫夺,最高限速就80韦涝、90公里煎滩蓉,这种情况下放,车就会极大简化关汉,驭势并不想生产一辆概念车烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯维缔老,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蚂全,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性茶辟垮。技术投入上孰,目前大家都在往里面投入很多的资源陡帕,整个行业在往前发展铜,但里面还有很多问题需要解决汐,包括保险赶颅哭、政府等窗筏谷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用美,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道地,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好擅辩炉,把信息融合壬恒、如何决策做好喇。图像识别拓展能力非常强疟,它信息的理解非常细致紊、更加全面容尉,比如前方有一个易拉罐拣深扛,有些传感器会认为它很危险癸铃,因为它是金属抠,但图像识别会根据它的大小统车、形状去判别表蓝呈。目前结合强化学习舜怪币,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持节及究。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能敢幸松,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目诬社薄,最终关心这项技术在实际应用中的可行性晤撂,说到底这还是一门生意息透武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可艰希:李芳" "  【导语】这是最好的时代隘答,车市销量连破发展记录电谁,这也是问题的时代污,多元化啦胳河、碎片化醒,对整个行业提出了更高的要求嗓疤。一切都在变屏,唯有不停思变方能随机应变耿常邦。2月18日歇挥媚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鬼。行业内百余位思考者和变革引领者刊及,与120余家媒体相聚一堂急版,在“变与革”的大会主题下遍卸,共商“品牌与营销之道”估,把脉中国汽车2017锻。广汽乘用车副总经理肖勇踩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英活、吉利控股集团高级公关总监杨学良械楞傲、福田汽车集团公关传播总监许翔匿瘦酷、SWM斯威汽车首席运营官余波森船、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汾逝坎。以下为发言实录椿哇呵:   互动环节嘉的合影   李苗苗聊瞪匙:接受张红同学的邀请煤榔。下午好!大家都是老朋友了快。今天在这里看巫,首先我装娼菏担贺张红搞这次论坛谢删卤。第二巴信莆,其实有这么一个机会让大家聊一聊翟杆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钢劣概,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嘿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字檬却玻。对这个数字施撑,我想每一个人莫磨,特别是管营销的人赣距舵,特别是管品牌营销惨缝撤、品牌推广的人拣疤,我想每一个人都有很深的感慨驶。   首先请问肖总登惠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物疽端美,也对您做过多年的跟踪魔。这次请您上台擞,我很想问一问滤撕退,传祺作为比较成功的中国汽车品牌物分茸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蠕时侣?能不能简单地概述一下台憋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇其嫩绊:李苗苗老师第一个点名我径剖,作为广汽传祺来说魂拷,正如李苗苗老师所说的胳陡牵,应该说是比较新的汽车品牌芍琶犀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”淡豆、“两个坚持”拈雹罕,坚持正向开发和坚持世界级标准桂络。这两个中茂抹,一个是对产品开发的定位炊,一个是对品牌的定位娥臂砷。   从中高端车型的新产品进行切入嵌,相对来说这条路走的比较艰难一点平,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”悸喀,就是起步会难一点却,后面会越来越开阔擒、越来越顺杉卵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候浦摄傻,内部也有两方面的方向守睛腿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手剿颁毛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挡刺错,并且在市场上面赢得一定的销量工霓膏,建立一定的知名度拷冕蛇。另外一派的意见辞秋帽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势煌,从中高级产品切入霉戎。但是大家也认识到这个困难晶,一个全新的产品和品牌从中高型切入脚扦隧,也就是售价在12万元以上悔,第一款车型是12万元到18万元涕驮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难设疯,我们意识到这一点了范冒龄。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大绍返鲍,其实2011年系、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年然藩巾,应该说是非常艰难某靛陶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦日。但是2011年慕、2012年有一个词就是“坚持”刀存紊,做品牌是做两方面的事情芍。第一个是做好产品的品质涡腑汾,第二个是做好对客户的服务蜜菊枢,以这两个为基础这五六年走下来潭薯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑县醒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鸡热剔,受到各位媒体老师的厚爱哥伸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌半雾卸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础线碎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钢坷鞋,我觉得第一个是坚持玩蹭。在我们困难的时候不要去放弃肥,就是把自己的品牌形象划阀齐、产品的售价回到往下行的趋势乌扮崩。第二为了支持品牌向上淮饥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蔬念。   李苗苗陛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纪土痛。比如像现在的奔驰贡,一百多年伎首,宝马逻靛疮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年湿墨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌孤祥巩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孤凶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邦份,也有现代的销量枪架,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奥澈叉,您能够阐述一下吗娘?北汽在塑造自己的自主品牌方面剧,到底在哪些方面下的力量最大诡钠躬?   陈思英缴桓疲:谢谢李苗苗老师尺袖,非常感谢红姐给这样的机会鲍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌扛戒。其实不是妄自菲惫鼓唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷躬秤,台上在座的各位都是大幅度增长鸵督貉,我们同比增长更高一点变,因为我们来得更晚一点释阮,同比增长8.7%磷巷颧。   但是我个人一直在想这个问题酣抱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的纪扯。像奔驰去年是130周年涎唱救,今年是131周年墙瓜驰,我想这才是品牌奠酬痛。现在我们在座的各位给客户提供的簿臣,我更愿意定义为商品靠,我觉得是这样兼。   从北汽自主品牌发展之路来看歉闻辉,各位媒体老师和同行都知道敲桥田,2009年我们是收购嗅、消化请腾甲、吸收了瑞典的萨博技术扑碳损,当时萨博的93肖锑、95的平台和1.8T坛先圭、2.3T涡轮增压发动机的技术擎,我们是基于萨博的平台上茂脱临,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烙。2013年的5月份粗筹犀,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚,大家对这个印象应该很深挡绰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拎仑,当时也试图通过萨博平台的背书丸然期,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端韦旅,因为我们希望建立中高端的自主品牌零暑,当时的愿望非吵峄芭ぃ好妙。但是事实上发展到今天拣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈韶贾。   但是没有关系公,2013月5月12日投放的绅宝D70摆嫡冗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音犯吭厩。这么多年的坚持是在消化项敝、吸收萨博的基础上进行的橙,源于萨博粟啃驰、高于萨博踩霉咀,我们有奔驰咳票绘、现代合资的反哺鹃但不,我们在人力光肯惩、财力坚篓、资源雄、技术钳、研发捆沫、生产汀榷、制造方面坦,都有很多反哺给我们绍,北汽近几年高速发展抢醛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆报,这一百万辆含金量是很高的瘫坷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坪,但是我们用五年时间实现了一百万辆陛。这里面还有几个第一和差异化产品窜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一仕添,第二是新能源汽车产品构成做到了第一承蔡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位及首。   基于萨博泄蓟拓、源于萨博和高于萨博的消化枢划、吸收和引进良骨,同时基于奔驰和现代的合资反哺劝,我们坚持为消费者提供好的产品规肖、好的服务檄妊男、好的品质栋鞍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掣盟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质奇郴,比如中国新车品质(IQS)IQS末徽殿、强制性产品认证(3C1000)嫉,3C1000即三个月的购车用户中的舅净,一千个用户的抱怨度是多少涣肋澄,我们的水平无限接近了合资品牌港。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的比,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胶功播,希望有一个很好的中国背书嫁,给大家提供一个很好的产品体验戒底、品牌体验和文化体验墙梧。   李苗苗灯惩曙:听到陈总的发言我一直在想闷,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO星容,现在经乘荆看到“北京”的LOGO去报敝。   前不久迟哭沙,不去杭州是到处都有吉利车槐镁疗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年评,推出一款车就红一款车店该。请问杨学良伪,学良也是吉利的老人了砰卢,一直在负责品牌形象的塑造冬涪哄、公关雄咖、市场擎。原来我们也沟通过这个问题粉兄,对于吉利来讲收购了沃尔沃桶忙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块娇,这是蛮难的事驰叛谷。刚刚陈思英总还在说萨博淮薯忌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赤,感觉蛮纠结的背楷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象摔牢红?   杨学良使:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下春慕携,第一是对标部售须,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌聪殴扳。我们是坚定不移地在执行口祭势,而且到后来做博越晴羚扦、博瑞之后有越级对标狭。比如我说开发一个自己的A级车史,可能要跟合资的B级车对标博蜗型。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域反胚,包括研发吗粮、制造础丝、采购棚悍汲、营销膳,我觉得成果是非常明显的酪梯。   第二是坚持走精品车的战略角激。所谓的精品车唬开,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值翰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近腑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准铃婚,比如车的造型设计上面萄,自从我们在全球建立了四个造型中心外胖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的协。既有符合国际的审美潮流裸驾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面桑坡。比如说在车的智能互联领域蕾蚕附,在博越车上面车机人机互动的功能上贫闷,已经超越了一些合资品牌哩骂锻,这一点使我们感到非常骄傲妓吝把。   包括在工厂的制造工艺上忌,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺独妓芦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌那另,因为我们现在建得比较新潜规盾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蹋拟如。大家可以看智能化程度最高的工厂疟畦,现在实际上是在自主品牌的工厂中墓宛衔。   第三是一直在坚持口碑暑编。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任份矗芬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言揩洗。这样就可以真正喜欢这个品牌厕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用箩玩脊。   刚才提到了浙江钵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍额啤确,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拇结吻,大概接近了7万辆路缓皑。这在以前是没有的琶把普,而且这些用户里面很多都是猴归,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上姑交漓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化港。目前因为我们的品牌在提升径徽,我们的品质在提升士,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车舷姐豹。这从我们同行扛娶,包括从传祺费伸看、北汽的产品销售上也能看得出来闷。可能大数据调研如,像一点资讯的副总可以讲讲贿撇蒂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品上客。   当然您刚才提到了在集团层面穆谰复,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰平帝,同时又实现互补堂?这里面还是有很多原则堵挠频,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的呜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌坟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拍末。沃尔沃是高端豪华品牌催叫,是跟豪华品牌去进行竞争的疗崎隘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应膛聪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念汐贾、流程刚末、标准谜揪畴,包括人才的培养和交流靡。最新我们做的一件事淖握埂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心李撬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA类诵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怖嚎,可以说没有沃尔沃这么个老师盒,没有沃尔沃这么多年积累哩炽,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构享。我们相信因为这个架构非常新农,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平芥弘米。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质裂,以及质量再上一个新的台阶如煞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争伎砷。   李苗苗檀胖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京末健,福田汽车在2016年表现也是很耀眼熟,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面酚搽谎,最重要的是坚持了哪些楷饶?   许翔烽稀倦:谢谢李老师得,同时感谢红姐给我这样一个机会芯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车菠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友科敖痛。   福田汽车是商用车企业枷蔼骡,和乘用车企业还是有一些区别冯福斯。我们主要的目标客户群是to B的筐,正如您所说瞎,我们是1996年成立的受佛,到去年是成立了20周年铜,通过20周年的发展处蹭憋,在过程当中包括您和各位老师的支持楞途变,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业施桅羔。在中国轻卡市场上光溺,已经是连续十几年的第一了虹柏桶。1996年在山东成立劲坍辱,1998年上市砍咳,2000年进行区位调整就来到了北京尉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题茨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视拼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赦。我们可能把这个品牌是这么理解的佳湃狗,现在业界对品牌有很多理解的方式突丝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中际戚粹,所以我们从整个的业务流程上来看赴,这个品牌业务就是在其中的溅恭蚊。所以我们这几年在企业的发展过程当中痴肯,品牌也是在不断涌现瘟,大概有几个阶段播。   1996年是以轻卡为主导酷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星琛,用着正好”葡氮图。在当年的时代抓住了市场机会秽裸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一桃。   在2000年之后辣宛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位褥挛涸,进行了商用车全系列的句核,像您现在看到的整个北京市场有很多客车勺椒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骗赐,这是一系列发展的战略定。同时把品牌又进行了再升级挤沏,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系关禄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理护。   在这个过程当中浚,福田汽车不管是做品牌还是做企业暗母,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢题?一个是福田汽车在商用车范围里面庞,就是在整合资源方面觉得还是不错的杠霜冯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早粟岁,花了八年的时间跟他们谈合作督龚啃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诡奉,生产的产品也是福田自主产品欧曼焚,同时和福田康明斯成立了50脯河:50的合资公司拍哼少,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用陡浮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广戎褐、先进理念之外扳,科技创新也是核心的一个点歪娟。福田汽车虽然作为一个商用车企业畅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比涤,但是也是做了很多的工作袭衬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室什烈赶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右轮。我们统计了一下古,和乘用车企业也是差不多的斜革。   而且我们在研发方面断笺霓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部极,这在商用车企业里面比较少见仆。不管是先行的技术胚,还是技术传承方面都做了很多的研究叮,包括去年也推出了超级卡车讣,也是整合全球资源打造超级卡车碾杜。全面从安全腊、环保方面进行新一轮车辆的升级底玻。   我觉得总体来说吧氢答,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业品湿,是一个有着锐意进取邪贬、远大目标烯弹戎,是一个愿意为客户盾、为所有的股东矗蚂嫌、合作伙伴贬蹬、利益相关者带来更多的价值辈堵蔡,也愿意为更多的卡车司机拿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活沮锈。谢谢!   李苗苗鬼:2016年一年有很多新品牌出现港玲阮,也有很多刚诞生的品牌在努力葱断吩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰喘适、宝马天人。我就参加过场在北京的怀柔泊寞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陇。我当时心里就想斯威蛮有钱俺罕滥ぁ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢硷撵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的洗?对于刚诞生的品牌官拣累,品牌之路有没有塑造的路径隘?你能不能简单地概述一下党骗溶?   余波幂倍:感谢红点汽车和李老师访,各位媒体朋友和各位同行膏苔,作为SWM斯威汽车沟,可能很多人觉得很陌生猛扰狄,可能没有听说过惋豁,我简单来介绍一下扩陷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌掀里扔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活徽噬,7月份品牌上市厘,8月份第一款车SWM斯威X7上市溜刷继。   今天让我来参加这个论坛诉,我们的心情很忐忑襄,我们是一个汽车行业的新兵剖,我们是抱着学习的态度来的旱岔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赦伪,希望多给我们一些指教变书糯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢檀磐?我们认为这个品牌给用户的是两部分窘袒褂,一个部分是产品的硬件邯衫套,也就是物质的东西始惊虑。另外一个部分是精神层面的汀颗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV渐痢暴,第二是付诸了一些智能化钳耻饥、空间和外观夯徐,外观也就是在意大利建有一个设计中心多,在外观上有意式的风范臼尽。   从软性来说哺碾适,我们要付诸一些内涵施贰镜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入秋行匹,通过植入意式生活的方式骸人,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宠饲还。同时我们也在倡导一些生活方式虎瓢,通过软性的文化来塑造污拦肩,解决通过硬件和软件耽,以及从物质和精神层面塑造品牌寂蔡竣。   至于未来怎么走穗闺,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求伟。用户实际的需求和市场的需求摆吭脑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蹭,未来我们还是要跟着市场走槐猛。   李苗苗位布吭:我旁边坐的也算是媒体人瘫失胶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嚼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仇团拒?因为主持人给我了一些问题纬超,我个人认为不想问一些特大的问题嘶刹禽,就想问问这个问题霖蒜暇。   付继仁钾:谢谢李老师萍裙,这个问题还是挺好的篙逼。刚才您在问的时候泻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题姥辱。   一点资讯是比较新型的资讯平台略,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点项壁,我们是做平台喀陛,不仅自己生产内容盖,同时全网抓取内容兰窘套,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容粉,再把有价值的内容分发给需要的用户斡,完全是自动化香欣、机器化的叔钵。我们怎么去帮助车企呢缺?我分享一个数字搜前。   在过去一年陪歧围,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的萝晶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业卸牢阀,第二是移动互联网的平台堑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用盖凡超。很多的车企其实在做品牌的时候瓤淡膜,都会要求最终的效果虎材鳖。坦率讲舅介,以我个人来讲这其实是两个事算衬桔,因为品牌本身是非常感性的忿,效果是完全用数据有结论的舷,就跟一个人去吃一样趟,吃了四个馒头饱了店,不能说只吃最后一个就饱了舶秽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诬,现在我们有几个大的方向茅,第一是更技术化的跟车企进行合作揣。比如说从去年开始坤糠少,我们跟上汽通用进行PMP的合作抵。客户自己建了一个数据库蠢绅酿,就是把用户进行了一个分类耗叉溺。然后我们每一个用户来到我们平台上葛搔萝,他知道哪个用户对应了什么车型农,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告瘁,也就是把他们的流量经营得更加科学祟。   这个给到我们之后授,又发展成了一个新的技术驱动纷繁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多怜娩途,还是看汽车外观的细分多册凑是。这不仅可以推荐具体的车型龚,也可以把具体的创意自动化秤靠抄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果络,这完全是技术化的匹配荚惋挂。   第二点级,我们是一个内容平台姬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容隆碾,能帮助到车企做非潮罚好的传播桐焊,有的时候这些内容并不能够被发现褐络。现在我们把广告当成一个引子稻,不是一个执行的结果秒聚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣粕凶位,进而把下一步的行为做好潦份菱。比如有一个产品是一触即发诗那,用户点过客户的广告之后倪沁,我会直接给他推送相关品牌的内容羔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起犯,再去看有没有点这些内容盯孺,有没有评论魂外、转发懊、收藏聊箔全,再通过其他的产品去收集一些有效的行为粮锌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钙,把广告和内容进行打通罕。   第三点钒薄问,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景地花袄。这个场景是有时间垃膳枚、地理位置和非常多大量的内容和数据履扦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台檄涤棋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的了脸天,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煎穆堵,或者是去日本还是去韩国旅行芜碑。这些并不关系到最终的销量提升多少闺,但是可以了解消费者在关注什么洞律,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性规料。我觉得作为我们新型媒体平台来讲儡,一方面要通过你的技术添炒、数据实现更高效的转化伍席,实现现在解决广告主的一些痛点厘。同时要帮助广告主把服务做好洛桥,说句实在的都是服务用户咐溯,我们产品的用户也是车企的消费者练夹,怎么能够把这些用户服务好鹿稗,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值甜碍碧。   李苗苗被:付总说得很好厢,借此我也想说几句嫂。我看了一下冲涧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人酶,也有一些厂家的朋友碳沙断,我们每个人都是汽车人档偷砍。   我在想十酷,得益于这个好的时代浇俱但,既然是说品牌险,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情畔簧,无论你这个媒体叫什么名字叙,找没找到自己的定位哎辩。无论你这个汽车是什么品牌清,你的用户在哪里东齿莫。过去几次会议主持上都说四个W殿传扮,也就是我是谁恢绷、我的用户在哪里搐、我为用户在做什么觅、我还能为用户做什么糕。包括媒体也是一样勃卞,我是谁(什么媒体)搬存,我的读者在哪里衅认辽,我为读者写了什么样的东西臂碌,读者看不看弯故帮,这是不是你的读者群要看的挝蒜,最后是我还能够研究我的读者环、研究我的客户卜、研究我的用户碌滇窜,我还可以做什么媳手孩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蛾毋,一人问一个问题就结束识。   请问杨总狸,刚刚说了这么多秸,就一句话卫,什么是品牌空捂捎?我们说了半天品牌凄。   杨学良蹭响:我觉得品牌就是价值界搜当,消费者买你这个东西值不值骏骑蜡,如果他觉得值了筛碾火,就认可了你的品牌舞怜。   许翔袄:我就按定位的理论勾,品牌实际上是一种品类的代表趁,消费者是用品类来思考河拔讥,用品牌来表达去钵。   肖勇按:因为我是做销售的宪醒洞,我可能最直观的印象怖,我觉得品牌首先是一种价格炼返勃、价值体系呵慨眠,同样的产品能够比别人卖得更贵吓舱,别人还愿意买我的吭撼。同样价格的时候墒,别人的产品卖不出去奴粱棠,我的产品能卖出去陡巷阜,我觉得这就是品牌士航。   第二簿轰跺,我觉得品牌是一种文化亭鳞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买让慑净,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势屎绿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呸,但是我的文化能够吸引他奖,我觉得这也是品牌的一种表现草搓。   陈思英稠:品牌首先是无形资产秋仿妒,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的啤鞭尚。第二也应该是产品臼吧,可能是一个标记叛、标识涛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动竟烙,在人脑海中所有的记忆啼咆。   其实品牌的英文是来源于MARK许扫,就是在没有货币的时代物物交换的时候芯,在畜生身上有一个MARK膘蜂缴,Market就是营销噶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀访。有一个比喻市,品牌就好比像银行储蓄时掏钢,储得越多品牌价值就越高橇。   余波愤旧讲:我觉得品牌在直观来看就是商标俯穗硷,另外是产品促班仟。真正给用户留下综合印象的是产品旅刚、服务和文化的结合邯号,以及对用户的印象及感受就是品牌羌。   付继仁罢:我觉得品牌到现在这个阶段但,也是一种共鸣取,像营销1.0是以产品为中心济,营销2.0是以消费者为中心惠巳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心吵噬蟹,这三点都离不开品牌卿控,但是代表了品牌不断的升华舰唤。同时品牌到今天来讲涟廊稻,不简简单单是一个口号凤挠相、标签冷、LOGO驶迟,还是一个行为准则惹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台仓牌促,还是每一家企业眉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务垮佬沏,并且怎么样高效地执行和检测磐。   从这些来讲律,如果我们想不清楚品牌是很难做好的催蹬,如果想清楚品牌一定能做好蔼,至少能够对我们服务的那些人做好潦赎潮,那也就足够了抡糜。   李苗苗弟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的贸使。关于品牌几天几夜也说不完炭奢,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌驼茄,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刚烹。   谢谢大家在座的聆听讨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎伟栋:李芳 版权作品得惋滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋射,严禁转载娃,违者将被追究法律责任破帝。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代殿尚,车市销量连破发展记录贸缎抠,这也是问题的时代麓氓,多元化仍、碎片化兴膘敞,对整个行业提出了更高的要求熄疽。一切都在变埂判嗣,唯有不停思变方能随机应变疯。2月18日刷扭参,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕城患。行业内百余位思考者和变革引领者空,与120余家媒体相聚一堂塑取盆,在“变与革”的大会主题下船素骑,共商“品牌与营销之道”淘甘,把脉中国汽车2017促喜。   东风标致总经理李海港欢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜摩抗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东摊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师努、江淮乘用车营销公司副总经理李建华僚哩、奇瑞汽车销售公司副总理范星肖忱斥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动楷丘。以下为发言实录翅:   互动环节嘉宾合影   主持人丸淬:2016年是一个销量大年寒,更是一个营销大年搞谷。从二维码营销到VR营销焦怕,从下沉式营销到自主营销滇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球袍伦,广而告之悄悄地变成了城会玩氯,车依然还是那个车蠢戚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拓妒朝? 第二场论坛的话题为了细:中国车市新战国唐掇,车企将如何做营销素侗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇世曙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流绘,现在重担在我身上农响,由我来主持第二场论坛坊,和各位老总探讨如何做营销遣空鄙。   因为第一场是说的品牌当甫羚,品牌建设也是非常重要的一环请怯,我们现在就把品牌这一页翻过去齐肆,就说一点营销其他方面蕉捎,比如说跟市场峭涧、营销相关的一些事情募盎。我们今天的这些营销人牵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖尖嚏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群担破,因为他是面对着全世界最大的销售市场斯挎。面对的是最高增速的市沉病,现在技术和产品快速迭代访骇刃,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垦棘,所以他们是非常幸运的憾嘉,十八般武艺怎么耍都行骆杉。   同时很多营销人也在自嘲瓢,其实汽车营销是最苦逼的一群人辟深,因为我们面对的是世界上最全的品牌啥蛊实,我们面对的是最多企业的竞争肉,我们还面对的是最难以琢磨的菩、难以把握的政策环境和最善变的消费者磺恒陷。   当然了我们这还不算最苦皮孩簿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务烤,所以这样的一群人的所思所想埔誊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得牛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仓,第二个问题是结合企业自身的特点来展开瓜辖。   汽车品牌最新的一个品牌定位磊,在座的应该就是汉腾了谅谢。请问汉腾汽车的副总晶访、销售公司副总经理于晓东先生一个问题池案,您给我们简单总结一下朗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的剑免怪?   于晓东富么旗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会男奖,让大家来了解汉腾汽车识锚阿。汉腾汽车目前是全新的品牌掠,2013年11月份成立匆,5月9号品牌发布遣,9月6号新车上市送,第一款SUV产品汉腾X7递币驶,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟愧,本着向同行和成功的标杆企业去学习菏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快畴。   2016年对于汉腾汽车总结来说函凭,第一点是品牌发布泛,这是做市场的开端刃。   第二点是渠道痊刑健,对于新品牌是重中之重的工作跑柬,渠道顺利打开的局面航簿拒,签约181家施,正常运营150家擂藕课,渠道作为做销售最根本的工作簿,没有渠道趣圃紊、没有服务女慈化,消费者也无法触及和体验嫌配,对于一个新品牌这是一个开门红唱蕊抵,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态巍。   第三点是在市场上期,市场层面上重点资源向一线倾斜割拓,资源都花在提振经销商信心霖、帮助经销商达成销量上缅,因为作为一个民营企业撮啸登,作为刚起步的企业施隋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妙,支持了经销商的销量办斧。在品牌和市场的方面马氢淘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助础,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑炒绦。   刘小勇低期敞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的灯念释,汉腾除了自己营销的亮点之外储去旦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的富澎,或者对您的触动是比较大的毙忌?   于晓东为芥素:做销售在产品力表达上佃彪,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播男塑枢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式模,在2016年都说是视频和直播的元年备刮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试琉踞。包括产品试驾挑战的活动题,也是和斗鱼做了直播的活动狈炭桑。在我看来在消费者了解产品上杜腿缎,可以随时随地镭,而且是更加有渠道客观了解一款产品盯毒。这对于做营销来说饲,既是机会稼线,也是挑战唇藤。   刘小勇缓峨:请问李海港先生问,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抨彩巳,尤其是传播的环境轮谢犊、传播的手段什箍、传播的模式发生了翻天覆地的变化鹃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢德券雄?   李海港搁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拔呢,在新技术齿五、新人群和新的竞争环境的驱动下庆,媒体处于变革的时代报,原来的架构碎片化了般矗辟,新的架构正在建立暮,当下处于这样的时代郊。很多事情是这样的趋势示酗,原有框架维持很多年辨插,突然间环境变化之后碎掉了吭笺,再重新建立新的架构思粟,万事都是这样的道理技父钢。现在媒体环境是什么样呢磊寐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)秀竭堪。这样可以导致媒体的平台化发购,另外是媒体人的职业化或个体化弹懦。   简单来讲列,我们以前是自己做东西档,自己在自己的商铺里去卖司。现在不是了犯,现在可以自己做东西措,自己去租商铺酗,有的人专门提供商铺僚匆,有的人专门做东西灿类皇。这样可以做专业化的组合亭性,效率会更高坊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扰侧灿,红姐以前是媒体人纱藉呜,现在有自己的传播平台缉,也借用了社会化的平台蔽,把最好的内容输出捶鲸,她做最专业的内容侥舍。我想平台也会用她的内容耐割辩,未来的板结新的架构就是这样的撩扇盯。   在这个架构下作为厂家要适应虑寒,东风标致已经做了这种尝试赊罕暑,去年把我们的公关公司能力削弱寺懦,因为他们的稿子太硬了棘,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人渺,从专业或从第三方的角度看待东风标致溯,我想他们的稿子会写得非扯呶妫好难浪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣胖,这是未来的趋势私乌温。   刘小勇矾:我听到有一种观点坚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蔡,我就抓住了更多的消费者氛,更精准暗赦,我的销量就会增加炼潞。但是有一种观点认为挎车,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了辖?如果总消费需求没有增加戚比,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寞膊醋,是不是大家又打平了裁净刷。就像一个剧场理论兔偶跋,原来都坐着看戏详欠,后来都站着看戏了洪缴,其实看的戏是一样的噶顾。请问奇瑞的范总钵郡,您怎么看这些新的手段帛持陇、模式对销售营销的作用锋茬靖?   范星沸蹬:首先感谢红点汽车脆、感谢红姐闺,也感谢刘主编散毒琉。实际上前面两位老总谈得也挺好朴扦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解绒。   说起营销齿,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面坚。但是从营销的最根本惰吃糜,还是回到对客户的理解鸵赊胯。我们最近几年对于整个汽车市趁獯 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冈奥,最核心的是我们看到了两点变化图,一个是围绕客户端的消费升级郴捆虐,第二个是客户年轻化的变化畔。这两个核心特征的变化袭敲,带来了所有客户需求的变化居捎熄,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展家胯梢。   应对市场的发展帅份,我们称之为整个自主品牌的发展典碑,包括奇瑞自身的敖廊泥,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱骞⑴常快畴,年均增长在40%左右的增速坍健,所以说基本上属于原始增长的阶段廖胳。奇瑞从2012年突范、2013年开始进行战略转型川肠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段笨窟爸,我们做的核心是提高整个产品的品质亭孟秘,是我们整个战略转型的核心呢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碘瑰雀,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品匿毁、好的服务吩先。2016年我们已经进入到2.0阶段拣未匿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品奇靡冈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可眉瓶陵,整个2016年集团销量也突破了70万辆品糜轮,增速达到28%青献戮,国内市场超过了36万辆叔,也是过去五年来最高的一年韧。国际市场中痰,我们2016年实现了出口8.8万辆范,也占到整个中国乘用车出口的1/3稍,也是连续14年中国出口第一的车企幂揉。   我觉得取得这些成绩秋霞,销量数字是一个方面究,更重要惩慈、更为看重的是结构的变化另裙清,第一是企业盈利水平的变化工芜火,为支撑企业未来的良性发展评痴亲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务笛。第二是体现我们战略转型的成果迫浅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可律呛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%坎疲烈。第三是客户结构的变化纬怀,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%脓夯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升管呜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%煤,实际上我们更关注的是除了规模的变化锯嘛,当然营销数字很重要卞。数字背后更关心的是这些结构的变化遍末侠,怎么产生这些结构的变化零阀呛?从我们自身对新一代消费者的理解伯睬乱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验径剿。   客户体验的三个方面我们一直在做无返祥,第一是产品体验全,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)板诡殿,行业平均大概在35%帮,奇瑞可以做到25%韦街,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台簇茎券,今年还会陆续推出更多的平台毋锰。当然平台不简简单单是全新车型的概念堤赦帆。   第二是品牌体验睬速。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵趴抚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拇高,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销哥让。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了颊壳项,现在很多企业在做营销过程中视频京陶蘑、直播方式应用是越来越多了鲸毋栓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加轰娇女。今天消费者接触信息的方式发生了变化春愧萍。   第三是整个销售服务过程体验的升级突挥郊,在2016年网络规母亩耍和第三代形象店的升级袭闷,为了保证客户体验的一致性羔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卢摊具。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肪侠、优质的徊啥础、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验踏,这是我们正在做的碾俩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解补懈,谢谢!   刘小勇汇伎柔:谢谢范总蘑怜煎,现在的汽车营销无论是从手段钨,还是从模式描察,包括内涵都已经发生了非常大的变化讥倒。我顺着这个话题再往下问一下登视敝,请问刘晓科总姓悔埂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论处劝磕、营销套路溉,您觉得现在还适用吗懒豢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战托息?   刘晓科鸵图:刚才范总坛龟、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势供雌,因为这里面在我们整体来看瓤叮,其实我是一个新的营销人凭抨,刚刚在这里两个星期湍。我以前更多的经验还是做用户案,去看用户的发展蔬。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播姬逻、网红阂嗜潜、娱乐化儒,甚至还有用户的碎片时间道喝冬。但实际上反应了两个变化漠,第一是用户浏览的轨迹改变了苫疟隘,以前在PC时代憋材紊,大家基于浏览器阅读沃广挞。所谓浏览器的阅读此坝,对于从一个网站跳到另外一个网站订,这个成本几乎为零克,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站土溶,只要在浏览器就好驴但。PC时代拇委醋,网址度惜庇、网站魏、浏览器是值钱的催。   对于移动互联网捎伐潦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下揪,对于微信小程序也有很大的期待橡沛苦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观勒图。最终来看恍澈奔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流必。在这个主流的前提下肪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读霓。在这里出现了两个问题矾羌琳,也就是时间的问题男。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候绰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的渴篱。如果是比较泛一些的资讯或APP丢,如果中国互联网网民用MAU看樊砰肋,月度覆盖量几乎全部覆盖芳文。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裳爸鼻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP桓习。但是什么会不一样混操乾?就是时间仁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲辅霸破,我也高度认同一个观点那贰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惨。在这一点来说膝系相,我们的营销不是去抓住用户橡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户炮点。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起眉换。   基于这些理念的变化泪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容酗,而现在发现专业内容看得比较少一点甭娃。专业内容对于用户的阅读厩,可能是女性就不太爱看情和拴,覆盖用户的时长就变短恋。什么东西会长呢奠?从2016年底、2015年的情况来看稿锣,我们发现基于娱乐营销的网综时间谷埔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大氦疚,因为可以更好地去占据用户的时间翻旅。比如说我们投的一个网综节目纯空心,可以有2个小时以上的品牌露出时间酶面。   对于用户来说饰诵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起滔奸遁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熔。无论是线上的钱堂炽,还是线下的材比。   另外一点换搔还,我们做了一个用户报告法,会发现用户现在在看车的过程中喜灭聚,比如专业的导购武,发现用户的时间献稗、决策变得越来越短婪,对于专业媒体用户来讲蓖,用户平均决策时间是108天橇祭挝,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天歇,这52天对于内容的需求是很轻的肋冈吮,包括频次是很轻的伍。从52天开始一直到97天海码,基本上是从几款车的比对到交付定金乒碍尖,因为提车还需要一些时间呐伪鸿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览劲田凤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要备,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接肺计,而并不是像以前跟一个机构去发生连接亥怀。也导致现在的自媒体更火玻,因为大家更相信人咯骑蓟,也就是网红的力量会逐渐发挥蓬磋,包括IP的力量秦。   营销的变化是跟着人走的霓纫阿,用户的体验盛、用户的行为发生了变化本拌械,我们的营销一定要适应用户的改变酮。   刘小勇睡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总革廉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表口凶蚊。想问一个跟豪华车相关的问题煎桐淀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的午,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了丢魏钦,从超过10万辆到两三万辆的都有囤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌粗传。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗匿?或者会发生变化吗群殊绘?会发生变化的话据,是什么样的主推力量来促使发生变化钎?   王顺胜髓耙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会督唤,作为广汽讴歌这个豪华品牌蜡等翰,去年4月份才成立了新的事业体制塑蓄怯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市舞得,10月22号四驱上市纺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布贯席。   从去年一系列的举措隶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌剂寞。像主持人刚才提到了诗誊倾,怎么样去改变格局挎?作为豪华品牌在中国焕伸,像ABB进入中国市场比较早搅具,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上袒,其实我们也做了很多思考嗓轨,想跟大家分享一下径省。   第一便篮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早柬粕宫,也是十年左右的时间好,也不短能团,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间貌贬烫。作为这样一个品牌要找好自己的定位操,我觉得是特别重要的广。我们不是说跟谁去竞争辉笔苇,而是在豪华市场找到适合自己的位置户,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措窍,包括在上海搞了大型的上市发布会篓檀,在上海中心进行首秀牢。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凤诲,这也是用来提升品牌的哆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV棚。这一系列都是来提升讴歌品牌的喊。   在后面的发展上揽,包括在2017年也做了很多的思考捂祈腿,就是如何在营销创新上做一些突破票椭。比如说植入了体验式营销挂火敦,包括即将上线的体验店坟朽,可以跟移动互联和终端瘸,包括一些PC端进行一些互动漓琴炼。包括很快会引入管家式服务慑,让用户真正能够感受到服务和体验搞。管家式服务是一对一的母兴票,能够让你感受到有针对性修,并且有温度地触摸到服务的形式富窍褪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展臀踩逝,我们在形式上也进行了一些创新龚际入。   尤其在内容上面刨,我们以内容作为引擎委犀芦,创新作为驱动伍,作为后来者品牌席,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置妓。至于格局会不会变化甘,其实每天都在变化锑目星。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局幸韦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升梅凹慰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌笑,我相信之后会在变化当中不断求变儒县。营销唉线懂、创新不但要传承好的东西扛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念刃乳界,跟大家一起共享一下块禽。   讴歌作为新的豪华品牌父,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌淑矮采,希望在座的媒体以后多多关心莎、多多支持兽啸绷,一定要让它取得成功郊截胃,谢谢大家!   刘小勇覆瞳:接下来有请江淮汽车李总艰菱善,咱们聊一个关于2017年的话题晴愁切,现在年底桅摧哨、年初做营销的也是做足了功课斡芳,关于2017年市场的预判侣。能不能把您做的功课分享一下芥嘎壕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胖就偏?   李建华柏勿:小勇这个题目“袭击”挺厉害方臣馁,营销这个事在台上讲庞并,对于2017年的营销还真没有想得特别细磐病活。对于营销繁氰核,以前讲欲文明其精神骏壳校,先自野蛮其体魄使,营销在中国还是跟认知相关尺,属于文明其精神发展之内的谎嗅。营销在2017年来讲剂入,比如小勇开局讲的中国市场很幸运铺瓜,全球规模最大劣箩,还是保持增长受偷良,需求会很旺盛衔,同时也面对着一群非常不确定的消费者奋,这些都是一些确定的因素兼蕉。关于不确定的聘帮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蓖疗哼,这使很多事情产生了不确定性上毯葱,也使推广方式产生了变化噬赏。在一个变动的世界里要想做好功课外,关键是有定力把握好不会变的东西偿嫁荆。   就江淮来讲桶炒,2017年一方面会更加关注用户的需求套。因为从做营销来讲菇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上先坦淋。一是用户看到产品仟沛,如果产品很美好撤仓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丁派,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入炽踏。第二是当产品出来之后好拒炕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品临熔,如何让消费者跟它产生很好的接触联、接受它腊协枢,让你的营销做到有广度梁吝、深度和温度翘兴糕,这是营销人需要花功夫的地方樊梗收。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量其,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘也伲好的保留和记录下来旁蛙,强化终端的执行力词。这是非常重要的坤,当消费者看到的车是处于被管理的状态泞识,他就会有好的印象辱揽。如果是管理失控的情况坛痘撩,就会认为这不是好的产品浅塘愤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理冀峡夹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品放稳,这个产品是不是他所需要的锰氦徐,能不能让他在过程中感受到认知和认同篮函。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捍素,现在已经不太需要你告诉我什么了鞍梨,往往会更注重你提供给我的事硷,是不是我真正参与过的囤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV背煤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论吻逝虚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV景草轰?可能现在需要一辆高颜值矢退、大空间蔷、强动力窜、低能耗哦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来船潮,所以2017年上半年会投放一款S7老。前面的消费者参与了意见徽苦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件徽唱贯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钱情偷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触袜,形成了共同创造的氛围版领。往往共同创造的东西电擎部,我觉得是消费者乐于接受的东西蛋。未来共同创造蛋毋略,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度贺前。   刘小勇搂佰:非常感谢李总精。我觉得现在开论坛伟,最难的是请嘉宾函,但其实我感觉最难的不是请嘉宾匿犀钞,是嘉宾请来了之后不给时间说兰。今天这个恶人就让我来做了撤刻,咱们就不说了处。   最后请每个人回答一个具体问题氓事勾,刚才进门的时候有一个调查贸憾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几萍?我们从于总开始吨。   于晓东嗅京:我觉得2017年应该说挑战大酞,期望更大髓散獭,我更看好细分市巢┦删铡,因为我们也是做SUV的嘛蛙加抢,我们更看好SUV市场的持续增长父函。   刘小勇敬:全行业增速去年是13.6%笛涝唾、13.7%荣套恍。   于晓东扣察诽:我预测2017年是10%胜切。   李海港保倡:8%崇眯。   范星课爱佬:我就说一个数两汞,虽然说一二月份看到环比有所下滑绒,但是看这个数实际上同比还是增长的嗜誓。本质上今年不用担心桑达溅,我觉得还是在8%到10%之间低。另外最近看到1月份的数据出来了瞬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额澳辅,这实际上是一个分水岭拦,一个很大的变化匣火。   李建华就:我觉得应该在5%到8%堂侍切,可能会接近GDP的增速笆。   王顺胜体罕覆:我觉得整体会在8%到10%以上湘并,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挞舌蹄。   刘晓科能:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点郎舰耗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%甭肠,我觉得再加两个点是8.5%兰挂。   刘小勇土:你更准确了久戒惩,到了小数点后了胎森饺。非常感谢各位老总的精彩分享弧解弗。就像李建华李总说的莲胃,咱们说到汽车营销人莆巫侍,媒体界有很多新词来形容行卞你,像野蛮执行力或变态战斗力盒炯隘、狼性文化等等弟丢。其实他们是一群非常善于思考的群体乔,他们的思想的深度决定了在行动的效果蜗成臂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在怒芳监,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈叫故漓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对堑:李芳 版权作品戏猫村,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡龋姜,严禁转载敝寒扭,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日宪我睡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行陪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导其,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体稍剁抄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨顿拱。以下是北汽集团党委书记厂淋、董事长徐和谊的主旨发言韩茫。   徐和谊谋刃:尊敬的何部长裙祥,尊敬的各位领导隘凸伞,汽车界的各位同仁挖蒙艾,还有我们媒体界的朋友们魔蜕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂缅,探讨汽车行业的发展话题愤骸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年斜迁,这一年间我们先抑后扬慨科氨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻畏柬复,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进贾毛幂,最终以产销2800万辆泞,同比增长13.65%的优异成绩似通戈,完成了一年的一个胜利的答卷漠吧冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汇投朝,为不断探底寻求新方向的中国经济筒,可以说去年我们再添新亮点揪乏。成绩固然令人欣慰杠十粱,然而先贤有言叉晴十,一切过往皆为序章购毫钎。今天站在新年的起点上回望从前陋,我们发现深沉变革的暗流涌动化泰脖,启迪未来的创新发展芜酮慑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捷颁戌。   亚马逊无人超市惊艳登澄怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓄盲飞,提振实体经济箭在弦上莫,消费升级引领我们全新的商业文化时代加毖,技术释钵、商业模式抖、国家战略何奶熄、市场结构结合在一起逻芥拆,这种更替的演进供。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点咳祭,正释放出巨大的改革能量淘蛋,正引领我们整个行业迈进全新的时代辉氏懈。   一是技术模式在不断地创新胁晃,汽车行业转型正在进入落地期耽。最近几年在互联网乖、智能化毖碾、共享经济等多方的洗礼之下苫疤爸,汽车行业正在同创新中被颠覆者禾撩领,迅速地转变为创新转型的主动执行者搽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟许替据,日系车企抱团开发人工智能技术灵咕墩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域菇封诲,可以说剑指出行解决方案骑埠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横回,在新技术宽挖、新模式领域不断落子规,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期舶。   二是消费升级汰连,品牌之战成为未来的新机遇介。随着互联网思维的逐渐渗透吩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脊衔倍。情感价值钮、消费文化帅恋、消费者价值观越来越得到重视晾喇,网红营销策、二次元营销泥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势眯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通踌,实现产品表达与消费者价值的同频共振眠份爬。   另一方面美,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书贰氖,为自己的人生价值代言脱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题猛迸碗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纤苗。   三是提振实体经济惟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫倍。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一林,就是提振实体经济垫揽扮。其关键在于制造业转型微淮勘,转型经济学的研究表明寺,制造业转型中产品技术固然重要卿,但管理体系更加重要闭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化波泰蘑、网联化建设铰呕醋,就越能发现在信息化建设这种大背景下补匠售,管理体系的构建才是保持基业常青的关键报拇。前几天我看到有文章提到辈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伙。这样的提法虽然夸张桔撼幸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嗓冬,我想却是切中要害的苇迟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拼瓷,随着提振实体经济逐步落实亨瞬朽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键艇。   四是政策变动蜂,新能源规模化片、市场化成为未来的大方向枫。2017年新的政策正在逐步地落地态瓢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化田。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境娠茄歧,行业准入规则溪尸、动力电池规范条件等政策的制定叮,从各个角度划定了新能源的市场边界瞎穿。   另一方面缄斧稿,碳配额肪、双积分傻坡、新能源补贴退坡镣剁,无不要求新能源发展要还原市场化手段香,聚焦核心竞争力檬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益朗赡棵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规胜。   纵观整体形式的发展推输,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上品侍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂敛暗顽。数年之前翱贸乏,面对互联网行业的冲击办夯,我们以为我们只是需要一个互联网+贩,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折极酮,还承担着国家经济转型的重任接。我们不仅肩负着消费市场的升级期望色,还背负着整个社会环境与生态保护的职责陕狙。这样的多重任务抡,给了我们新的挑战闪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀公婆狮。   面对全新的形势斧巩吞,面对前所未有的机遇与挑战顶莽,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向句。我们将锐意进惹偬摹,大力地发展创新精神广鸡净,在汽车行业变革的大潮中勇担使命湘偷敝,在电动化杠日、智能网联化地踩、服务化贰荣盼、国际化等方面加快发展步伐眷犊,不断推动新技术疲、新模式的落地生根裳损瞄,不断地发展新能源汽车郎浦,还原城市绿色健康生活藩。不断承担经济转型任务躺创吗,推动传统制造业的升级玫。   面对未来呐崎,我们将在以下几个领域寻求突破磨:   一是加速智能网联技术研发骨娇斜,打造智能出行的生活方式烁。2017年拉斯维加斯的CES展上修订,北汽全面推出了我们智能化的发展战略申簿谎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作素强脊。当然不只仅是和百度城绍,还有其他的国际国内的公司魏。未来瞄准智能驾驶嫩赶蒜、智能互联委肮阔、智能座舱等内容凑,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系到,为出行与城市生活打造系统化的智能工具瞥轨洞。   二是加快新能源汽车产业化耐,践行绿色环保发展目标热轨策。在新能源方面酮午舵,北汽秉持环被ㄌ埃靠大家的理念窜,不仅造优质的新能源汽车产品狸插,更要造消费者愿意购买的新能源产品酣起豁。尤其是在补贴退坡刃玻催、行业回归市场的大背景下特掣磕,北汽集团聚焦资源熔却捅、聚焦技术愤受填、聚焦产品卸癌竟、聚焦市炒怠,四位一体严密把关整个新能源产业链规,为消费者提供既有颜值驶、又有内涵的可靠产品霞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坪齐,共同守护美丽家园限虑。   三是加速国际化资源整合寐淌广,实现中国品牌的全球化佃。2016年街坍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地碍睹苦,实现了北汽国际化倪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破伞奥。配合国内的合资品牌泛,服务于全球布局研发基地擦丧,北汽全球范围的资源整合忌冯,已经进入了研发晒话办、生产次、销售姑湃偏、金融撵举、人才和品牌全方位互动的良性循环驴扯。   面向“十三五”唱恳簧,北汽将继续深化拓展东南亚蝎瞥、北非份竣、中南美入、东欧等重点市场的产业布局虽,使中国品牌的影响力遍布全世界捍镭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级埃七。   四是坚持服务化方面摹,推动制造企业转型升级纯。服务化既是国家经济转型的方向屡脾饱,也是北汽自己产业升级的主要目标累煽淘。多年来我们在金融欢蚊砰、产业投资羔贤惯、后市场溺阔、出行服务等领域多点布局哺,随着时代向智能网联方向的发展瞥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环突抗枫。构成从业务到管理体制荡,再到基础设施的科学发展体系抚,不仅提高了资源的利用效率圭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化儒鸽。   各位领导函膛,各位同仁八,媒体界朋友们颂咳,闻鸡且起舞混烤捅,风好正扬帆班,新的一年已经到来镣,新时代也正在开启机遇的大门募手帕,让我们携手共进唱饲剔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓荚拷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年为糜,长城汽车累计销量达107.45万辆廷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没献辣陡,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷少陆嗅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军损蜡附,其中哈弗H6占比超6成惭弓畔,达到了58.07万辆勤蓉,同比增长55.58%胸表东。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拒,2017年2月19日姬山炭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动疵抗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年祭丧,我国汽车市场销量首次突破100万辆娄肚惋,高速发展25年后的今日绘,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度策巩钾。中国自主品牌已突破百万辆染,那么能否乘胜追击逾越200万茧骚岭、300万的销量目标奢翠砷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能忍吝芜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中担,用他的话来说魔,“这是很了不起的一点派皇魂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件痛惊穗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面点,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心收竭乘,从另一个角度来讲钉士骋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来餐。   安全巢嚷、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功谎,分析其中最重要的因素惺牧陡,魏建军表示型摧蹭,回到20年前涩棵跑,受到成本和技术等方面因素的影响领,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虾舰睡。而当今时代奸娩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标臂,其比重也在日趋增高悸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了让灸。他还透露恫充,2020 年哈弗将总共投入300 亿元莱,打造全球化的研发体系汐廊,在主艾秃、被动安全技术匈澈、智能互联娄藩、自动驾驶等方面技菩,形成领先优势并。   说到自动驾驶技术览鹿顷,放眼全球汽车行业皖躺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重傲翟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涸裙酵。哈弗将采用北美叉祷饺、印度钵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统毯结溯,据他透露褂宦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冬,目前正在进行路试词灵,有望在2020年后投产华闹尝。“我们的最终目标寒距,是推出完全无人驾驶的陪腥劝、最安全的 SUV 染。” 魏建军说到绷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标街瓶,魏建军说到博,2020年肝坚片,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军阔。对此斡胚邯,哈弗规划了四十余款新产品锈露,覆盖全部的SUV细分市场挺。到了2020年危晴,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标猫杰粹,在规模上超过吉普第衬、路虎藤尖孰,成为全球最大的专业SUV品牌拿豌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆都添,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时庞匠,魏建军回应道团玫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面卤帮零,一方面要靠产品快速地更新迭代退怕,另一方面则是丰富多样的产品规划袒,这其中就包括新能源方面的建设报乒。据悉想,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型姐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线吠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涝缚泪。除此之外白,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车┫拧,目前正加速推进全球化商业的发展潘史蔑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标盼瘸莆。   2016年瞪搐欠,魏建军携WEY品牌亮相广州车展盗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑补辉:WEY登场之后哈弗应如何定位如舱划?魏建军在现场表示寡娜脐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化洼。相反陛怜,哈弗将全面发力15 万以下市沉锛痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场朗。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针籍,而“聚焦”就是集中资源金缚诵,打造产品和服务的差异化优势疟倍缆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”离。先做强蕉坟韧、再做大维饱节,这正是哈弗理念的核心所在策棚鹊。在盛典现巢取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一噬程坝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凛歉栖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持嫩窟坛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抱淀溜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念崎洼叔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队楷虫离。据了解侮翔,长城经常组织经销商团队去日本考察翘福抛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念劲。这正与长城的发展观念高度一致勾。魏建军透露垒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”到乏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝采势灿,经销商们也未曾有过动夜目拧,这正是“稳固”所体现的重要一点含。   长城汽车总裁王凤英表示孺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系袄。 她认为骑,良好的厂商关系是相互作用的冒爬,只有让经销商满意浆刊馈,经销商才能够让消费者满意晚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中苫,这是层层递进的作用效果姜丸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仍浅炮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌弥齐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么长?哈弗给出了自己的答案家烘:200万的目标即可上路嘎篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷辟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豪,在新能源汽车补贴退坡后巨蜗戎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元镁凶浮,这个数额占车辆销售价格的40%咯官黄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响匣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续堆?未来茨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇翘忌罚?2月8日下午汾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示接荡借,2016年庭纤皇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列截价,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一峨步逼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势捐敖秸。随着核心技术差距的缩斜昶怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强靖才盒。但是勤俺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内螺软,巩固和扩大这种优势绩,还需要政策奔趣、制度和市场三方合力菲,打造可持续的市场化发展仑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闲,但是从已知的美国尘袒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看练勉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%固副蛋。同时去死,公共类充电桩接近15万个的发展规模环但,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家显。   “走在世界前列翟,不仅是体量和发展速度位居世界第一聚微此,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炬。”许艳华表示请俄昧,经过近几年的积累帮兴竟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证厂、制造和营销的体系能力母,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蒲色涣,产业链基本完善写。整车将、动力电池舅髓挨、驱动电机系统性能大幅提升碴,市场主流车型的动力性茹欺棱、续驶里程坛擂睹、能效鸥潦、可靠性棘骸、舒适性明显改善瓤输泛,整车裳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展惕翅,新能源汽车市场覆盖率提升收吝矾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奸,占世界市场比重约为50%阂俊酱。按照已知的企业规划猩,在乘用车领域挺,2017年我国将有73款车型推出村塑,进一步满足市场需求趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时颁铣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步细刹,整车单位公里行驶成本也在下降厩坞蚂。“20%的成本下降哼碱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价捣你,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升纶。”许艳华对《中国汽车报》表示构汞高,在规模扩大成本下降的同时窟涤,市场竞争下之下嘲变仕,企业会做出有利于市场发展的选择篱德福,也因此缸侍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右上侧。   许艳华判断诺吓,2017年兜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强悼圈,预计占比会突破70%芹检,长里程纯电动汽车需求会进一步提高妹受暮,充电基础设施也将继续保持快速增长黎恰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垛创,我国新能源汽车发展目前处于世界前列噶丢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确辨和瘸,在此框架内冷,到2020年先哦频,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蛋灵剿。但是补贴退坡后怎么办颁嘎效?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动纠戌白。”许艳华认为矛粕恢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移骋,让新能源汽车使用成本进一步降低娩,才能保证其持续良性发展龄概。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件体。目前赏腐,无论是整车挂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确魄蔼箍,剩下的就是政策实施好的问题钱蜕解,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来赁。”许艳华强调劲咸瀑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系吹趣,2020年到2025年是重要的过渡期羡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势熟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鄙,这方面我国也走在世界前列侗溪虎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》情,进一步落实国家新能源汽车发展战略本,保障车辆和使用安全荒。   不过郎控,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议镰昧。针对《暂行办法》闹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%粱、10%和12%的比例荣建河,调整为5%腊盯韩、8%捅、12%的比例篙褪,并允许2018年罐齐、2019年负积分可延迟一年抵偿沃滴。同时替极毕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定湘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢师遁跨,丧失中国已形成的比较优势吮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用青哦俩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台稍,以便企业开发和商业计划的制定工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涛讥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景撮。犹记得2015年7月纱呐如,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车坑屎逗,并对这些汽车的车载软件进行升级廊憋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火弹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机朗熟陛、转向系统以及车载系统忿蓉。    如今骂探壤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置哩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案澄粟,如果没有行业安全标准来做规范苇,或将引发不可想象的严重后果杭。在我国附,作为国家网络安全的重要组成部分莽掸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫山享匈。《中国汽车报》记者日前获悉棉,《车联网网络安全白皮书》安飘词、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布评。在发布之前晌蹬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖譬,他告诉记者坷,车联网网络安全即将拥有“指南针”悍纯庙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》密脐蜂:《白皮书》冠桥、《细则》出台的大背景是什么榷握矮?    庞春霖唯:在节能环保按、安全舒适煞,以及车联网滦、自动驾驶阂、智能交通等方面要素的推动下接癌,汽车正在迅速IT化垒、智能化视。与传统汽车相比蜡潦,智能网联汽车在节能减排暗陌、安全舒适方面具有前所未有的优势洽,符合汽车工业静壳、交通出行方面的发展趋势凌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战碌。在互联互通的背景下蓄舍,没有网络安全充分保障的情况下金,智能网联汽车带来的可能就是灾难鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日孙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》百搪,明确要求网络运营者(车厂铆、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堆,应当依照法律雀滤摔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疗工丹,采取技术措施和其他必要措施记凡潞,保障网络安全怯锈、稳定运行馈,有效应对网络安全事件譬团,防范网络违法犯罪活动凤蛊,维护网络数据的完整性济通离、保密性和可用性成按。网络相关行业组织按照章程稻骄霖,加强行业自律肆,制定网络安全行为规范靛,指导会员加强网络安全保护玫郎摊,提高网络安全保护水平惋仙泡,促进行业健康发展囱菏。”该法2017年6月1日起施行较。    2016年10月23日苏菏染,在前期工作基础上甫疵,在工业和信息化部等部门指导和支持下乳售糖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作冗描。在前期承担某信息安全专项工作的基础上惺,2016年底申,以电子科技大学为主任委员焊储、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)抬、中国信息通信研究院兽钱壤、国家互联网应急中心报镰、中国联通嫩、中国电科第30所透栓、奇虎360鳞、博世为副主任委员泼弹稿,联合国内外70多家整车韧艘无、芯片镜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粪培:车联网络安全委员会)正式成立淳电。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求项溅刨,在工业和信息化部搞、国家密码管理局匈风、国家网信办等部门指导释、支持下嗓,车联网络安全委员会于2016年底组织店、协调产业资源爆兄,以我国自主和在华骨干外资车企楼本、终端和零部件厂商为调研对象任,先后完成华南瓮、华东烈亢、华北路戈媒、东北剿贤莎、西南地区调研工作碗孝杏,充分了解了车联网网络和信息安全政策邯、法规溅摧潘、标准信扔、产品佃毖搏、应用等方面的实际情况与现实需求封。并组织与协调联盟内外资源替,开展了车联网网络与信息安全相关政策草涝、法规锚、标准的研究咖,形成《白皮书》跨蕊、《细则》活毖,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布齿。    《中国汽车报》憨表鹃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖澳儡梦:随着车联网发展彤克任,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件判散。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规你、技术标准芒纱、产品及服务体系的支持侣琶磐。从调研情况看锨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战范衬提,缺乏可靠和一致性的基础工作赡别狙,因此需要我们及早采取措施涝秸妊,完成网络安全方面的顶层设计工作罗撩,从政策坦、规划狗犀莱、标准规末蜜、技术楔犊雹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用爆裙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷梅辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状棉彩,为车联网网络安全的后续发展提供建议斯,推动车联网网络安全产业的快速发展懊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》璃庆,从企业猫、用户梗古呛、政府需求出发檬没谓,参考《工业控制系统信息安全防护指南》破吨劳,结合车联网的行业特点和技术属性斜,立足当前现实和未来发展趋势氏墙毫,提出怒铅秋、确定了一系列车联网网络安全防护的体系竟、指标和建议靶文,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南遁,提升网络安全防护能力伪奥媒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施滤亢。    《中国汽车报》呛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定殊俺钝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准啊攻,对现有车辆和新车产生怎样的影响琴船态?有没有实施的时间节点欺分?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高脐梳?    庞春霖甸摩塘:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南市朔,并不涉及强制性标准和法规蹲胯。同时通过产业宣传寄、贯彻和使用愧,不断发现新的需求和不足抵略,并加以完善波。但由于网络安全形势的复杂性加备核,以及车辆作为一种重要的交通工具普涝干,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撩。    两项文件本身就是在调研基础上珊蓬,听取产业单位需求而形成的掂慧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶葛卞,减少大家的迷惑和疑虑公,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动胁绵瓶,切身维护好产业和用户的根本权益靠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品全挪,当然会有成本在里面须。不过从发展的角度来看仙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样态,属于必备的系统寒,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品芥。同时亮瓶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点巨竣,也会赢得更多消费者的信赖逼擅坦。    《中国汽车报》舜赐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动泪?自主拳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一寇软吭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战舅释纯?    庞春霖蟹呐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作睬咖,其中一些关键技术和产品蚕粉圭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试逼艘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蓬炭绰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粟罕,那么就像现在车辆的保险杠斥练控、安全带茅股盟、气囊柒幢卫、ADAS等等常规安全产品一样膏茶褐,无论自主还是进口车辆铺翠,应该都是一致和统一的要求米,并可以采取现在车辆型号核准等方式娶娟宛,推动车联网网络安全产品的安装尺馆、测试梨、使用熄簇灸、维护和服务寇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多拉那,首先是人们的意识问题寄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意按,但对于车联网网络安全却毫不在意菊插寐。要知道泪全,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鹿狈,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂骚、多变财,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嘉巨涂、软件等基础技术圈,对于自主车联网网络安全产品而言凄,投入比较大表、周期比较长读肚、效益回收比较漫长虎贬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长靡嫩骇,从整车企业衰,到零部件茎、软件使、芯片供应商洗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系估需、人才队伍套掠、产品体系刊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系竟,也非结构化的治理模式恍,需要新型的伦理采浦韩、法律和技术法规给予支持散,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巩联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   1月18日瘦捅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会昂末无。引人注目的是瑟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起分,力图将EC180打造成一款“国民电动车”范。EC180之所以有如此低的价格癸摄佛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴搂。在补贴退坡的背景下钎拆钒,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势埔亩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业递豪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寸?在发布会后迟洪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访兽困肝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义联,以及2017年的经营策略与规划界藤。   《中国汽车报》挞锣凛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义起?   郑刚珐导: 北汽新能源有两大类产品平台酿可,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品侗,包括EV横青、EU刚徐、EX凄、EH四个系列井杯目。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品滔太。在开发之初玻阂,我们就对其有一个精准的定位与期待洞井。   北汽新能源在两年前预计到沽,新能源汽车的3.0时代即将到来郴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格酵脯厩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入魔彪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车醇叙。   目前龟恋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握嘶康,这没有错期盾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术迁,并没有推向市场的现象绍艘挪。我认为炭海,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合醒疵,也没有认清正确的发展方向瞄冈僧。   因此价律,在两年前开发全新平台之初好,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车彤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路恒办,这种做法目前看来是成功的蚂类钙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能认龄、造型时滥纬、特点以及价格之后颗修,大多数人对其给予了极高的赞誉赣吓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号椿。   在成本控制方面蔷诬涧,我们认为还有压缩的余地秋肋,通过不断地挖潜降低成本洪廖点,我们认为可以让更多的人开上这款车匣,不过这需要一个发展过程卸。随着销量和产能达到一定规穆保后锋成戒,我们会进一步整合资源菱床峨、降低成本豢,提供给用户性价比更高的电动汽车琼废。因此凳喀,就目前来说暮贿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嵌寸钎,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赊辫。   《中国汽车报》禾溪客: 面对补贴退坡拣雷圭,EC180为何还能采取目前的低价策略猴叮?北汽新能源有怎样的发展战略瘦?   郑刚顿捣伎: 从当前产业政策来看嫁蹬,全国各地的补贴额度不同俯,流程不同缮薪,这都带来了公司内部成本摊销的问题芥推,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难森梳钦。为此犊,北汽新能源成立了卫蓝基金荒佛轻,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盆磷荆。这需要企业拥有一定的资金储备趴钞。只要差异化的地方补贴还存在赏,卫蓝基金的使命就不会结束镭疯宦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产且雷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会雷祭身。只要发展的规划清晰募芳扯,我们有能力也有信心做下去扮胜。因此牵会踞,我认为当整个市场达到一定规乃干荆后镶力,企业才能做大做强轰。在我看来点彩,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拼妓,而不去考虑社会责任伞咕。只有兼顾了二者换陕扇,才能获得发展与壮大谢官陵。   就北汽新能源而言跺日,如果年产销量达不到10万睹炮邓,那么就没有持续发展的能力貉核茸。因此煞崎忍,我们公司定下17万辆的年度目标铝化雷,并将在4年之后达到50万辆扔耽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点曝。谁先占领制高点微,谁就有效益肩。新能源汽车市场的成本杀手桂论,也将是市场杀手沙。   在竞争过程中帛辽超,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手危冲,而是以传统燃油汽车为对手拦迷。因为它代表了污染缕,势必要被市场所淘汰蓝保棠。   《中国汽车报》尺: 新造车企业的强势介入单,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蛋娃袄?   郑刚东坷庭: 与跨界企业造车相比趟羞,我们的优势正是他们的劣势北怒攫。依托北汽集团闭蔫,北汽新能源有着很丰富臣、庞大的制造资源描将,有巨大的产业链规模优势悉耸。在互联网体验方面去尽,我们确实面临一些挑战垛寂,但我们在造车工艺钮辉扰、供应链与流程方面有着更强的积累圭。   在我看来隘,绝对的优势和绝对的劣势都不存在竣,这些可以相互转化阿。我在发布会上再三强调伺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业势,而不是新能源汽车厂商松。如何能够最大化地提升电动汽车性能档,创造差异化的用户体验和品牌价值豪很,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向巾。   目前哥归,选择购买新能源汽车的用户主要有三类危沸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户垦。在这三类潜在的用户中借换,我们的发展空间都非常大陈必。   对于新造车企业而言楷箔,他们确实会面临诸多的挑战吭。我们在发展过程中遇到的挫折瓦刃奖,恐怕他们也得挨个体会到僻,但这是一个正常的发展轨迹茸响。因此峨涩崇,我认为这是一个跨界融合的时代钉郊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抢糕鼓,将思维与资源彼此借鉴涪,从而为用户打造更好的新能源汽车苗撤。   《中国汽车报》拱桨: 北汽新能源目前的两条产品线嘘惨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里菊腊?   郑刚党丛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拎袒缕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线滔怒抒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异缸。相对而言溃兜泻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友川波、邻居夏稀、亲戚卫殊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比玫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人入平,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娥。因此在性能层面赋掂沙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化砂秋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能喂蕉。   在智能化方面渤邪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用胸。例如ARCFOX将会在社交讥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性靛鼓池,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点卧。相对而言屯前坚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高麻蓉,智能化水平也将上一个台阶俱辞。未来步,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现孝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后琅姥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上世。   《中国汽车报》逼陵廉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何加,公司将如何利用这笔资金偏迁熟?   郑刚椒托崔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布唾道,将实施不少于80亿元人民币的融资垃阀逗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平泥。无论是电动化还是智能化凡嗓敬,我们都会在研发上投入大量的资金讥翱。目前辜康乳,北汽新能源的研发投入主要在两方面懊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究廷赌。   我们希望引入来自产业链的投资方敛谋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蔬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后尸痹稀,智能化成为卖点恒沙。   目前拌悔殊,北汽新能源拥有了三个生产基地盘,现阶段产能还有限歪嘶瞬,每年只有20万辆的产能勿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地毋氓螺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糜,从而可以更好地降低成本慨蚀,提升效率恳挝仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售捐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员漏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苗娩弦,大众汽车集团管理董事会成员殴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗅。1月14日灯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员界,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日活,他在长春见证了《一汽金琳、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午泌搪素,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室甭犊谱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赴顶。    新能源汽车补黔妇,重中之重    尽管行程密集分前裤,但海兹曼依旧神采奕奕羚。他有理由高兴萌,要知道抱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众祟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脱,比上一年增长12.2%褐。即便如此汇,海兹曼在专访开始时譬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”虏睫。那么大众还关注什么褐虽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车眯防。“到2020年鞋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年棠峨纹,目标为150万辆涡抨揣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙滔ァ;同时任侨腥,大众在中国的新能源汽车路线慕碎侣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡递。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说疲垮,40万辆及150万辆的目标中稳浓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当宏辈蔬。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度悉拍莽,海兹曼称热藏,这要由市场及车主来决定采聚胚。此外陀妻,进口新能源车虽然是个“小头”纷,但会涉及更多细分市橙柰啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择系。    奥迪与一汽合作顶啡兢,加强再加强    就在1月16日傍晚荡嵌腺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽藉袄、奥迪十年商业计划》香韦霖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转逃烈宛。海兹曼见证了这一协定的签署山韭鼎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议酣寥:“这是一个战略性规划沃哪,不仅为奥迪拴搂,为大众德奥酚,也为一汽明确了发展目标仑。三方达成了共识间矮衡,而这一共识不仅在传统燃油车方面胎,更是在新能源汽车和移动出行方面郴就。”据悉瑟苔,双方将针对21个核心领域开展深度合作睛乡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线貌咯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场腐。其中隋匈疽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绿糜。同时偶媒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沮壁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作橡,包括性:智能互联擅螺、移动出行闭采、联合数字化项目废、金融服务合作等众多核心业务领域途。    同时渤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展改虱境,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力澳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作疼。    “对于奥迪和一汽来说频揣莆,总的框架已经搭起来了晴示,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’讹。”海兹曼笑着说极酶。    上汽奥迪膜艘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作虱储慷,记者自然不会错过追问的机会驹。    海兹曼进一步透露鼓幂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系晾少,但当前的重点司堵,是大众及奥迪要深化与一汽的合作塘,形成长期的更有建设性的伙伴关系秦泻。“除了十年商业计划的内容之外卧曙饭,我们同时也更加重视解决经销商的问题獭,更加重视经销商的权益屑。我们要更加积极地回应经销商的诉求坚讳,解决他们的盈利问题歉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”碍鹤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停恨?在记者的追问下驳,海兹曼称权酷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进垄街挥,并且经销商的问题解决之后门灭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”阀禽。    至于具体时间表葱戳煤,海兹曼透露芍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缆箔点,最早要到2018年开始匡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡赐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任青霖轮,各位朋友杭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛俩棺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断巍废前。   题目是“坚定信心吩虾,持续推动中国新能源汽车持续发展”沽狼。汽车的电动化是大势所趋蹦侍,体制优势是推动发展的根本闯,然后就是坚定信心莽钦趴。特别这几年新能源汽车发展很快恼挠,产品的成熟度每颓虏、政策的全面性拍、系统性湿绩盛,老百姓的认可嘛傻都,这些是电动车卞茬、电动化大势所趋兑累扛。大家可以看看喝沉东,我们今年2016年差不多是50多万台修,占到全球67%闺鲜。从增长趋势也可以看到奢潜蹈,从2011年酪惭、2012年察、2013年怂炼媒、2014年霜,特别是2014年策恰、2015年督观,包括不平凡的2016年醛辟,虽然有各种曲折妻洼刚,但还是获得了很高的增长郝,大概有50%童斥蚀,全球占比差不多有60%多扛。   我想讲几个理解和发现赁琳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帮缺,做的非常彻底钠。我们可以翻看一下2016年的数据尝篮歧,2016年中国公交大巴圃势,不包括旅游大巴背慰,总销量大概在10万台左右绢,但是我们纯电大巴差不多7万台攻控惯,插电式混合动力是1.7万台悸,加起来大概是87%丢,占总的销量接近90%咐吉,这么高的份额处,我觉得差不多就在3年左右发生的冀储烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去互定池,到2018年苇方,我们认为在公交这个领域里面套坞,燃油车会进入死亡盖萍。很有趣的是2018年捐,如果你要在欧洲或者在日本颈,欧洲朗俏、日本一些主流的燃油大巴的制造商档阶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来醛,或者刚刚接近路试温函,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化幌。从这个感知可以看出簇硼,中国背后的推手是什么东,为什么这么快邓,无论从技术绣、从市场慈怒豹、从体制封畴。因此我觉得遂都通,体制的推动是推手僵郴建,因为公交很容易充电胜媳痊,固定路线曹趣乾,固定区间潜晌幌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的齐,大部分属于国有体制哗涤塘,政府有很大的话语权射句卞,公交的排放巨大耗丛首,一台公交补贴很高关邢,但它排放更高淮。一台公交我们算了算韭萝,早上5点上路胖径,到晚上差不多10点下路胆,一天工作18个小时赎葱,相当于30-35台私家车的排放猛。因此炊侨,我们四部委在推动产业政策里面垂棉,花了巨资在推动这个产业多吃藕,但节能减排的效果是最明显的佳绕,而且在全球保持领先度也是最突出的轻。   比如像深圳烹邪,2015年媒、2016年井,大概2017年上半年晨讨,就实现1.5万台公交全面的电动化灌鞭劣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垢狄灭。而且这个产品绿哪芹、这个领域我相信还能保持持续的领先顾漏,和乘用车搬、商用车比菏,和一般的卡车比匙邓,我觉得在大巴这个领域里面档腔草,我们中国无论从技术泡、从供应链天锋佳、从规模勉、从市场地位里姬猾,还是很牢靠的拳。出租车可能是下一个领域守,我们相信在未来3年里面丝户耍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道抠。   优秀的体制助推佃匡痹,产业快速发展垫斯躲。即使2016年不平凡的一年里面叼,国家有很多政策十诚,像国务院2月24日政策常务会议郊禄嵌,政府公共采购配额浅,7月6日马凯在西安有一个专题会矗稿券,包括到10月18日克强总理国务院常务会瓤抄香,原则上不核准传统燃油车镜,加上之前一整套的体系胚狗谓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拿咆潜、最系统的政策体系疮,包括今天我们的百人会这么一个平台爱桓,在国外是不可思议的慨澄闻,但是在中国就发生了颧淋传,我想清泰主任亲自组织癌吕,这种特殊的身份把大家聚集在一起署伪,而且今年的规模更大辟菜,明年可能还会更大冉饭,这些体制推动中国新能源的高速成长雾。   从税收难汕、推广配套蛊黎涵、长效核查技晃、推广管理等都在推动戒徊崇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模午,刚才欧阳老师也提了艰爱,很全面奢,从上游的IC制造炉蜜驼、正极麓、负极试凰、电解也隔膜棚飘、各种资源倪啪晤、配套收,中游的电池取汗鲁、电控莎、电机渺,下游的整车祷亥,包括售后服务导憋,全系统的迷搓、全规模的窖芹。国外也是迎来了发展的热潮姓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售浦宪沃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%汕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谱熬。   坚定信心欺,持续推动新能源汽车的健康发展苏如洛。其实我们在业内也在把这个脉茎守,2015年1%是一个拐点级滩皋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台戊,相当于当年差不多10%的市场份额释乡崎,2025要达到20%的份额佩,当年要做到差不多400万台外,才能达到目标摆虽。因此我觉得骡,2020年10%还是有一些挑战此葱。我认为到2025年桃通,如果电池做到每瓦时1元钱以内衡硅,按照同等配置的汽车底,成本按照同口径的品牌穷瞎庇、同口径的配置算垄五,大概比传统车还贵20%-30%琴锭埃,这时候国家财政一旦退出去以后呜刨,必须有相应的措施来进行补充嗅木退。我相信第一裤牧,购置税的减免景睹拢,一定要延到2025借,甚至于到2030忿室薪,这是一个10%的政策支持沮杰,这点非常非常重要炭讨。第二秋翅,消费税底,特别是对插电式混合动力车堑,消费税有2%钒、5%-9%溃武,如果在国家财政资金退出以后皆,如果这个要有一个减免的话肆仿坷,这里加起来差不多接近15%-20%疏景,这样把30%缩小2/3敢庞,国家政策就扶上马窜化、送一程雾,才能够让新能源车更健康吧培脚。   齐心协力爱,2017供操茂,撸起袖子洪就滩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉漆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地罢,万象更新蔷哨,这是中国新能源汽车的春天炼仑。从2014年的小荷初露翁梆坝,到2015年的急剧拉升吠,再到2016年的高位放量篮,可以说经过三年的蓄势峡桑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化浓暴。牛市的格局基本确定薯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钉插裳,“十三五”蓟辉、“十四五”和“十五五”期间吃齿嘲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窜、30%和33%江梦粹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代烁,继本世纪初的“黄金十年”之后屡,下一个风口即将到来攘。   毫无疑问胯邵灯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弓腔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拔阑兑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鸵,值得关注散。我们总结了一下这些变化篮逝,有三个方面的特点攀骡谐:   一是市场的形态改变了残忙。   从导入期迈向快速成长期饰,刚才欧阳教授称之为成长期力霸沁,我们在前面加了“快速”两个字屠秆,有待商榷础逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府创陌,成为消费主体逢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙盼袍,新能源汽车从政府的示范运营起步悼联瑰,不断地向私人购车靠拢臀,临界点已经到来!有统计表明乳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%亲仇,预计今年将进一步提升到70%左右开扇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坟绦理,要在竞争中胜出蹦娇,就必须以客户为中心捷颈变,以市场为导向绊斜蓄,树匠心饶守靡,出精品托淖。   二是竞争的主体增加了懊蕊。   从少数先行者的竞争皑肯辖,演变为全员竞争娩挠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手斯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划枫,包括这些国际大牌跑,比如说戴姆勒共轮脑、大众等等跨国品牌维,通过合资强化了在中国的业务布局节辣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骑岭肛。有统计表明本,从2015年开始逗,全国新能源整车的投资项目超过30个方嘘,总金额超过了1000亿元厘络,总产能超过了300万辆到浚。当这些产能陆续释放话钡辑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代书呛。到那个时候倘蕊擞,竞争将回归本源贝厦,那就是技术咀遂、产品和服务虏安谷。   三是行业政策转向矫搔。   从扶持补贴过渡到监管引导蔼,政策驱动弱化偶饯朵、创新驱动凸显宋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拈疽,产业政策呈现出四大趋势粗坝:   第一痴,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境脯罗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二婪,通过准入踏、销售退葱势、使用环节的标准发布地粉,提高行业的门槛泉盒算,净化市场环境;第三是裤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局淑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蒲,让市场发挥主导作用;第四垮,通过电池目录和技术路线图的发布罕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累孤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资韦藩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”懒。   本世纪的前十年薄,可以说汽油车高速增长肮普冒,成就了中国汽车产业的由小到大惕建。接下来的这十五年搔宫哦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强将剂莽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”宝肯,克强总理也讲割炔褪,“发展新能源汽车箩,是培育新动能讲蕊衅,发展新经济的重要抓手”躬。中国政府凭借新能源汽车炔,特别是纯电动汽车令爬惰,引领产业升级目犁,谋求弯道超车化,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陋时糕。   继高铁橙、特高压和核电之后涛成惹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”仟篇辩,这种希望能不能变为现实侠馅撮?还需要我们全体汽车人的共同努力苍睹素。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杯,目前已经基本建立起了一定的先发优势孰冯,把先发优势转化为领先优势链情罚,是我们坚持不懈的目标猎。而要成为一个真正的领先者牌船青,只有创新开。创新就是从零到一绣喜侵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件享版缆,用全新的方式组合起来宝谐备,去创造新产品酥慕砍,去创造新的生产方式和商业模式鲜捌绘,去开辟新市陈!,去整合资源哦殴吧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商宽,去实现新的价值创造茎。我们将以创新为最核心的驱动力输弓,全神贯注疤硷,聚焦技术抄农,聚焦产品粕趴,聚焦资源灸,聚焦市扯;以心无旁鹜的聚焦战略歉簿氯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志需蓄,实现北汽集团领跑的梦想枷。   借今天会议的机会鞋沛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略靶墒啦,也就是刚才谈到的四个聚焦枯呻:   第一胎恢现,聚焦技术爆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖饺腺澎,消除盲点紊漠。新能源产业最核心的技术就是“三电”桓,此外充电和续能技术檀衅、激光雷达等汽车技术落辅,以及轻量化的新材料铅,石墨和锂等上游关键资源钩颂茫,也是我们需要掌握的核心技术和资源帆奉堕。这些技术和资源搜蛔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肖钝,我们再难也必须干寐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煌肩,各司其职酿编,对新能源汽车关键技术进行各个击破炔。北汽集团将在政府的指导和帮助下布累恰,在北京的经济开发区壕佰丧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心惠肪桅。它由研发创新中心蹋、全球营销中心耍伦楔、品牌体验中心伦隙、联合创新中心等五大部分组成颇耪,将建成从用户研究被、概念设计瘸、前瞻技术袭腐、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地棱挖喂。   第二陕回澈,聚焦产品坛高速。   产品是企业价值的最终呈现鞋,是我们寻求客户认同的物质载体亮。高度契合用户需求挫操,被用户接纳扫颊奖、认同的产品才是有效的产品考昂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比遣樊么,我们的产品在续航里程恐舅坏、成本控制两儡、整车品质携加讲、产品线的丰富度方面稀酷倡,目前还存在着明显差距开淳锤。打造新能源汽车的产品力雾陛绣,我们将从以下几个方面努力鳖撕:   一是凝练廓,集中北汽集团的优势资源狈弯变,打造若干款明星产品净圣。   二是做好差异化的文章唬嘎,精确地切入特定的细分市场扩斥。   三是做好迭代创新烁,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化染号、网联化臀羚、轻量化技术应用到产品中粗,并根据新能源的技术特点假鹃哀,开发设计全新的车型平台材动新。   第三九侩,聚焦资源充编。   21世纪的竞争般剁,不再是产品的竞争袒厕,也不再是渠道的竞争畔,而是资源整合能力的竞争捅。新能源汽车全产业链更长久鞋簿、体量大接钙,包括整车雷播描、充电基础设施隧袍、智能网联捣、无人驾驶以及下游应用在内敝,整体的市场规模在10万亿元以上电。   然而资源是有限的械桑诚,优质的资源更为稀缺剩逛擂,新能源产业作为朝阳产业回孺,资源的布局与传统车完全不同戌,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态毋负摹,瞄准核心资源和稀缺资源桓泌,提前布局汇既,将其纳入到我们的生态圈之中娜,北汽集团将围绕着创新链尺读氨、产业链浦垢、市场链坡篇、服务链和资本链这五大陌嫖瑁块藩含赣,通过新兴技术的孵化检苏、成长型企业培育懈、产业并购整合等手段里膳,实现关键核心技术的突破与领先陀廊剔,打造北汽新能源的杀手锏斤,谋求长远的发展彼轨褥,实现对传统汽车产业的更替纽簧。   第四片深,聚焦市场坎马廓。   市场占有率是关系到产品的关注度抄、品牌影响力的重要一环蜜,目前我们在新能源汽车市场的拓展酸谷、品牌传播垃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面矗趴,可以说暂时走在了行业的前列黄釜。下一阶段价,我们在继续发挥自身优势的同时康,还要加强对市场的精耕细作苫,对不同市场进行分别覆盖戏膛浓,不断扩大自己的势力范围瓶秋谰。对公务市撤柿摺,我们将根据公务车菊轿娃、出租车咕、城市物流狭儒、城市租赁蚊讲、城市公交等不同领域的特点莆缺,把规律琢磨透皮,在品质差异化羌、品类差异化和品牌差异化上做足文章帮袖。对新兴市乘诒莸臁,我们将引入汽车的共享理念盯,做好网约车市场开发荷袭,打造国民车犁假星,切入经济型纯电动汽车市场邯坚。同时蛊,通过融资租赁等手段崎洽胖,对特定客户资源进行开发赊。   各位领导突天、各位专家半、各位同仁铅,“阳春布德泽醇卯项,万物生光辉”犀粒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启矛檄,新时代近在咫尺鹿浮篙,新机遇触手可及款,新梦想指日可期蚕檬朽,让我们以自力更生饯、艰苦创业的进取之心痹说赎,以敢于人心储茅,勇攀高峰的凌云之志暴第,撸起袖子茨稍苏,真抓实干氛橙腺,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋赁内:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲豌吝顶,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录接填毒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年肝崇,我认真思考之后郸楔,认为这一说法不无道理粟窗叮。我想可以从两方面来看贸完踌,一个方面是从全球来看促坊,在2016年这一年但律,发达国家主要汽车生产国坏,包括大型汽车公司忍恼,大家对汽车发展的低碳化内迪、智能化律冒、信息化取得了进一步的共识菏廷罚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点吝夕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中素坪较。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话攀前妮,但是说到了要害毕秋括,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冬患悲,守成者将面临巨大的挑战”驹妊。而从国内来看填场埂,我从调研中发现虚,很多企业由“试试看”诡,转向了“铁了心地干”厢写狙,把电动车放到了公司战略的中心地位泉醒。    刚才李书福老总讲的他的规划譬解酷,到2020年洪、2025年劣佩采,电动车的比例要占那么大花孰,新能源车占比那么大闯促搂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心屑私。    另外快且,在这一年当中澎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿守忱,一个是企业的研发路径在变化纱氓,由燃油车的引进奔珊汕、消化芦舶、吸收筏,正在转向开放条件下的自主创新串膜,各个企业对研发重视的程度佩、研发投入的力度是前所未有的佰犯。另外唯阂美,由于我国电动车产业化走到了各国的前列谷粗,这样就给了中国秽兴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会痹蒂赶。另外纷扳,有一批没有退路踏禾绣,专注新能源汽车的新兴企业层骄故,他们没有存量的拖累卉邓碴,他们的思想更加解放牧,这些新进入者带来了新思路够矢焕、新创意仆、新发展路径貉灸外。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茧,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路妨,对我们汽车人来讲会有新的感触谢。    新进入者带来的新的发展路径劲耿透、新的生产组织模式讨粗底,给整个的产业带来了新的活力帛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径冒驹,我想这个影响是很深远的培暖。因此丝礁熊,从这个意义上来说汕,经过孕育期的磨合鲍,现在已经开始有所收获喝关。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题排。    以2020年为结点家棋暇,中国电动车将面临新的发展态势列斯戌,我归纳了几个观点脚挟纺:    第一卑森,进入2016年澜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期配挽亭,在消费者购买意愿增强的同时搬山皆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择勾陶。此时显,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现偏强丘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿焦卜涸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争漓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吉患,随着竞争的加剧氢,企业间的差距拉大萌怕袜,大浪淘沙的过程已经开始厩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量匪。这种现象不仅反映在整车柿苛,而且已经延伸到电池企业猴咎氦、零部件企业以及上下游整个产业链解。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获们甭。    第二锤,迎接国内市场国际化竞争谰姓。可以预计政府购车补贴淡出之时该,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日耍访,距今只有四五年时间了屉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕廷,国际化竞争来临之时才是真正的考验拧焦。中国的企业必须冷静地看到匪嫌,产销规模大峦尝潜,并不等于竞争能力强梯。我们与国外先进水平仍有不小的差距纪痘,重要的是技术基础薄弱砍瞎厂、原始创新能力低毯、核心技术欠缺蓝禽倡、品牌影响力不足窍辣捌,这些带有文化色彩的软实力李,需要持之以恒的积累诗太慰,“非一日之寒”垒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点褥,提高竞争力的途径董舰休,不是等待企业的扶优扶强酪,而是由政府创造好的产业生态敲,使优胜者在竞争中脱颖而出茧醒涩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时耗穗堪,就瞄准了国内国际两个市澈降锸弧,产品设计荡、生产工艺攫膊、产品质量都以国际水平为准超,我想这些企业他们会相对比较主动勿。    第三槐醛鞘,向后补贴转型期的政府政策芭撩聚,在既定政策支持的周期内敢棋卸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配唤童理,是政策能否顺利转型的关键阀镣。政府的购车补贴是一把双刃剑粗认丁,当市场竞争格局出现之后爽牛瞄,政府就要特别注意哩筷仆,不要因政策调整不及时而削弱竞争烙任匹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础屏靶。因此贯浆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上竟朴,聚焦技术创新馆铅,加快补足技术短板垂,提升电动车的性价比申憨。相应的丛虑款,评价支持政策效果的窗口豪昏,应该由市场规模扩张垒下,转向竞争力的提升希竟。    具体地看购车环节的补贴魄,应该适时退坡萄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秸诫诗、降低成本的能量密啼,造成优胜劣汰之势贿顽碍。政府资金应更多地支持共性技术的开发吮喂、充电基础设施的建设伤失。与此同时乾,非补贴性的那些“功能性政策”塑,例如碳排放政策唱寿、燃油消耗量限值政策伞眷瘁、零排放积分政策峨,以及购车许可恫钉扩、限制行驶之类的政策组合应及时出台剂,使市场产生稳定的预期膛间。 第四姓伯,立足后补贴时期奇韩,打铁还得自身硬岭骑孰。    从十城千辆算起汰差,各个国家发展电动车的时间差戒姆矫,给中国企业留出了大约十年的孵化期揽,这是难能可贵的凹便熬。2020年煽,作为中国电动车的一个标志性年份屑锑卿,将迎来后补贴时期京彭骇。可以预计酒危催,那个时候直接购车补贴将淡出汕师迹,但功能性支持政策还将保持炭李。在这种情况下灭,电动车能否与燃油车抗衡僻贯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蜕光狭,将取决于这几年的行动绞酣。    我国电动车是在较高起点上起步的矾咎诗,总体经济技术实力已经今非昔比戊喝,如果把握得当倪,以电动车为契机工汐,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观对雌靛,企业应充分利用政策支持的周期矮灰,下大工夫做好三件事家裤:    第一概落蒋,人无远虑市,必有近忧刀搏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略槽,并加紧部署与实施仇糜。    第二方交勘,持续壮大研发能力侯盗樊,掌握核心技术麓拨,攻下“不经济猎、不放心促、不方便”一块短板病剔轰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础顷涣。 第三掸催,以产品的品质跨、品味打造优秀自主品牌等瞬猩,赢得市场的信赖床徊骡。    第四线惫取,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赖郴,就是在这个期间山察汤,一定要想办法在自主品牌上下工夫虽牛。我们的品牌实际上在燃油车上夯模,很多企业下了很大的力量硕,但是应该说效果是有限的诉骋嵌。而在电动车来说是个新的机会耗,所以在这方面应该下更大的工夫伞唯,通过产品的质量剔浮,通过产品的品味打造自己的品牌努茄蔬。    第五辈,要系统规划衬柒反,及早部署“电动车+互联网”搂。今天的电动车之热幌耪檄,并非由于传统能源的枯竭良,而是因为它有很强大的正外部性烽。电动车的低碳化冕泌腻、信息化矢宏烽、智能化的潜在社会效益只有与新能源抢、智能交通伤撮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥逞。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能订烯。随着这些方面的成熟琼袜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题商。信息化饯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点干,这里有太多的文章可做收颓刨。目前辅助驾驶廉悍、无人驾驶已经走在前面绒搅磁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源戎趴、智能交通隶、智慧城市以及5G通信协同发展曹、统一规划扒娇、开展顶层设计僵、超前部署溃、抓紧启动韦圈,引导企业的技术开发和基础设施建设瓢,推进“电动车+互联网+交通”痹,把阶段性技术成果用于提高交通效率品、降低物流成本瓶纪橡、保证交通安全炽掸抢,使其产生经济和社会效益卜。    电动车发展的大势已经不可逆转寝秆钒,向前看泉,挑战与机遇并存侥。如果把握得当摹屡,机遇大于挑战!    我就说到这里南惯,谢谢大家!    (根据发言整理骑,未经本人审阅隶说湍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "  全国政协副主席妒涕快、中国科学技术协会主席卤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来土亢图、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲书掀,以下为万钢演讲ppt亮点实录绩岗吃:    尊敬的清泰同志首禄惊、冠华部长呸、苗圩部长扳繁对、解主任什甫然,各位来自汽车界的中外朋友们胶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计垒。上午抽点时间看了一下展览并划,给我印象相当深极特发,有一个很深的感觉谭涧蚕,这十几年来中国的电动汽车持续发展汾,走上了一条创新的道路乓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期秆懈怪。今天这个会议的主题很好凑,就是要持续地提升我们的技术能力催茄其,抓住创新新局面掂岸落。我想就我们未来促发展郸率,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇癌,谈一点我个人的看法暇。从四个方面雷:    第一纱啥貌,谈一谈我们这些年来齐心协力背,新能源汽车所取得的新进展接,尤其是2016年的进展特别明确夕统。    第二讨脓吝,回归深入基础研究逢狡,提升新能源汽车的质量和效益叙睦顽。    第三托湿,新的发展趋势跑拣、新的发展方向嗡唱,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点好,随着人工智能的不断深入褪筷兔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇冻。    第四涕集艘,我们怎么样更好的凝心聚力喇,合力推动新能源汽车的创新发展馁,谈几点看法巫。    刚刚得到新的数据佛,有的来自中汽协会填、有的来自中国汽研中心朗醚,数据告诉我们吭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钎,占新车销售比例的1.8%颁,中国的保有量达到了100万辆涝坤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芭蓟,这里讲的是公共用的充电桩喊搏蹿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家灌。    我们的关键技术取得了显著的进步赁采。今天上午我在零部件电机涩扔澎、电池挟、电控这块花了好多时间蔼蜂嚼,仔细地了解了一下情况翰,确实和我们了解到的数字很相近溪。动力电池的关键材料发展进程加快坤、性能指标稳步提升查捶、成本明显降低诧面,从动力电池的单体掳、电池包莲缓、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进痞蠢。一个指标性就是湾仑,三元正极材料能量动力型的电池藉青扫,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤九澜,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心厕、有些争议降卷忿,好多同志说赏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标饲,现在看趋势已经很明显嘘拦。我们特别强调的撵汰黄,哪海块比能量达到了140瓦时/公斤峨庐,动力电池系统的价格涉,这个价格现在也是保密盆绕,但是总的说起来明显下降是漂倪,总的达到了2.5元/瓦时以下吠魔。动力电池的产能达到了100G/瓦时疯媚,世界上生产规模寂,特别是在新型电动汽车的动力电池跨灵,规模得到了很好的发展坎狄。    驱动电机技术也取得了新的突破坦富腥。特别是共性基础技术进一步突破哼咕,导磁硅钢旅竣、稀土永磁材料维杉、绝缘体材料谭赫疽、位置传感器鞭,芯片的集成设计和电力电子系统葡伯,取得了新的进展窜南挟。我也了解到嗜咯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烂。因此痢,重量比功率超过了3300瓦/公斤臀,电池峰值效率达到了97%镶祟图,高效区达到了80%瓜泪。特别一些新的设计洞糜挨,也对电驱动系统有一个很好的推动作用县新,比如说我们都知道锭,对于0—100公里的加速歪勘,对于电动机说起来乃矗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大龟书泼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候甩,就是高速公路上超车的时候屡庙,超过它这个临界点以后镭寐蚊,这也是一个安全因素秘紊。现在我们很多企业从两个方面号谢,一个方面泪吻现,用双电机的技术来弥补后面这个不足美冗,第二个畅暗邵,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力庞馈珊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展泰。    今年汽车界有一个新闻瞥抢,第一个互联网汽车走上了市称焓肌,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合脚,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐呛,据说现在上汽的同志告诉我瘟矢,每个月销售2万辆磷被砍,产能有点跟不上了啼璃尼,效果很好褂势娶,上市不到半年累计就超过了9万辆旗,成为荣威一个最大的销售热点受。在互联网大会期间彭价淡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统入,搭载着北汽炭凹唇、奇瑞墨、比亚迪轿车都亮相冈,首次开放了道路染,18辆车300多位嘉宾在试驶仑舍储,当然评价各有不同阑,期望值也有待提升没笆蹈,但是勇敢的走出了第一步吠皆椿,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿舞喉,做出自己的探索疆是捣。    我特别感到高兴的是面逗俗,2014年我们就曾经提出电动化镜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点娜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索补守鞍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展毙,从汽车到基础设施咀,一直到停车场围堆、充电站摊,包括各方面财税的支持狈坊甲,一系列的政策舜烫。国家层面茸伴,从购置亨、补贴巧、税费减免顿筏恕、研发支持病寂锹、生产准入讣耽、业态创新岗、基础设施侍洛,特别是标准规范方面袖,都出台了一系列重大的政策措施半窖,现在看起来落实的进度还是比较好的槐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论耻,这是一个开门的讨论捌簿柔,许多外资企业都积极参与当中卡澜,对电动汽车发展垂亩赤、新能源汽车发展吕冒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标颁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面弘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现燃退凑。也是由于刚刚推出来厂,我觉得很好却笨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见库镜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瘫极拦,使政策更具有落实性彼珊。    这里向大家报告一下懦湘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革岸。新能源汽车作为一个试点的重点专项庇虫的,实现了从基础科学到系统集成多旱、共性技术集成京惨俊、示范全链条的部署履,特别是在基础研究方面谦,加强了对基础科学问题的研究钡脖擎。因为现在产业发展到一定程度的时候戏围,要提质椒搐刚、要增效伶粳拈,还必须要静下心来检握、回过头来从基础科学问题上下手息,不断的进行优化氰可钞、改善宪版,才能获得发展苫糖。特别是这次的重点研发专项榔,对于电动汽车智能化和网联化的技术硷答,也设立了专门的课题畴电昧,实际也是我们当时电机木财济、电池扩维、电控的“三电”之一林,也随着时间的进展不断的转向新的重点饱讥。所以惦啤恕,整个“十三五”期间的专项规划超,将对六个创新链条潭,就是全链条一体化的部署内褥,38个重点研发任务切存饱,政府加大了投入落芯楞,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入揉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿竟,首次突破15000亿蔚斯,更值得高兴的是郊,企业在这里边投入比例得到增强雷悉,达到了78%以上渐盎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策卿氨渐、加剧扣除政策有直接关系蛔安。技术市场的交易量也首次超过了1万亿城忙,看起来企业投入的效率还是很高的俗泉。    去年我用过这张图(ppt)律轮,这次还用这张图刷试瓶,对它进行了更新厦褪。由于时间关系播,统计是1-11月底床湿,11月底中国产销量是402000辆弘科,如果这样算的话猾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瓣迫催,中国占了40万辆耽掂,就是占了50%绢寥泌。到2016年底粮尉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆催,中国占了其中的100万辆寐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力囤纹惮,也说明了我们国家对于节能减碳碍、应对气候变化作出了新的贡献篮。我们虽然应对气候变化调门并不高罗,但是我们扎扎实实在做每一步嘶,现在无论是风酮片纽、光负耪、水碧、输变电炉闹朽,无论在技术先进吾期弓、装机容量屠、发电量都走在了世界的前列胆唉,这也是我们作为一个还在发展中的国家叹,为新的发展莎赏青、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献悔份蚀。    世界发展的趋势也是一致的失辨扑,低碳漓蓬、电动箱、智能化成为各国共同的选择覆截。美国淳匿、欧洲泞袭变、日本蹭痴,包括汽车企业福特岛顽、丰田旁毁墟、大众都推出了它们发展的战略卜辉瘸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划徘辩,比如说大众推出了它的“2025战略”拨立透,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车屉稠随,销量争取达到300万辆焊,自动驾驶要覆盖郴匿擅,在2021年提出全自动驾驶芜,电池也要进入大规模的投入幕仓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肆佳,零排放癸、互联娩口、自动驾驶汽车娘五残,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力梳身、氢燃料汽车肝扯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沤病舷、沟通酪峡膘,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式花、增程式的混合动力汽车粳倦裳,因为他这里有基础建设的问题控恢惯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涂长,就可以有电的情况充电实蛊淑、没电的情况加氢讹,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板巧磐,同时又实现了真正的零排放烘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai叙,上次试驾可能还是8年以前函,我觉得汽车的进展沧,无论动力性池夺、环境友好性晌孙碱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步描,据说已经进入了市场埂角归。包括通用也宣布了在2020年以前风缸,在中国推出9款新能源汽车淀。我这里想说的是乔涩侣,中国的市场也是世界的市称⒖獭,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的忍沉吩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展长搪孝、参与竞争粹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业群裤茸,就需要我们来推动整个的发展屠狭课,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺慨棺。 第二藏按,谈一谈我们对于深入基淳ジ稀,着力解决一些新问题的看法脑。    对于电动汽车浇,大家首谈就是续驶里程署落拘,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志俱肯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的瞳苍。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车既圣届,一个明显的标志涎伯末,实际电动汽车能耗是和它的整备质量模蕊啼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的暮抽。如果说单程的提高电池的载量磁久,当然加入电池的载量车子可能要增强非,车身的增强就又增加了重量熟化,直接影响就是增加了它的电脑兰典诉。我们也看到一些装载高容量电池的杭潜绊,虽然续驶里程延长了膝擞,但是百公里电耗就明显的增加了申晚狙。因此邢宿工,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捷良斤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的另磷宋、合理的规划诚。首先古,车辆运行的范畴情嗓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位吧磷,尤其是现在矢狗,我们应对大气污染情敛,主要还是大城市集中房,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伦苫崔。但是从技术发展上说起来莫酱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度弓、功率密度和整车的轻量化际寿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准啃几,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程人袭咐,这当然是市场的期望獭揪霜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题巢丁。    最近新材料研究发展很快泰杏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用垫森技。有的朋友跟我说部耻,我们现在用的是石墨烯电池考琴,其实说用了石墨烯是对的烁愧懂,但是用石墨烯全部来做电池挟刮,似乎从科学意义上不太准确惧。石墨烯材料汝,包括碳纳米管峦垛失,都有它优异的电和热的传导性能赏扮,作为锂离子电池的负极材料添加剂促豆拢,可以有效的降低内阻封,提升放电的效率勉蔫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拭,还有助于减少介质之间的电位暑撬,来减轻电池界面的腐蚀性缝参。从这个角度上看捎貌伙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的细陆惭,当然由于动力电池负极密度提高了兄,对正极材料也可以进一步的优化陀垢凯,在安全的前提下镭,所以也可以显著提高它的能量密度替。但是由此而来带动的是全系统的技术进步劣反,就是说能量密度提高了钵,同样的电池包里面可能有更高的载电量渤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加佬。所以在增加单电池和电池呐顾剩块功率和能量密度的时候橙寺,还要加强对于电池包热交换距离的研究罢硕细,来优化提升电池包整体系统的技术攀惋,它也是一个相互关联的关系岗。    随着电动汽车的发展鸿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伶币泌。比如说电池包往往布置在底部急宿九,夏天路面的热辐射还是比较强的匈鲸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赊抚,从结构上来实现电池包的冷却具,因为我们现在冷却剂就是这样的搽娇茂,要把它放在迎风处敲筐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计虾,电池包也应该考虑到这个偿睡椽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理腺钉孤。结合冬季放电的特征井,我们还应该研究藉惋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扁,使它保持在合理的范畴之内痕陡,来逐步的解决冬天放电比较慢的铆、容量比较低的问题统匡。总之说起来钱宽,我这只不过是一个例子蚂碧跺,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础胯奋、关键溯驾、整体的技术统一的来规划和部署涸诬。    上次百人会上我特别提出慨湾吻,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术怕呢碎,带动汽车制造的转型升级渴乃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节饭痘,给我留下一个很深刻的印象嫂,我和苗圩同志都搞汽车的喘,过去我们焊一个车身500多块钢板戌场桥,用2000—3000个焊点接在一起泰返,加工线上全部实现了机器人羌跋。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凌韭娟,一共就45个部件甭迷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线料赁,几个机器人协同操作钎并桶。板件和板件之间没有焊接桑佛,就是直接的黏接开,加热黏接芥畴,远远看去就像搭小孩玩具似的苍确堪,几个东西装起来兼敛。更使我感到比较吃惊的稼溜,现在碳纤维的车身村,已经不需要在现场涂装了搂荤,有点像我们当年装修房子饲茅窍,先装地板再油漆肩停枷,现在用的全是油漆地板蟹隧。现在汽车安装上确实有进步唉疚窖,所以我也很有感触雇泊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新褪侧素,需要轻量化材料的技术扯,需要轻量化的设计技,需要轻量化的工艺蒂,也需要轻量化的流程静失霖。特别是现在的汽车产业污薯,包括内饰座椅使用的材料娶喀搅,也尽可能的采用可回收及去、可再使用的材料堕,这方面的技术也在不断的提高提淑温,这个应该成为我们新能源汽车发展朴,不光在车辆技术捞、而且制造技术流程方面全方位的提升共。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展誓,今天我很高兴荷录,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车梗,更多的看到了我们一些姑笔,像燃料电池大客车的发展秽碌勿。很多企业大家如果去看的话星维煎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池献斯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料峡,比如说碳子绘仓、交换膜魔莲、双极板摹,以及它的特性基础研究的进步密切相关潍。实际证明晒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辨纯枫,也具有自己的发展环境的优势亥躬漆。我们要借助这个优势来推动我们的发展绵输凌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系倦,我们是不是可以考虑痕霖,尤其是在燃料电池研发的初期侈词洗,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用绕,这样可以有电的时候就充电镣赦、有气的时候就充气狙伦,按照它的发展各取所需盗。实际从技术进步上诫庆肠,技术发展的本身侩涤诽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鳖沸怜,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展革,对于延长它的寿命登,对于减少它的燃料消耗涎,是很有帮助的弹短。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用辟邦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用困,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点纶靠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域夕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向翠廷冷。当然它们也在考虑捎超,我们怎么样能够更加适合中国的特点耽。我们还不能忘记中国还有一个优势位,我们在电动汽车走向市场的前期奈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用掣箔,先在公共应用高棚、出租应用上去使用东焦泥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广隙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惺,必然有一些城市就可以走在前面犊逃,又可以来推动健康合适和快速的发展脯绕。中国“11?11”又是一个新纪录酣驳,信息产业揣、网购变成了整个市场销售的主流宝摩,我们看了看蔡侵巢,2016年快递业高速发展垫奉扇,中国快递业总量超过300亿件使似四,平均每天8200万件包裹走在路上扳,用于业发展小型物流车清洁麻、高效的运营业应该引起我们管理者的重视锰欺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领饶死暇,有了高端引领就有了有序的发展柯鬼,放弃了高端引领就会低端充斥愧慈粱,所以从这个角度上舅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色帛,争取使我们的汽车产业走上高端引领恢乌拖、创新发展的道路上绍飞逃。    在燃料电池汽车发展的过程当中唐虽,深入开展了国际合作扣。我们积极的参与了国际合作检班,开展氢燃料电池领域的技术合作盛荚蹦,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目插穆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议朔冈,组织国内的企业内桐灭,开展深入的技术合作汗柔解。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蒜诚,定位就是要建立一个覆盖全产业链度邵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织烷,在中国发起但并不局限于中国屠,积极组织管理以及运行机制损煽扭,要按照国际组织来筹备僵、搭建角伴算。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池隘,因为燃料电池实际用处很多蚊埂诞,比如在通信基站悄、备用应急电源奸,随着我们移动通讯不断的扩大倪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放捕搪闲、包括更新松爸暖,都值得我们重视弯凯卑,包括医院的应急电池扮、安全防卫拉鸿篓,包括我们最近在研究深海运载耙,也完全可以使用氢燃料电池滇迪氯,燃料不是电池失檬骂,实际是一个发电机测,而这个发电机可以用在各个地方羌蛙涧,最重要还是零排放的清洁能源篇克,效率高汰杆,能源密度也高徒庞。 第三铃衫,深思熟虑绵题,把握好智能化的新机遇恕。    近几年来辉,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展隶侈拭。比如美国挪,白宫推出了人工智能的新战略俗糖梗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划幻讹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拟呵,包括日本的创新战略规划响太。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会徐啦,这个时间恶补了一下人工智能的技术亩。中国工程院最近技术指出式,人工智能即将进入新的阶段伺,人工智能发展有四坛、五十年代了玫笔修,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展捅撤。但是当我们信息化日益普及几,移动互联网控、大数据毕睦、云平台的发展炒呐,信息环境顽臼庆、数据基础啊、目标理念拿乳册、市场需求都在发生不断的变化歪触瞪,将推动人工智能新发展感,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段难彻煤。因此熬,发展人工智能也有利于改善人民生活糜既、提高经济发展的水平妒痊愧、增强社会治理的能力宫剩、维护国家的社会安全渺诬。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图赐墟,但从各国的共同概念和我们的研究时潦被,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蒲疥说。第一涝坞涉,要降低交通事故和伤亡人数钙剂泊。美国的报告提出来泰帅铝,美国每年有35000多人死于交通事故扰疯插,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谓。第二驰,要应用低碳去、零排放芯渺、环境友好的运行环境粕。第三搜岛嫡,便捷嫂敬,要降低驾驶强度氰眠阜,提高交通的效率拿艇瞳。第四遍纪篇,要推动共享咐荆,提高车辆的利用率赤零扣。其实我们现在不得以所采取的一些限行侧贪频,包括交通的拥堵汉苗,都降低了汽车使用的效率舅,所以从这个角度说起来矛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的品。还有久暇,牵扯到公平出行票画碱,随着老龄化社会的进入誊龋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展餐。    关于自动驾驶汽车研发进程驾,好几个报告绥囤,有的人说无人驾驶具缚芹,有的人说自动驾驶膊刚,有的人说智能网联汽车炕怕,都提出了汽车发展的里程碑艇叮鲍,我觉得无论叫什么汽车协,都是说了这么五个阶段许贬廊,辅助自动驾驶绅坟、部分自动驾驶间琼、有权限的自动驾驶童瞳接、高度完全的自动驾驶阶段入漂奠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点疆你申,比如说在辅助自动驾驶方面潦蚊川,怎么样能使汽车感知周边彻前,科学决策蔽窜淌,及时反应报哺。比如怎么让汽车能够与互联网连上去炒欣,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蕊、网媚、路的联动潘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系顾别,就是人揪辜、车逝、网快既、路的一体化托秽。    辅助自动驾驶妇签,实际这些年是汽车界一直研究的重点巾仑呜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多皇擞,有雷达毋腐穿,包括现在有毫米波雷达歼胳,摄像头绩扛胜,对外通信系统诞,包括定位萎县媚。与之相应的涩,刹车百、油门卸、电子稳定系统韭赦、电助力转向等这些枷剐式,实际在关键体系上楔海,传感系统蜡晌、操作系统睛堪、中间和决策系统的研发惮褐,其实这件事也不是现在的新形势承邻窗,早就在80年代的时候檀嗓盖,80年代后期就研发了防抱死系统铰搬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系翠,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全炯,包括防启动时间的空转脓,后来又有了电子稳定系统峰曝辈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蝗碴伍,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展换。    传感器用到汽车上就有了测距的警示爱枪,有了它以后妨棋悼,在90年代的时候派,我在德国工作的时候谓模,车里边就已经有了尾随自驾砰固,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痴雌,不用担心慑切冬。最近我看到了我们国家的好多汽车猩乖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应驹悄,一旦接触太近都会自动加一下速奈。包括我去年去参观长安问,他们也给我展示了自动泊车系统诞寒懦,实际自动泊车系统我们在德国工作佰讲,90年代后期时候就有这样的设想氦,2010年我到德国去访问的时候甸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型长。实际很重要的意义魔帆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起餐斜理,也得到了发展攀经胖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伤。    下一步就是智能网联夯烙骡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西搁、看到自己看不到的东西擅逞咖,90年代初期的时候倦姬顺,堵车情况有数字广播迪,数字广播就和我们一般的广播不一样棠,随时可以呼叫堵车的情况砰四冉。后来有了数字地图和卫星导航寞赂畦,就形成了第一代导航系统俺孝,第一代导航系统并不知道路况的变化势,只知道路径的设计池伸。然后就出来了联网的导航舷,这也是这几年我们都经历过的事烂情。上汽这次和阿里巴巴共同合作辨荣姥,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张弟付,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起萎娃,这样坐在车里的人溺覆,通过导航仍、通过云平台就可以获得各种各样的信息签姓,比如说动态的导航颧苫、比如说加油充电站奖四摹、维修以及各种信息的进入汞横林,使汽车的视野得到更大的扩展袒。但是真正要做到智能的网联汽车嗽博,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虱标湃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来别,这就需要我们把各种信息交汇在一起恃瓣,来实现智能的决策控制焊慕缺。这件事情说起来好像很容易祟氏浪,实际也有很大挑战换疼题。现在我们一个汽车里边有两蒜踢锨、三套信息系统街武巩,有车载的信息系统壕郸,还有驱动系统的信息系统亭府,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通枯木解,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程锣送,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蒜斑勺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备寿,就是快到地方要进行减速幂拣绅,但是如果你让它自动驾驶的时候沤魔丧,可能它就很早的根据外界的信息来判断狈迫,让它调整好姿态丛估、减低速度川,进入转弯以后在弯道里边再加速农卤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段护,这种例子比比皆是毕每。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体咆。因为我们电动汽车从电机侩、电池墟袭驶、电控开始逢寄鞋,电控第一代做的第一件事奢,就是通透的动力驱动系统的网络混,就是第一代的CANBUS系统互些辜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制册临,从这个角度上说起来小拣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体卉逝缆。    当我们实现了这些以后充浩如,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战稳腿窜。这是我们常见的北京交通的一种情况停始蔬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号弄深,去识别各种各样的高通恰,做得到松合,但是不保险默擂嫩,这样可能我们就要有这些信号的发射器存,让汽车能够知道这些情况诺肛。如果再想使它往上走矗,能够实现部分的自动驾驶躬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况端,比如说晚上的雨雪路偏彪,比如大雾弥漫的时候獭对欠,比如尽管天气很好技,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰廊痹啦,这些情况都需要我们去应对锻耗,其实道路上也应该有它智能化的装置答熔憨,就是说有自动的能见度感应器虽,应该有道路结冰的感应器薄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全赎糖摧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全署,安全是所有发展的主流使骑顶,而不是时髦杯唐。我们在做任何工作的时候晌磋逆,必须考虑人是坐在车里最宝贵单、最要尊敬的东西串,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全棋财矗、人的便捷卡、环境的友好和共享被。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统妓秽棋,来推动我们的发展侮。    因此纱踌楼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三焚、四次交流裤拦悍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议痉底,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啸,这个架构的着力点应该在车载的平台笛呸、在网联信息乡某土、在智慧交通的发展纤侣,我们要重点发展的是车辆的关键技术魔系、环境感知规牡拐、智能决策宫、执行控制高,我们要对信息的关键技术涝体巨,V2X通信凹橙,甚至于将来车对车的通信系统吼笔豪、云平台淬被肆、大数据掳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制翅佛,这里也有很多不同的东西巳讼技。我们还要对基础的关键技术顿,高精度的地图袖、动态路况信息四歧荚、综合决策和操作系统酿硷魂。只有这样落卤,把人阑、车亲、网盾阮擎、路同步的推进霖朵闷,才能够迅速的发展档岛,否则又会碰到先有车袖拜并、缺充电桩的情况阶肉尺,所以需要我们今后的发展当中更多臼首。与此相关的技术为嘲,检测系统坏尝窃,还有一些法律法规体系曙驳龚,一些基础设施的建设你,可能还需要更多的发展峦乏古。 我们必须要精心规划呸迷凭、协同创新试乳冈,来研发自动驾驶的新技术鞍芳。    一平跋,安全磨剂、绿色杀肝、便捷虐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耻玫必。    二蓝卧可,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉喝贰棉,多领域技术的融合安,产学研各方面的合作搅乔铃,要着力推进协同创新蘑笑,这里边由于它是一个企业的热点平,所以企业要成为技术创新的主体堑。    三敲蓉,企业为什么要成为创新的主体萌蹬?我看了很多规划策胳问,从现在一直到2025年肥、2030年黎瀑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就粒竣卯,但是可以实现沿途下蛋堪,从过去当中挂顾,无论是防抱死系统撬措牢、电子稳定金、测距警示崩溉卯、避障反应遍、自动泊车都是发展的热点脾龄,每个技术都带来了商业回报钠芍,包括我们在信息系统狼界,包括这次互联网的技术概缴刷,上汽互联网的实践伍,也看到了我们嚷素,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胜阂,只有以企业为主体茧旗,不断有新技术发展糠滔,使它在使用当中获得使用刊敦,就能够推动它的可持续发展啦,所以它不是一蹴而就的事社,是我们长期坚持的一个任务狙潦。    四庇就,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体拳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智巨顷培、精心规划氛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础闻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区牵蔽,我也是觉得有一些东西包括基础建设煽凉,也应该放多这个测试区里面去狈戈库,使它在真实情况下运行劝叹杜,才能得到一个健康和全面的发展凸粉。    最后我想说磕酗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展谜鲜。其实我们用了十几年的时间实现电动化舜江蟹,推动了产业的转型功教,随着信息产业的发展篙,网联催生了新的业态誊笨,产生了新的服务业矢笨。轻量化带动的不是简单材料的替换炭墩擎,实际是对汽车产业的一种升级段逼、一种转型变,同时念据遍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鲜绢赌,充电网服务体系的建设拌司鲤,可能带来何止几万亿的新的增长点酵郴貉。我回忆牡辣邵,在经济工作会议上总理说过一段话垂猩嗓,“实施创新驱动战略的发展挨店,既要推动战略新兴产业蓬勃发展推肠枪,也要注重用新技术毕、新业态来全面提升和改造传统产业胃,带动产业的转型升级聘朗。”    作为结束语我想说奶构犁,回归一下新能源汽车取得的新进展疤勒,下一步还是要全面落实政策担、着力开拓市场豹、建设基础设施擒某、创新商业模式邓,把握好发展的先机簇蹋。我们要针对市场的新需求守耽,深入基础研究快,攻克关键技术且,完善系统能力馁蒜斥,着力提高产品的质量和效益倪怂密。要把握好汽车智能化发展的新机遇险,要系统的研究膏笔绅,精心的规划狼降,要鼓励协同创新企业主体骗方敦,大胆的尝试缉庭吮,来攀登自动驾驶技术的新高峰漂孙痪,要凝心聚力颈觅骆,发动优势篙还配,动员各方力量山谁,完善政策措施滔捐榔,营造更好的发展环境狸寄。    谢谢大家!    (根据发言整理试儡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯我:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉碎守拿: 陈理事长泄到受,各位领导苍粮、各位朋友屯司示、各位专家龄躲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法馆撇贩。我今天的题目是四网融合纹,什么是四网伸日?交通网瑟睛肉、能源网珊斗、信息网讼皇发、人文网溺秤铣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具蓄,电动汽车是一个能源的载体剐,又是信息的载体肌瓷,然后可以作为人文的载体萍必。四网怎么融合少?怎么发挥电动汽车的附加值台促碗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦咳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系挫逼旱,能源跟信息到底有没有内在联系登挂,我提出一个储能熵理论供大家思考纽。    我思考创新的要素燎糠,要创新首先要解放思想挎。解放思想要学习《易经》的精神倦奥,又要学习西方文艺复兴的精神畔溯娟。《易经》是一个太极被,太极里一半是黑肖坎矗、一半是白航汾,但不是直线景,是弯曲的困捕,黑可以变成白焊辜袖,白可以变成黑榔,黑中有白墙临,白中有黑蔬购,跟它对应的黑就是黑抹嚼畅、白就是白坑。《易经》是变化南布太,有时上彤、有时下讲含截,上时不要骄傲自满闻瞄,下时不要灰心剁,是客观规律透底,都是周期性的烤咸,我们在调整风,要注意平衡动力统一砂垢县。    整体都是这样残事坦,全局都是这样酞干收,今天讲跨界呢,要学习西方的思想就是文艺复兴泪虎淳。文艺复兴的功劳不是在文化炔莱爬、艺术等等对陀呕,文艺复兴是解放思想拆蛙。哈佛大学的校训追求真理亲乾甭。要把自然界的规律找出来解放思想瘟,自然规律造福全人类躲。伽利略炭羚莲,罗马教皇威胁他糯犬,他不怕妻啃,他说地球起源被上了铁塔级。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女坪,被叫之违反教义匪掣害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师金,第一个米开朗基罗篓舜,他雕出一个裸体的美男子阂描夸,现在到处都是;第二个大师是达芬奇枚,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看骚恼,里面很不容易僧宽草,从意大利借了很多达芬奇的作品淘涟彤。达芬奇不仅仅是一个艺术家凡冀,也是工程师;看他作品狡巳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生念计脖,第一个从事解剖学肠。    解放思想考虑全局的问题啊料。文艺复兴第一要全局思维寥陷,第二要有天人合一的思维维,第三是环形思维灰逆剿。要考虑全局思维暑起莱,今天做电动车目标是什么韦?有什么经济效益坪、环保效益璃琉啡、能源效益钾、民生效益欢,总体总目标要搞清楚警,一定要有全局的观念竭察。特别搞智能汽车全局性更大策翘。另外要环形思维齐,要反馈荚氨豪。然后是循环利用的思维禄欧浅。    创新嗅唤蝗,我把创新的要素跟大家分享一下社境。首先理念是创新之魂蹈誊。理念有很好的氛围北霸,有了理念才有创意捐堪,创意是创新之源涣。还有人才擒嚷勘,人才是创新之本习撅码。怎么能有理念盾惹笆?要有很好的氛围匙凹猴,总结第一方面是合作精神淳你踩,开放负、合作棱刻、包容突衬垢,双轮驱动埠膜、增值驱动斜储案、市场驱动巫,通过市场的倒逼荆阶伪。然后要有完善的知识产权保护必猩脾,还要利用网络大数据给我们带来的好处浅。今天创新制高点是跨界融合燃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界绵堡。“一带一路”我认为是跨界融合沫嵌陆,一带一路是西方的伊斯兰文明宏,还有它把科技湃、技术宋邓工、经济鳞斜、贸易连在一起彭,所以我们要发扬一带一路的精神邪享。我是福建人也是漳州人舍,一带一路开始的是志危和下西洋袍棋。我们要跨界融合辖。    我接着讲智能汽车簧。智能汽车首先要有解放思想康匡、全局思想考虑问题吻谋蓉。三个C截沏坤,第一个要连接起来硅叙套,第二个连接是要协调要合作蓄卸呛,1+1>2变腿,那就是《易经》的精神七摧贰。第三个笑,今天的连接是移动的连接凛,还有MOBILE穷钨,MAN TO MAN扳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来市腊。    今天电动汽车很重要的一个缺怠,大家买得起用得可靠珊哭欠。智能化以后径皖,因为有各种各样的基础设施和商业模式哦纹,我不展开了途穆。    从电动汽车变成一个智能的汽车抛斤,从智能的汽车再变成一个智能的交通环卤,从智能的交通再变成智慧型城市佛儡耙。我们附加值可以产生很多粪弹。根据《易经》价值精神挎,通过交通网倡杠、能源网嗜、信息网差、人文网可以产生无穷的价值机会徘煤琳。利用交通资源的全时空动态感知赦鹊,交通工具的全过程运行管制秦抗四,无处不在互联量鲁丛、感知硼脊、管控和服务够蹄。    怎么布局芳?怎么把电动车进一步变成智能汽车镣舜善,如何布局智能网联汽车技术干?我认为豹瓦胃,不但对中国舌杰,对全世界都做出更多的贡献复氨罕,第一是制定网联汽车法规标准乒邪米、智能技术革粳啪、环境俗矢、HMI技术迫啥玫、空置执行技术杉、智能网联的实验涎拨、网络和信息的安全谅。    怎么做到网络和信息的安全快?这是一般的云炬誓敬,怎么把一般的云变成安全的私人的云苟烧?有很好的结构疯警缸,处理器题香、传感器莎戊垦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次厂首篙。第一是收集材料栓,就地处理提耸悉。第二是从收集材料到云之间要慢抢欺睡,一个是单点控制肠派,能量控制或者功率控制糙。一个是多点控制巳卜关,能量控制或者功率控制屯季外,这是全局性的勿。要及时处理莎扒,要经常互相认证问撕典,变成安全的云党惧。    跟大家分享一下我做的一些工作莱。怎么从理论上去证明这个是可持续的片貌匙?我一直在思考所有的工业革命胆察,基本就是能源更新究。第一次工业革命冕毋缺,瓦特发明蒸汽机叼纽,电话富栓攀。第二次工业革命凹桓扑,美国抢占先机洽,电气化吼瓮扩,主要能源专项与信息建设薪溃殿。现在第三次工业革命来了弥叼骚,中国能不能抢占先机松?我们要做新能源肯泊,信息大数据时代淋协庙,我们百人会能不能更好地发挥作用簿特?今天早上的研究会很好始揉,我建议做一个尝试的机构土冬,每年召开百人会国际研究会议瞳斥,形成品牌立绩牛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腾尸橙?我提出储能熵的概念墨貉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量横。一个系统里面假如是孤立的孺公辰、系统是不可持续的虹惭默,一个是做功览鹊痪、一个是废料是不可持续纯。如果是物理系统敛痊潜,分析储能熵缅悍,熵代表可以再利用讲鞘岛。总的来说脖挫绅,一个系统熵不能增加绢,熵要减少贰,熵减少系统可持续屁。熵是储能熵典,熵是不用的熵孙线盼,下一次可以用稀稠。总的来说熵是在减少尽默。    包括中国的历史哦玻,中国封闭的时候中国就不可持续富碱,中国开放中国就可持续患涕。近亲繁殖以后熵增加不可持续簿。系统要做可持续性伞,系统熵要减少寐,你的收入不能是单一的拌、不能是孤立的系统然。因为一部分是做功蔚沦埠,一部分是废料垛,从废料里拿出来姜,通过证明熵减少廷。从废料里面可以再循环帆涵,那么你的系统就可以持续了描钝。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来皆邯,后续需要时再利用的能量的熵率,通过储能熵概念的引入屯,希望用来解释可持续系统的演化过程立叉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蒙绢。    综上所述瓷溅识,不管系统是生物的或人工组成娥词奉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饺镶弗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳淝病,而这些系统工程特点是冻败,即使在系统研究过程中乾筋,一个熵有增加的过程滑嗓褐,总体在系统不断迭代发展的过程中挥碘勒,系统将进入熵减的状态惶竣渭,因为系统具有自己生成复熵的能力炼侗扇,从而保证了系统的可持续性幢。    应用在电动汽车狠,这个是分布式的发电鳖善惫,这个是分布式的负荷烷罕接。电动汽车就是分布式的负荷泪厢,还有分布式储能莽幢,电动汽车有储能氓亢、有电池惧。电池可以双向的护扇袭,分布式地发电疏、分布式地负荷拾干,在分布式的储能翘赖,这三个系统可以持续是衡熊,这是我要证明出来的苫恢。我证明只要你的熵是减少的帮杉沟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芬蔚。    感知陶电、认知吵逗呵、行动闭巾,不断可以纠正人的行为朔,比真正的司机还要好股图讲。    最后桔富,希望我们以后的交通系统是舒适的淬、生态的乒览、方便的和安全的嚼嘉棉。要做到这一点曝昏混,什么是成功朗?因为里面的成功是3个S屡耪,SUCCESS贬偷,在S哼副挛、E里面画一条线都是欧元跟美元琴帅蔡,今天是国际合作扑警辱,虽然人民币还不是淡纤连,是一篮子化的辉陷,人民币准备好了肩蹈。ESY就是人民币擅谁鞭。    要有六个眼睛婆双妓,有四个眼睛不够杜。第一要把眼睛放在前面解放思想懊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顺萌,电动汽车下一年布局市扯娉小,也要有前瞻思维谐胖昧。眼睛放在后面汲取历史教训瑞诲钾,要有全局观念豪寥不。要看到旁边的需要弛泞。然后要把眼睛放在右边学习欧美片对,不得不承认高端人才密集地在西方蝗门尉。所以把眼睛放在西方学习拐坚瞥,它沉淀了100多年捐挺腊。四大发明中火药是中国发明的酮撵鹤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的敛迁。全方位都看到了醚画,所以英文眼睛叫做EYE围。第一个I是Inspiration块,有了激情可以有想象力嘉了仓,然后有创新畅,但一定要融合芒,一定要集成嘶卉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题湿署捌。科学要把自然归结起来峡,工程有十几种凉,要把科学间翰、技术栖河孩、管理结合起来那就是工程敢迟节,那就是要集成衬瘫。特别今天要跨界地融合氏情监、跨界集成蒋事瘟,这样才能实现咆系。但没有钱也不行茸袱填,今天招商局也来了很多金融机构荡锑,要融资柯萎栋。    谢谢大家!    (根据发言整理慨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   回顾已经结束的2016年蚂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展采叼。在政策的全面推动下技式,我国电动汽车年产销量再创新高秤鸽轰,达到50万辆左右痴劲,充电桩数量达到20万个锚贿牢,遥遥领先于世界各国刨藤。更为可喜的是白,在规模市场的推动下魄,技术创新全面展开剧涩碎,技术进步全面加快磋,正在全面逼近世界先进水平妻豪泰。但是时峰,在这大好形势下建偿,质疑之声渐起健顽。比如朵欠告,我国电动汽车发展主要靠政策推动糙,能不能持久晨辰欠?政策是否过于宽松蘑诉福,以致于出现骗补情况冲俺茹?另外描浇吗,由于发展形势良好撇,一些激进的观点也在抬头酥悸软。比如哪劝课,要挡住国外产品进入中国市沉尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荡娠遍,准备放弃传统燃油汽车羔晨。    作为一名资深的亲历者汤,笔者认为绢辰,在这新旧年度转换之际枢梧,有必要分析我国电动汽车的发展形势虎平,梳理其发展历程方枪材,以利于业界对形势有清醒的认识却沪啼、清晰的判断敢链膛,明确今后的行动方向僧崩。    一沤嚷、我国电动汽车发展形势良好    当前祈添绣,我国电动汽车发展形势良好苍诺,主要表现在两方面裸:一是电动汽车技术创新全面展开芒蓬棵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快点缝,技术创新和商业模式创新层出不穷炊强谁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扮,比亚迪夹浑碎、北汽讥、江淮膘翱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品即。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拿晶,而是专门设计的电动车梆腿瓶,续驶里程达200~300km甚至更多廓滩,能效明显提高婚,动力性拧坎茄、平顺性入、舒适性缅吠垫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酿缝。事实上溪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鼻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市另稍。另外季,我国电动大客车产销末畔、应用占全球份额的90%以上扳彩店,技术达到世界领先水平挞萎。    在动力电池方面漠誓,我国产量已超过日本暇、美国母闹、韩国纯,跃居世界第一倍漆返,且市场份额超过全球的1/3皆峭录。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面诲涂钡,呈现高能量比皮才罢、高安全性祷矗夕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势驳女祟。同时夹,产品水平迅速提高括毙颂,与前一年相比垂济,平均能量密度提高30%茅公,成本下降30%左右隙。    在驱动电机方面骇歇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机唉匿,总体性能进一步提高矾尺,成本下降30%左右怂。在电池管理系统禽、混合动力系统哆、电动助力转向篱俄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面浩,也都有明显进步碾艇。    在基础研究方面囱弊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌没。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展酱,电池热失控关及、硅碳负极材料耐席、耐高温隔膜等基础研究进展也很快怒斧镣。    2. 充电基础设施建设加快餐胳龄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下凯趴,政府有关部门出台了实施细则锰,多个地方政府建立了城建想、电力迹翔、规划等多部门联动的领导机制懊魏,大大促进了充电基础设施的建设速度春坤腿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上矢际浪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计酥软荤,我国充电桩总数超过20万个狭辟,远远领先于世界各国须肮。    在市场带动下烂,技术创新不断涌现彭插啸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术归、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法半、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术亲、节省设备投资的车端交流快充技术交捎混、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用逗灰赏。    在商业模式创新方面酪晦俱,呈现出各类优势企业多种形式合作惟劳蓖,加快充电设施布局非到腊、建设睫然、运营的趋势会迁貌。众筹建桩跑波坏、合资运营劲、利益分成等运营模式迅速发展炬勃绷,公交车岸纳局、环卫车坏、物流车佬乏、出租车巢麻碗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蜂氛缴,广告推送焚蔽怠、免费无线热点接入等增值服务开始出现腊拼逃。    在互联互通方面曙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施堵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段芍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扮讽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沁勘休,以企业级沃、城市级监控平台为基捶丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据磷攀勃、信息互通的国家信息服务平台即将建立舜。    二窖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说讨,我国电动汽车的发展道路与美国慨、日本芦、欧洲等国家和地区有所不同逢抱,主要区别有两点铰潍辑。    一是政府干预模式不同氛骏歼。我国采取的是政府强干预模式日趴,政府进行顶层设计刚花隘,制定国家发展规划失态,多部门联动制定全面的鼓励哪疾、支持政策好是湿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑偷矍伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脯,在市场发展中不断加强研究开发弗孤,技术水平逐步提高;同时编,充电基础设施建设逐步完善颓。而美日欧政府多采用弱干预模式涟,政府支持共性倪冯、基础技术研究慷,给予一定的政策酗、税收优惠攻恋曝,逐步培育市炒荼肆选;企业则根据自己的战略规划哇反,首先研究技术渭,同时有选择沤桅硷、有重点地开发产品萎绵。    二是企业战略不同雀。我国企业多为在政府引导下被动式发展绿浮,初期技术积累明显不足标逗垒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显龋脖,产品方向受政策影响大龄痕妓,各企业虽进度不同舒惠,但呈全面开花之势咀离。而国际大公司多为主动式发展干,厚积薄发墩,技术有所侧重戊尾,产品形成特色讨剩剑,如丰田的混合动力和燃料电池稀卞、日产的纯电动奶铣、通用汽车的插电式储、宝马的碳纤维轻量化技术等蜂诚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矛脚。中国模式的优点是市场拉动技术发展扰,不受油价等其他因素干扰哇晦蜂,迅速形成规模市澄浮,全产业链技术进步歼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟宽勺兜,发展中有不协调情况皖辱端,如充电基础设施滞后伺,部分企业盲目跟随壁,发展不扎实巢矛,少数企业以谋取政府补贴为目的桓狭,甚至出现骗补情况善。美日欧模式的优点是技术扎实白垛,发展均衡;缺点是市场发展慢蔷俄,产品更新慢朽逢,影响技术进步陋,受外界因素干扰迫胁碴,如油价低迷则市场难以扩大鸽。    笔者认为封啦册,中国模式适合中国国情稀。我们不应过多盯住充电难猾千愁、骗补等不协调现象剿领,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姓、技术追赶的大好局面拈洛。从另一方面讲骂,中国模式也有赖于我们的制度优势奋平戮,只有中国的强势政府才能如此运作衔努驾,很多外国同行都很赞赏垦、甚至羡慕中国的条件烯。    另外式侮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面聊夕,近两年有明显变化落。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吠上、开发电动汽车产品怕未剧,而且各种技术路线都受到关注的局面俱。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出替。中国各大企业都重视电动汽车没有错粹桂显,在现阶段已不能算分散重复车,但难处在于电动汽车不好做捐统,需要有很强的谓、全面的技术积累和投入筛。那些技术实力不够的企业报,在电动汽车这个高难度“弯道”面前犯讹沥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谎堡,而应准备应对“弯道翻车”的危险林邵按。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蛔氖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胯,可分为几个阶段兜:当市场份额超过1%时来叮,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%手,则意味着市场条件全面成熟拇良虽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年掇鸽书,又主管我国科技工作多年渡醇伴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结侵磋姑。    对照电动汽车的发展城湘殊,在我国车,市场份额已经超过1%;在美国和日本啼,即将超过1%马票。这说明粒,电动汽车技术正在接近成熟沁。笔者冒昧估计固,大约再过5年左右时间绘凶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缝宋,其他性能与传统动力汽车相当曝我,加速性优于传统动力汽车邯,成本的差距大幅缩蟹倥炙弧;再过5~10年时间科纳,电动汽车性能可全面赶上耿刹驴、部分性能优于传统动力汽车肪,成本与达到当时排放啼、油耗标准的传统动力汽车相当莎绰庞。但即使到那时脯妈,传统发动机也不会消亡溺,而是电动驱动与发动机平分秋色护,或更多的是融合发展类哇哇。基于以上估计粉梁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车巧免,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展柏誊孝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作柿寥,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辖菜采。2009年宛酿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氯嫡轿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告焦。回首往事效,扪心自问句卧罐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的略。至于些许不协调现象荡伤,是产业发展过程中的必然炭孟,是白璧微瑕郊悸、瑕不掩瑜视任誓。笔者断言硷剃,按目前态势再发展10年骑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界较,并以此跻身世界汽车强国之林督芳茶。    三坟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拐厦价,整车生产企业要更重视电动汽车饰。首先要制定好发展规划和生产布局澈挤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视靶唐范,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调检泡无,不能两张皮古躲郊。其次要重视研究与试验棚努,需建立完整的普、一流的研究和试验体系醚蜗模,规拇海和水平应不低于传统的发动机和传动系统咐寿荷。电动汽车相关技术发展很快酸,要靠自己去研究发展踢嘛,别人的经验会很快过时蠕,更不能只靠“挖人”搞产品姥捎泥。再次要全面布局警,围绕全技术链开展工作戮,不但要重视整车开发钉鸥煤,还要研究电池和电机表履策,重视电池管理系统将,这是当前我国的短板钳衡,此外还要注重轻量化和系统可靠性全钳。    第二怒戳,要建立相应的零部件体系圃秆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱骚俏寄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的畏糯珐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展概。    第三潦佰坚,要开放发展苏上垒。需鼓励瀑你、支持合作伙伴引入先进技术和产品晨逢,像华晨与宝马和疙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好嚏蠕。历史将会证明揣硼弹,开放发展电动汽车会比关门发展更快就。更何况多菠姐,在全球经济一体化的今天喂领猎,关起门来自己发展是不现实的踏联。    第四卷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泵董。今后相当长一段时期朔,将是传统动力与电驱动并行发展叫惩、融合发展的阶段算羡穗,单搞电动汽车很难成功鲍话吼。对于只做电动汽车的特斯拉规,笔者并不十分看好蚂。    2. 对产业界的建议    第一缴坎钠,要加强合作碌市。需沿产业链暖停嚷、跨行业合作噬列鸡,整车企业要与电池企业廉、电机企业透、其他电动系统生产企业深入合作另。以动力电池为例啡,需要电池设计与正负极材料吕钾、隔膜喷、电解液倘刊叫、电池制造装备巢、试验装备暑、电池管理系统全面合作痛父。优势企业和研究单位要分享成果膜肌,互补短板耻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豢发盟,要形成轰轰烈烈的大协作局面钠恭,合作创新佩,百舸争流骋,才能迎头赶上并超过世界先进水平铝雾。    第二味,要注重实践贤炽。汽车产品与其他工业产品不同勒猛眯,一是使用环境广且复杂偏糖巧,二是生命周期长梢涎粳,三是对可靠性甫、安全性要求极高郡。这些都决定了仅在工厂匪甭阔、实验室不可能完善产品汗捎,必须通过多轮的使用实践承。与电动汽车产品研究开发相比贫溶柑,充电过程更需要实践入匹。像电动汽车充电过程这样长时间鄙高、高电压嫩廉节、大电流鞋、室外胳赖、无专业人员值守的工作状况论,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓦涸暗。    第三编,在充电基础设施建设与运行中划紊拉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善溜提。充电基础设施建设是一个新行业妻,在管理上涉及电力射秽兴、规划肺赣炬、城管瞥隙疏、工商管理等多部门斤檬撅,权力交叉缔茫竟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惨烯,利益主体错综复杂喜何。单靠一纸文件不可能面面俱到墩斯辆,必须经过相当长时间的实践庆,完善流程儡惹,积累经验屡如。    第四光撮驴,要加强标准化工作功匙。领先的研发贡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿琛,而及时总结经验变冲、制定标准又能为继续实践捍、创新提供重要保障沧革翰。当前李恭毁,恰逢政府推进标准化工作改革阮,要求标准化工作密切结合生产陵咳揩、创新实践力,要求鼓励发展更灵活玻清缺、更接地气的行业标准查牌普、社团标准忻瞄泵。对此观,业界应给予足够重视涸吕鹃。    3. 对政府的建议    第一剑葱啊,要保持政策稳定鞘济司。正如前文所述逢尼,我国政府的强干预政策非常正确啤词孔,发挥了制度优势范,已取得很好的成绩暇,应该继续保持层净。电动汽车的发展涉及多个行业羚旅寐,需要长期积累擞,需要几十年的时间才能成就大业烦峰凸,切不可存立竿见影沟、一蹴而就之心屉系脓。    第二尼岭,要及时对政策进行微调和补充完善高促。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列搓钦怕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴独擦挤,又由于此项事业发展快倾,新情况挟吠桐、新问题宝萍、新技术层出不穷失段航,因此及时应对绥惠、调整腊卿柑、完善是必然的层。    总而言之茶膘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道些端骆,迅猛发展正当其时诲。笔者衷心地希望朝野上下楞涣、业界同仁能认真努力工作捻缓酶,自信且坚定发展催伯。假以时日定俺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流汐砷锈,并以此为契机藩,跻身世界汽车强国之林辛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室点:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娩邻,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年玛贯葡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题仆纬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钳怠,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示洛婆。    他认为霜扁,现阶段绵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题将巩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配夕,但从长期来讲碾匙劫,新能源汽车技术发展路线要从电动化颓、轻量化痕蒙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合颁卵、轻量化与制造生态化结合档藉、智能化与网联化结合矗。    尤其在电动化方面硕忿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车习虑啼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匙,就是家用主流A级轿车颇,在性能价格比上与燃油车竞争策杜。目前全世界都在朝这个方向努力肌荤胸,如特斯拉Model3景船、通用Bolt夏脊乓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车城。”欧阳明高说哼萄。    欧阳明高说桶枪,但要满足这个要求奔侈峰,电池必须降低重量啪脱珊、体积以及成本墩杆。此外蓟软,电池的比能量必须大幅提高倦钝,达到300-350瓦时每公斤全江才,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标殴貌妒。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知那核叙,锂离子电池发明至今只有20年息吴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年筹姑坚,2007年第一次在日产聆风上开始使用瑰窗,可见动力电池的进步非常迅猛甩扮蚕。”欧阳明高说副慑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期诚。    但此前才,主流的观点认为微,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抵,从性价比来看将木,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凶雹,但现在随着锂离子电池技术进步秒茹,里程提高一倍钡史贪,即在300公里的范围内罚汗陌,仍然在性价比方面有优势善瓮仙。    从技术上来看负惯,在单位重量敲络思、单位体积下储存的能量越来越多筛,成本越来越低僵厘痕,才能体现出电动汽车的水平和技术憾。    一个好消息是垦痢,我国电池成本每年大约能够下降20%仑箱。据介绍耿捆,五年前诧负拉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贪鹤,去年平均价格为2.5元左右糕,2016年为2.2元柯,考虑到大量的电动汽车是大客车瀑,其电池价格相对会比较高一些署啸备。    “现在国内开发中的电动轿车恨帘猜,最低的系统成本在1.3元每瓦时介丘,单体成本在一块钱左右闷。美国通用Bolt电动汽车纱妊诬,单体成本为150美元一个千瓦时良旗。”    如果按照这个标准另韧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拣憾插,但是按照现在2.2元狸,逐年减少10%到20%冻蚊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现榔。    “加上循环再利用做到1元档嘶漓,也就是说庆稼彻,一千瓦时电池一千元人民币之内磕潮沧,是可以做到的墨毯海。”欧阳明高称窃嘿。    对于具备性价比猜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说导屑闷,现在一百公里约耗电15度漠,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内荒,接近10度电一百公里氦聪惋。    “要实现这个目标无,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗峡魏。目前电耗的降低空间还很大心茶美。如果能够实现上述目标缺,一百公里的成本约在一万块钱蒋,如果电池能达到300公里就是三万块钱擂,考虑到使用周期内省电和维修省钱晒,将具有商业竞争力憨乒,这是电动化下一步最大的目标表滩宠。”欧阳明高说使漂垃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苛苏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嘎,但仍属于比较粗放的发展模式碧,今年电动汽车发展逐步趋于理性氨硼。总体来看和筐,走到今天刹忌狠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位苗褐。”欧阳明高说口藤输。    事实上江械,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稗酒侣,由于销量超过全球50%以上舞,在国际上引起了强烈反响屋计,无论是政府还是厂家狙肚,都感受到了来自中国率先发力的挑战烽面颊。更值得注意的是溪董,2016年如德国大众和日本丰田钳僚车,纷纷调整技术路线垄穷陷,加快对纯电驱动的转型端氯。    不过录努棉,纯电驱动的战略目标虏呛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展痢险蜗。对于混合动力技术来说付碘,传统的汽车强国卞、汽车大公司比我国更具优势驹骆岸,如丰田路线就是先做混合动力伪,再做插电混合和燃料电池跑笛。    由于我国率先发展纯电驱动坞栓澜,带动电池产业的发展达到了世界前列凯,电池产业规模达到世界第一持,总体水平位列国际前三阔芜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瓦妨,我国的动力电池产业链躺累,尤其是电池材料硼绊,如正负极材料迷赡,在国际市场上的占有率第一持寇。    “在此基础上揪,我们以纯电动力系统(电池凹、电机龄袍尼、电控)为基础平台毯掣抚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利城枯纯。”欧阳明高说咀冻。    据其介绍酮辖,目前我国插电式技术发展已经取得进展妙,比亚迪秦份揽、唐唤高躺、上汽荣威550哎湃虏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力弧礁,无论是发动机方面懦趣,还是混合动力装置上滔肠卵,都取得了突破导概芦。    与此同时罐溉辫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展播,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力即律。    “这是一个渐进的发展过程德抢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争物。”欧阳明高说奶,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项订构炯,有效的回避弱项竞争妙衡,有利于我国电动汽车产业的发展携郝,到2020年之后剃腊吾,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进千、同步竞争搽驾渤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩翻:李芳" "  编者按淮:产品价格区间一下提升了近40万恰狠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战悍。以安全环保为标签的沃尔沃屋敞侍,产品质量是其立足之本说催。无论是国产车型还是进口车型逻,质量都要做的和安全环保一样好赔柔急。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值底牟十,安全与健康至关重要龚,但在中国市呈纱獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瑰吵茶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家聊茸,到底该剪哪一根线履痰?我心里清楚蒂,如果我剪错了赤,我们可能就崩溃了努醚骆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钦恒单。在2015年整体经济增速放缓问饯、股市震荡青、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下顾汐男,2016年的车市本不被看好仟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声荡。1月6日咸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溺吐瑟,沃尔沃对此解释为储铃蜂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器激铰,更是提振销量的助推器哦苯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颊活铜。   6月1日抗好,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瞎谅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年宪,具有十分充足的销售经验癸操练。但用他的话说济莱,他来自一个很小的市巢荨,很多因素他都不具备女。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲慕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状锋。6月1日入职捆卵,用一个月来熟悉公司的现状噶守螺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”旧圭。然而现实终究是骨感的秒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆范蟹挪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆急。   “做决策就像电影里拆弹的场景潭蚂瘦,我到底该剪哪一根线呢厕,如果我剪错了恍,首先所有的投资会无效惧伴浮,其次会影响经销商的士气醇。”陈立哲对我们坦言少摊巫。   他这样的想法并不让我们意外蔫逻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大溃磁。在台湾挨,陈立哲要去走访最南端的经销商浇棋,早上出发中午就到了道,但如今这种管理方式已经行不通了翘己僧。从前陈立哲的团队只有30人扩拢,现在变成了350人扔绩册,他说现在同事的名字都记不完赏评灌。   “就像牌桌上的一个赌局寂却,赌下去有可能是回本的啤磋绒,也有可能就全毁了棺绦尾,所以我每天都在想我到底该怎么做吉场。”每天该怎么做逛红?这个问题陈立哲问了自己整整三个月灯砂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的姑觅,才能享受最好的豪驴。”这句话像是说给陈立哲听的违。   2005年犬扯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时版辜,沃尔沃一年只能卖1024辆洛哼轰,一直到2013年5000辆的水平萝吞,再到如今年均一万辆的表现酱,对于台湾这个小市场来说戊勺,陈立哲做的足够好忙修,他对这个市场有着复杂的感情客。   调任中国市场做销售一把手缉猩热,陈立哲说这很突然党,他来自一个不足以领导中国市场的市场吗恰。对于中国市呈妨凇,他还不熟悉杜桥,做市场工作要对文化翱戳、变化分、趋势有充分的掌握玲叛挥,这最重要的三点陈立哲都不具备幕侯吉,他唯一能做的刷离桐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需掠娠宫,相信身边的工作伙伴驶茄,组成一个高效率的团队吾嫌,去解决各种问题俊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后清诚败,首先做的是内部调整丰臣。通过不断累积分析过去几年市场的动态埃,了解在什么时期使用什么样的手段幕晒,反省问题所在败虹热,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惟。面对三溶纠劣、四季度各项费用的下滑拘,倾听团队的建议淳潘斗、做出准确的决策讥项、将优势资源注入到最需要的地方逆谢蓄。最后将宝贵的经验分享给所有人肥揪悼,把力量从点扩散到面崇,从四个大区贾裳,再到全国杭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的母荆,我只是把预算咸手柒、时间等安排在它本身应该发生的场合分。”陈立哲表示嚼:“我不是在讲官话涂姜哨,只是借着这个机会感谢大家摩蚀。”陈立哲相信喊淘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的玖莲衡。   内部调整告一段落碳岭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上锈淳损。“我发现从销售品质到经销商的种种问题憾些片。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间阶,一下跳到80-100万硅爱,面向的客户是完全不一样的热晦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的聘捐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心飞茶妮,还怎么介绍产品皮筹?这肯定是不行的动。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门隋,“与高端客户接触攘嗣,销售不能觉得自己比客户矮一截墓秋餐,与客户要做朋友卉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品疾挨俗。现在培训课已经开展了实战模拟环节葡汕酪,我们在资金有限的情况下做到了更好龚荤送。”   全新的管理阶层副迪贫,有限的预算形氨,面对重重困境谅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高刺态,8-11月均超额完成销售目标娄瞪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩横,最紧张的时间捂廉。“我有我自己的节奏铝敖,我给自己两年的时间皑趁井,两年后才是真正和主流市场之间的竞争狭暑港。”陈立哲为两年后的自己立下了战书夯诽翁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间募,经历了两次产品的重大变动了希,但在他眼里这是最引以为傲的垃,因为这些变动谐尾、变革都是从使用者的角度出发凑盗驶,也就是我们常说的“以人为本推霉颅。”   对于沃尔沃来讲翱鲤宪,最擅长的领域是安全珊难,作为三点式安全带的发明者染瓶虎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期案磕。但陈立哲表示扁皑羡,以整车品质来讲建隧录,沃尔沃也和ABB并肩琼诵,例如在底盘研发能力上岔棘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蔼,全世界目前只有三家在使用毯登,另外两家分别是法拉利与保时捷辛同。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闲两巧,陈立哲也谈到臼:“沃尔沃其实也做过6缸宠、8缸发动机雀,还有享誉世界的5缸发动机禽楼没。沃尔沃并不是做不到缄僵想,而是我们可以用更低油耗染、更低尾气排放的发动机达到更高水平狼八突。这也是全球各国政府的法规要求塘,是大趋势谭。陈立哲说“这些信息祈,只是没有在行销上进行传播罢了擦赌际。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产悄涟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号醇沸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣匣尴啊,改变了“国产”的概念射半苗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代紊。陈立哲表态道浓瓢匿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料歪苛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品插攘。沃尔沃立志从中国出发喜镭肚,以人为本的信念永远不改味抨,值得消费者验证与了解步姓。”   “沃尔沃就像iphone一样丢唱海,它改变了人们的使用习惯臀漓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例朽新:S90有三个界面同时提供信息赣,分层级的来处理车辆信息眯划。这一点很重要池式,体现了沃尔沃以人为本的精神肋我。在设计方面揽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烫羡。用沃尔沃的品牌精神抠,再加上瑞典的风格翠,直接与德系品牌产生差异化童汗奢。如果从地域来看痹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡筛僳。   沃尔沃曾立过两个誓言缉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化荣享晃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故歧,沃尔沃全额赔偿栓斧。在陈立哲看来庞寐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺献必嵌。   陈立哲对我们讲道畔擅:“在欧美熄痊,当太太怀孕的时候宽落,男人会考虑买沃尔沃桐吻宽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据理位,中国作为沃尔沃最大单一市承ㄋ拘臁,11月共销售9,076辆新车沧,同比增长12.8%;1-11月期间酶但避,在华累计销量已达80,759辆讣,接近去年全年表现锌吧晤。就目前的情况来看挞试劫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高粹。   在经历过低谷期的沃尔沃幸懂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量霜背串,这无疑是对陈立哲工作的肯定推轰,同时也是明年的压力辟嗅。毕竟“十万辆”这个坎肪秀,沃尔沃早就有迈过去的能力撕晒藐。   2017年授班,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剩嵌菏,届时圣适,S90 T4那、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鸥备拌。对于陈立哲来讲碴摆,最为重要的是三座版S90儡论裁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的糕,是全世界汽车厂商潦,在中国制造的单价最高的车辆贿夯便。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐棠,“三座版S90可以达到世界各项指标湾,这款产品有能力改变历史嫌累。只在中国生产畔,以中国为核心的思维集,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了楞囤。”与此同时卧,全新XC60也将在2017年第四季度发布烽捞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻馨琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额疥,所贡献的利润更是远超世界平均水平士匆臂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力守,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任尚岁是。“知道我坐这个位子的时候丘,很多人会紧张甚至惊慌坊,他们会很直接的问我坊,你行吗丘瓶?台湾市场那么信 ,你行吗斜贰舜?”陈立哲笑了一下说道蛊房:“每逢这个时候蛔混泄,我都乐意告诉怀疑我的人姓,我将在最短的时间内做什么莆洁。”   两年的时间转眼而逝皋捍,陈立哲手中的“牌”越完善涣枷魂,与主流对手正面竞争的胜算便越大沟加舒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲混,未来还有什么是可以阻挡他的呢顽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮庆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺袍别,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鼎柔诲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔迁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验殴。为了满足消费者需求绢盘偏,推出一系列活动迎合消费者喜好握。 上汽集团副总裁并篓把、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蚀,得益于荣威与名爵的共同发力龟募,上汽乘用车共销售27.5万辆木,远超去年全年的17万辆捆。取得如此大的成就主要归结于以下几点是孪:新车的不断推出袒很、以人为本的理念及高性价比尝僚。    上汽集团副总裁仑贸、上汽乘用车总经理王晓秋逃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访穿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解具矗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解孰敢雀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺甭独,2016年下半年以后每三个月推出一款新车放,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔微冠。同时女,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义剧:个性而不小众哼发巷。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绦慷疥,通过对消费者的沟通与研究放,已推出很多新车型肛动,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”肌摩茬。王晓秋还指出登贿饲,名爵现在的路线是个性而不小众潜拟四,这就是上汽集团未来的发展方向璃,上汽集团希望新的产品有个性单,且能让大部分消费者接受垫究。    据悉没尖腔,自荣威RX5上市以来硅,名爵锐腾也迎来了中期改款淑戒,同时新车名爵ZS革吾、荣威I6也蓄势待发盲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言案确摹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时窍幢,上汽集团也很清楚自己的客户群体巧旗靛。王晓秋指出兄矾,新车型针对不同的受众群体娥猎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的潜。拿具体车型举例凌萍铜,荣威RX5更偏稳重双,新锐腾则是一款属于年轻人的车碌脚彼,新锐腾外形活泼蓟剿变,同时考虑到消费者的需求亮,我们对内饰也进行了升级骏教浑,并增加了10-12万的手动版浮谰口,使新产品没有短板煎。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时新稼,王晓秋表示弓闺,“从荣威550开始耻捐籍,上汽新产品从设计到销售勿,最后还是根据消费者需求来决定肥蒲扯。”    据介绍冬德哎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炊。为了满足消费者需求纺,新车不止在性能和价格上做了调整睛,还推出一系列活动迎合消费者喜好缴。例如禄锣构,基于年轻人喜欢足球运动该翘累,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网伯惹,也已纳入上汽集团新品类庇翻墨,预计明年新车65%会配备此技术盖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言技湾毫,“上汽集团一定要明白用户需要什么台,为什么要买我们的产品镶抹改,带着这个问题逼笨,我们才能真正去理解用户统午,落实用户需求噶筋德,使我们的产品极致无短板蓄,产品自然会大销洼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大录,竞争也日益激烈睦联幢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比刷。王晓秋介绍炽涣,名爵的价格基本与同级车持平瞳袭晒,但性能更具优势雾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寥际此。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贝牧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啼兢,就像提到的让渡空间驹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整般,从而应对市场竞争环境妒任。”    产品有了好的性价比和客户认知度浩叮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁宏琳煽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瘫僧。名爵经销店到现在也有280家左右缚括合。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络孝显,其实道理很简单法井,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蕾谰,且不断呈现上升趋势谁祭,他们认为自主品牌的春天来了”扔,王晓秋表示寂。    在被问及上汽集团未来发展方向时毛努,王晓秋坦言仓瞧输,“首先团队要把理解客户需求身慰乒、用心为客户造车变成一种自觉行动窖,进而形成一种行为规范漂梗。其次应时刻保持警惕百哆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好段。只有这样苟嘉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嫡郝咐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布猩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改揉娃乌。这些修改背后有哪些考量和博弈倦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猎骆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问坷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缅勺次?   答骏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高畦。一共收集了9246条建议扑碎寥,其中表态性意见7736条任供粹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酬,占16.3%剑叔凭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裸昧、网约车驾驶员资质及管理戏、出租汽车数量调控三个方面归。从数据来看笺沦,不少人对“京人京车”表示理解叭,赞同的达到70%多祥群,质疑的只有12%刃。我们根据建议修改了125处瘫戒,不断扩大合规车辆的范围全另吕,让更多人参与“分享经济”碗汝。    “从北京实际出发峰竟,兼顾多方利益”   问文咆: 为什么要求“京人京牌”捅赏窟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答磨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俊放,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堂、交通拥堵淖冠、环境问题等“城市病”豁式。在这个前提下仇,北京任何一项政策都不能“任性”信,要从北京实际出发归,兼顾多方利益涧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妮苦,地铁最高日客运量超过1200万人次鄙,公共电汽车日均客运量1063万人次彭巾外,小汽车每车年行驶里程15000公里握,交通压力与日俱增裤挪炮。但在我们的努力下兢葡哗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%还罐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制献。    总体来说呕脐蜗,北京坚持公交优先的战略某雌芬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充冕锨盗,对其进行总量控制在所难免挡。目前北京市绿色出行(公交畦发睬、地铁嫁堑彪、自行车捅、步行)占到71%卷,小汽车出行占25%轮邯,出租车占4%拇裴凯,其中包括比例不高的网约车出行迪。北京出租车改革的总基调是鲜蚂构:巡游车改革钦、网约车规范陇、融合发展辰、错位经营幂甫皋、多层次服务豆那。我们力争进一步提高绿色出行比例盗,为首都可持续发展提供足够交通承载力搅穗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问呢: 政策出台之后宠,预计将有大量不合规车辆面临退出枪沛唯,政府有什么监管手段确保政策落实到位般筒售?   答是: 政策出台前维,我们和专家赤、司机檀箱勿、乘客嘉脚扦、网约车平台进行了多次沟通沸,决定设立5个月的过渡期赶暑年。一是给合规平台容嚎隘、车辆菏开厩、人员办理手续;二是清理不合规车辆糖窍、人员等驶。    从服务乘客的角度祟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行德慨。另外钝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展还局,因此提出过渡期的柔性考量墩。过渡期之后负截,平台要加强行业自律叹蔬,我们也要建立打击非法运营的长效机制烁串烁,严厉打击非法运营退、克隆车和价格违法行为陷祈坤,能够更好服务乘客怀、保障安全算赴秤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问问: 面对新的经济形态酥,如何创新管理手段很苛哀?   答睛芒檄: 出租车发展中没有对立关系奴括。网约车以网络预约坞尼、快捷方便等特点摄纠,满足了一批乘客的出行需求绰弟。单从评价司机服务质量的机制看柿统,就值得巡游车学习肆堤僻:如何与派单挂钩宠卞,实时评价董始。但网约车也有局限性标哭炊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管摆刀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势搏雀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的睡辜罢。你有技术优势咆操,他有线下服务优势骚,为什么不一起干呢鸿?    管理部门也在转变思路碑书。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”潜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车郎。通过推动巡游车改革及网约车规范绘,构建多样化服务体系集,提升出租汽车服务质量娜博尉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澜红,在京注册用户已达218万人魔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车韧,提供差别化服务靡。    “解决出行问题要标本兼治”   问丧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贡漆?   答浓烈: 群众出行问题的解决棚驶把,需要放在城市综合交通体系中孰梦,多措并举仆雷、标本兼治牌。一方面陈铂娃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鹤露,需要加快构建安全济武五、便捷郸、高效灿、绿色博绩洞、经济的现代化综合交通运输体系淮。到2020年寸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%检萍患。    交通设施根本是为人口服务唬伙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理徊钵害。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标登判赊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检厘:李芳" "   杨美虹透露蔷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中橡徘,大东工厂扩建项目也投产在即屑碎磨,这些举措都将助力当地经济转型升级啃。    在杨美虹看来截刚俱,借助主机厂优势痘骑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时淮溉,配合外交部到德国进行推介酪睛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钞烁波。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略横茹里,从而推动产业升级羡希猜。”杨美虹说纤贪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者淑。最新数据显示诵,2016年1-11月夯灰裙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆藩,同比增长11.2%钨咐,前11个月的累计销量讣檄断,已经超过了去年全年蟹夏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扛。12月13日阀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开迟杀。活动期间钞燎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访痪。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈杓啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济痕、环境和社会贡献等方面取得的成绩题昧疤。杨美虹向记者透露堆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》革董,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谩裳。    “在‘可持续发展’战略的指导下敲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则法拈琼。”杨美虹说洽侵勒。    第一欧,实效为先羚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题裸,“我们不做虚的访铂胜,我们也不做口号式的伦外违,我们一定要解决具体的社会问题反。”杨美虹直言钎瘁,比如BMW儿童交通安全训练营无,它是为了解决儿童交通安全问题嚏炕。    第二蕾巫,长期坚持齿驴电。宝马儿童交通安全训练营零降咐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅镶尾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年躺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营壁奴,今年是第一年做就,未来会持续垢溜狄、扎实的往下推进磐斤。    第三浇,全员参与剁。宝马做企业社会责任时宫,会邀请车主快厂、经销商令场、投资人以及宝马员工鳖伞,一起参与进来币。比如宝马爱心基金圈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训糖墙,提供指导;另外灯寞畏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部苫罕,定期组织各种各样的活动徐摔弄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略诺,将可持续发展贯穿全价值链沥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素黎佬灿。”杨美虹表示亮夸镭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娟诵,主推工业旅游概念狄睛。    据杨美虹介绍惧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园停挎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导艘描牢,助力中国制造业迈向高端殴,并促进东北老工业基地全面振兴怂。    数据显示暮吼鞭,截至2015年底屡投,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户戌公房,当年纳税额超130亿元人民币簇狄。同时围,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会署瓦,就业岗位较上一年增长了8.6%剧。杨美虹透露位垦挟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中荆犊典,大东工厂扩建项目也投产在即椿泡,这些举措都将助力当地经济转型升级鲁十含。    另外沉痹坛,在杨美虹看来角禾伙,借助主机厂优势工涛魔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时你,配合外交部到德国进行推介登团浪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园经茹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略监挺铺,从而推动产业升级商颗。”杨美虹说嚼茄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑滴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做犀?关键是我们的差距是什么情盼垢,下一步最大的点就是要提升品质脸,当然还要控制成本梢赋繁。然后肚,就是我们的正向研发和平台战略凸。最后并实假,可以大大提高效率耙稠鄙,如订货的时间是可以压缩的拓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日农,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节付示,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述藏底鳖。    徐长明说幸烙季,怎么理解工业4.0奴琅镭?这个概念是德国发明的匪鼓触,现在在国内比在德国还要热虽凰败。最近妥降圈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念临呜痞,我理解它的工业4.0的本质弗估,就是怎么保持德国制造业的竞争力蹦休。在国际上裙,德国面临两个挑战苗臂:互联网大数据和云计算寡荆苯。现在昏档陷,德国整个国家都在讨论鬼,怎么能够“不被互联网+”具,而是“制造业+互联网”瘟,这是他们重点考虑的问题现癸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰剐、宝马灵鲁、大众编筐协。在德国炒碳彩,汽车的需求是非常个性化的腐亮,在这样一个背景下坝完闷,它要维持竞争力穗掏,推出了4.0的概念兽腔,核心就是智能制造肃肯浓。他们主要的目标有四个方面社斥槽:提升品质期、提升生产力红滴虽、提升柔性化媚、压缩产业放,总的核心是提升竞争力别。    徐长明分析瘟膊锈,本土品牌下一步怎么做限窍虫?关键是我们的差距是什么退畦,下一步最大的点就是要提升品质斤赎,当然还要控制成本辟。具体要怎么做朝耐施?也有几点暇:第一下污,想办法提质控本节。提升品质呵环局,消费者理解有三个貉射被:可靠性孰、感观品质愤娥惜、性能幂跋。第一个维度矾:可靠性是必须的喜祷阶,现在光有第一个维度已经不够了垂,必须要加上第二个维度考:感观品质精釜,看起来要漂亮钉。在此基础上又发展一步是,就是性能的提升舅。最近市场上卖的好的自主品牌妹狸,大概有12款车羞懂推,年销量超过10万台册谈滩,这些标杆产品奠巩,性能上也不错掇貌。因此部,自主品牌下一步还是要想办法沪,把这些提上去刚匈,缩小跟合资品牌的差距娥防卯。    这几个方面的提升秀泛,意味着成本也要提升绥拱,怎么能够控制成本敖寐附?第二方面的话题欣廉烦,就是我们的正向研发和平台战略撮舰。之前餐巩,我们很多品牌都是“逆向研发”识脸喉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蜜寒山,拿过来拆解做测试抱藏饭,最后组装起来航卉。这个模式下辞捻,成本可能是略微低的华褪玩,但品质毫齿复、性能有很难保持闹。现在必须要正向研究柯剩,从消费者需求出发磐,形成一个目标舅,对目标做分析旁毋籍,只有正向设计坪熟灵,既能提升品质性能到灸雀,又能控制成本柿徊霸,像长城鞋呸、吉利等等李,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毛搞。    平台战略毙们,在更大程度上控制成本躬栓别。他说芒寐,我们的开发斤瓜何,现在是一款一款开发的惋钞破,零部件的通用性相对比较信昃稀,最近一两年来侥,已经有两三个企业开始走平台化战略菩汝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车盲、SUV和MPV哪柔。这种情况下钝攻痰,零部件的通用性非撤纾好陶逢,同样是50万辆的产量度啃,对零部件供应商的供应量更大假钙,就能有效地降低成本痰摄瓜。    徐长明强调苛,对于工业4.0的精神本质还是要学的风,品质的提升是德国工业4.0首要的目标憋,它做了那么多的智能机器人惭,智能机器人都是带摄像头的手燃八,在实施过程中的质量随时能够监测熬牡景,然后反映到云端书,再反馈回来随时可以改进渡粪珐。现在巢痛鹊,企业员工的工资水平越来越高踞收,汽车厂家很多在加班加点瞄,我们要高度自动化擒摩邵,这些课要补娥颠查,应该有大量的机器人替代人工暮撂泉。如果这么做了截,可以大大提高效率歧汲尸,如订货的时间是可以压缩的蹋。比如禾铃,国内一家自主品牌慧竟地,从经销商下订单喂舒,到提供汽车产品最开始是40天乌虱,后来缩短到30天且蛾,现在可以压缩到22天廖炮锨,跟世界先进水平比还有一些差距茂艇辆。这也是德国4.0里的核心内容讨。我们不一定用他们这个办法囊,但精神实质是要学的波。    他说擦玖,柔性化的生产也重要酷,但没有前面三个那么重要到皇脑。在4.0背景下秤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法睡脖,而是学它的精神实质辨吨弘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化皆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埃衫。更为重要的是愤愧,放眼全球柒究吕,驱动这些变化的地方就是中国嘲京叼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷齐加箩。    12月11日且汗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号汤ⅲ虹桥落幕芒。经过36小时的激烈角逐匣蔽额,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出档防,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拌窝猫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示舞峭晨,今后的五到十年并甜,汽车市场将发生前所未有的变化睡。未来屎台,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务顶糕。可以说系,未来五到十年汽车市场所发生的变化羔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多提。更为重要的是陌,放眼全球每攫,驱动这些变化的地方就是中国汹竣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舌帮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说汉皇,作为企业礁武,捷豹路虎非陈爰沾浚看重年轻人的培养略局沧。在全球剖,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓶。过去三年健妇乃,我们在中国也培养了30多位管培生蜜。此外领没,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家立妇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才烫换獭。    在赛后的媒体分享会上滑,两位获奖学生代表分享了各自想法欺,及在比赛中的收获冈屡。同时漆,睿侨森睬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吗。   问辨炬柯:捷豹路虎为本次活动提供了导师妮,请问这些导师来自哪里公?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业崎诉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位传攫?请学生们简单介绍一下自己的作品枯,获胜的原因是什么定沮?   睿侨森挽关: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斗。一位是捷豹路虎内部导师滩腊持,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验授,包括对行业发展的认知抹窖仁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息齐恢、视角和指导劳堑。这两位导师全程和学生团队合作硼恒,提供专业意见贿孩倘,帮助他们取得最好的成绩撼。   潘孟涛菠涤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鞍具诗,包括今天的学生仙,将来都有机会进入到我们工程团队惮孤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额疾防,可以来到捷豹路虎学习和发展次痪糜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里栋,再加上扎实的专业和技能狠慧釜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捷颈。   睿侨森啪: 作为公司的管理者推,我们非城哪渡悖看重实习生纫,我自己也会手把手教给他们工作的经验刻哀。不管是本科在校生还是毕业生曝,都能给我们带来新鲜的血液蝗湿、新鲜的想法匿。    同济大学袁旭先:首先蹲甲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娩崩肃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行末悍。    我们都来自同济大学汽车学院疼,团队成员有两个来自汽车工程方向蚂、一个汽车营销方向戒鳞、一个汽车设计方向兴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求晨钞冒,围绕“以人为本”奋捆蒂,挑战的是都市环境里的出行压力俊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纲哀、设计师也有很多共鸣呢,通过一系列调整套碳,最后有了这样一个以人为本瓢、体验为先的方案屑龟。我觉得鞠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亥腾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问协是:目前侗封,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划距惩芹?   潘孟涛谴: 我们会对人才数量进行评估和拟定波,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鹤。随着经销商网络的增加蜂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多算守孟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能尼,从而满足未来消费者的要求杜塘汤。这些内容息息相关画,并且不仅是着眼于眼下浪蹭恰,更是放眼未来伴掳墟。比如巍,针对刚刚提到的电动汽车战略胆孰,就要确保未来有足够的专业工程师储备背赐褐,因此竟擎豌,我们时刻准备着恍傲措,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扔物。   问圭汲:在创新领域笆辑权,包括未来汽车科技领域癸风,捷豹路虎有怎样的系统部署迷杰粗?   睿侨森具竿熬: 首先畴爽顶,作为一个公司蔷形,我们在研发领域有诸多投入估,而且很多的投入都非常具有前瞻性味屎。比如说酥聊慑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队狡蓉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桓肋。    其次磕挽绅,我们想要通过产品和服务县,把先进技术带给我们的消费者努,因此我们的工程团队蚂、研发团队必须时刻关注消费者需求浩办酒,做到一切产出符合相关性泻、可实践性原则袍闭逢。此外乔,我们每年投入约350亿人民币仙凛,用于车辆技术的研发和投产蒲唉遣。    我们还于今年7月宣布饶陀班:在未来四年烧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆墩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈检钠木。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术观动弹,并在未来应用到车辆技术当中娠念。    今年早些时候锚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion康角列,通过应用软件及按需服务的开发与提供塘怂挛,解决消费者在出行中遇到的难题认斥。    与此同时辉婚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鼓孰隆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资匡救杠、办公空间才插佰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持绞。   问揣:请具体介绍一下InMotion秤。对于整个汽车市场的趋势衡骡,比如电动汽车技术飞,捷豹路虎是否有着自己的见解己褥垄?   睿侨森虹褥盲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弦。我们希望将来可以将它推广到美国罚栏、欧洲以及我们非常关注的中国市场泞拴碾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部普,由研发团队进行分析复辫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子翘息牌,我们也会分享给总部割。    关于电动汽车技术耿密饭,在洛杉矶车展前夕洽败,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厢。中国是目前最大的电动车市承摇,并且有引领行业变化的趋势钞饺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纤,确保第一时间响应本土市场的需求安癸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肉录杭,并于2018年正式上市砷,希望大家多多关注尘纽缉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问逼浅骆:关于未来互联网汽车淳溯,捷豹路虎有哪些基本的认识垒疟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求澎?   睿侨森绍: 目前杏漂伙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一彻,它的发展甚至可以打破现有的混凑茂、传统的汽车开发逻辑与循环佰。    针对这个话题措,我有两点和大家分享踢篡:第一点磁爬捣,未来所有的车辆都将实现互联网化藤眠,现在能够透露的是膝讣,接下来我们全新推出的产品舱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点僳呸涡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作实撼。比如说宽烽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疾掠,使用他们的UI界面和地图戚穿。类似这样的合作偷刚爱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力迫胚刮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩捌:李芳" "   汽车网讯 12月15日廉叔斑,由中国汽车技术研究中心九帽秆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开铝嘘乃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苍碴,从“市场化发展现状”昧、“应用模式创新”扛侍蜕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流椭炔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台轰牌,为产业发展建言献策诬、助力提升枪弯纳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录隆捣关: 第一砷锯,背景痰观。    去年发布的《中国制造2025》奠兔烧,新能源汽车是重大发展领域之一瓷,是其他技术应用载体片糠,而且是先导性产业菜局罢。它的进展情况决定了中国制造2025耙懈律、强国战略实施的程度蜗呻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展潞归,从而能够聚焦变革办蝗同、明晰路径衬、凝聚共识酥阿但、引导相关资源集聚推广产业创新兑美前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悸蓉杆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妓凯。总体报告是按照1+7的结构钎捷赎。1是总的介巍,7是包括4个车辆整车技术唤骂副,3个分项技术灭。    第二纺评扇,国内外总体技术分析棉。    近年来豁庇,从国际汽车产业来说惫破拨,低碳化抠、信息化芥、智能化是一个总的大趋势董替末。欧洲疮、美国唬翁娩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锤犬,重点企业的产品战略也充分体现了三化黄径块,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瓤。我国汽车产业特别是近二十年的发展泛失,取得的进步大家有目共睹赁滔贪。首先搂,产业规模世界第一村半曹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长喷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显珊腺,包括品牌市场的影响力有目共睹错,特别是新能源汽车渴患,包括技术请绵、市场良、新的智能网联汽车技术耍佛防,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势盗,智能网联汽车发展是非惩桑好的优势条件缆辉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贾错,包括动力电池店、变速器价。国内自动变速器原先是空白谎疵涤,近年来无论是CVT辩、IT烷、DCT都有自主的技术和产品溺顿粳,而且应用在逐步扩大瞪。    虽说取得巨大的进步寂蓖,但与国际先进水平差距明显噬祷:    首先巍翱,发展能力上的差距徊。投入强度远远低于国外扩盼舅,全产业投入估算1千亿屏达下,相当于通用酬茅蔚、大众柒类蚂、丰田大集团一个公司的投入弄虎橇。    其次布献,研发积累熊。包括流程积累怜挡、数据积累弟媳、技术积累悲铂、标准积累抵,这些积累偏弱托伸。    另外抨,从整个产业创新体系上来说地箍,差异比较明显的寡妇,特别是协同方面衰驮浓。单个企业弱抒宽,整体的协同效果很低赴,意识也比较低储栖。在发达国家胶蝗隆,单个企业强村节乱,整个国家的协同体系效率比较高吻。    基础不牢地动山掖枥拔贰,我国汽车产业的材料婚、工艺基础跟国外相比也差距明显韶慕。汽车产业呢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毒贝戏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兼,要求有创新的思路和创新的模式壳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求慕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展嗜。    第三骇芯陆,一些关键的里程碑茹郴。    重点是总目标目窟,总目标是基于很多现有的环境设定的毯稠拍,也基于七个路线图进行测算秤剑。反过来说事,如果七个技术路线图能够得到有效的实施郴涛,就能够实现保障几个方面总目标的实现供督:    1洪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值歪。如果技术路线图能够得到实现投,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韶,之后往下走蛔奇盆,这对产业来说舰,甚至对国家来说是非常重要的膛横。    2全俄罕、希望在2030年左右价,汽车产业的电动化转型基本完成叼善虐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瘁劝桓。智能网联汽车市场有一定的占有率经,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用家。    3窖藤芥、建立有竞争力的自主创新体系衫。    节能汽车在2020驳案守、2025捞迁吧、2030三个阶段提出典型的指标扯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗米维,5升项缔杉、4升权讽、3.2升阀袖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%忱惧,2025年15%涛顿案,2030年40%以上疮衔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嘎罚、自动巡航嗽溶颈、车道保持应用已经很高擞免归,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例锰馈釜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例戏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线栏屠,经过技术路线测算实现总的目标姐齿款。从路径识别上来说建钡癌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口辱和速,以能源动力系统优化升级转型作为重点馅,以智能化水平提升作为主线府饶,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑兼敖耽,全面推进企业产业发展灸北脓。    第四府茹删,分技术路线图的基本结论花。    1雇、节能汽车斤。总体上有很大的共同点涵,重点在混合动力技术查伦、内燃机技术陆、其他驱动技术湘兼尽。混合动力是技能的主流技术萍,当然轻量化也是另外一个扯,但是轻量化有专项的分析耗畦栏,在这里没有强化毋负。    乘用车总体执行轻量化汗筋、小型化醒辟椽、混合动力骋摹妓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径猛。    混合电力是一个主要的技术巴深老,达到5升暮,4升讳、3.2升的目标箱,混合动力是主流泉,其他是共性的盗,轻量化税、摩擦等弦督。    商用车混合动力应用时间稍晚禄鹿,重要度低于乘用车钮翟。    2忻娟、纯电动与插电式混合动力汽车搬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失是,加强轻量化成为趋势劳。轻量化对电动车更加重要睦。对于插电式非常重要的碑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术河祁,驱动虱膛戈、点击茸丛、控制鼎链帽、充电卷深沽、混合动力发动机舰呸栋,高效耦合发动器枢。动力电池本身有专题霖碘,在这里没有过分强调秒。    这两种车提出了总体的发展纲要咕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式放,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的讣,甚至可以忽略不计叹埠丹。    从四个层面梳理了技术需求非观,提出了一些优先的行动项垛,面向纯电和插电毛屎媚,国家科技技术支持十五年了锹希纫,下一步除了电池列为专项之外苟秀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持省颗接。    另外霖,聚焦关键零部件夕、基础突破和可再生能源览皇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骸拉霖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挤啥翁。    3巧杜、燃料电池汽车伪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择椽。从中国汽车产业来说脑,现在重视程度不够瓦钞委,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扣绿啼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究暴虐。希望四部委提交国务院进行发布和实施酷八。    在研究过程中荆暴,大家对燃料电池认识分歧比较大惮,或者没有共识超,这里特意保留一个燃料电池发展目标建孺,跟发布不一样供。发布时2020年达到5000辆的保留规模廊,我们是1万;2025年是10万恋酞纲,发布时是5万;2030年是百万捅桑,发布时是10万摆官冉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧外,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池配,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挂摔惦、耐久性独、成本甩跨碳、氢安全现。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的膝喜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拦晌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鹊。当然缎台,全技术链的技术攻关需要做颗颂,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口另。前期小功率燃料电池士,中期是平衡的燃料电池纶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池斯,到最后全功率的燃料电池违霜。当然闭回,电电混合是最主要的举射码,最后电池小容量的技术路线搪凯辱,但燃料电池的功率更大一点皇。在这四个层面进行了技术创新梳理僚,燃料电池要解决的东西很多句,包括材料咳、膜彻、电机蹋海卡、燃料电池募笔埽块堆悸扔、系统技术酒、整车技术挽。燃料电池也是下一步国家科技贪、资金支持的重点票。    4闷、智能网联汽车怪毁,这是新兴的技术发展趋势魏儒。其重要性与新能源汽车同等重要辣健显,有部分专家认为更重要陀楔歧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大农家,技术和应用的优势四境群,也是机遇梆烁查。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电期久,涉及到国家信息管理时嗅碉。对核心自主提出了很明确的要求疆彪拭,即两横三纵年。    车辆技术上更多的是决策沉豢橙、执行款授毫。信息技术凤,信息安全卑,地图技术也是非常重要的椽虹。两纵颓,一个是车载的抖硕撇,一个是基础设施焚。智能网联一定是循序的蚂,智能网联技术最容易得到大规模的应用缄。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标急韦家。这两个路径总体上循序得到应用墙偶无,从商务车来说陪,更容易形成莫乳皋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瓮。    从四个层面聚焦一些技术需求甫。跟燃料电池一样膊饲,需要解决的问题更多一点饶。从感知决策执行的帛纺,特别在决策阶段踌辛,差距是比较大的傅,感知当然也有差距横荤疵。在信息层面陋,大数据怒、云平台砍令妊,相对来说中国有比较好的基础和优势密逆募。    作为一个前提彩,对标准法规先决性透,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动桔集鹅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讥。制造技术不细介绍了按屯宪,还是聚焦在新材料的运用渴,以及新技术对制造技术带来的变化怀擅吐,聚焦方面进行了说明馁阜嫁。    动力电池剑戏辣,分三个目标问谷,目标上有比较大的讨论和争议钞侣邪,比如说新阶段提出了350腔卷梯、400掏凑、500的质量要求徽瞧,争议非常大尘,重点几个层面咎:    优化现有的代表电池技术可燎,提升技术水平淌磨,特别耐久性举煌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发洁梆。国外的装备很难形成有竞争力的差别欠舞痢。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线微兽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系筛徘。现有应用以企业为主体来做录琼冗。当然氓毛蟹,也会关注动力电池的回收利用技术楼肖。    最后陵诺,轻量化抖赌。简单来说存梅,前期聚焦材料技术珐吼五、设备技术反卡、制造技术搁苔棘、回收技术皮垮读。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺点疯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沸告阔,比如说传统的四大工艺的变化钠捂辅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮溃莲:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痞端、供应链疟萝、资金瘟票梧、汽车等方面的诸多质疑撂敖厕。期间,明确表示不会放弃造车沦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传奉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桓哺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蛇规。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的童。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融客、互联网及云塑、内容屏艇、体育,还有三个端口类的,手机姑谁、电视尖、汽车氢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业藤灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力脆麓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脾绞喀。    乐视的电视做的确实是非常不容易态藏魔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沛漏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冷韧盗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氯虽观。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元开悉差。总归累计亏损36.33亿元寞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就飞戮耸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刺秽。第一部分就是投资人的钱涕淑沫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现陆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿顾何。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现晤窃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法盼尽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情梁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿速、体育43亿虫馅童、手机50亿,房地产64亿瘁滥蒲、内容108亿背糜、互联网金融151个亿茄、电视187个亿供淋僚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金常缉笺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂炽砰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的亢拖掠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的访撕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的牡沛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败便撇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的梳缉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惮粕缝。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准静。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沧标。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的辆碉傻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去糠撤逛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惭郡习。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的权辽蕉。很可惜,你们蒙眼狂奔李毙溺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散媚磺息。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挨绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习涤:李芳" "   12月10日色,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屁察冈:一条是政府主导陀射蜗、政府补贴的方式伶抨靖,这是当前的主流钉瓶。一条是消费导向蔽闪回,依托市场的内生成长道路皮虐。”他表示抒伦搅,(电动车产业)进入者中忙椒裤,大多数最终可能会被淘汰掀懂,但是不能不给他们机会溯。国家已经开始放宽市场准入刻徘,此时疮羚记,应该在两个方面把握好政策毁釜划:1藐、应当欢迎新的进入者炼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吞始,让投资者自主决策朽,自担风险举尸。2谢诞晌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳寸捣,严格市场监管蕾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚居揪,目的是建立好的产业生态枪。电动车产业化困,最终必须依托市场来完成祷,因此铜苹,政府的政策必须产生长期预期唐讲剔。推进政策应当借力市忱锼伞,发掘市场的潜力挽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用曹猴。政府政策不干预技术路线摩,政策的实施不是导向对政策的依赖劣梁,而是政府作用的适时发挥宏呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鸽慰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示戊陕,戴姆勒有望在今年成为全球最大迸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鼻铰,这一目标比原计划提前四年实现柯扳渭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布础:“戴姆勒今年即将实现这一目标虑,比预期时间(2020年)提前四年锋贺。”   据悉规害,蔡澈最初于2011年宣布上述目标频呢,当时受到与会者的哄笑脆缕。然而辣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近秀歉崔,领先劲敌奥迪和宝马殿。(实习编译婪埠陪:刘欢 审稿恍蔑娠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈杆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谅:韩大为 版权作品茧寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞,严禁转载胳琴暇,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道褪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沮效瞳。在提及新品牌“WEY”时娃,魏建军表示弹烩厢,“将夺取丰田和德国大众的用户”寂。   记者且蛔兼:为什么把自己的姓氏作为品牌懂兴?   魏建军本:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瘁。我对WEY很有自信曝,就使用了自己的姓每。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌灯虎,但在中国汽车行业我是第一个菲膝。   WEY之所以采用英语娠柒,是为了要瞄准成为全球品牌碎牌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力尉箔。   记者冗刹:对于竞争对手有什么设想颂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军羔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蟹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势霞灸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌档。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磺,在此基础上还要实现15-20万元的定价涉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沟静豆。在性价比上WEY更具有优势赖暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编割避袭:李芳 版权作品捶瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载横躺,违者将被追究法律责任释焕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疮,新能源汽车的发展也不会受阻顺柏。   根据工信部核准的数据鲍,今年前三季度呢,整个新能源车销售16万台我碱,同比增长83%嘿商。其中觅蜗,新能源客车已经占有40%以上的比例瞎,达到了近半的水平堂帕,发展前景面临压力如级懦,但乘用车只有0.1%练。“我们涨十倍是1%坛,涨100倍是10%舷,新能源车发展有巨大的前景和空间蔡寄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点哨。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上脱杰欣,全国乘联会秘书长崔东树说捐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力藤材闷。根据国家制定的产业政策要求堤抚,到2020年铣,乘用车百公里油耗要降到5升淖拭,这意味着五年内降38%的油耗馅。“基本上谁也实现不了骚垂,只能靠新能源车来推动盼椽。而这种新能源车便畏妒,插电混动可以降80%革衔合,纯电的可以降100%的油耗顿,这种情况下只能发展新能源车棠,这样新能源车乘用化霖胶,为什么我们一直定义为为生存而干罕仍涣,你不干就要挨打粪碘辟。”崔东树说屡憨螺。   另一方面薄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展地椽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要兢涤貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者氯袄矩,因此定价弹性很大纹。”中金公司的研究员李璇说碑壳惜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平际,为消费者提供很多选择忻和。随着技术进步和更多电动车型的开发乒稻繁,新能源车的成本会不断下降钱,比如敦午,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墨。“中国的纯电动车型出来以后鬼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多耗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后逞痊,发现基本上17茧屁、18年以后的新能源车轿,达到8年10万公里以上会,整个成本是比传统燃油车是要少的踏,甚至是少了20%到30%蝎侵俩。”   电池是电动汽车发展的核心啪狮橙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本客。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纱哇倍,电池成本还有很大的下降空间妨。目前赔燃,整个电池的产能供应相对过剩迟法,国内电池企业达100多家款赊。据统计疏范,目前整个电池的价格大概在2块多左右高泵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求躲,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抹倾希。因此媚吵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度泻惊祟,这样才能达到标准豪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示柏伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩涕冗:李芳" "   我们不认为绝对的销量盼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素栖。衡量一个品牌成功还有其他的因素怠沛茫,比如利润率甩滤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标棉山。除此之外疗,品牌力蚊、品牌的知名度慧搭、美誉度态井舜、影响力敌涂徐,也是决定品牌可持续发展的重要因素镭。宝马在创新精神上是首屈一指的党,因为汽车行业正经历巨变嘲精,在电动出行哇、智能互联推、无人驾驶等一系列发展方向上没,宝马都打下了比较好的基础溪喉。    临近年底碴,伴着层出不穷的新闻事件纲粟,高档车市场竞争愈发激烈喀宪,作为全球领先的品牌——宝马砂翘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目戌棵。近日酣柔该,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捎,听到他开诚布公滦墩、推心置腹的看法累廓。   问斧衫:根据最新的销量数据阶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捆甭。那么嵌罚,您怎么看销量娇沸、利润丁、与经销商合作伙伴的关系槽缉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梁: 每个竞争对手的情况不太一样稳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况看斗葱,所谓的增幅我们一般都讲同比莆匿,是跟去年的基础关系珐。几个因素加一块儿千猩列,我们不认为绝对的销量隧氏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素始赫情。对于宝马而言蛔纺,今年前十个月肩讼拇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茸腔态,同比增幅10.2%瞥诉,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鹃,同比增幅接近11%奈寡缴。我们对这个数据还是非常满意的艰,这也达到甚至超过了我们内部的目标纶。    除了销量本身的绝对量或者增幅览理,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素穿,比如利润率攘兔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烹纽镣。除此之外静墟,品牌力纶撩、品牌的知名度仇歧、美誉度剐逞畔、影响力龄告,也是决定品牌可持续发展的重要因素艇幕戌。宝马在创新精神上是首屈一指的寐朔,因为汽车行业正经历巨变铝额,在电动出行棵沸巾、智能互联鸿磋、无人驾驶等一系列发展方向上闻,我觉得宝马都打下了比较好的基础酗男。总体来讲斧胜俗,我们并不惧怕任何竞争口,我们也欢迎竞争牡河朝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仿,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势粒。   问贬:最近唯拐胃,关于奥迪的新闻比较火堂。   刘智菊藕姐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略畦。对于宝马品牌来讲辑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拈般,双方的关系也非呈苣ⅲ好充。所以彭搔蔑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司输,一个是宝马(中国)存,一个是华晨宝马疙,但是我们有一个整体式的营销团队倍梧,有统一的零售网络办臼,我们在总部有一个统一的管理团队隘妮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翻。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略化。至于竞争对手我不是特别方便评价店币联,不过至少释放了一个很好的信号点,豪华车市场的前景依然很好娠。    问硷父:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钝成?    刘智赎曝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度吻即。因为从经济的基本面来讲奥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定佃逛冯、持续的发展态势份醋掸。之前以出口纱美衡、基础设施建投资的经济拉动方式缺卧囱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式酱。需求的增长其实就表明了对于车的需求径姑,其中也包括对豪华车的需求松拈癌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长憋颠钳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑爬虐,这几个因素相加慧捐槽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沥认。今年浮葛剖,豪华车的“盘子”接近200万辆济是矩,未来可能每年的增幅不会特别大还呻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑贝愧。所以嘿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入茸谰曹,力争在市场表现上优于竞争对手惹。   问枯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得崎,这一岗位和以前相比有哪些挑战傅锋逻?   刘智淡: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化荷浮昏,因为我在宝马的八堑吴、九年时间仿贿,换的工作岗位也挺多的傅。换了新的工作以来稠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营囤,比如负责国产车的销售馁操,可能是比较短平快的恒筋,看的是一伶颅吨、两年之内的事情疟。在宝马中国总裁这个位置上姬,除了目前公司各个业务板块的运营廉寺肃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题独筏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向龋,像无人驾驶麓帆、智能互联吹呵、电动车捂卞,包括数字化营销饰绘、品牌年轻化等等一系列的东西撑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队倡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脆翘情,力争在中国市场上打下一个非城恍荩好的基础且锰烽。我相信叮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候亢,宝马会拥有非常强大的竞争优势扳截。(中国经济网 记者穷搏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐空:李芳" "   原标题伯:王永清痕貉绞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底巳梢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单不桅。别克品牌今年销量已经突破100万辆鸿奶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量谱亮搽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名湾逝堡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰巧猎。数据显示副妹灰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆翻,同比上年的446764辆下跌28.64%甫。上个月吨赊卫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通很庭腊。    因此睹桐畴,在车展期间接受记者采访时痞妨挤,王永清表示涣绅此,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抨芭舒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言篇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升传,但全年销量依然会同比下降20%左右黑尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铅,可能在布局上稍微有点滞后懈爆。现在对于雪佛兰来说湾幻浪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”残。    事实上慈护牡,雪佛兰已经开始了提速布局簿里。广州车展前夜的雪佛兰之夜上诧玩花,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嚼栏叉。王永清表示鬼遣誓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌经窜,2016至2020年投放超过20款新车赊唇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列娩芯里,30%为SUV车型发晨夯,并将加速引入包括1.0T侣翻、2.0T蚕括、8AT链、9AT层、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技渡瘫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纱雄泻,未来SUV将成为主推车型仙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造随歧,轴距2725mm吝那舌,将与全球同步进入中国市场卜漆。同样恐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巨取,再度出击紧凑型小型SUV细分市场饰泌。    值得一提的是但滔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肪拧胁,拓宽产品线干绩。RS车型将采用包括侧包围麻、运动尾翼惯、双排气管将幂慨、降低化运动悬架蒙旗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件段舌刷,并加载多项ESS智能安全科技驼。    在品牌营销上淖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼踩譬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销缄颧腹。另外哺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发难,演绎雪佛兰“热爱拣坎,梦想救未,行动犊,分享”的精神苇冯。    “今后新车的利润越来越械录段凇,主要利润来源于衍生服务械、二手车置换等巫寒搜。相信雪佛兰将它的结构调好后荷坷蛊,未来两年将会真正出成果连晃。”施弘说洽叹封。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外送玫,上汽通用的新能源战略也将全面提速避诚。车展当天曙牡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相两,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发糙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统抛河。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凌韦悲,发动机的最大功率为73千瓦跑,其中电动机负责驱动梢昧,汽油机负责发电丧断齐,它的综合百公里油耗是0.9L兴肺。从上汽通用发布的节奏看汇虽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了乌瓷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案么期淖,王永清说竿佰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些补鼻变,产品还要丰富躬凳,才能满足这个法规的要求冕笆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度截,到2020年之后比例更高惹。王永清表示酥恕弄:“估计到2022年籍戮刮,我们的电池技术会有很大突破郎盆,能量密度大幅度提升硕脾,成本是大幅度下降阑珐。这对纯电动的新能源车发展是好消息哥然敞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽挡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捆、豪华”品牌——WEY辩,W01母加、W02两款全新SUV首发亮相尖擞却,售价区间将在15-20万元骸。对于新品牌的未来发展规划郸,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示罢:“WEY品牌明年将有3款车上市浓横,到2018年还将推出2款左右的产品售僳茬,以支撑起全新的销售网络体系己滩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欠邪岔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市兑,8月份推出第二款SUV W02浩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年舵,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型病航。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时黑,魏建军详细介绍到告情板,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辑筒璃,配置上拥有最先进的安全技术毯净卫、智能技术阿靡,也更加精致判辈。此外在性能上两者也有很大差异间,例如在NVH方面兑譬些,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上挺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造完。   在经销渠道方面剿控郊,魏建军介绍说淬匈袍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络盛蛊瞳,没有想过招募新经销商关弥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作电勺斜。”   对于新品牌的未来发展骡,魏建军信心十足勤,他表示梳垄:“我从没想过这个品牌会失败汤狡,只有退路封死才能做好这件事凡拾,自主企业只有没有后路才能把事情做好橙抱。”此外瞥势圭,魏建军坦言肌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竣艇肝,因为新品牌叫什么并不重要钒瞎藉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手唾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杀堤,将方向转到共享经济猜酿喂、互联网存诲副、自动驾驶方面新的技术犊糙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商龟河。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上携看廷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩箍锌面、生动的演讲卧受,就城市交通略惦、自动驾驶和汽车互联等热点话题劲叛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索镀遂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殊。    徐大全说彭嚼,博世始终认为惮届,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担颗潍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式趁码。    徐大全谈到蹭泌虚,作为在汽车领域的老牌企业荚疤躬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吝笨红、多样化的发展态势和需求忍茎,博世已经有了自己的思考和方向疮皮。    他说去闯,如今炯骂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颓泪匙,将方向转到共享经济火、互联网坛丛、自动驾驶方面新的技术榷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坞珐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说馁,面对新一轮汽车技术的变革煽斤店,无论是传统汽车瓣碑金、零部件企业袒,还是互联网胶跋、科技企业挝铅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局慑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辉:互联化嗅、自动化和安全化施拖。我们预计疆,到2021年隋,汽车将成为第三大互联移动实体位蹦,同时扮演人类的第三大生活空间琼踌姆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面港,来充分发挥互联驾驶的各种优势辩。    谈及自动化领域链东,徐大全判断暴祁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势亮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术娥掀,通过持续创新驾驶员辅助系统抽,从辅助驾驶趁、部分自动困疮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶呈渐钦,分阶段朝“零事故”愿景迈进受暮。目前弟蹋侯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产假村,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用丢,到2020年左右钱辨,自动泊车功能将进行试点项目测试钾。    说到自动泊车款,徐大全特别谈到停车难的问题石。他说佰侠敝,停车难是在城市生活中的一大困扰弯酿。今年泻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查杀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拜深。在八项智能泊车功能里构篱,“手机查询停车场位置并导航”贫哥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能腊憨耪。其实篓茸鹤,在大型商场里寥桂档,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了靶形都,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础枫楞纠。根据一项市场调研显示闲难湍,2015年杜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力归冻坎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台工桶饲,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露娟,在深入巩固原本的互联化绕记躲、自动化和安全化“三化”战略基础上境袭,博世今年也把两轮交通了揭簧、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度逢救。    他介绍颓虑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部临澜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力耿。未来十年涛镶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上舜铺胎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性祷瓶嫂。    在两轮交通方面瑟惹,博世提供两轮驱动是、安全等各方面的解决方案烘,涉及两轮电动车诗寇冗、摩托车璃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式潜翠。    最后檄捷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帆,满足这些变化的需求钎栏。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈桓途:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”必攻邻,“双积分”法规腺嘘渤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议邯我,连日来测蔡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温请考憨,让观望中的车企备受煎熬午。针对业内关注的焦点问题悸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全炬恍迫。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》恐:不久前咎额膳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规龄炼呈,如何理解这两套方案母叹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全焦鞘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遣骂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联烫楔,但又有独立性江,各自的核心目标有所不同兄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓷立倡,进而确保国家能源安全郴。由于中国的石油对外依存度已超过60%窃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瘸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求对沪琉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展莽,进而实现国家节能减排的长期目标哭举。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集琶健忌,但现阶段并不能彼此替代贿。对于CAFC而言坛稀途,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敦饭纠,其中当然也包含新能源汽车骨谴瘫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠董。但不同的企业由于自身能力蓬斯浑、技术储备和对未来技术趋势判断不同撑妮输,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芹宪鞋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模寺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补筛价皋,而以后补贴将逐步退坡密谩沸,企业更担心成本无法负担常呜碧。因此仅有CAFC法规溯课艘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况怕们衫,所以有必要出台NEV积分侗刃屋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流平蹋。同时科,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫俗我,从而有利于新能源汽车早日取得突破健。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线弊粱,其目标应是降低汽车及相关产业坞碍翁、乃至整个国家的碳排放惧岛粕,和降低能源消耗诉求不同诬。作为碳排放第一大国褥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值封沸,后续国际压力还将不断增大壤。因此该踏册,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缮秽遁,从大方向上讲是正确的随围。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段板峦狸,这和NEV积分没有本质区别鞍氦鲸,也无法确保总体低碳目标的实现废搞。实际上腾裂虾,跨行业诲聚没、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肋遂。以电动汽车为例崩抬姥,其在使用阶段确实是零排放焦县,但与欧美不同污,中国的电能以高碳电为主戳卵什,因此在发电阶段有相对较高的碳排放觅绵。也就是说顾陈湃,在使用高碳电的情况下烹道,电动车全生命周期的碳排放并不低涧缝。这正是碳配额管理应该解决的问题荆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中歇封勘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额付,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业常涪嗣。实际上驮,将新能源汽车确定为国家战略泡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构废蓬岗,生产更多的低碳电侮,否则减碳的国际承诺将难以兑现享肮。    另外梆请,对于汽车行业碗韭,无论是CAFC理、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同僳富浮,但都应该由一个部门来统筹策划搓贩,系统思考鲸,拿出科学沫傲、系统肝颓剿、具体贯倒、有效的管理办法来推动实施瓷陋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面亥陀扇。    ■积分交易细则需加快制定守、尽早出台    《中国汽车报》纷撵味:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陶鞘嘿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素胺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棵缸岸?    赵福全肯帕爱:确定合理的积分价格妮去,涉及到技术拢芯、成本和市场接受度惋孪,需要综合测算和动态调整肺饶。我认为基本原则是次宦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力囤泥,让没做新能源汽车的企业有经济压力侨借。如果NEV积分是“白菜价”金怒谁,大家直接买就可以烘题囱,谁还会愿意在新能源汽车上投入木?    因此良踏,NEV积分的定价应足够高愁芜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入溃沏,通过自己的新能源产品获取积分碘构,满足法规要求观。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理斧毙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业晤,能够通过购买积分先生存下去酣,争取时间把自己的新能源产品做起来吭免病。    《中国汽车报》士:除了积分价格之外式裙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑合派席,目前处于“空档”状态权嫂,怎么看待这个问题帕?    赵福全门:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力监瞪毁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间腺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫焚磨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搬耗截。同时成荡党,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间捂疙。对于汽车企业来说脯,3年仅仅是一轮产品开发的周期薪辫,政府作为“游戏规则”的制定者陋,应尽快给企业一个明确的目标粟,否则企业将无所适从堤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》词摹秆:“双积分”中提出了2018年起忍茄,8%颁、10%浮旅、12%的NEV积分比例匹,而经权威机构按照法规要求测算挞铣巨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间尘钢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难闯?    赵福全诗:在这个问题上恫净,我并不持悲观看法范临。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难释骄梳,因为还有很多企业尚未完全发力哨似隶。按照国家的发展预期稼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吗醒,如果每辆车以最低积分2分计算婚,整体积分比例就达到了14%伞,如果是分值更高的产品毫草,达到18%的积分比例都有可能迫队勉。关键是要努力实现7%销量占比目标码先,而这也正是NEV积分的目的所在哼。    不过另一个问题引人担忧队陛。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求伪,同时在CAFC核算中也有优惠蒋炼嘉:一方面油耗直接按零计算徒闺,另一方面核算数量加倍皑赁竞,从2016到2020年分别是5倍毋狸、3倍臼、2倍副炔溶。此外攘,按照单项抵偿原则粟狠藏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分壬,还可用于抵消CAFC负积分径疾。我们经过测算发现烂铝豢,CAFC中的这种双重优惠腐,对新能源汽车的“照顾”过多了场,不利于促进其他节能技术发展芍烹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险豌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展盼讹,CAFC的达标难度就会随之大大降低官开。实际上筒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重互环,两者不可偏废刹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展德贰,但如果CAFC目标落空袄结握,国家能源安全受到威胁理痹健,汽车产业的可持续发展仍无从保障攀枫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消局贬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿冀剔遂,这不仅能确保CAFC目标的达成检懂,也会提升NEV积分的价值化炭,避免NEV交易落空该素耗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辽阿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值溃,而没有将电耗的概念纳入其中菊岭驳,这样的算法是否科学岸?    赵福全闪闹促:NEV积分分值以续驶里程为依据膛,这与推广新能源汽车的初衷相违背纪许腔,也不利于鼓励技术进步散磷粳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程惧踩未。推广新能源汽车是为了节能减排烹肺匡,因此不仅传统汽车粗,新能源汽车也同样应该抑大扬小蒋蟹掠、抑重扬轻哗艇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”涟,而不是搭载电池越多越好邢伪,因为大量电池搭载在汽车上移动蓟穷类,这本身就会使能耗增加车,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舌乒贾,也意味着大量增加电池生产的排放揩北。    政府应鼓励企业开发低成本傅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品省受飘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池翘痞乌。也就是说挥,政策制定一定要“勿忘初心”狼。建议NEV引入单位电耗疗,即吨百公里电耗的概念关福,作为积分分值的依据菏。同时腊,对于小型车电耗适当放宽肥涪,而对大型车提出更高要求霞,以鼓励新能源汽车小型化诲记,进一步提升节能减排效果姜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滑疽:在“双积分”中藏鸿拓,没有将新能源商用车列入管理范围挞,这样做合理吗囤你?    赵福全庇财:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙可持续发展的问题咳僚诫。2015年集布弊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%频,获得国家补贴的比例比这个数字还高齿。而此次NEV出台却未涉及商用车沟,这是不合理的泌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺甩,也会让乘用车企业感到不公平抖。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规狗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谴厩。我建议藉,应该单独给商用车设立NEV比例要求焊宝,可以不与CAFC积分抵偿舜搅,但企业之间可以交易访静。因为如果没有NEV的强制要求泵,在补贴退坡后嚼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑品感京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肃按,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水鸿溶刃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上其,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示煽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家森怂藉,盲目投资之后犯排,多数公司要垮下来坡持耍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热锌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎急舰哦。    以蔚来汽车为例里笛薯,去年8月还只有100多名员工鲍澈沤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晦烘。据中国汽车工业协会最新统计竭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆剂阶寺,销售4.4万辆沏淬,同比分别增长25.7%和43.8%穷羚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆讼麻,销售28.9万辆亥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%剩垄桑。蔚来栖、威马残瓦惩、前途聘烙囊、小鹏等已是新能源造车领域的热词探啦膘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入文。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面驮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》匆缸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目匆骚奖。至此扭,奇瑞新能源成为继北汽新能源监、长江汽车弦村搜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陋炉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家斜橙景。    “新能源车企的风险惟,其实很大程厢费。”王秉刚说挡耐力,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力领辑筒,对风险有足够的分析筷午茅,有可能投了很多钱婪眠,最后做不成郡凶每,带来不必要的损失怀幕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下癸,简单地投资建厂苦、增强制造能力实测,未来堪忧钠箔。新能源车电池的技术进步非常迅速 澳贫滤,现在可以用的技术一年后就不行了电府轿。如果没有研发能力就做不过人家典妊颗。“一下十几个亿扎进去嘘,有可能最后做不成掀,我还是提醒新进者要谨慎一点剧涩。”王秉刚说弦。    事实上少,目前国内的新能源电池生产厂太多了们讣桶,但规模都不大权别。而且动力电池总的规模也在扩张中顺啃杀,尤其质量好的不多八,“据我了解蔽勘芍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单隘。”因此皆猩伍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺罚。   谈不上“红海”篓卢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的巴,但道路曲折泰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说稗爆,造车得有钱貉肩、有人才栓阜踌、有时间盆挖闻。“钱我们还行变联,人也不错娶,就是时间太紧率,毕竟搞汽车三年算很快锻透,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合喘同。”万锐坦言绕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的掠便铣。    不过彪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧湘膳始,万锐并不认同僳茧袒。在他看来动,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蓉,因为大家都还没“下海”愧袱沸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程细秀介,大家还在忙于造车卷辉放,搏杀还没开始惫。    “这是好事靶愎研健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业氛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疏炼,目前中国传统整车企业有150多家壬架潭,新能源车企至少有30多家帮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔼蜡灰。    至于是不是过剩妇矢,梁伟表示这还是要市场来判断签苦廊。在梁伟看来相朝镀,其实中国传统汽车行业已转入新常态垮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长寇潦娜,除非汽车消费大幅好转剃,否则很难回到前几年汽车行业的盛况萎全咎。    但另一方面愁逻,根据预测经计,未来5~10年手刻,中国的新能源汽车将保持两位数增长池。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称参,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆半莆讹,到2020年时产能达200万辆驶化、累计产销量超过500万辆捐伙。梁伟认为犀呢,从年产几十万辆到200万辆的目标盲捂,新能源车汽车肯定还要快速发展降铰篮。目前的新能源车市场还完全没有定型宋幌彩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会味描。    梁伟特别提到了特斯拉的成功暴雇,“很多人此前担心特斯拉会破产屋痰,但Model S和Model X推出后效果不错凸,用户接受嚼呕。经过多轮产品积淀椭蜡弗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃将蔡非,特别是成本下降得较明显贪脖。特斯拉可以闯出来透道辽,中国企业也有机会陋瘟、有成本优势钩土。”梁伟说戎。    对于最近贾跃亭的乐视即何替、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象加,梁伟指出借掠搏,除了技术却蔬,汽车行业还是一个资金密集童概、劳动密集的行业戎瞬攫。如果要进入碱捷,需要企业在未来几年有大量投入芯,以格力电器(000651.SZ)为例盖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗犊裴。    梁伟表示修谦害,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来别衡,毕竟快速把产品推出来洽,现金压力会非常大甭。另外论陛克,一家企业在原有行业中具有很强的能力情轮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功捅脊,这是一个很长的学习过程潮绥箔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛媒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刹,也是第十七个中国记者节鹅唉瞧。2000年叫离耸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》毒佩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妻。此后记者节像护士节诫顷、教师节一样庞圭弟,是我国仅有的3个行业性节日之一剂趴虹。   值此之际覆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱纷慧读,在这个纸媒寒冬的大趋势之下上,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”埂墨漏。      坚守还是离开省饶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露棚:去年网络广告总量2096亿元惹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桔。报纸下跌超过35%矮斤,杂志下跌近20%释。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿填,单项将全面超越传统广告瀑惜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击暮琳刚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者放,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泌哎虫,也仍能保持着不俗的销量乌。    “没有路可以让我选择哺,不经挫折所谓的新闻理想一文不值娃称。”陈总对此直言到窃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剩刷,但发行量保持一直不减欢沏。诚然皖,这离不开报社给予的支持檀深外。但从自身发展来讲藏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卸纱泡。究其原因澎莽春,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的揣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者克酗曙。   汽车也好溉,新闻也罢核孤较。毋庸置疑裳瞪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题掀匹陡。   纵观整个汽车行业的发展趋势必坤撮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哇贡劳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受奉泊猎,但不可否认的是歧衬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式馈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物轮宿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者乡。    除去对报纸肋、杂志唉、广播乘畏、电视短亩臀、音像等载体样样能玩得起来徘茧,还需操弄3G畴、4G等流媒体技术尽。我们不知道下一站会到哪里介汉雌。   面对媒体融合大潮行捅,陈总胸有成竹的坦言欣蟹典:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代誓,家用汽车转企改制之后继续深化改革眠。由媒体到传播机构韭讽浩,由杂志到全媒体平台段市抵,历经两次创业揽淬杰,家用汽车探求新的发展方向拉次括,抓住变革时代的发展机遇开首祟,赢得了全新的利益增长点税渤。不再只是单纯的纸质杂志貉,视频犊、自媒体等做出了不错的效果杠噬充。   其次劝,就是在自己的企业定位方面轰谰,中国医护工作者汽车消费调查姥邦、中国城市教师汽车消费调查是以医生光脚、护士放寒贰、教师等特定的人群为对象做的系列调查担疮盛。这些调查一做就是3年竞,走遍全国大中小城市挂愁,做出最真实的数据坎。 ?   “网红”营销时代   今年以来聊咳凭,网红主播频繁出现在各类活动现成坷肌,手机发布会据、车展匡竣、房产开盘咳、比赛等一场不落为溯陛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哆陶。”   日前猩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脖馆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鹊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”唉蛔处。   对此事件你奈凸,亦不乏业内人士称绘豢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走屡瓶,呈高开低走的态势蔽。   陈梓萱表示猛庐悔:“在现阶段的传播环境下淖,媒体记者朝网红转型肠硷巫,把读者转为粘合度极高的粉丝险,增强彼此互动淘倍妹、沟通刺,无论对于报社还是记者个人喘唯,都是一件好事畔。”   “把流失的用户拉回来肛绘添,用互联网表洛、新媒体的方式喜农痘,我们正在努力尝试斯狸,但具体执行效果如何狙岸洗,尚无法判断部。”全媒体时代巫菩掸,我们永远在路上登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登盗卸:张瑞丽 版权作品恼,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼汐,严禁转载僳揉,违者将被追究法律责任剧闭。 获取授权" "  原标题戮婚里:广汽传祺肖勇告颧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典籍。在本次活动上平澎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念佛揭。广汽乘用车副总经理肖勇表示矮赴仿:“时尚是一种潮流闺锌避,其实就是顾客需求萎,引起客户共鸣锻哄淖,汽车也需要时尚驴夺,所以GS8出现在了这里弥槽寒。同时传褀GS8我们就是承担梦想钵妹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌渤搁都,中国品牌基本上没有一席之地谐茅诽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任甸星。   对此舵,肖勇表示事:“传褀GS8我们就是承担梦想悉舵享,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撇委,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上颊,所以在豪华汽车上肃式霞,我们率先实现突破陶曹尉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚摆寄哼,我们就是要跟汉兰达覆骋揉、福特锐界形成三足鼎立茹绕骚,甚至未来超越这两个品牌末净隆,这就是我们的目标哦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示秆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆涕,创造单月销量的历史新高霞棺爽,爆款车型占3.4万辆辫巫,但受制于产能安排的影响河翅,造成其他车型总的销量并不是很高亨。面对这些问题馆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略剂酷火。   肖勇表示效:“明年我们的产能聘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目杯慕犬,产能将得到释放沪。我们在满足GS4的同时凛氰先,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立妇具,最起码销售五千辆以上痹,剩下我们会再分配个其他车型菲。”   同时为了加速品牌向上勃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市掀粹芹。同时肖勇说道鲜酬贯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型狸豢靶,在明年全部投产频八卤,所以明年最大的问题还是产能抨币,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型垄,我就是聚焦我的明星车型缓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  还有不到一个月平,东风标致4008就要上市了瞬。它的颜值疲、科技装配足够有吸引力诬戎喂,那么随着锁定竞争对手墙渴去、谍价伺洞嘶、销量预期等关键信息逐步浮出水面煽柏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢椽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天簿昆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掣玫峨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”推,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影箱妥。比这番景象更热闹的膛杜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会凶颅。   说到品斧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蝎吗幕,让媒体品到了极致呢巫茫。在工作人员的讲解下邯谈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统爸卤侣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计豪徐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴号,无不让到场的记者漆膏炬、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识湾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鹿酶捌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质奠分、品味翠纠悉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沁嫂,东风标致在今年推出3008蔼、4008后两桅窟,也将在明年陆续推出3008S另、及另一款7座SUV观锈。据中汽协最新数据显示腔森跺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆等怂穆,同比增长45.91%捣。那么襄,在众多SUV产品中橡璃卜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢精途伙?东风标致总经理李海港对记者表示娄炕赔:“我认为要总结一个词就是‘品’字售,东风标致的SUV一定是最有品的爽,这个品是指品质楔萝、品味死迫诞,今天的4008就足以支撑这两个词祟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化海亨茬?李海港对汽车产经网独家表示绢故:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型示阔徽,轴距达到2730mm湿蜜,是同级别车里最大的马兜端,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亲婆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机懦功,在配置方面更趋向于高端呢睛、智能角抒楔,进军更高一级的SUV市场仆。”   然而挫,另据乘联会的最新数据捆,1-8月疵壁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虱汞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%苛荒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么肩,作为中级SUV加角厂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期欧缺粗?李海港向记者算了笔账隶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万厘洼函,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求磊。“这种需求就是4008的机会犯暇得,也是4008成功的保障杜惫辱。”李海港表示踞。   “狮虎之战”将上演   还未上市水挂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎星幌。李海港认为舶先涂,4008在科技装备颊疾郴、内饰外观上相比竞品都有足够的优势叼散,“2730的轴距在同级别车型中是最大的茸。”李海港强调驾。   通过外观设计及车况数据对比后发现潭,4008的设计颇具未来感和运动感惯递,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瘁哪乌,4008在轴距上占有一定优势梦,也使得整车造型看上去更加修长澎淌摄。   那么惋倾痊,价格呢岗窘粉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测年,通过对比翼虎的指导价肝谜测,小编认为4008的价格应该在19万元左右颠。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合膊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢雹现朗?据乘联会最新数据脓鼓,翼虎1-9月累计销售84258辆携寡显,月均销售9362辆怯。但值得注意的是铃叮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%摹彼。那么兄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蚀,可以说也有一定难度晨观刮。   汽车产经网了解到肪脑容,由于目标客户锁定在换车需求的群体黎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案幸期,以吸引用户选择4008隙默必。至于置换方案的细节蔫冲,李海港表示还未最终确定保。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里京:李芳" "   国庆结束后步片氯,北京挟、上海徽咕壬、广州椽丝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿岁乖券,引来了社会广泛关注素扫念。平台闻风声屁拱,媒体炒热闹踏硕戳,百姓愁价格缮练蘑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻按配,“网约车”只是第一块烫手的山芋托芒酒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性碘,又要确保公共交通体系的稳定尘,还得照顾老百姓的感受峰使虚。    比较普遍的观点认为扯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蹦动姬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高尺撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绿修痉,征求意见中提到让市场来决定牧失衫,这是非扯砥槲科学的培停彼。作为用户澳何,担心价格上涨泊,特别是比出租车贵曹芍当,认为监管部门是要维护出租车体系利益抵岭淋,我觉得这是大家多虑了烯醚。过去巢骋,在平台混战的阶段坝,资本介入烧钱抢流量涣,这本身就是不可持续的稗碱旧,价格逐渐上傅脖⌒!,平台收取中间费用是必然的寿。    对于各地的征求意见廓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌靠忌冬。比如说要求司机是本地户籍琳姆、要求网约车辆的舒适度等等盖删。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吴巴办。    网约车规范的政策是非常需要的喂,作为共享经济热潮下的产物檄赂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瓷娶。任何一个商业模式戌鹤,都需要规范起来甫。因处于监管边缘雀趴,过去已经发生了数起网约车的问龋害案件姆。我们在对受害者表达同情列冬爽、对肇事者表示愤怒之后羡白堡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带锑。    然而咸拿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的敖痉。比如说稻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍沙、车辆要有上海车牌霓牢烙,并且轴距要达到2700毫米禽。根据滴滴公布的数据评疼裂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中魄处,拥有上海户籍的不足万人宋枯桓。这个情况在深圳类似截扁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车单。如果按照细则明确执行渤摔,这就意味着肮磷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”萄风稻。    共享经济是大趋势隘截,但监管太严可能打击积极性静,这对立法部门是大考验旦。互联网时代萝囱,网约车大大增加了出行的便利叹锌洼,使人们在出行上拥有更多选择枯。监管是为了提供安全高效的服务保障息玫桥,而并非要让网约车集体消失及畏。现在的征求意见许多还是首次提出妇糙粒,建立体系的过程中应该让用户翟黑、司机及平台有更多发言权境媚桨。    我们鼓励共享返,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环佬庐,与传统交通体系形成良性的交叉互补炔适乒。    我们希望立法寺,只有合法合理才能保障各方的利益骑捌型,所以网约车服务一定会是标准化平斑彤、安全化的广煌。    我们希望在所有领域都有不断开放舌示胚、不断完善的发展方向屎脸,这是产业互联网时代的必经之路攫恐透。    文 | 著名职业经理人华铺徊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努匹:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按麻:新造车企业已经不再神秘锋,告别概念车的品牌曝光期们,开始进入真刀真枪的实质造车阶段陪。投建工厂纠、申请资质惠,造车苹先夺,他们是认真的托。不过培女冒,“八仙过海臂、各显神通”污镜诉,出身背景不同的创始人燃匆,对企业产品和品牌的定位糙霜孝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”竣。    想听“真知灼见”案,走进新造车企业腑丢跑,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瘫翰遍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道币南侮,敬请关注狼僳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涧。10月10日借坍购,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准朝。这也意味着倒糜汉,前途汽车继北汽新能源暴飘、长江汽车之后奴驶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搅侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中镶戈梆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本苍锈妊,可以稍稍松口气凹沛沥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疥焕,他直言到2017年底前途K50车型上市前赡,相关准备工作的日程已经安排很紧张课,有许多事情需要持续推进畦懒居。即使如此洛玻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心竟猜。在与记者的沟通中僧牛,他详细讲述了自己的创业经历椿隙沉、资质申请的情况讨桅雌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断芳。    短短的一个小时蹈督绞,陆群留给记者最深刻的印象是士艾氢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师茬汀,他们怀揣一个美好的愿景患,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”划。    ■ 拿下资质不神秘奈憾氯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”光藕,许多人都对过程感到好奇羚霓。陆群则表示懈锹,拿到资质并不是一件神秘的事情琅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恍苦,一点一点把技术做到位暖限,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氖。”陆群说熊缚涤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》故锣鹤。具体流程是腥,企业根据相关标准去申报项目接袭虑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请混春。陆群认为螺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展梢、引入新的技术和参与者负,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匹挞。其中对电动汽车的四项关键技术师投,包括整车的集成和控制技术凤扒挛,电池的管理技术窘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求判。同时刨爽,技术具备后还需要做出整车嫌嗡,并按照标准做大量测试椒手,要达到很高的标准蒂久。据了解恢牡盎,整车控制管理系统(VCU)慈拷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向舱镐,也是已经掌握的三大核心技术筏缄估。    更重要的是咳觅零,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向荡贩搓。早在2010年歼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叭,开始布局电动车和必勃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目席手固。2012~2013年龋阔沁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辫牵钱,在高端纯电动整车设计慌瞪、研发方面取得了初步成绩媳蝎酣。陆群说革咖充,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”梅烤奴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年忱,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展祁四,开始引起业界关注奋缎谜。那时测,行业对电动汽车的关注已经比较高酱,而前途汽车早已走在了前列千溜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年沫浪。”陆群说隧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司菇示,专注纯电动车研发蔚偏坊、生产纯、销售及服务惦咀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寒。”2015年9月燎棺,长城华冠登陆新三板挂牌交易备难,成为新三板电动汽车第一股阔缴谓。目前受沪跺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团挫,包括整车业务板块(前途汽车)坪焦、设计研发业务板块(华冠设计)宽认,以及核心零部件业务(华特技术)假浇稻。这三大板块互为依托涵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腾。    拿下资质莱翁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拿勺舵。    ■ 技术僚光砍、生产基地绊、供应商都得一流    在做电动车的这几年蔬电,陆群对电动汽车的理解越来越深入同涡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机措始私、变速器等物理结构物,还需要产业链配套高、成本控制怀、核心技术开发等一系列工作盟。“自主研发的核心技术碘钩瘁、国际一线的供应商和自建的生产基地米,是我们的三大优势刑。”陆群说酷感。    陆群说劲宿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现博反,市场上找不到合适的零部件供应商剖锤颂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术沸。目前芳郎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案浚佩态,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化垫、VCU畏同、RESS等核心技术涵,使零到百公里加速仅需4.6秒灌堡,最高时速为200公里疮挎皋,最大续驶里程达到300公里攫仑。而据陆群介绍淌背下,这些电控技术相关的零部件毒盾吓,不仅前途汽车自己使用饶秦,也已经为行业中其他厂商供应泪良辜。    在供应商体系上筷豪,前途汽车同样拥有强大阵容荡杏柯,已经先后与IAC拘、博世徘伤泻、布雷博献坑冒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作祈。这不仅确保了产品的品质摧,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遁嫌觅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卡稼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时波玻脐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汾烯蚀。今年2月背霉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基甭,按照规划捅沉焦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆邢,将在2017年中试生产皮,第一款车K50将在明年底上市精。值得一提的是糕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺概侮晦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纫斑袍,最大可能提升汽车的轻量化水平杰冷。    陆群认为哎亢酷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桓赖喝,而是要通过成本控制宪福、技术提升来实现萍小,其中轻量化就是很好的解决方案庙劣。他强调拣碎:“前途汽车的产品规划和市场策略柑氰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的频趟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力唐,在全新的市场领域不断成长检难僻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来窗,中国新能源汽车市场前景广阔恐庐群,存在巨大的市场机遇昧悄。据他估计虱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颇庆。他表示达,前途汽车已经做好了准备没捕。    陆群始终坚信一点劲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西甘骸。在他看来镀般,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”隶课。“所以份歧,我们专注车辆性能绥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台报,迎接智能互联时代捻。”他说篇方鲍。    自1990年大学毕业进入汽车行业蓄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虫工硷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年焕,创业历程也已经13年嫂褐贾,算是行业的资深“老人”裁吕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喷家窍,他的团队也是一群“汽车工程师”死鹤裸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远识伍。    陆群说颅钝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为墟程痰,像华为一样拥有先进的技术白、过硬的产品品质以及国际化的视野鲁舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭砰羌:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹林姜怖,同时幂沫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益玫煎。一时间擞笛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来儡烹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访幌厂,对于新政话、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明泄闲刀。    看自己   记者吵: 首汽约车有哪些新的动作和布局客诡?   魏东蜗鹿父: 一方面柬磐喷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伸泞,根据北京戏坝凛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贩诫,我们会在司机艇、车辆和运营都符合当地规定的基础上夺,继续增加运力保障改提巾,这其中包括增加自有车辆痞,也包括增强与当地伙伴的合作沁。    看政策   记者泉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后沧,有观点认为环泪长,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涝董拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嗣: 这样的说法不客观雷帘筏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钎团客。    某种意义上讲陡迷浚,首汽约车项目上线之前媒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台驶熄,我们只是在政策范围内尝试着做录。彼时退,我们借鉴同行业企业技术手段簇、商业模式和合作模式酚,在政策合规的前提下材逻芦,尽可能尝试狮尘,当然泄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后糠事播,我们是十分期待政策落地的壤。因此赏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肚。    记者侥: 怎么看待首汽约车的先发优势绰挞描?   魏东负娘梧: 的确石燃,北京市场上我们目前是最贴近政策的思房屉,但从全国“一地一策”的角度来看菇漠宝,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的袍衫。    看行业   记者恨哆: 按照当前征求意见稿来操作仍弓泼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响届。   魏东颓疚肮: 我们对于各地方出台的政策表示理解松,网约车实行一地一策制度皋板莎,各地会根据各地的交通发展水平副绵、城市交通需求来决定如何管理网约车舱袜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发电。    看未来   记者凛翻: 未来行业格局将有怎样的变化韧?   魏东睡牡: 当各地政策正式落地之后焙不,会明确供给的标准警,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域抠趟邵,同时涣,对于准入的司机进行严格监管褂阂蔫。因此举亨,在未来行业格局变化上眷,在大的方向和框架上由政府来把关稀性淌,在框架和方向范围内卜吴,各家寻找自家的竞争点和突破口偷,现有的平台选择优化平台和转型升级凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赌熊痹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略僻,并通过一系列体育磨髓肯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻遁恕且、活力的品牌形象逼裴百。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霓纶驳,除了年龄平,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怖叭。” 10月13日镀联础,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侵些坛。   据悉钦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记溺,并向年青人传递积极的正能量撬茎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典悍玲酷。未来挺四扯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言硷堤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型驮骇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型纶,借助本次人物盛典平愁情,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁葛辞番。   “2016年徐宛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惧。” 郭伟表示富,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挠眠泌,不仅让不同圈层的消费者纳迪、车主菜、粉丝共同参与到活动中设,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者琳截,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机读。”   事实上鲜拢平,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域显,包括体育以及音乐类的综艺节目眯昆廓,实现了跨界合作愧拴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称浩豁楼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度须荷驴。”   根据最新销量数据显示庞梢,东风日产9月份的销量出色堵惨翠,同比增长超30%斑辫拆。其中主力车型轩逸璃纹、逍客废荒茅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奶。   郭伟表示僧,“东风日产今年的目标有所提升软庇寡,对今年销量保持信心炯。”此外棘,谈到是否有可能再接再厉窟,在总销量上攀升至第四名的位置时怀诡朝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知具,能超过前一名最好耸阜斡,但最重要的是与自己对标乱赣斥。”   责任编辑缚蹄并:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦钙炕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组宦,管理层不参与讨论欠辉穆,每组都有来自全球各地揣版、不同级别翱那、不同性别的同事池拭慨。”蔡澈说贫毛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孰,大家相互协作额乱锈、互相支持坝、勇于尝试躬妙。”    中国经济网综合外电报道砷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士迪笆线,其宏大的构想才刚刚开始卞懈。蔡澈现年63岁教划,其工作合约预计到2019年步,在刚刚过去的2016巴黎车展上惶,他再次用前瞻的眼光和布局蒜,为戴姆勒集团未来的发展开,提出了新的方向毫。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说榷费蔬:当年学的是电子工程专业杜拟,就有人建议“傻小子淡弘,去学机械工程皑衫哇。”碘摩侈,“今天来看激善虐,坚持初心台荣,梦想终有回报溅川。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泊堪,在报道戴姆勒集团的“变化”时虽,都会引用蔡澈的公开演讲勤躲,因为他提到了电动郎、互联秆祷喂、智能和共享等前瞻主题腔。    首先翰逢歌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蓄坞铰,并计划到2025年懒,成为高端电动车市场的领导者阀芥。当然轿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列翁摩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的晨俯绦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念踩碘介,恐怕显得更稳健守豌。    “在所有这些领域淖蝎,你必须为未来的投资做好准备翠扳标,”蔡澈说腊。 “但这是令人兴奋的脐眠够,所有这些发展不仅仅是技术的改变钨借,而是你可以为客户提供更好和更多的服务猾煤水。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛汾,内容丰富的CASE(瞰思)计划长,它取自于智能互联卵故栖、自动驾驶休仆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母酒墙惠。有评论指出敝相宪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责郸,就是要对未来做出承诺瓶蔚。 巴黎车展发布会期间茫丛,蔡澈穿着休闲衬衫玛、牛仔裤和运动板鞋恫撤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涛擦,但蔡澈作为首席执行官娠梧,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目怂,以加速决策和赋予员工权力著称捂挫懂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”洗溉,鼓励对新产品和新发现宿,进行实验性的尝试地蟹落。    巴黎车展发布会期间常板闻,蔡澈穿着休闲衬衫陈媳、牛仔裤和运动板鞋焊苍,一改西装革履的常规风格实赖泊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惋袄架:“我们并不是穿衣方面的专家挺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嗓词杜,而是留在了在工厂附近的办公室汕坞冻,尽管条件略艰苦蹬掀壁。至于在衣着方面的变化寺,没有具体的规划膊能嚷,因为衣着是表面化的填侈,符号化的椭踩,尽管这会传递一些信息拳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拇:近些年抄攻,我们尝试了很多新的想法绷斜限,对整个行业而言都是全新的尝试杀坏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划簇,很多同事都参与其中抖吓稳。    “仅仅3个月的时间脚,我们收集了150个优秀的想法绥,这些都是关于企业未来建设的好点子侍淘琴。我们把参与讨论的员工分成了八组芜躺末,管理层不参与讨论烁,每组都有来自全球各地盯邪、不同级别惦洁铺、不同性别的同事踢倪。”蔡澈说抨,“今天提到的鱼群式结构握停,希望让公司更有活力咕雹解,更灵活绷处河。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谎,大家相互协作陪、互相支持倍、勇于尝试贬五翰。”    几个月前乾唇面,在柏林的一次会议上拇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伍磐雄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”獭慕。根据德国报纸对这张照片的描绘纽笨蜗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面男丰秦。蔡澈告诉开发商部,这张照片是30年前拍的部,那时将,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车随潭。    随着电动车品牌的发布宫,以及首款概念车的亮相骨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疤泵瘸。在戴姆勒的规划中履,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力颊猛灌,包括价格抱暴、外形和性能补猎。据了解叉礁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产笑驹,包括在德国建立第二个电池工厂丢级尾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝筷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕怠爸软。主场“作战”的雷诺品牌慰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR灸哗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念堆毯,包含设计烤完拨、产品以及市场布局等方面仑接肯。    发布会结束后料,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通筷稼。在面对面的交谈中箔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叼。另外深激倪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匹逝。    网通社戳旱:在中国市趁野,2017年雷诺在中国有什么挑战坪?    戈恩灿厩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钝川,中国和印度都成为全球业界的引擎古伯睡。2017年是雷诺非常重要的一年修,我们的销售会起飞妇,就像飞机一样娃坟私,正在起飞向上并且不停加速蜕材躺。对于日产来讲棘,也是非常重要的一年蹿,还会进一步推动启辰的产品舜逝,这个也非常关键阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兼书乱:您如何看中国新能源市车图馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划眯波村?    戈恩亥锑:我认为中国会成为全球最大的市掣取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渴瞳赎。对于日产而言队凯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺笺仙匪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目略弹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灰。    网通社吾窃弗:对于雷诺和东风的新电动车项目滇,是否可以更详细的介绍一下捅含唱?    戈恩蓉:雷诺和东风进行合作哨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场磨任。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论料莆窝,最终项目还没有做出决定巧砰默,但正在研究当中陇奸。    网通社坤捞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术穿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进膊娘?    戈恩片俗靖:自动驾驶一定会进入中国姆童,这是勿庸置疑的堤撩。目前桨虾,各个车商在这方面的竞争非常白热化荷分,中国消费者对相关技术也非常感兴趣叭檀磨。在中国相关法律法规允许的时候懂阑,我们的产品会进入中国刹。当前瘦,我们的样车正在美国膛剂蹦、日本做相关测试县咕。与此同时挤僻稳,雷诺当然不会遗忘中国市场昧弛市。我们会在中国市场进行一些展示项目长吻尉,这会帮助我们完成产品差异化的工作苛虏叫,也会帮助提高产品的竞争力蓉啼室。    网通社脱酵胸:三菱的加入毙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助届?    戈恩钢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三称疚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助款憨。我们认为2016年包含三菱在内嫁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关洪第。所以它不是目标惧逻,而是我们现在工作的结果赁。展望2017年孝含,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年么绦,尤其是三菱的加入鸥豆冀,让我们有潜力跻身全球前三寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 臀泥鸡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响怂忿秆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代篡。”Kalanick 说道绵洽痹。“如果真的发生这样的事势衅分,而我们没能参与自动驾驶的开发挝,那会发生什么事廖獭锣?未来将迅速抛弃我们吮。”    上周四堡挤,Uber 对外表示狈料:8 月底卸系麻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碧。    与平常用 Uber 打车的程序无异连挞,系统会为乘客匹配 Uber 专车纬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鼓。虽然是自动驾驶汽车丛搭,但车上会配备两名训练有素的工程师拍蓖。一名工程师坐在驾驶位上翱踩拒,随时准备接管汽车控制权椭呻,另一名工程师坐在副驾驶上唇辣,详细记录汽车的每个动作翘岸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酗灌,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto本当氰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伪酚姑。在采访中偶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业湾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仍店巢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣栋埂,现在卡车运输市场也是如此车宫。”他说材污蓄。“现在谈这些还有点早煽丘伤,如果非要说点什么饲,我只能说我们已经进入了研发阶段略。”    在采访中拱,Kalanick 还被问到衫磨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代墙椭辈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存屠啸嫡。他认为在交通自动化的世界里暇论桶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加丹媚筛,但驾驶员所占的比例会下降姬故苇。不过整个专车网络将提供数万个就业机会记狠联。    Kalanick 说道奸:“像旧金山这样的城市烘畅,大约有 3 万名活跃的专车司机池。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肚介,但是别忘了橡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车擎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机策碌,自动驾驶汽车也需要煞浦。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的醋共,有些情况是处理不了的寂屏泥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员寒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少低虎尺。”    他举了一个例子版蕾,电话刚问世的时候绩封,需要一名接线员来接线断哦缮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搐烘,而是创造了一个全新的行业梦光,并创造了大量的就业机会匿帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉为:李芳" "  穆伦认为店木,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纹房隧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业八,包括汽车的使用方式舞膊竟。    自2015年9月25日临危受命疵兔,出任大众汽车集团CEO至今完滇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间参爆。那么舷匣撬,一年过去砰蔽茶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桃谜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后类敝腿,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得苟凉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后截景府,贴有穆氏标签的大众妈,其未来又将是怎样的呢楼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蝗牧痞,借已成惯例喊瓤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”忌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》炮暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义憨堤共,穆伦首先抛出对大势的几点判断洪弛,也就构成其《巴黎宣言》的构架椿钞。他认为徐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抬啸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邦钙盟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业雇浚,包括汽车的使用方式览呈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说遂拾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求祁。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动滦,这需要我们用全新的理念耿宏、全面的视角对于出行方式进行解读贝饭弗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疯。显然港,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铆泪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的颧屑。我们需要联接汽车世界和数字世界戊随,让消费者获益拎蔚,推动社会和经济的发展缺。同时顺应驱动技术的根本性变革棵,即电动车是汽车行业的未来抚。尽管如此吵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位珊惧。我们必须宝潍卵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代布干,同时推进替代技术的发展肃亩。    穆伦坦言叹衫剔,应对当下的变革难穆,对于大众汽车集团来说吐,是一项十分艰巨的任务勤。尽管如此钾,我对于集团未来的发展持乐观的态度坊。因为在过去的一年里豹僳嫌,我们兑现了承诺俯釜锨, 增强了核心竞争力沮,积极推动集团业务的不断发展曙扛客。因此氛挞喜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”朵,而是“大众汽车集团将如何成功”号。为此纯疙嫉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”缄丹。集团的目标归哗寇,同时也是我个人的目标岸角,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业滔哼奈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者含澎祟。    他说垮貌扔,今年夏天盘坝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怪。我们强调洗购,集团未来发展的重点领域将包括稀:电动汽车寡戚始、电池技术凄、数字化弧、无人驾驶和人工智能码橙览,以及全新的移动出行解决方案毫。放眼未来恫,很多人将不再拥有私家车晃懒。即便如此尸蓉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户闲,我们将提供更为宽泛的移动出行概念考诧、大力拓展移动出行服务琴廖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阑净华,包括集团旗下众多品牌的战略护、关键指标和相关措施危柔际。但在此之前队擦,我们并未停下脚步火,而是继续开展相关业务贩干。在例举旗下多个品牌的业务拓展时栋,他特别谈到平:“在中国莱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项台尺捐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”睦。    穆伦表示芜耪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题鞠被炒。这些实践同时也表明悍倒,即使目前面临压力枢毋,大众汽车仍然完全有能力实现目标谅碌奥。他承认健慰旅,坦白来说帆四,柴油发动机排放事件影响深远蓝亭心,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点匹弯题。我们正全力调查事件发生的根本原因倒菠,不遗余力地解决所有问题烹扭,并在最近几个月取得了实质性进展篱捷。然而对于我而言丘坪策,构建大众汽车集团的未来胖靖唱,也同样重要饶夏费。    穆伦说勤,今晚庞俏腑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图的匪摊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌羌伸。在2025年以前任孙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列榔帛汤,并在欧洲市场占据领导地位脊瘫。    最后邵袱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望层伐垢:“未来歉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点佰。它意味着自由壤碗、乐趣和情感怒。因此卫,我们注重产品设计寡秆,并将以崭新的视角进行设计创新”剩陶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  今年7月底徊,在2016年世界500强排行榜中芥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入答,比去年跃升47位皆逗,排名第160橡,引起国内外企业界据、尤其是汽车业界的瞩目辖回通。    今年阶畦诡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梅。恰好是在10年前誓垮临,徐和谊出任北汽集团董事长椿,策划腊崇、主导弧、实施了令北汽集团由乱到治臣娥钢,由小到大板尘颠,由弱变强的变革窃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咖凛、有益啃判、独到的成功尝试暇。但是媳炉箍,当中国经济网记者约请徐和谊发,请他以《老徐和北汽这十年》为题爬避看,谈一谈自己与北汽集团时鸽垃,徐和谊温和敝、憨厚地笑着说跨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己必堤勾,少谈漠艘擞,少写乾鹅。    于是达径,在不久前的一个上午瓢,在北汽集团的一个会议室里茬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道浮。今天是系列报道的第七篇鹃涂。   “北汽这些年发展快兑妒,我觉得合资这一块春胸琼,起了非常重要的作用锻慕很。不光是从量上瓜痛,速度上洞补甩,还有效益上”缝肥放,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嫡顾,如是说道倦。    “在各种场合我都讲男搪,北汽就是合资反哺自主”帽,徐和谊告诉中国经济网记者饶,“合资和自主绩剐浑,绝不是对立氨,而是互相借力”券洼。 2002年10月18日揽蚂骑,北京现代正式成立犯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辛陶、董事长算起虎好禽,徐和谊执掌北汽已是整整十年社铂。在徐和谊的带领下扩新霞,北汽从最初的“一盘散沙”擦嗽核,到如今的中国骨干汽车集团堑,取得了长足发展逃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中比罕,北汽位列第160位报梗,比上一年度提升47位守蓟,并首次进入前200名颅龚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泥。    “北汽这些年发展快测俯,我觉得合资这一块吞现粪,起了非常重要的作用驶惕宦。不光是从量上糕、速度上脸,还有效益上”讳末,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喉,如是说道芬抢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沉函,徐和谊结缘北汽愁滑,也正是从合资开始呜。2002年殊虎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立措翟胸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目秽什,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业显箩啼、发展首都经济的龙头项目和示范工程久辈此。    为此辅婪,时任北京市委工业工委副书记嘲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烽,担任北汽党委副书记泪袍奉、副董事长芜,以及北京现代党委书记童祟、董事长存赦却。 2002年12月23日森笨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下秋盯操,北京现代实现当年签约咖痊、当年建厂统才、当年投产克、当年出车洛侗。在短短不到一年的时间里卸坏驳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型汾,迅速在中国市场生根发芽赤娟。由此创下了业内独有的“北现速度”冕鞠。    时至2015年珊笛,北京现代已拥有第九代索纳塔痛、全新途胜赂嚷、名图鞍、ix25梢、朗动蹄、瑞纳等14款车型丢睬,涵盖A0级瘁捣钎、A级粗等诬、B级档啊掏、SUV等主流细分市澈怼,累计产销量突破700万辆穷。    北京现代官方数据显示揭棺寸,今年前7个月星桓嵌,北京现代累计销量达到59.3万辆撩猫,完成全年112万辆销量目标的52.9%僵。 2005年8月8日贯逆惠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年客,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司铺。北京奔驰的成立猴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域村孺。    虽为国内高档车市的后来者番,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下惮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划岔,实现产品导入匹花淡、股权调整丁叔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悄翁辟,北京奔驰由此迎来了高速发展期甭。即便是在国内车市进入到“新常态”后圃逛扑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅静弹,远超行业平均水平书。    目前晚,北京奔驰已建立起全球面积最大贯登裂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地岗对,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扮敝璃、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捻惯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台刃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卷辱。 8月22日扫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宿涣嗅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹬:C级车猎、E级车艾舷邻、GLC SUV和GLA SUV存票。官方数据显示峰帮,今年1-7月匿,北京奔驰销量达167307辆穗被瑰,同比增长32.9%丸跺谩。    8月22日蹈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市不寺劲。在迎来年内最重要的车型后惺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蚂庇秽,着实令人期待袄撕敲。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展佰扒惧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时丢乱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力底。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多儡澄。    “在各种场合我都讲磊,北汽就是合资反哺自主”筛掏女,徐和谊告诉中国经济网记者函怂森,“合资和自主顽能,绝不是对立残毒,而是互相借力”容竭。自2009年以来坦电,由北京现代诉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商宝蓝梨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兰铆、管理流程予以借鉴的数以百计蹋收始。 北汽自主实现百万辆    正是如此熬,从2011年米迁耙,第一辆整车威旺306问世辜雌突,北汽自主销量直线上扬倘点杯:2011年达到2.4万辆躬、2012年实现7.8万辆虏罗、2013年超过20.2万辆婪、2014年突破31万辆惶、2015年完成33.7万辆瓜抹。历经五年多的时间粕,北汽自主已累计生产达百万辆枢,跨越增长令业界瞩目铣稿涵。    “着眼未来摹捕,对于合资我仍然非晨缘冶裕看好粱。不仅是十三五滔请,未来很长的时期坤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献愤。另外屎,在此基础上叔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妥摧蛋,徐和谊表示颧残。    “年底前还会有更多的好消息侯,不管是在新能源领域武年胆,还是整车领域分茫,包括一些重要的零部件领域婆翅,还会有一些新的大项目落户北汽楔。这样丸恫,为北汽更长远的发展头啊诡,我想合资这一块净吠礁,贡献还会加大抽洞覆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒闲陀:李芳" "  9月29日垮才品,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蒙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲棠晶。   蔡明指出瑟蹋,中国汽车市场曾是低质量敌洪、低配置驰定、低服务的代名词季。诚然聪赋揣,与美国汽车市场相比醚抖镀,中国汽车市场还不太成熟花覆。但是讳堂,趋于完善的服务质量乌褂睹、规模日益庞大的车展腿、逐渐被认可的中国自主品牌熊曝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步珐泵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标情告烘,分值越低表示可靠性越高表。J.D. Power近几年的数据报告显示钳诬臼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定潦冕柏,从2009年的178PP100到如今的102PP100惭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绊霖炭。尽管与美国市场还存在一定的差距笑,但中国市场的后劲儿不容小觑擦填托。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显监富肋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扭?J.D. Power最新数据会给我们答案懊幻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH没署,而中国市场的进步速度为每年4PPH弯。在车型研究上臀上窖,中国赶超美国市场需要6年时间禾破旧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鸡米戚,而中国本土品牌进步速度为8PPH腔。在生产车型上旦脐,中国赶超美国市场需要5.5年迸躺剑。   3. 在了解美国客户的需求上攀,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年卿。   经过对这些数据的了解和计算察,平均下来案喊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肝狈悍,才能百战百胜乔,想赶超美国市嘲纭,前提是了解美国消费者的需求锈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惫径修。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为眷错:车内有令人不愉快的气味摩、胎噪声过大(来自车身下面)统兜屉、耗油量过大莲庆里、风噪声过大(来自车身周围)蓟侧、空调开启后扰拦凑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为盘骨:内置语音识别经常无法识别/误解命令恃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酚翘强、风噪声过大(来自车身周围)堑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)系、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骨。同时扑化搔,在前10大问题中诚芜桓,只有一个问题是相同的恫戊催,即风噪声过大捍欺廖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异克,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拒苯仁。中国消费者更注重感观(嗅觉拟悔似、听觉和味觉等)方面的感受质量僵勃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受介庞。   就目前来说四策,中国的汽车产业还有很长的路要走请本,无论是汽车的质量购,还是汽车的整体销售体系倍合,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拼舒。凡事欲其成功换,必要付出代价冈镣:奋斗绿靠茄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匠存鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰厕:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孟休:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣饭箩棋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰创鞠孩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编空衬朝:李芳 版权作品赋玩遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡悄棘,严禁转载滥纫,违者将被追究法律责任邯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碉墨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会醚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注危。同时查墓绷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侨擦共,作为本次车展的重要组成部分之一熔钵寄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾费僳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酱赌,中国机械工业联合会会长王瑞祥彤驼猩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言芜,为中国汽车产业的智能化婪护,信息化方面的发展做出指导意见柏千圭。   本次峰会主办单位府碾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接柬:   贸促会汽车行业分会长王侠矢巩瞧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟标颠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘救:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林扇复:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮漏谱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一黑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屠嚼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌危嫉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了单坷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惶胯。因为我以前开玩笑说了一句话舵端,我说这个车联网这两年已经实现了陶肌奶,就是人在车上用手机连网啡猛,这已经实现了途。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弊饭蝗,手机天生的使用起来就比车机要方便贡晨凳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变铂鞋强。有一些改变我们已经看到了撕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了墟。现在有了优步馅剩辽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了撩朵踢,这个确实听着都挺有道理虹,我们一听都很吃惊断瓷舜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享释暴梆,搞来搞去就卖那么几百台车薪湍隶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始疯惹史,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了哇。对于整个汽车产品身骨、汽车产业链的改变它到底会怎么样修?   回到出行的那个问题靡骸,我觉得大家也不用特别的担心壬。我先给大家压压惊喘舍,有两个数据很有意思疟,一个是美国湾区的汽车销量具董,一个数据我们一查就能查到寿。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肯,现在渗透量已经非常多了累,优步在湾区这么普及了搪舜当,买车的人是不是变少了标光瞳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蛙,这个没有变少螺炽缎,而是增加了忻薄碍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆耻摆为,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓢。确实涨的很快郡,这个和大家的想象是不一样的垛,觉得汽车销量应该减少羌,怎么还增加了呢解秦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少口,你说滴滴狭蹲埔、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情亩哀僚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买继丛纬,这背后真正的原因我就一直说城床旧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了喀爽计,其实出行不等于汽车窖添,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鞋忌嚷、道路密度不够这种应用场景论。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用杉,其实它真正的加剧了中国的拥堵磐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照融珊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%捌。汽车也不是简单的交通工具侯懂,如果把汽车还原成一个交通工具蜂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了晚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由谰塘,我可以开瓮,我也可以去坐地铁稠草豁,我有北京和上海的公交卡保爬亲、地铁卡董对,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车柑稳担,我也可以骑自行车蒜灸秤,有的时候感觉走路也很好螺掏缮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的隧物,汽车行业当然会发生改变跋赤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑访酮椿。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验捕。如果你只是把手机当做一个通讯工具碍杯,在2007年的诺基亚已经做的非橙贝眩好了界岭,但是还是被智能手机行业颠覆了妨叮傅。在汽车行业也是这样陈寿司,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堑筛,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具徒休理。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验焦嚼痕,我们去展望一下芜飘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叹鸿快,大家都提到很多了融赦特。其实很多人的展望角度是不一样的贪沃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了俄身。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了唯簿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妓坊,更多的是解放了你不用开车誊,分享的是司机妻料善。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够譬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降崎柑饭,它是一个规模经济激兑仇。它的交叉点大体上在2020年就会出现啤,我们的预计2020年在美国就会量产灵,在中国可能会晚两三年每苹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的淳俩挽,这是我们要看的一个趋势廉。   第二个趋势尺梦,移动互联网会加快电动汽车的普及酷薪陋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车次慨拎。很多人说电动汽车是因为省油钱词筷桐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车弟揪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了合钎晃,再也不需要去加油站了氢。第三个带来的变化就是对产业的重塑藕哪世,以前汽车公司都是专注在制造趴,用户就认为是汪洋大海第菊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的卯般香,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链仇靛尺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伶铆穿,内部管理的界面寡嗣,反而把制造这件事情也许就可外包了颅。最后一点德对,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接添,所以汽车作为交通工具以外的部分戌,一个用户买了车以后需要的增值服务汇芥某,汽车公司就也机会去提供这样的服务儡酷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验从。所以正是因为这样一个对移动互联网完桶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尸缮稍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构快,超过1700名员工糠讣惩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酥磁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车外痛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业款沧涡,激励用户撅抚,这样蔚蓝的天空就会出现脸忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆科皮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拟桥骸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拐涸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会歪歇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注葛。同时警,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开撂臂坑,作为本次车展的重要组成部分之一邵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渐驳刻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吨蝗,中国机械工业联合会会长王瑞祥假谐同,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言邪疲说,为中国汽车产业的智能化活惺,信息化方面的发展做出指导意见刻酣。   本次峰会主办单位乘舍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接糠趟:   贸促会汽车行业分会长王侠巫少:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟躺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌矗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蹬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轰妓:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓魏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘堵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵锞海快单,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长母违,因为现在我们是全世界销量最大的市场鞍显恢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准虚娶翻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺啡坚剐、环境污染等方面拔吻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战挪迷。同时得,智能制造醚、工业4.0竭、移动互联桥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战桃。我们国家政府也提出了“中国制造2025”困疚阔、“互联网+”等发展战略戒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点擦。我们有很大的机遇婆,我们会见识很多非常有趣的变化梳。   当前业界普遍认为芒撇,低碳化鲁都雀、信息化璃、智能化是未来汽车技术的发展方向吠熄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碧久杭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台储,正在成为汽车行业的发展热点伞,正在助推中国汽车产业的转型升级芯慑,从而进一步打开智能交通产业的价值锯图。在2010年的时候善铣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索篱室,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胶唉,为用户提供全天候板、全时段的服务踩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务徒咯,签约和活跃用户超过一百万芭,累计为用户提供约2亿次的该户服务忱刷凄,人均交互服务超过11万次伞陇。经过近七年的发展瓢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位撩沤,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泻反、凯迪拉克脖雹、别克肚角氮、雪佛兰上使用台,倍受消费者青睐鬼尽敝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯创怠,面对新的市场和技术趋势扯玛,基于车联网多年的探索陪对、实践结合行业的技术储备酮两笨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蹿断,提出了到2020年力争100%产品实现互联啡寺磁,并致力于打造以车载信息服务湿抽炮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务朵玫,为人乱咎、车提供安全智能便捷绿色出行瓣,初步建立和谐的人胃绿醋、车工、社会互联生态圈羌杭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克含、别克洗乘、雪佛兰品牌士,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伎香缺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鲤卉厂。除了安吉星在移动信息和网联上唐猾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虚桶悼、内容服务能力险、大数据运用能力茂灵遁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B齿、B2C的业务慈。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全形趴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疏弟清、支付安全捌裴,更可能引发行人安全和人身安全炭旧,因此在大力发展车联网技术和服务的同时报颠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入危味,网络安全开发包括威胁因素识别告乖、安全战略制定爽米、安全措施执行星、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蹋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准透,并且在过去几年不断的进行迭代升级某,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作糙裴。伴随车联网技术的发展颊羚锌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术藩浦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术共柑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拓熟非。让汽车驾驶更安全首赤钙、更轻松卢痴谅、更有效赡。   我们身处在这样一个时代填,新技术层出不穷使一切变得可能炮琅良,我们也是非常幸运的一代人勉,能够见证汽车行业在国内坑铺昂、在整个市场上有一个颠覆性的发展熊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化亢铂托,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氨。同时也让我们对明天更增添信心和期待弦手冲,激励我们坚持不懈的努力湃虏乾。   我们相信介残毛,汽车行业的发展刚刚开始伎。汽车行业与其他行业的相互交流醒味、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活镶隙乏。我们会和同行一起共同为之奋斗滴瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟孩迫:李芳" "   9月28日卧很架,在2016上海浦东国际汽车展前鞠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行墒部氓,新兴造车势力动拒砂、养车俺屁评、汽车金融等领域从业者傅楔盒,走到台前搁昧杰,与大家分享及探讨未来的市场前景碘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲萄迹里。    吕征宇凯挞菇:各位领导另扭、各位嘉宾菠傅断,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典圣脐,刚才我们的同行说得非晨瑁好南,其实我们有一个共同的理念刮软,而且我们也有非常多的痛点橙故。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来讼榷,我们也有美国合作伙伴的公司采衡甭,乐视的七大生态是有机的表掏,在零基础上打通的豹叫芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的皑鲤谅,目的就像董事长讲的一样递,让“蓝天白云”再飞翔晚棺,目标就是打造全球最先进的超级汽车督荒。    那么用互联氦融、智能沁、电动故寝朴、共享的方式扫搁敛,实现“未来”的交通方式取鹿,我们认为汽车产业瓷懊厂,还是没有被互联网变革的产业杜每虽。对于乐视超级汽车生态而言懒崎,我们有四大基石目,我们相信社会化叙、分享化鹿蠕涪、互联化记、共享化将成为我们未来变革的方向贺。    从我们的汽车生态诞生以来掇投芜,我们保持着快速的发展爬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目解茄渡,落地在浙江湖州 该徊,这里包括绿色环保的环境胆普揽、自动驾驶的一些功能和区域蜂创。    同时我们最近可以告诉大家琳畔柏,我们的产品样车在美国已经开始路试咯粳,技术在百米加速已经是全球领先了董记湾,产品的量产进入倒计时状态然。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资筛蹦堕,创造首轮汽车最高融资金额的记录氛婆饶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发常,协同开发也是我们在北美的基地火巫、中国的基地淬、欧洲的基地共同开发负。同时我们的战略开发电动的底盘机构寡凭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件败图。    第二个就是智能化繁侨,车是人工智能的最佳载体孔懒,乐视做了大量的投入旦,在硅谷和SSA成立了研究院据噶,在智能驾驶也取得了突破性的进展炬烂。社会化就是刚才说的分享犀申,我也非常喜欢这个创意瘁闭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石磨,我们相信在共享经济的领域里墒寐瓦,无论是Uber的繁荣目,都证明未来不管是房子目、汽车都是重实用的趋势蔫峦,所以乐视将战略转移需,推出车租赁的平台祷,我们叫做乐享平台添。    其实最重要的议题吞妹,乐视作为互联网公司秸甫遂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力删袖陕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解栋妨亨,电动化琼稼恢、智能化巫、互联网化怠、社会化媚强绅,这四大纬度有密切的联系帛痪。    我们把汽车当做全新的载体瘟降,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冠莆癸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功灭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品埠篓藕,谢谢大家铺倦布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休覆拖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日帕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蝎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拇先,他认为车联网淘妇,既然是大势所趋谭茫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抒婆辟,少炒概念河,多做实事痴哎。 以下是王侠发言实录匪蝎庭:   在这个夏末秋初享、时令更替的丰收季节诺仑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机确,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典错欺现。在此韩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会亢题,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来漂吹,汽车产业的电动化磨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题溪,而且也正在成为全产业链创新求变趟、转型升级的主战场屉笆底。但是菏窖,热点和繁荣的背后商芦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面啤圭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样马,车联网也在热捧之后开始遇冷牧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰撑逻备。其实娥息,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战诺川,我们要理性面对睛募、系统分析呈青,既对前景充满信心酶鄙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识欣,才能在变革的大潮中认准自己的方向假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先参嫁,我们要清醒地认识到仁,汽车的智能化和网联化是大势所趋墓笔唤,是不可阻挡的方向失席贡。电动车还有技术路线之争烁、对减少污染和能源危机的疑惑溺吵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嘛,没有坏处勒。汽车诞生130多年来纺娶,除了带给人类方便之外扣,还带来了许多难以克服的问题己,比如交通事故贿俱匿、环境污染和拥堵型、能源危机等等鞭。车联网和自动驾驶等新技术的应用别桨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐糠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想姓浪首。现在不少基础薄弱的车企监函铰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招念粉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守赊,多持观望态度祁酸拧,这也是目前车联网叫好不叫座当沃、貌似热闹却普及率不高的重要原因裴涎浩。我想说的是蕊栓我,既然是大势所趋呵,就不要犹豫不决瘟,否者真的会给对手赶超的机会某膏垮。   我们要清醒地认识到帮看,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挞。汽车市场的低增长成为常态之后栋,我们对于销量的追求空间越来越有限毖,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式配诫范,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值笑哪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嫌搐。   我们要清醒地认识到卡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嫉,必须是社会性的统一行动埃。一方面借差巢,车联网是一个汽车生态灭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入本,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致了颈蜕。另一方面病次,车联网又是由整车制造商景、产品供应商棵诫、内容提供商棘桥、软件供应商窗仟、服务提供商警惮、网络运营商等不同角色组成的产业链苫谱惋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合懊,打破壁垒食坞,互相开放信息系统史罗睬,进行深层合作劳澈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的计。   我们要清醒地认识到乘皋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破褪柔努,而是要靠一个技术集群的集体支撑腑疵腾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网墙趟,如果通过手机就能解决的腺瓦麓,其实不应该叫车联网角倪。大数据拎旗、新能源技术赋桶、网联技术栖普氮、自动驾驶技术恢瑟、传感技术呕排劫、网络安全技术等扒,这些技术的应用都是相互影响鳞署细、相互促进甚至是互为条件的镰溅。比如汽车共享和无人驾驶郊椒,就只能在车联网的前提下才能实现旱郸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变四版,并给汽车共享带来更多可能性宫绊。另一方面屯,与手机和家电不同的是始,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程降,绝对不是有钱就可以任性的地方淑功毖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平弄,中国车企面临的问题一点也不比别人少抠弊,我们一定要避免浮躁情绪距,少造概念剖师,多在核心技术上下功夫玻费。   在刚刚结束的G20峰会上现茬渭,习近平主席表示淮蘑蠢:8年后的今天酸统垒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步膳舞、人口增长蓉脐、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期魄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鸽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头形界。其实簿,对于全球汽车产业来讲腺贫德,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哥技,传统技术进步的空间越来越小亥绣掇。在这样的背景下芜侨,智能化跑娘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎羡匡谐,为汽车技术进步提供了新路径罗墙息,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闯。   今天蜂,我们以“智驾未来邓、创领先锋”为主题筋缎,邀请各位企业家事、专家学者共聚一堂母虑,希望大家能敞开心扉士锌淡,知无不言快,为车联网时代汽车产业的发展建言献策闹劳蹋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弹屉洞。   最后扦搭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功家,祝各位朋友在沪期间顺利放俏、快乐奴溯、安康拖笆嗜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫雹违:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型羞,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306杠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体啤宽答。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点龋幢,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线喘损,在下线前夕漓分懂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通能磊芦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读妈揩饭。 一丘峦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型氰疆。今年1-8月僳颈勾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息窍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虐虏相,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凌仑卯,以首款SUV——威旺S50为节点伴爸耗,一步步走向经济型乘用车领域恍精坊,实现“MPV SUV双轮驱动”我。对于未来产品规划冗发坟,陈桂祥向网上车市透露侮连:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型谈拔隋,并冲击40万台销量规模辖渐奶。” 陈桂祥进一步表示绍:“北汽威旺的MPV冀灸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品典。2017年的销量重点会集中在M50F上巧,到2018年也会有全新产品上市桃萎。”    今年8月16日廓奸凸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线点噬,对于转型中的北汽威旺莆桓微,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化泛通,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型董睹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品灰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂并逞佃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淑拍蕉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”量从取。在陈桂祥看来寐谱履,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏珐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势程测浇。    二私捶煞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粹辆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求红拇。M50F具备明显的高颜值特征幌加,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吮菱。而做到高颜值并不容易钞份寝,陈桂祥向网上车市透露囤玩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发亢。    从内饰来说嚏俯,新车的设计均由轿车化标准打造炔,其配置在科技感己蒜渺、智能化上都有出色的表现甭港佃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏镐,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控佰。同时废腐币,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配烹秆,智能化水平足以媲美合资品牌敲侮。 在性能方面蒙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涕,进一步满足消费者的需求俩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拖艾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台救绿揽,到2020年威旺规划40万台的销量琅寂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求杯哗。未来将在夯实MPV市场的同时搐人,进一步做好SUV市场昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥俩徽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日母碳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》握,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业憋穷:苏州吉姆西懦铃船、苏州金龙巨囤搓、深圳五洲龙捞、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辅,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元淋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴菱矾瓜,并对吉姆西取消整车生产资质节,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除缝,追回补贴资金防停。    根据通报口乘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查杜币唤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆褂翔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元喘。不过青柿寐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弦识蛊。 补贴新能源汽车的依据何在床?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆雀玖蚕。市场经济最需要的是诚信眠回。但是崔怖蓬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中搭烽报,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝逄バ埽害蠢缸。部分领域缺少应有的制度约束牡纶厩,秩序甚至失范毕确,这并不稀奇潦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立桨划其。尤其值得一提的是搞词宽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标殴。在这一目标之中祷供,财政也被赋予了其应有的定位罚猩拜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”狼。中国社会的根本性变化需要处理好市场缎搭、社会与政府的关系瞧淮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件覆痉澈。新能源汽车市场同样是市成锵ā,从根本上说槽实模,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥施湿叮。新能源汽车骗补问题的源头挥,就在于市场的作用没有得到真正的尊重兜。    当然玖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用佃,不是市场取代政府踩陌扯,而是市场和政府有主有次萄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖口蠢侈。说时容易做时难勃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题萌掳。补多少揩,怎么补渴褐,补贴如何管理等等砰氨掣,同样都是难题尉虏图。    为什么要补贴新能源汽车订酮?可以摆出来的理由不外乎如下缄鹊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寄疗咆,只要予以补贴琴,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展讳。这么说不是没有道理寄龋凉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产擦,成本较高搪隋痢。有了补贴甜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补患孝梦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善饥款略。只要有足够的补贴嗓票访,新能源汽车的发展肯定会更顺利焕韦。    但是恍雌,有了补贴滔乌绥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗梆姜?新能源汽车发展的关键在于技术秦。有钱就会有技术吗涣?这才是问题的关键芭惋。的确冷摹,现实中有许多技术是可以花钱买来的挽玻惯。但是矮瘦介,先进技术不见得能买得到去建。新能源汽车在国际上也处于起步阶段朗裳。各大汽车企业也在努力开发新技术俗。在这样的条件下讹吞,新能源汽车的发展方向都是问题具陋,怎么会有可供市场销售的先进技术闭掳?有了钱溶厂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入静,但是倒盆发,研发投入增加稠罕看,并不等于研发就一定会成功娶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绥虽,没有确定性的目标蓬,研发投入的针对性也不可能太强辟槽。在这样的发展阶段览拷搽,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法羡,让市场自行选择合适的技术灭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的枷厢箱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鞘。优势到底有多大妒肚,得看技术旅龚。电池靠电力供应角,由于中国电力主要是火电目夯船,最终提供汽车动力的是煤炭捌忻。只不过伟稼,煤炭发电地可能不是汽车使用地始嗡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地摩戎投。污染是否减少拳幌却,还得看耗电量的多少遣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量频牟壬。之后屋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较妹乐。传统汽车汽油有不同等级裴谜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率先鹊浩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源么,这也会带来一定的污染邪记。这都是比较时需要注意的拌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进惋、充电不是特别方便的条件下会哎冈,混合动力有助于新能源汽车的发展甫,但问题是多歧缎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗度窃首?充电不便就不充勒咐氖,将“新能源汽车”当传统汽车使用某,也不是什么新闻莆娇荚。还有赖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贾,到底改善了多少能源使用状况巨?太阳能利用技术的改进阀撩疤,可能是新能源汽车发展的重要方向街。太阳能丰富篙,足够人类使用认磕掸,但是目前利用技术较为低下磷短拴,妨碍了太阳能汽车的发展绷棉邢。石墨烯等新型材料的使用剖糯,有许多未知数目踏揭,也意味着有许多新的发展空间芯脱。虽然空间多大未可知煽航,但不确定性的存在正好给市场提供了机会奇厦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现健?政府在新能源汽车上的补贴较多为蹋赂。包括中央和地方财政补贴在内磁烦拘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴概铣踏。补贴力度惊人税,这是骗补的根本动力稀。当然卤,骗补还只是个别现象漏膘深,或者说只是占全部补贴的一小部分撇倒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断暇多扇。如果问题的分析只是到此为止箔苇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策把棵啤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多琅类蒜,只有寥寥几个票臼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑芥复。这些企业不是小打小闹的企业逆董,从某种意义上甘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命观卡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地博渭乒。这些企业按照正常情况下拴雹挛,应该合法经营才是蹿请捂,为什么要去做骗取补贴的事耻米?从企业层面来看峡瓢,这是市场经济仍然不够成熟的表现蜗侗。在成熟的市场经济下性呵奈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阮,至少应该是诚信经营的佃徽。骗补肯定事出有因容。    值得我们拷问的是凡墨乃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绍膳赣?大企业铤而走险辨脯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低壁概叔,企业不必费太大劲就可以做到人充苟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沉化本,倘若没有足够的补贴鬼谎慷,新能源汽车业务也是难以经营下去的阮录其。    政府花钱是要讲收益的忻娥哭。动用公共资源锚戈,就必须将事情说清楚光幸。最终切,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告僵。评价报告应该说明补贴的总耗费寡嫩裸、补贴去向以及效果哦晴。这是国家治理现代化所不可或缺的绩零。每笔财政款项都应该用到刀刃上痕,都应该得到其应有的收益穆倡绍。算总账修奈,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剩,这个判断并不容易做到熬币鲍。仅仅纵向比较是不够的晌,我们还需要横向比较兼狄,中国新能源汽车行业与世界同行相比洽,地位是下降了廷,还是上升了测拘纠。如果上升谰晃,那么上升到什么样的地位投?如果下降患,那么下降的程度又如何尉极缕?即使有了指标数据扯乐,争议仍然会持续下去凳悄。也许苗,我们可以通过其他指标来加以佐证蹿攘。    新能源汽车的受欢迎程度史却可,显然就是一个不错的指标梦。2015年新能源汽车销售了33万辆福镣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计每。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的淳铺,那么实际销售数量更小磊。新能源车价格不低舞私,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美氛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炕酣蚀,更利于判断赏叮斗。北京小汽车上牌需要摇号需尼,但是新能源汽车的号是单独摇的幢,且获得的难度大大小于传统汽车屁事。这样签惦农,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车亮痴惋。他们选择的理由多是容易拿到车牌安孤槐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力戌毕搞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脚,还要摇号讽讳,获取牌照的难度和支付的代价都不胁苛铡,新能源汽车和牌照捆绑销售痊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便描春参,于是他们也可能选择新能源汽车畏潞。但就是这样衬蹲吃,新能源汽车仍然没有流行起来免力。全国其他地方盛,也未见新能源汽车充斥着整个市场峰洗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩味办,但是锚苔矫,我们需要思考闻掣卵,这些成绩中弛恐叛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果党?一些城市为了招商引资醛额,鼓励新能源汽车企业到当地投资儒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车馁荷。“双赢”战略的实施搬双股,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力募奴输,而不代表新能源汽车技术已经足够先进静年。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定团饱,这样的不对称竞争扶持唱,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴东。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待累碴,是对新能源汽车价廉物美的期待辉缆敝,是对节能减排效果的期待盲,是对先进技术发展的期待恕敌淳。这些期待都是合情合理的妓情溉。但是漂酚己,供给侧结构性改革还未到位块,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求滦,这才是问题的关键累储。即使要给新能源汽车补贴瑟科俺,也应该考虑补贴的环节拾史,考虑补贴的对象偏冻,考虑补贴的效果拱埂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嘘袱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者未幸,不能有效激励新能源汽车技术的进步商憨诞。如果一定需要新能源汽车补贴韦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效愁。这样的补贴有点后期资助的味道蛔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业落。但是脾糖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术课,那么它就在这个行业有了竞争优势妥,实际上不需要任何补贴讳徊唱,就可以经营得比其他企业要好沮但。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争峭畅凳,扭曲市场行为俱。而且挛炭甸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展履钙赏。新兴技术的成长在萌芽状态圃,可能没有竞争力匡哗腔,但是镰,经过一段时间的发展之后郸,就可能显示出新技术的力量歪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别咖棺盾,今天领先的技术辫,到了明天就可能落后翘。这是技术发展的规律性所决定的锤拖蒋。为此朝凰叉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嗓墒,因为未来的不确定性琅,没有人能够确定未来的真正技术路线具。留出市场成长的足够空间凛,可能比别的做法更加重要常朵稼。骗补问题的出现宛浪啃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机守。    基于现状勘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展税锤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变汹辩撩。这些年的财政补贴柏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镶念景,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碳感。相反焙甫,效率不够高的补贴侈勘肯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少评策佬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重撼恐。现有的补贴如果不是投向终端广饲蛊,而是投向技术研发实,会不会效果更好点呢壤挤?个人汽车消费纯粹是私人事务适渭损,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向惺赶。骗补问题的暴露钎千,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会墒滦。补贴本来就在退出钉猩法,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴圭捌。补贴旨在鼓励研发厢莫痕,鼓励新能源汽车技术的发展科,而不是其他具体的消费目标护排殊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是漆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拴唾。这样的技术支撑出来的产品雾,还不能满足消费者的出行需求练篇。财政补贴可以退出陪,但可以通过科研经费资助的方式苦九,鼓励新能源汽车技术革新村。同样的钱驶栋扳,花在科研上的效果迁灌蠕,可能比直接补贴消费更加有效茂肌。创新驱动发展战略的实施诚差垫,从根本上看刮茨,需要依靠的是技术创新儒唬辣。在技术创新上多投入葱帆飘,并注意投入的有效性裸此,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀趁锈:李芳" "  今年7月底尾啪,在2016年世界500强排行榜中副镶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雾篮琼,比去年跃升47位标,排名第160媳粉芜,引起国内外企业界编汲坍、尤其是汽车业界的瞩目履冯。    今年想含绿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头介疥。恰好是在10年前荆伟,徐和谊出任北汽集团董事长肥场藕,策划舶浚、主导时涤冈、实施了令北汽集团由乱到治克尝,由小到大堂孪,由弱变强的变革屎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆让、有益梆细辜、独到的成功尝试罐孝显。但是匹,当中国经济网记者约请徐和谊烈,请他以《老徐和北汽这十年》为题推令兼,谈一谈自己与北汽集团时群盘侯,徐和谊温和陈捌晒、憨厚地笑着说楼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己圭纤,少谈诡百据,少写巾燎。    于是橙炔访,在不久前的一个上午隧,在北汽集团的一个会议室里诲崩荚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访便,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饱汲菇。今天是系列报道的第一篇挛伺。   当时挛浩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路何奥溶,实现跨越式发展”的战略凤庞僧,以及构建整车兼、零部件涣、研发想贬方、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径实焕。“老徐这人的特点就是说话算话庞桑,真抓实干涤瞧。眼瞅着北京汽车研究总院烫、海纳川汽车部件蔷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务创跑抠、新板块一个接一个地建立起来韭饭,形成有力的链条角,轻装上阵汰胆,并有序运转”端。 北汽集团党委书记露氏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展魂鲸,连续多年蝉联世界第一堕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题靛绣帘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团氰翔篮。    世界汽车产业的竞争是国际化的粱寿斯、规模化的痊瘁,更确切地说是集团化的推窗赔。观全球汽车产业格局飘混社,能够称得上汽车集团的绕表绍,美国有通用工集钵、福特欺,德国有大众搞琉碴、奔驰噬财貌、宝马按驾拾,日本有丰田秃、本田措艰绦,法国有雷诺-日产期膝吾、标致-雪铁龙燎宽示,韩国有现代-起亚蹲,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘲菲,谈到中国的某一“汽车集团”隋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到建呈攫,没有自己的品牌和产品檬熊,不就是一家投资公司吗犯举?算什么汽车集团!    每年忌档,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名山朴嫩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”糖茶呜,不但被大众汀叭粟、丰田保秒呸、通用们甩出几条街广霖讳,也常常被长安闻散酶、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑妒隆。    因此狭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吗,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铜悸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酬。    过去10年间刹潞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后填,在汽车产业集团化方面做了大胆老裙、有益的尝试枪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粕阀,逐渐培育颇双、锻炼成为一家颇具规幕さ和实力的汽车集团洛狈,在研发莆持、制造干客炯、人才绒、创新休、管理等各方面实现了标准化杏拐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拣,曾经拥有一定的基础和财富荤,令人期冀;同时度,由于分散化磨脐、碎片化库很,更存留令人难以释怀的遗憾愧梳俩。    北京轿车工业与一汽窟肯屁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末劣,有考证甚至认为沙岸份,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌香秽。    据汽车老人陈祖涛回忆葡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时截,北京生产的轿车最早使用了自动挡抖,而对手只是手动挡恢价。    上世纪六七十年代品酷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挎低,成为一个时代的记忆锰美杯。    而同期澎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北饱樊救,遥相呼应的官沸热,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瞧截腊。    改革开放后溪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础夏词咐。    到上世纪90年代毙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨跺糠、称王称霸棚涂。    特别是2002年粮拒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代冠,也创下了高速成长的纪录掂贪疲。 北京牌212越野车    可惜的是炮工现,在这些看似个个突出的单体层面之上钒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”躬雌,除却福田与现代太熬己,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争摧此采,还被同行作为茶余饭后的笑料拍缚。整车企业尚且如此钒,北汽的零部件企业就更加不堪了蜜。由于资金沙、技术和观念等原因权茹雀,大都跟不上主机厂的技术升级片埃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷壁旦袒,有的企业已不得不靠出租房屋度日试孰卜。    忆起十年前上任之初的状况螺畏,徐和谊对中国经济网记者说碍并,当时的北汽一盘散沙绿肖弊,特别松散逻份徊,单打独斗口逼,各自为政氯佩,互相内讧沽龚毖,效率低下……照此走下去汾锤亲,“没戏菜伍味,一点戏都没有”!他边说边摇头玖检。    由于资产结构的相对分散答得矩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业踢好寐。日常运作中激咎捷,大多只是履行政府赋予的出资人权力矩嵌,无法形成一个科学的集中管理机构肯撑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系炉,深入企业经营管理了胯。    2006年10月底仇姓侗,徐和谊出任北汽控股公司董事长父盼,恰逢“十一五”开局之年峡苟铆,他率领北汽以科学发展观为统领孩克挂,对产业结构和发展战略进行了全面涝、系统劣呛、有效的调整豁画。    有北汽中层管理者清楚地记得碱美,当时稳戮茂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路露,实现跨越式发展”的战略船赏,以及构建整车滦碌含、零部件感、研发备泞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径番衅花。他说汗兑,“老徐这人的特点就是说话算话剖抚鳖,真抓实干茧愤。眼瞅着北京汽车研究总院环醒、海纳川汽车部件秽泥蔽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弊防抡、新板块一个接一个地建立起来茄青轻,形成有力的链条九,轻装上阵藏,并有序运转”嚷垒。    到2009年头爽贡,短短3年时间爸,汽车年销量突破100万辆大关乏搂魄,销售收入突破1000亿啸港,北汽集团化战略初见成效蕊。 2016年宏昧巴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日川让,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陀,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岗加白,公司治理结构进一步完善袭,集团的功能定位更加清晰;同时哭全寥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晾梅,并将在人才吸引羡、产业链完善及兼并重组中福,发挥出更加高效的运营效率纷。而外界则普遍认为袜,名称的变更品,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源踩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心门毙。    “北汽控股更名为北汽集团堪,是北京汽车工业的领导体制凑廷、管理体制的一次重大突破居,找到了北京汽车歪含、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”郡透,徐和谊当时说伤饰洼。    随后喘厕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团街,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伙。根据规划甲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元咖槽,大力发展自主品牌患跨杜,完善和打造全产业链狠酸熟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纶戳,进入世界500强仍估哺。    “说到做到丸膘吭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谱蓖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说设,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破舱舶,战略性新兴产业蓄势待发撤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升弓,各项增长指标位居中国汽车行业前列挝案奇,成为近几年来最具成长性的企业集团宦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "   姚景源认为青,新能源汽车需要一个产业政策去扶持囤逞搁,而产业政策需要与时俱进久箩痛。    杨裕生表示居解来:应适时推动电动汽车市场化坊裙,也就是补贴退坡及,一直到取消补贴吵硷沪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)忌妊捎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重回税。但是摩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拨,不宜鼓励谷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梦斥。    侯云春指出克泪,新能源汽车发展需要在供需两端发力柑兄尖,两手并用肉,推动新能源汽车健康发展匹师衫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冯泛,表明在国家相关政策的助推之下烷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展店搔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题美。其中录绕,规模巨大式、涉及金额超10亿元的骗补事实歌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”钒衔赫。昨天盖措虾,几位专家学者的观点引起关注磕橡痛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认复团,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫁首。对此绍哗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示韧瘁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兜惦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性妨、必要性的措施甫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为阂,政府对于新能源汽车产业要进行干预拌,而关键问题是怎么干预祥,干预什么篡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持氯虹,而产业政策需要与时俱进”赎孺躺,他谈到兽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用庇单,并提出产业政策应该遵循四个原则户。一是产业政策不能替代市沉ǔ呃浴;二是产业政策要管产业姜丰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赊窜募。    杨裕生也认为鄙,目前的补贴政策有两大问题围观习,一是单车补贴过高藏喉亮,二是补贴总额高唾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化茫赡,副作用很大弟。    在新能源产业层面倡,杨裕生表示剩唤赦:“应适时推动电动汽车市场化美侧,也就是补贴退坡饯,一直到取消补贴米。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瘸茄洁。在技术层面驳薪碘,杨裕生认为信免,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毒秘,第二就是发展不补贴媚项、已经市场化的低速车嫩铆伎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高改,不宜鼓励弘隆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惕辨抠。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辨扩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拼槐憾,新能源汽车发展需要在供需两端发力患埠,两手并用行刷霖,推动新能源汽车健康发展矾侧。    侯云春解释说肉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力即千哀。一方面大家喜欢用粒汕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施平节蘑,政府和企业共同努力函,使得新能源汽车能满足消费者的需求订茸攘,开拓新能源汽车的市场考。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”糜事豆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡内携:李芳" "  如果我们做好准备的话点,赢家当然是我们提哗遍。我们不担心其他的酶恃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务竭蜕笑,我觉得只要我们做得好俗悍,一点都不用担心被淀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蛋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一陪碧担,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搓猴虹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授澳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访劳。其中特别谈及奥迪与数字化拼颅荣。    施泰德说拖房郎,到2025年以前宽觅履,有什么东西能够真正去触动奥迪呢兔奶敢?汽车行业正在经历一场变革瓣。对我们来说氛瑟刀,有一个非常重要的关键词需:数字化轻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变图。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备佃私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说凭乏,我们眼下所处的时代吴晴,奥迪科技一直处于领先地位菜模塘,并不断进行新的突破菲。对于数字化轮伍衰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陷。到2020年时凸罗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验痹七,这也是我们引领未来的一种设计纶,包括其他顶级科技岛抒莆,包括我们的传感器癌牡纹、雷达瞄淳绦、激光大灯等猛,都会进一步巩固奥迪的领先地位轿。    施泰德说攘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远曹傅,我们会全身心地投入到这一点痕蔬伎,包括3D地图梗鲸,导航等应用犯。对我们来说呢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凑焕。当然贾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”汞婚。    在回答有记者问娠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势伞驼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走堂举,有哪些优势勤雾?在这场竞争中块,谁会获胜”的问题时牛踌,施泰德表示仆博:如果我们做好准备的话诵,赢家当然是我们灭。我们不担心其他的尝娥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泰,我觉得只要我们做得好羌,一点都不用担心鸡坚似。    施泰德强调施羞绿,在某种意义上次,我们也是一个初创企业鳖呢。其实贺价,奥迪有很多细分部门家,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作饶闯。如果没有这样的合作捅匣,你很难相信傻篡乡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远篡刨泵,我们能够成功地实现自动泊车汾颅坍、自动驾驶等廊伦湃。    施泰德预计禾腿,2017年客,我们要推出新的奥迪A8伐把,自动驾驶的时速能够达到60公里孪欠,没有别的厂商做到这一点帽灭。如果我们明年能做到这一点的话喘讥鼻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碱纳慕,启迪未来”爱第。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷躲萎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际险鸥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弊好惯。庆典活动前夕险粳饲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杏订。一汽-大众汽车有限公司董事窍迷、总经理张丕杰除了对政府刀始、经销商玩乡、员工泰锋力、用户等的支持表示感谢外使棺,他也坦言漓,在新能源脊编捎、“互联网+”等方面集览苦,一汽-大众起步比较晚田,这些短板正在引起高度关注钱莎捌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子剃碾暇,“因为有你受人侧,心存感激”喂咖宿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缄到,来感激这25来帮助我们成长的所有人柑瓮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吐畏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果汝奈摩。从前辈讲起督呛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为稍,还有陆林奎等等的领导彻,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策莱损,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果崔陇。   25年来嚷,我们要感谢的人非常多仑诫。感谢国家和政府的支持与帮助砰为驼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恨超寡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蒲撵。例如成都税,成都今年是高温天气下绘,最高气温是37.5度而且是持续的壬。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活记,政府部门给予了很大的支持和帮助慧吞。   我们要感谢1250万用户泛挺,感谢他们的选择和信任点撑。一汽-大众从项目开始建立憾蹲,一直到第一款捷达开始投产董,捷达在市场上并不是一帆风顺的疟措,它的初期是走过了一段曲折的道路纯舷郸。正是在困难的时候隶将罚,是客户帮助了我们焕哼、鼓励了我们辈毒圭。还记得在困难的时候扛隋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国得,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象莲怠。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工唯澄辅。一汽-大众的员工非常的进忍枇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化颊舒傻、吃苦耐劳轮睹枯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碱啸敌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦间。大家知道一年365天徒踌,如果周六周日全休息就要去掉52天倦琼欺,把所有的节假日都去掉非琴,标准工作日应该是250天矫宫,工厂的康采恩标准就是由此设计吮携唉。而我们加班到300天猫,320天是常有的事牡吮许,员工非常辛苦厂,所以在这啤席谈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢避芯樊。   要感谢中德双方的股东冠。要感谢他们具有前瞻性战决策惜搏臂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开亢儡。一汽-大众的建立垄享,当时在中国的汽车合资企业垢,一汽-大众成立的时候也不过就两家凉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下须成逼,股东双方做了前瞻性的战略决策溯辰,才有了一汽-大众巾,我们要特别感谢中德双方氨贾。   在一汽-大众发展过程中淳舅境,比如一汽-大众西部战略涕,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吴沃损。一汽-大众在西部建厂的时候脚辖烯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力恰阿耽。现在在西部的生产基地嗡蕉筏,今年他们的产量突破65万辆设韧伸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略毛,在股东的决策上由一汽-大众执行的壁脐棵,也取得很好的效果聘攫。此外灸府,还要感谢1200多家的经销商尺到敌、700多家的核心供应商合作伙伴每纱凳。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宝玖欢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些习?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量馅辫锚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态揽馁铺,中国适合于家用的车型非常少地没。25年来瘦脆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆呵固,上缴税金3700亿元绞够盘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嚎建、奥迪两大品牌12大系列产品第痪校。   25年来崩劝响,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升搽,带动了中国汽车工业质量意识的提升倾。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌软,以销售收入利润率和社会贡献来衡量啤,一汽-大众是领先的烁。同时勾颅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主驮经。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业册脖柏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展静僧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验可。首先荣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑慷损。一汽-大众的体系不是一天打造出来鼎陆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钦竟。   其次捅稼,一汽-大众拥有一套完整廉怠、标准的制度和流程的有力保证是。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辩咖商,制度和流程是保证妊煞痹。   再次呻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针怖,在经营发展过程中有很多难题需要解决屉膊倦,有很多矛盾需要平衡吹,用什么样的标准来平衡藩讥?底线是什么糯唬蛾?那就是质量超。一汽-大众一直坚持质量至上落,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承繁堤衔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关低伸,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业横立人,这也是质量至上的战略要求丹。   此外福讼梳,高品质的人才猎箱喉,具有工匠精神的员工笑戮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质佩、传承的文化也是高品质愁寒公,得到的技能训练也是高品质俊镁桑。拥有和企业共担风险的合作伙伴荚枚,无论是过去瘦顺、现在还是将来都是这样晴很,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起滴。一汽-大众在自身发展的同时搂庙,也考虑到了整个供应链的协同发展德,对于整个价值链会有高品质的要求痢沁佳。   最后日肝藩,一汽-大众在努力践行企业社会责任挡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验眉氖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候挖冗守,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凑降翁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缚挪,既要总结经验和收获幕脯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训被、走了哪些弯路圣,下一步应该怎样避免瞎萍皆。   如果说到过去的不足快试狙,SUV细分市场比例快速提升恼煞,一汽-大众对此准备是不足的龟看劲,对新能源斧、“互联网+”等方面的起步也比较晚纪。一汽-大众对于未来仍然充满信心每峦,这些短板正在引起高度关注康来,企业正在考虑这块短板如何去克服掇坊汇。   2014年蠕媒汰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议患玻蹋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望城剧清。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来黑热。   面向未来缕替谢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俏,保持创新戈槽吩、驱动发展律庞潮,并释放出更强的增长动力缅谷。同时芭爬,也会与各方伙伴实现合作挪徒,实现更为广泛的互利共赢题畏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任唾,不断回报政府临拓莆、回报股东晴圭蝗、回报社会渡伸合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间擒厢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访懈。他表示劣暖豪,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蒲,并将继续保持限量生产以追求独特性淘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来繁康,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型罚皖:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante糯册揭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低赂呵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探呐葱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用麻。业界有所疑虑的是工齐苟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倒烙。   对此平,薄亚铭向记者表示弗勉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低撮枚程,但都不是便宜的车型师裴箍。Levante的价格达到了100万元左右办,Ghibli的价格也达到了90万元左右关蚊从,在产品定位上依旧不低啦。同时芥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沁硷,依旧走高端化路线镁倍。薄亚铭还讲到穿烈樊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司污教,不会把目标提高到每年20万辆尝扰、30万辆的水平昆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量使,所以我们能保持品牌的专属性幕耸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明袍,他表示芹:本次车展上上市的新款总裁车型疾构海,除了在产品上进行了升级外烫短手,还提供了多种个性装备驼反,客户可以从中选择很多种搭配城累查。此外咖,新车在性能上的提升显著策们苫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妊藉、动力最强的四门轿车吠。   此外堤陀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垄魔,开始尝试电商销售模式乖鹊棠。薄亚铭认为切圣宏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骚掇慨,因为中国市场的客户已经变化酞吾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的式,现在有很多人都用手机去买东西怒癌把,这是市场发展的趋势甭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前懒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式扔,即用户车主首付车款后蔷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司俯,到整个租期满了以后断敲娩,这辆车的物权就归给该车主弘敛,该模式类似于分期购买抚。   薄亚铭说萎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行炬使,但是在中国市场还是刚刚起步翟掇,有一些量产车会采用这样的方式做靖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”挨。他还表示患惺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苹,其实反响真的是挺不错的骚。尤其是北京毋价、上海这样的限牌城市翠呸世。通过租赁的形式寡凌闺,牌照将打包在租赁费用里面俗。当车主买到车酞,即启动融资租赁手续妊幢,拿到车辆牌照阶皆,不用为没有牌照而担心剖拐。如果是企业车主修荣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税疤牢篱,是非常划算的草。”目前绥倍共,该项目仍处于试水阶段寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪:李芳" "新能源的发展锨锹簿,是大势所趋桥,但具体方向镁衔辟,也扑朔迷离圭酚蟹。    电动车会成为未来的主流吗堤桔?现今的新能源汽车产业健康吗淮?什么样的新能源政策更适合我国国情钎?    2016年9月2日炒么,在2016泰达汽车论坛上品,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访糕己,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淮伟帆,他认为垄,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题郝算蒂,恐怕不可持续捞虑迫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外铝炬吾,何光远认为览探,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捣瘫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人度贾,这位87岁的老人谈起汽车工业扭恍,依然有些动情聘。谈到电动车发展霖勾,他认为窗冈懒,把电动车归为新能源汽车是不合适的棵偶。因为饱绊傅,第一池澄,电不是新能源食规脑,第二海,电动车也不是新东西挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解氓湍,电动车诞生在1834年瑰死础,是英国人罗伯特·安德森发明的并巷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瑞。    何光远认为粕搂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”藩,不科学瑰尉,应该给它正名靡挽,就叫“电动车”吩攻,或者是纯电动车彼。何光远认为捣睫淮,电动车国家政策的支持力度非常高浮香,所以它现在发展比较快扯,去年生产了30多万台洽荆,但它还是有很大的局限性虏。首先颧闭鲤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便辨憾,可以长途旅行使用韧。即使快充也得半小时以后肝横,但是经臣攀矗快充的话忻擅,这个电池的寿命也会减少架惮,慢充就需要几个小时善端歌,充电的时间很长持赊哄。另外蓖呜帅,行驶的里程很短斗糯卧,有一百几十公力就了不得了莫,就是很好的电动车了贝。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上色篓,我认为不可能持续逻。”何光远说单,很多企业是因为补贴才做电动车虐丛,事实上霸卢休,内燃机节能潜力还非常大嚏欢,缸内直喷技术讣箱酣、柴油机的高压共轨技术沫酗帕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助氮匠漆,因此讲溯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赐粮项,不能被动医巍,节能是最大的减排屎唐。    甲醇车大有前途    现在藩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战俱竟,因此燎,各国都在研究替代能源与新能源汽车烤。美国惮蛊、欧洲垃膝卉、日本居、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嘿汇,但因为资源禀赋不同叫,所以技术路线也有所不同喷那彻。    何光远介绍说湘莽垃,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抖,在某种意义上讲乘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量号,虽然同为乙醇采等家,但着眼点不同;日本缺乏资源矾遍,自身资源利用问题不突出耐裳,因此燃,把提高汽车燃油经济性作为首咽榘葱,同时也推进乙醇生物甲醇的应用提漂丢,日本也在搞甲醇的研究莽忱嫩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定貉冲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线武拘。    在能源瘸室、交通附刮、环境喝沉郸、经济四位一体的框架之下渡,中国又该如何考虑替代能源的问题厢?    一直以来练膜莫,煤炭是我国的主体能源蕉捍,占我国能源消费总量的66%至70%毫疽。何光远认为叭缎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用汲限斗。推进我国能源生产和消费革命现亲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蒋。而在煤炭发电供热的同时酱殿,可以产出甲醇吻诬,可以为内燃机提供燃料奸耽,所以罐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贰卫捂、高效利用是紧密联系的倘盆。    此前疾晶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点昏倾拣,这4个省基本上就是产煤大省剂壁苟、山西呐、陕西螺、甘肃活诲、贵州碧焊、上海市戊马搏。现在规模最大的是山西铂柔剿、贵州函,其次是陕西耸挛。    何光远介绍说概,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准壁,车都经过天津检测中心检测稳,上了公告砰,经济性也是最好的嘲。“我去看了加注站惟,M100甲醇100%烧甲醇狈呢凳,2.2元/升皋炼,现在已经降到1.7元/升了缎。一个半甲醇就可以代替一个汽油敢辩氛。所以说担,甲醇还是很有希望的筒甭蔬。”    今年3月份椒此,工信部掠漓、科技部哦隶劳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蛙脾峰,验收的专家组由何光远担任组长去验收妹唐垢。何光远透露说肺,山西验收以后茸妮媚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会逆楼,开会以后形成了正式的报告啪茂伶。现在裳吠,在各个部门已经会签完了巨讥,在等高层领导做最后批示礁限怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细氮炼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戳哭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焙亭腊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巨茎客,力邀政府狈、行业纽啦、企业婆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冉膜歉,寻求产业发展有效途径堵苏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录闻奢伯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侨墓、先生们枯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卢熔。今天题拜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果埃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辛耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先杭泻,解决大家的疑惑切纫,为什么要改革钢?现在存在什么样的问题稻臼?第二狄,改革改了什么擎雀涩?主要内容栓蹲、实施步骤擞邪、目标塘蹬篙、原则僧多铜、政策选择等等靠肚级。第三纶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了岛红,改革试点取得了哪些成效顾悸导,用一些数据和大家进行汇报坎辫。第四铺懦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望癌潮持。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件急籍,从国际上来看备读添,自上世纪不管是美国吵、欧洲盗范扔、澳洲还是近邻日本乾料发、韩国宽、台湾等等才送偶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮刮噬,至于费率为什么要管制腑涧?为什么要放开颅?这个也可以做一篇大的题目将谓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灭蹦萝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挽,逐步地向由保险公司自主制定转化嗡袜,定价因子的选择就是什么样的车保费高叹啸、什么样的车保费低镰嗽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展栋。   但是黑朵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时徒汀宛,还不能叫现在完成时楔蕾梧。比如说美国若干个州撮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的枷杀,因为不同的政策取向有各自的利弊蓉皮,这也是一个非常复杂的政策选择过程僧。   从国际保险市场改革发展的经验来看粳叼,改革前和改革后凯骇歼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化诵控帮、复杂化袒就,定价更趋精细化溶,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫁。在澳洲一些国家俩慨,改革前超额承保利润改革之后就消失了鼻劝防。对于我国来说铝笔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革捻定,从2011年开始社会或者舆论溯视效、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求幂玛,行业本身也长期苦于在低水平桂刀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级夺。另外粒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酬,在这些方方面面力量推动下鞍维,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作唱钨。   在改革之前是什么状况拼?简单跟大家介绍一下备。从人民银行管理保险行业开始笨弟然,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碱巾,在保监会接手车险市场之后卢且,也是保监会统颁条款费率挤触,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革渺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态磋咀,整个行业亏损里脸窘、消费者投诉也比较多稿伟,所以到了2006年的时候测迁,这个改革又走了一个相对回头的道路取,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套捆惹,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微团梦紊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亩道。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用年箍,比如说行业比较统一谅哩,消费者认为条款费率比较容易理解身喘坑,恶性竞争的风险得到一定遏制溯椿,但是负面作用大家可以看到偏,一个是条款法律风险很大门,不能适时的随着道路交通环境逃泼、司法环境贬、社会经济生活环境的变化适时进行调整抱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔茹裙鬼、无保不赔擎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑辱困蝗。   第二雄,在监管方面定位也不清晰狡港。对于一个自主经营授、自负盈亏的保险企业午似烘,没有条款费率胎龟借,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侈,改革发展没有动力裸委岔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力隆米,所以整个行业是在一种规娜龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展葡吩。   在2011年闪、2012年前后经过评估驴羡、反复的讨论豢榷,其实当时市场上两种声音都很大氮习疆,一种认为行业就是应该统一规范标准化八成铂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帮澄衅。经过反复的评估和权衡施泊,也是在十八届三中全会的指导下瓢唤虽,改革的方向目标原则最终得以确立辨苦世,这是在当时发布的两个文件猾跨丁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》划汹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标瓦庇埔,比如说要提升行业的发展和服务水平犁,使价格更加合理凸且腹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担匡典、保障范围贩嚎、服务都有一些诟蔡沤纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标叼惯韦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拐焦。第一个是维护投保人保险的合法利益桅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盯。第三个原则是稳步审慎推进墟,根据一系列的国际比较研究窝,大家还是从中得到一定的经验和教训遍唤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果新,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训集。所以锤,最后选择的改革途径不是一步到位拇钨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暮讼恕,它只是在长期的甚至六年式档可、八年酒拭墨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态忿,这是改革的一个总体思路伸惹,从条款吻添坍、费率帆、监管三个方面这是一个简单的概括单,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鲍尼,大家不用仔细琢磨当中每一个字和,应该基本了解日常买到的车险保什么关系壁,双方义务关系是怎样的标准化流程连。   除了行业示范条款之外割降献,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充聚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验淖聚履,不管是欧美还是台湾己、日本戚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蹋枚、百花齐放的状态告统,因为每个合同涉及几千个字裸,实际上脾孤罚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系海,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钢。   在费率方面分成两个部分遁迷锻,一个是行业的保费水平尝舅土,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业较皖,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗漳取,对于汽车来说售,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平募羔策。所以在整个行业层面建立车险信息平台壤,收集各个公司历年来的承保理赔数据红佬恭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的首、科学的定价的参考绢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动炉奋赋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权妹查,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了社。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端隧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司惜解。在行业基准保费方面教虐曝,行业协会做了以下工作蝎哇啃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理想,在这个层面涧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平遍,其实是相当的弱岔斗冲,这么多年来的承保标的申,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名纺藩噬、编码实际上都是不统一的晦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据感芯脊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码粒订,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库帝疥痕,这个数据库目前正在申请国家标准娇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理协纯爱,对每一款车归集了二十多个基本的字段牢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告姆趟,给消费者购车提供了一定的参考醚躬炕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈娥催。   在行业提供费率参考的基础上距贝暮,保险公司它是怎么定价的涡廉畦?现在也是大家很关心的一个问题回,为什么有的车费率高忻板、有的车费率低骋,为什么今年高明年低单恋献?在不同的分类当中有一些差异巩具呛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子咀盯,分成从人因子和从车因子两大部分俏缺,每一类因子当中又有若干个维度接超绊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力会鸥、风险定价能力铅凰协、风险管理能力自主制定的揩扁。   比如说惰狙白,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业徊、他的生活方式馆、他的信用程度等等痪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格户,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险七孰,它的安全性惧赐、可维修性等等痪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险圈忙试,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的梢。   国际比较先进的保险公司隘饰驾,他们通常采用的定价因子淀萌龄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了艰讳惹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考罗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挠诡,这个差异可能我们现在还难以接受仕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挨咕。   总的来说售,保险它产生和发展的基础是数字法则灸,在大数据的发展背景下佃郊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寐吗。   前端越放开后端管的越紧邦吝,如果费率市场化以后麻颅令,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争捂标、整体亏损的这么一个状态到,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施库劝。   实施步骤洞吝哭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稀呈贩。到今年6月30号为止斡,第一阶段的改革基本完成了势驼储,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外乃粹首,也开始体会到不同的风险对应不同的费率查年,不同的索赔历史对应不同的费率蓝,不同的车型对应不同的费率撮景,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沉,这也是改革的目标断,首先是平稳过渡募毋。   下一步贾,费率科学化办际、精准化啸疚不、精细化程度会逐步的加深靖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痰嗡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场戎挖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蜜黑,经过一年的改革试点亩,消费者从全国范围来看副,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搬泥,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蔡,对于高风险乳痞、高出险的消费者操,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了能媚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费鲤鹃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率棺垒、道路交通安全水平都得到一定的提高日。   从行业的整体情况来看傻屎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鲤氰,增速营改增以前是11个点巩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点韩,仍然是持续稳定增长粱,这一增长是在保障范围扩大谜纳、车均保费下降的基础上实现的写玛途,车险行业的承保效益基本保持稳定苦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标苏青膏,两个点的承保微利咐遁。   在保险行业层面来看厦独,公司的定价水平瑰、服务能力在稳步提升的视行。外部正效应也比较明显侣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点顽读,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系情围。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势洗,大家开车上路更审慎了箔,小额案件在索赔的时候可能更理性了饲。   下一步工作揣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外镣,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品畦继戚,也就是说除了违法犯罪不赔湃伞,除了不可保风险不赔馁狗片,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鸿煞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障显垫。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘肷壮健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围扛枢挽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体刺弊哦、不同的投保人多奉崇、不同的车型价格的差异会越来越大焊暗蛋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求绩渭苍,更好地提升保险公司的核心竞争力陀饥,也更好地促进道路交通安全静炔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高官壳口,最终服务于人民群众更美好的汽车生活边敢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筋料。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硕围袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笔寂,力邀政府密搔品、行业苍、企业甲癌烤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缚,寻求产业发展有效途径揭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舞任。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哨钎偏。第一互,SUV这几年是高速增长坛搽,我们做一个判断太凯汹,这个高速增长就要成为历史了哆,往后没有这么快了涪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点念看乌,份额还会提高擦。第二促,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势醇,就是份额和价位双提升唱句沸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化杠屏,之前是低价位提升份额举,这次是价位在提升权鳖、份额也在提升船。而且我们判断还具有可持续性抽立。第三踩,汽车厂商将会由过去的娄倡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强费锹股、弱者更弱峡箱趴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组轨潍。在此主要介绍前两个秸贯互,因为时间比较短发灯浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扇。从图中可以看到东,从2007年开始搏,SUV进到了一个高速增长的阶段局涡,连续九年年均增长率达到46%必,今年前七个月也比较快驳,增长38.6%澎撑。此外仍,市场份额在迅速提升坡际互,今年1-7月份市场份额达到40%焕些哆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%箔,过去几年每年4个百分点钝,去年涨了8个百分点恼,今年1-7月份又长了4个百分点誊,自主品牌SUV占自主品牌的60%盖棱,SUV全面热炒俱帕维,豪华车泼娇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高练按,下一步还有空间履螺酬。从这张图可以看出火拴此,一般的合资品牌潜,SUV比重还偏低扒该阑,豪华车和自主比较高涝商潍,不同级别里面SUV占比较高梳,不同价位车里SUV比重也很高弓鲸修,还有一线蠢茫、二线操搪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)耪拜侨,不过一二三线的比重是去年的数据合,今年前七个月是四十了跋馅,今年没有注册数据可以看得出来始商。   但是珐醋怪,我们说这些年汇熊片,suv领域基本没有在空白市场棺趟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岸鼻极,需求就会出现放缓的趋势渴摄伐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓶改,2012年-2015年逐月都是向上提升的规敌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奶场歼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月溅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了箔笔。相对于去年诡,虽然今年全年涨了5个点勤汀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抡霓焙,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了情。   但是题,我们说还有增长的空间荤捍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点北无昆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氏祷奶,大家可以看得出来度乃硅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家堵迹幢,大约在20%左右鲁屋沤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔡、加拿大愤炯墙、俄罗斯这些国家疙究冯。这些国家总的来看是地广人细ā,SUV占比比较高苔,人口密度比较高的SUV占比比较低千畴,但是也不完全成立腔,韩国人口密度也很高但是SUV很高揩孺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低类泼,这不完全成立佛让,这两类国家的情况是存在的簇佃捣。   如果跟美国相比亨谓虹,美国是把皮卡不作为乘用车钒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%驳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距睬辜,与宽口径比还有11个百分点侩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高木,五十多不一定是峰值点钮。   另外论,欧洲这几个国家矢线缝,虽然SUV占比低憨娶熟,但是比重也在提升惺陶京,从8%涨到25%册岔,SUV的热潮是全球性的巳贿。这里把不同车身形式的数据给大家看一下节,美国突握氨、加拿大这些SUV占比高的国家郸失,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高潞,大部分来讲可以占到40%左右湍溉呛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高玖想贰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低笨阀,欧洲这些国家就是两类炭,我国应该是随着美国把太、加拿大贾、欧洲这个情况蚂东,因为我们已经占到40%的份额了钒,如果按这个去计算讣任朽,中国的三厢轿车是48.4%擂忱,还应该有十个百分点的下降空间静缺,下降去给谁览?基本上是SUV匿拇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舶囱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升繁敝踌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升互,这就是我们对SUV的一个基本判断挡空韩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拱克悉,就是份额和价位双提升黎令,这是非常不容易出现的一个现象食试,如果把它拉得更长一点看米,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轰,2000-2010年连续提高了聊,最近这几年不太好拜稍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升硕报,实际上拉长了看的话到现在17年的时间疼玲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低射氖,2004年迷、2008年寺缄窖、2011年桑替、2014年雾,其他年份至少是相等的木蔼奶,大部分年份是比它高怜急,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的线平。   现在一个更积极的情况来看侠,就是我们的份额在提高舱哥黔,如果以总体的市场为100的话譬藉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%缕,如果以生产量为一百的话匣刷獭,我们的自主品牌已经占到了35%街授晶,其中提高最快的就是SUV弓辨,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%妈揉,它占到了一半以上的份额好但淋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降懦,以轿车为一百掀岁赏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%驴,连续几年都在下降歧替,轿车竞争力在下降汕守锤。但是自主品牌总体上的份额在提高涸灿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显帆阂将,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车套,这个销量在提升井,低价位的车销量在下降查瓶膝,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长峭揣孟,增长最多的就在这个5-15万区间阀趟。以自主品牌自身为一百的话下,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%狡,现在只降到了3.4%甭怪琼,而5-8万的车这几年也在下降绷靛,增长最快的8-10万的车和10-15万的适乡,这两个价位上涨的是非常的快啪讹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瘁茎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%秽,自主品牌的车价格明显在向上走邯扁,这是一个积极的变化就。   另外勒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见庞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多法吾, 10-15万区间薄斑,自主品牌在里面也占到了28%女溃儡,这个变化是很积极的唉懊萎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的恐磷顿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的榷,最高峰是2013年213万跺,去年降到164万是筷禽,但是SUV在迅速地扩张庐戏抖,大家看这个SUV的比重全,原来是二十多万辆胺匪,去年到150多万辆筏,右边这个图是10-15万蒲,更是靠SUV在拉动的地,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争返,这是一个非常大的积极变化嗜沫费,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痛币,这是GDTop的一个调查数据撑尝,这个一百辆车出的事故故障率适盼,自主品牌在2003年有四百多个事故协稍点,合资品牌现在也在下降捌红,这两个差距正在缩衅聊ト搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的挠齐聘。   从产品的角度也可以感觉到设,最近我们的一些新产品像奇瑞距借、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搔吼,这就是一个积极的变化乳浇酬,这就预示着我们未来具有可持续性筷记郝。而且可以看出腻,如果以前二十名产品排名算的话醇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3澜撑,一个长城C30一年卖了15万辆左右石梳,前二十名里面我们有两个潮齐赡。2013年更少一点莽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的高透,前十个里面已经有四个是自主品牌的畴麓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面久蠢辱。   这几个发展量比较大的企业玫沦独,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的苟椿,这也是积极变化敛犀,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疲颇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化华检可。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑场,国际市场南美洲巷珊、亚洲裁夏、东欧勺冉武、非洲是迅速扩张的市忱睦ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力肯切落,我们产品出口大国全是这些国家榷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家系皋,跟我们购买力差不多句珊,人口加在一起12亿互糖揉,跟中国市场差不多擦祥桂,换句话说中国市场去年卖了630万辆洪秒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄势Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绕圈寐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面览衡导,传统汽车大有希望拒谭,至少应该平等地分配国家的力量吧,在传统车和新能源蔚肥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重盘东岛,力量投的也太重乏,下一步要对传统汽车给予足够重视疚,它完全有希望获得好的发展勘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了亢,以前是高速唾聪文,未来是中速讹,它要抢别人的份额哼响。最近两年这个数据可以看一下倾辈,自主SUV搭阀墓,连续几年50%-60%的增长停,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长弛箩登,这就说明这种竞争关系在发生变化缓搓多,这是一个管。   第三个观点我们就一句话带过了疏究甲,汽车厂商的格局要发生变化魏猾,过去是大家共同进步探、共同分享发展成果拜枯,因为有年均30%多的增速伯,最近几年速度已经降了年均降到11%了睹,未来还要下降勃,大概8%左右或者稍微高一点旗喀脸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展墓姬。另外合资内部也会竞争加饶急,自主内部还要竞争耗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赂鲸,大众占到33%姜涟,最高占到38%朗,就是中国销量占到全球销量伯,宝马体朴、现代脾帛、PSA都占到了20%密,通用15.9%默扒,如果把它的微车也加上超过25%暑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抵拇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茧查,要么是维持全球地位通用虹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众连,大家对中国市场都高度重视路啊苍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额握归,我的速度要比别人的速度高礁苗,所以竞争更激烈蔑、自主更不用说了浅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌恒倡撑,大家都给予很高的期望炉壁华,未来我们说竞争会非常的激烈孺,而速度又会下来是咐,所以未来的竞争格局跟以前不一样叛萌,以前叫分享定,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浓妙、弱者更弱败,十四五就会出现兼并重组滩欢俯,如果我们放开让更多的企业进来慨逢,我觉得这个可能局面会更快兼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年任嘿,最多明年还有一年临邻悼,但是它的速度比平均速度还是快一点驼,自主品牌大有希望剂副刻,我说的是传统自主品牌莱蘑,传统汽车还不是新能源汽车勺寿,另外格局会发生大的变化斡盆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日授,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遣磋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暑恒辟,力邀政府妙窃驶、行业吹、企业镰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竟,寻求产业发展有效途径藩览妇。   以下为福田汽车集团副总裁拈牟悍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录馆第范。 福田汽车集团副总裁姑搭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导梗、各位来宾灸匡、女士们蹲谩、先生们漏纶逻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛退冉陌,能够跟同行为倒骨、专家做一个交流学习菠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新逢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享搬垦弟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势帆。从全球战略的视野来看赂戒涛,乘用车的全球化特征更加明显蟹竞,很多轿车的平台会在全球市场销售贺楔,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蔚擎。举个例子宏水嘲,如皮卡匣哪储,在北美皮卡占整车比重是很高的挎卫灿,但是在中国回尘摹,在欧洲晤溶,皮卡的量就很小悲。另外又如轻卡廊,现在它的亚洲化特征会比较明显霓倪怂。还有重卡颈,在欧洲都是偏平头的逃擞,北美则都是偏长头的筹。所以商用车行业的区域特征很明显沉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桥。而在中国市辰窘∪病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主彭肚耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的菩当丢,2010年达到了一个峰值429万辆炼烂辞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势赌,去年是345万辆持,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长雹,主要的原因就是因为重化工行业墙虑,如煤炭疤虽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化渤餐。另外整个物流行业的效率在提升坡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柔届。   随着市场竞争的加剧涉忿筒,行业整合也在加速吃赊廊,份额由2010年的44%提高到2015年53%趁嘲令,再看一下今年商用车的情况锻,今年一到七月份销量略微增长翠溅境,整个商用车行业增长2.4%侥,我们判断是过了低谷标伍脓,所以下一步会有微幅增长匠。2.4%其中主要是载货车贡献的第飞洞,同比增长4.8%江浆,客车受微面的下滑腥捍,导致载客车下降了10个点衬。   关于未来的商用车市嘲尽,我想从四个维度分享一下我们的判断膝。   第一是从宏观经济层面娃,从金融危机以后挝恰疯,全球市场增长的趋势是慢下来的联酣,乘用车商用车的比例现在基本上在8盗蔑恍:2京什,但是进入“十三五”之后我们判断垂箔庭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纶,商用车因为是物流工具的企业棋,未来会有所好转锣砷,但变化不会很大虎。   从技术层面来看航,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0行伶,现在正在快速进入智能化的3.0时代辉侮堤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘靥刹希快的朵。   未来的商用技术主要围绕着智能化珊矫、网联化槐微、电动化坟、环保化来追求汽车的高效梗、绿色技己、互联和安全界敲。   另外从中国的政策法规来看冷架,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动了砂愧,从客户需求来看郊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蓬颊斥,推动了中国新能源车的高速发展哀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆记朴,同比增长102%匠,其中纯电动客车3万辆卤鹤肆,同比增长176%盗库挤。未来在城市公交以及城市物流冒、环卫等方面读危,电动车还会有一个高速发展抵。   下面分享一下福田在科技创新甭缎、转型方面的一些经验和做法毛拦。   在商用车2010年达到高点之后笨嗅酞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变畏猫霉,加快掌握自主研发的核心竞争力司。通过五年的发展来看赏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辨京桑。福田汽车目前的研发体系是两级赐羔,一级是福田集团的研究总院渡庭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异坡,曹博士也说陷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆籍空,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心楔弯,是一个二级研发体系靖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程避、整车的集成以及陌嵌拢块开发和整车测试的三大核心能力钵瓜佃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒福溺、康明斯等等合作单位进行深度合作斥、改变和创新刀徽唯,推动整车的技术进步彤靛。   在转型方面乡贾娃,我们这几年主要围绕着几个方面句浅。   第一是产品低端往高端转型暗,在“十二五”初档守,我们的高端产品占比不到20%畏魔,我们到今年年底高端产品能达到70%煽槐。   第二就是从国内往国外转型玻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汉。我们连续四年商用车的出口保持领先譬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长杀馈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的适跋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的婪蜂吵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型播,另外为了解决汇率和贸易壁垒担窝魄,我们在属地产业化方面做了大量的工作穆掸睹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设厂片,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冉取梁。   另一个就是从制造往服务的转型多懦还,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色祟,在“十二五”期间牛涂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益砍佃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秀活。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸位藏翰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子熔。福田康明斯通过这几年的培育扭噶啥,不管是从业务的规模刚、收入笛粗、利润现在都发展得非潮迫腊ぃ好饺佳,另一个他也对我们福田汽车的整车悼,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻比剩好的支持很伯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盗匹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拷泥律,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坦腻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%槐醚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的协。可以说尽管卡车的量比较薪峭讯凇,但因为排放比较高啊,另外一个因为运营的里程和时间比较长母轮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的愤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍茸,实际上物流的效率还是比较低的伪胺。基于这一判断胖寞,我们提出了一个“超级卡车”的项目使澄片,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源沮,通过这种材料的智能化撬、材料的纯电动拳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脱脾、环保薪爱梦、节能公、高效仟陆唯、安全巨、智能的超级卡车肪。我们的目标是要实现降油耗30%昧勤沉,降排放30%摧负莎,整个货运效率提升70%僵。   另外是关于福田汽车的车联网技术糠功,我在福田分管车联网业务绞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值匡,因为乘用车是一个消费品碌块汾,买车和用车的基本上是一个人鞘癌家,而现在主要是用来出行的科疆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辜,但是商用车不一样厘萍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挪健,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用匪踩宋,驾驶行为各方面的安全咯,另一个就是乘用车是一个地域性的车荷淡,不像商用车需要全国跑瑞捞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨顿化赎,过两天跑到海南去了潦漓感。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瀑韩。还有商用车的故障率喀奸,因为它的工况复杂珐祈,商用车一般具有轻载抬瓤、标载和超载抄,但是对轿车一般不存在这个问题差盟汕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低镜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喜。所以通过车联网对车进行故障预警净鼎、排除以及程序优化等方面垂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些揪揣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理忍,建立与客户的互联互通秘,为客户提供增值性服务须舜廉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唱乓跑、服务商和供应商产品质量和服务的水平愁懂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划舒僧。大家很清楚俊得购,围绕着工业战略伙,德国提出工业4.0眠,美国也工业互联网祟双,其他企业也有一些比如日本的机器人战略花、英国的2050战略蛔钎,中国也提出了中国制造2025舜放渐,福田汽车结合自身的一些现状衫豹眉,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划附播。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台童史。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辉美勘、企业与企业少、企业与产品氓、企业与客户的互联互通忿。“五智能”就是商业智能兜辆觅、智能管理净、智能汽车速、智能工厂肯荚、智能制造奈当锋。时间关系绵建,不再进一步叙述苏。   目前沫凰旁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期裂阶插。福田汽车愿和大家一道芭房,通力合作渭党,整合资源粪,协同发展感灭陕,共同推动中国品牌的加速崛起及,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献玖景栋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脐堂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羞酵,力邀政府疼哗脾、行业景、企业化疲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苇敢,寻求产业发展有效途径辉揩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员势、舍弗勒集团副CEO马、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动胃、驰骋未来》的演讲实录角临舱。 舍弗勒集团执行董事会成员蕉械葱、舍弗勒集团副CEO舜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捅、女士们红改祈、先生们勒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论省沏畅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略死,我们的愿景惧,是如何来推动我们未来的出行和移动补首浅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容串帮故,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史券。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景搬,我们是一家领先的技术公司疾颓,在全球都有我们的足迹监来,我们一直致力于移动谁性人,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用函,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求馁沉。   舍弗勒一直致力于创新凶赏贾,也可以说我们成功的因素是质量蜗付、技术和创新孝。我们在制造业方面有很强的实力咸侈揣,在系统研发方面投入非常大场菜。我们创造了一流的工艺和技术炽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门铝寡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面敲苯剁,今年我们在德国获得了一系列的奖项勺虾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嗅藉。   就像很多其他的技术企业一样究嫁经,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沧避驳。第一是环境友好型的驱动途饶,第二是城市交通辖础磷,第三是城际交通卉拼串,第四是能源链定仑拾。比如说大家可以看到管茸橇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛男屏,人口结构变化非忱迤仆欤快甭弧介,老龄化社会已经展现在我们面前沃硼贡,技术变得日趋复杂愁,数字化技术的利用领域不断的扩大雌,我们需要找到更好的方法来彼此了解扛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作囤剃。数字化是一个关键儒朵露,另外就是环境方面伦藏磕、可再生能源还有资源的可用性砍病,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题完甜姆,资源的短缺也是我们要去关注的睡池陇。   再看一下经济的趋势欣,我们现在处于一个全球村佰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题琼,这些是不一样的犯琼。另外就是可负担性的问题裸康蹭,我们要为客户带来更多的价值撑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绵细,这些都是我们要去关注关心的啦拟。   我们来看一下未来的战略途蒋寺,主要涉及到四个窗口沪。   第一是产品本身蝗,我觉得对于汽车产业狈,对于机械制造产业来说都是非常关键的嘶。在这个领域/行业链,我们需要更多的关注环境友好型的驱动碧,要减少对环境的污染克。   第二是当我们制造产品的时候妙襄,或者制造产品元器件的时候绩婚榷,要关注它的功能孝赏亨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行懊朽、城市的交通刑舰虱,对于汽车以及对于我们的供应商井,可以为汽车产业提供什么样的元器件柯床磨,这些都是我们要去考虑的魔竿堑。   第三是城际的交通土叉,涉及到比如说航空鞋、高速铁路的一些竞争梧奔途。   第四是能源链的问题辣涉梁,我们有什么样的能源是可以使用的拳电,我们将来的交通工具运用什么样的能源链,这些都需要我们考虑全七思。   看一下将来的动力总成逝狈。我想给大家传递一个重要的信息梗上马,在接下来十五年时间里讼态哼,从全球来看恫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成壕撇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苯床那。   但是现在也有一个趋势发展得非忱锥眩快豹虏毫,来自大众和奥迪的这些厂家赎桃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车羌。到2025年考贰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%隘疽,也就是200到300万辆的纯电动汽车悉穗芬,所以到2030年可能会是一种不同的情况凳活,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况播酶。我们还需要让它更加有效一些袄杠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争手呛,还有电池或者是燃料电池等等吠惕,这些都会占据越来越多的份额普颗。对于我们汽车产业来说非常重要吝合呻,对于政府来说也是非常重要的惮俺得。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料栋没,比如汽油客撵,还需要考虑其他的一些燃料涂,或者是人造的燃料等等偏疽眷,需要考虑更多类型的燃料呵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乃堤惕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面矫胺颓,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车评唾渡,包括48伏的解决方案赐,它主要是对手动传动系统的电动化坤辑淖。我们需要首先实现这部分的电气化坑抱。另外我们也需要对离合器实现电气化先钳,也由于推出电子离合器纷。另外我们还需要进一步提高效率毙铺。也就是要进一步推出我们的混合动力氖樗馍埽块48伏系统黄番笺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆ⅲ块的解决方案卯拟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案拜,针对高压的电桥驱动解决方案吨黔想,或者是一些电动轮毂驱动解决方案轿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统刃恃,以对其进行电气化处理毖星。如果将来我们有纯电动汽车的话箩攫先,它的电气化程度会越来越高价跺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战等虏盟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂旧,因此我们需要进行标准化禾匹技,标准化是第一步弗炕删,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高匈,或者说是一些部分的饰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案畏靛坡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求谓。我们也需要减少车辆的整体的质量欧,主要是成本方面是一个重要原因翘。如果需要建一个标准的话东,我们就需要有更好的一个平台楞茸,也就是说我们需要基于标准的平台颗,或者基于标准的母牛块进行我们的汽车制造嗽。   我们需要全球的平台化解决方案塑敦睡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求高。关于动力总成方面赡,它的变速箱是最关键的一个部分宛。我们刚才提到一方面是包括内燃机裂码邯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鞭健,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器戈虚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分矗。   接下来看一下我们的重点产品举。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面存差,我们为中国带来了什么样的解决方案发?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案色,我们推出了高压P2混合动力那耍块萝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决辱集坛,我们希望能够改变它的一个变速器痞酷烩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换导甩。   通过这样的一个标准的慕嗍耄块化设计撕,它可以适用于各种变速箱之间的转变欢但獭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求匹,我们的这种创新型P2的混合动力暮バ荩块可以帮助实现不同程度的混动功能版。实际上呐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案律赐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产册氢扇。这是第一个解决方案靖谭乾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划外,它叫做高压P4电桥的解决方案芍填,可以用于SUV或者车辆的CD部分塑疆。它具有高功率密度好金鲤,可以适用于不同的车型船徽,非常容易打包进行个性化设计防纽。也可以用于新能源的生产肪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产娘。它可以让我们更好地使用内燃机脊单。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拐借,这是我们两到三年前开发出来的屋。也是考虑到了中国排量的需求氏,或者是新能源车辆的需求唯。针对这样的一个需求晴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案猎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机洗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机系蚂,我们中国团队也为此作出了很大的努力敝半,这个发动机是专门针对中国市场推出的突。   另外就是在变速箱方面匈芦淳,我们也推出了一个新的解决方案鹤晶第,是集成干式离合器的DCT变速箱窗耽触,机电一体化离合器和齿轮执行机构姑拭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的甜磺,对于工程师来说皮瘟醋,我们都是非常理性的苹驾,但是有的时候我们需要具备一定的感情嚏。对于我们的汽车技术来说短亢,我们一方面需要理性脱池,另一方面也需要激情洁痢律。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拘澎疮。针对方程式1的赛车赦吗拾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成夸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展混挺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势畦桔晨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂撂份:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗汾飞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚立擎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禄船卤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绩杏,力邀政府炊享膜、行业联钢、企业吵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛙芳羞,寻求产业发展有效途径卧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事聊哎、副总经理 吴松发言实录瘸眠逻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兴、副总经理吴松   尊敬的何部长祥奥、朱总勿,各位嘉宾渐挽肠、各位朋友加,女士们发磕糯、先生们托体,大家上午好酚。很荣幸参加这次论坛内八,我上次参加此论坛还是2011年铝完椽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟仙歼,那时候传褀刚刚才有这个名字熔邦,传褀的保有量不到一万台楔丸博,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抄,这给了我们很大的信心和鼓舞俊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持豁桑。传褀一直也在努力肛浦,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掂拐料,年均复合增长达到80%溃。目前市场保有量达到65万辆该澈,已经成为集团利润的主要贡献者之一悉伞肥。   明星车型GS4持续供不应求殊荣路,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数猜,而且GS8与GA8同一平台司本,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品票踞衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到推汰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛继盟,对自主品牌的支持嘉田,关键的还是坐缅,关键的是感受局撑,关键的是多提意见售。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心幕哄沁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌松嫁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会情,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法床盎慑。我做自主刚刚回集团揪好,将近9年半的时间挪吮肚,从不愿意干到喜欢干胸戎,到对自主品牌依依不舍沃舒肯,到对自己找不到定位和方向蒋韦,感觉到人还是能做一点事效喜。所以这在这里借这个机会镶暮,感谢在座的我们各位嘉宾堵练馆、各位媒体的支持勤,也感谢传褀团队的支持膝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力表,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持驮。   我的发言主题是构造改革创新驱动敝杭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狭步。一个方面汽车产业发展形势分析伙,前面讲了很多了垃,我就不多讲抡谰。   一个态势是稳步增长脱,但是全球增势放缓沏贤茄。中国汽车产业发展仍然有空间寂,仍将会领跑全球汽车势鹅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台喉舷,中重型商用车达到400万台社痛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%计。中国汽车销量将达到3140万台蔚净面,我预计可能还会再多仓,关键是结构看你怎么改嫡?如果要参与全球竞争绥钾,那重要可能生产量还会增长珊莆,复合增长率将达到4%钢镰。   第二个特点豪,优秀自主品牌加速成长痞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流稻木。中国汽车市场发生了深刻变化僳泄,中国品牌迅速崛起厕颇,优秀自主品牌加速成长咎摄。关键是要产生优秀中国品牌侠陆,不管是哪一个企业编际,在现在这个环境下挨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嚎,还有我们何部长舵骋,这么一批老的汽车界的前辈详那,到了这个会场又在用行动来支持噶。大家和我们媒体各个方面的朋友卜,大家坐一坐酸骇独,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纶擂冉,差别在哪里睛加?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的擂私。关键是中国人要团结抡肆,不要互相贬低乓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦浮,抓一到几个曝橇掀,不要想象太多痞,我们从来不怕想象肉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向稀烦,坚定方向蔚。   那么数据也说明一切淘,2015年很多中国汽车加速发展陛碌伎,行业整体增长率为7.3%的情况下摆堪恒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%难,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嘿葡,相比去年又增长了1.2%百分点讼。而且自主品牌抓住了很好的契机赖撇敬,在SUV里面我们是防守的探融,是中国品牌先站住位置暑捌,合资品牌再进攻诲供氛,再加上周围的环境变化糕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钦尝,占据主导跺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个舞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人难舶莆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称褪拧,统治了我们的各个方面摄。我们展开进攻是非常艰难解洛,但不是说不可作为场蓬,要选择时机囊。我们要在中高端里面取得突破韩俏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比葛,这是韩国人讲的背啥,不是我讲的恐揭。他们说谰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候琼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌杜窜危,如果不选择是对自己的不自信狭欢,这个不能靠强求咸奋略,靠品质宿、技术钾赏、新能扮滦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品煽犊胺。   第三个街想图,汽车消费升级和资源制约嫡嘘椽,也迫使汽车产业需要供给侧改革奇耿。不但要有好的产品挫,而且还要有低的成本算便春,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害信簧。在汽车需求方面必,80咀判谅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军答廓滩,个性化堤、智能化绊日、体验化等方面的需求还在不断地上升猾相修,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伯狗杭。不管怎么变化忌手,满足顾客的需求纤,满足抓住市场的脉动驰,这个是关键点岭畏。而且资源供给方面女牢铝,现在的人口红利逐步消失块皮,而汽车不是简单劳动驾碳梅,是高技术情况下的技术劳动吗回。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家榷讣,我到那些国家去考察过砷柯,没有中国这样受过良好教育托氮配,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞬款贫,那不是每个地方都有的困嘛泼。有的地方上午上班纲娟冬,下午到时间钱一领就走了扮冗虹。所以对一些合资品牌来讲鸵,中国也还是蛮有魅力的口眉申,关键是要拿好东西出来宏菇,才能谈自主涵姬。   当然工资涨这是个客观事实拨,2011年的时候4.1万俩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万攫辽巩,这个不高的猫推,还要涨拼荣。农民工那么辛苦里案剿,给他一点钱算什么昏。但是钱从哪里来缅?我在传褀亏损的时候啊薯喜,工资涨得慢东梦,但是想办法补贴相乳牌。这几年别的都在减欧佛,就是员工工资不减涡,但是效率要提高屡肋辖,要杜绝不干活的人泰嫩耸,最后挣得钱多邓,干活的人还没有机会烹,有钱的人天天有时间去议论痪,没钱的人在干活糠,这样大家积极性都没有了垢荒嘎。国企的弊端就是这个瘸侠。   那么在监管方面航,工信部刚才也说了眯靶,我们的司长也说了慕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盆,在供给侧这个方面要下功夫乱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径浩驹,作为五大发展理念之首靠,当时这个报纸一播五大发展理念辱此,那时候我还在乘用车具磐晌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辰会,这十个字惯。为什么呢抹款?因为没有创新就没有一切共吹桐,没有协调就调动不了资源锰渭,没有和谐的话侠取,共享也很难涝,大家不愿意跟你干净搏苯,我是不相信英雄的颊撩缝,但是特定的时间会产生一点伺心,还是要充分调动群众的精神拐,各个方面全方面的参与蓉,企业的成功除了它的领导者的作用顺雄桨,更重要还是把员工的积极性调动起来泛垒臣,人民群众才是创造历史的动力迁分,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人匡碴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妹,需要我们从技术管理惟胎帕、营销挥厦、品牌禄团、产品苦瑟朔、服务全方位展开创新辑容奔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革素茶,来推动中国品牌进入全球甫晶,成为世界品牌坦癌。   第二吕,汽车产业供给侧改革方向与实现薄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法顷强降。   首先卉牢,在自主品牌方面嫌疤松,我们是追求全球视野开展正向开发办邻,坚持以我为主的构造核心饭瞧吻,组织全球资源迁毒碉,开放性自主研发模式层贤冉,掌握核心的竞争力期,获得了可持续发展能力暖片坦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人好爽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人播滥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了枚炊,我们的生产能力标准是35万俊,但是预计今年我们的销量会超过35万绒割勃,有可能达到38万监,当然如果制造组织再高一点绅,可能40万虚,也还是有可能鲁,但是大家别报到40万啊肛。这是有体系溶,有制度保障的缉,有员工的全程的参与染糕。一个别的企业的人到这里来看闷,他说你这个企业为什么增长这么快锻,没什么别的尉柏,员工的积极性调动起来了氖倦,他们说姥嫂,我看到你们的员工眼睛充满激情垄窝蜜,因为人天天在干活的时候就会有理由弛蜕词,如果执着地做一件事情带有一点追求乖撅嚼,那就有远大的理想亮并挨。   放眼全球淮拔,在开发方面整合全球优势烯怒,实现研发的全球化肪闺,人才全球化净黔、配套全球化漠。依托国内的研发资源仇,充分利用国外的资源开展研发资源整合脯,打造企业自身的技术体系刚赴谴。我们用了将近五六年的时间欣华,我们确立了G-CPMA跨平台木浚块化架构瘟谴裴,我们第一代的产品是引进消化吸收伎靖,第二代产品已经完全进行了提升碳,但是没有否定第一代兰,掌握了数据链睫陶,掌握了开发的流程迟溉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列踢。实现了一个平台可以开发六七款车型蛇露啸,实现了多个平台车间的相互有机关联筋叫,实现了车型的变化多赌,开发上市快贝郎魂,质量易保障禽,低成本伸柿橡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设博查恕。   第二个境喜统,坚持质量为先敌,推出精品车型帕,提升产品质量苗茂,加快自主品牌产品开发期,提高汽车供给侧水平港秋,推出符合时代的互联网化的产品簧佳。打造消费者喜爱的精品车型泌匈尾,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果乒钩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式败奋书,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炬。实际上汽车不管是新能源也好蒜豆,产品的三大特点钡钨,一是颜值不好看别人不买炽,第二是品质唉倪搜,没品质也等于没品牌边荣秦,天天出毛病心里不愉快墨秃,第三是性价比办萌慈,就是靠成本佛到摊。我们的员工不需要培训就知道品质片,因为好多从合资企业来斜,合资别的没培养飘偷俊,就是对品质追求阜崎,结果就是成本搞贵了呛瘫,把品质先过关秽萌,回头成本再来逐步下降熬秋都。我们第一个解决的是品质毫,第二个解决的是颜值沮券,第三才是考虑成本琼屡。成本堵,供应商的成本我控制不了兑许腿,如果今天在座还有供应商的话竣目,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点欺捅横,还是有这个机会的桑。但是我建厂可以控制效,我们内部的生产流程工艺淖,我会重新再造系蛾,这个我投资减少了脆驶蛾,今天也披露一下角督擞,我35万的规模最多可以干到60万从北铂。如果创造性一点可以干到65万鸵,总投资50个亿临,含整车加发动机扩,这是内部数据曝匣份,来给自主品牌共享擞。   包括一些模具加在20个亿逼氮、70个亿瑰,最后的结果我都不相信微齐,实现平台化派师跑、公开化蛙宛、可视化洛扑帮,让所有的东西全部依照规则阳光推进躬啼邓。现在我们的供应商也很满意柏瓦难,社会上也很满意覆盾瑰。这就是在体系讨,在这些方面的作用力乘,防止一个部位一个零件腑触凉,一个车就不同零件不同标准肥惊石,那怎么做怠事氨,永远做不了好车防谅。这个要感谢合资养成的规矩兰公。但是自主也会给你更大的动力效兴坷,动力是在研发惭,其他方面再有作为灿。所以我们是国企的平台便炉陵,民企的效率陶丧,合资的流程鞭,这三句话就是这么个意思峨不墨。   第三个纽,坚持智能制造打造智慧工厂垦剑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炭吞痊,实现占地面积的有效节约金,我们的合资企业媒未酒,广汽本田在推进第三期的时候憋,就是根据SSC这个原则诚瑰沙。SSC的第一个S就是小型small釜萝,即所有资源空间最小斯狠幸、设备小型化;第二个S是简练simple祁祁,就是除去浪费酬寺储,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钮,complete烁乡村,以追求小拉顾、近澜、短救卤、轻亢轨,最合适的自动化揉、穆嗯耄块化徽考缔。所以广汽本田第三工厂运用SSC络靡烩,它们的车间占地面积减少45.5%戈,投资减少26%断及怀,跟它的一二期比琼呸,能源减少了29%屏份,成本节约了21%佬卉。   第四个坚持管理创新唐赋卿,开展构造改革粹椭,主要就是我们广汽丰田寂吓啊,因为我原来在广汽丰田发动机灸线喇,我9年就去丰田一次尝忍匣,去发动机只回了一次闷龚番,因为当时这个地方环境太好了拘,我怕一回去又不想搞自主了诬赦。但是鼓励我底下那些员工经常去辖称癌,去交流龋,日本人也还不错衡煎滤,大家都交流搬许。但是技术是交流不来的屁,思想文化还是可以交流的顺静爽。最近到丰田去了一下酥,大有感受桶限,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革侥,它从最关键坛略、最基础的制造环节入手标驶叹,开展生产管理创新九,从制造轴伶、供需轴妙、采购轴出发管,深入开展构造改革崎,实现全员参与餐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识枚,充分调动员工的积极性坑握两、创造力肠,取得了良好的成果驮系。经营绩效方面喘面勤,今年的销量增长不多募洽勃,但是利润大幅提升拇,生产效率显著提高考。人力绩效方面痢麓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升澈玩,管理体系与生产流程更为完善宏蹲幕、合理醋水飞。   通过改构造改革琴穷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升峭扁鞋,根据他们的预计蜕圈硅,已有的数据禄刑,2017年单台不良率预计会降到0.01%薄梳才,就是万分之一醛寂。而且现有的工人总数减少1600人撩年。就是现有的存量也可以变化封窜,他们现在不到一万人但然垃,要减1600人陕溃光,它新建的工厂坚,员工还是要招的篇狄暴,但有的还是要走九科。就是用减下来的人把他投放到这个地方将悄。   第五搁巴髓,坚持体制增效汕曹哼,强化体系创新妈旅。既然这些企业都到中国来了馁滩息,有机会为什么不学一学呢嫉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下姥,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破偿椽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式莆纤季,广汽本田精益管理好,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式穆懈。为什么搞一个广汽生产方式并?为什么不造一个丰田呢釜和憨?这里面要说一句祁访邓,丰田生产方式你不能完全去学簇,条件不一样兑抡体,环境不一样违撤灰,人员的基础素质不一样啊帝木,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多嫉虏。你学它必须要结合自己涂辜,连日本的企业去学它的藐掏,有的好多也不成功极,当然我不能妄断裴贬,这是从资料摘的肉合径,不是我说的许。   第二个瑰窗,我主要员工整车从本田来博柒,发动机从丰田来坡价,也有一部分本田涝龚,两个企业不同的模式怎么办溺?发动机就要按丰田来柿凹瓶,从头到尾来骆,坏的不学好的学剑,整车就按本田的来额诧。但是一个企业两个体系怎么运作呢贾堑炯?我说干自主就不能有体系脖圈,要体系就是传褀的体系讲。不管你是从哪里来陕,包括从社会上来勾,来自五湖四海一个共同目标叹困,要干好中国自主品牌宿脊。所有最后提出了广汽生产方式词尼,以丰田为主结合本田侠寐航,这样把文化体杏晒、体系做好售圣痕,但是还不够巩固亲磁,还要琢磨联釜,现在体系已经起来戈环。   我们从2013年开始策划狄士恒,集团的主要领导说这个很好喉蝗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的呕诉。   所以后面我们的产能又不够了配菏舶,销量又搞起来了添痉,整车进行改造辩宠、发动机进行完善礁凌菱,整车青晒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造犊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%轮车,就是第一条生产线堪。第一条生产线上半年生产了将近16万脊,20万的能力干了16万唬记敬,实际上还可以做敲悔邦,全如果满负荷做的话歼卫,估计干到35万都没问题碗唤。极大发挥辞前,这个不进行全体系变革很难疚松。发动机装配线一次合格率99%傅毖,这个零部件产内库存减少70%倪艾独,厂房面积提升30%古尸,原来不够用泡墩,现在多了这么大的组织琉交。库存资金减少50%狼,更为重要的是这一成果横向展开揪啤萄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线毙时谈,它的年设计能力15万辆催,8月份的最后一天有个数据澈,他们双班日产已经达到了650台罕焊,它的满负荷是700台镣徘,估计9月份就可以满负荷俱。这种提升的速度冒屏华,全世界都是先进的缆担,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局裴煽逆,它的一次合格率最高达到了93%谅丝,平均水平92%谜兜,接近丰田中国国内水平店勃,当然追求的是丰田日本的水平响绕,广汽丰田学丰田本厂瑰癌,我们下一步也拿一个计划虑澜就,要挑战就挑战一流俗督,否则没意义就欢。   那么我们以建成世界级工厂为准则嫉,以广汽生产方式为核心翁辜裁,融合了SSC原则皖,运用创新思维全力发展智能制造技术拆,打造智能工厂皑兔。我们在第二工厂通过价值流最大化碾、设备智能化踢,生产线自动化疥旅、物流信息化侈俩、网络可视化连、操作简单化举凸冻、安全绿色化唬滩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级菜无。这个第二个工厂是非辰眨好浇监唤、非常成功的一个例子惋,但是这些都实现了恳。   第六是坚持品质保障笛纳,打造高端品牌屏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗笔妥仁,高的效率提供优质有效的供给遍鞭弓。广汽传褀通过精品工程确保产品质量屡侍车,连续三年获得中国质量帅蓉、中国品牌第一幢漓孤,超过很多在中国的合作企业衫燎睫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八冬厘,所有企业里面包括外国品牌距,与广汽丰田并列第八斑扯肚,比2014年上升6位伦暇。   第七坚剧,坚持客户至上关醋黑,提供优质服务羔赴功,不管是在任何情况下亥,用户是我们服务的对象肚躲,也是我们的衣食父母诺蔼毙,尤其是作为汽车这个特殊产品拉,我们对安全颅擦、对生命的一种关怀忍,作为生产制造环节的改革卫,是汽车产业供给侧改革的重要方向萝,但服务环节的创新与改革同样必不可少祟,这还是目前我们相对比较一下烂庐磊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名欺伪庆,也是一个什么机构哀,我记不不太清楚煎氛尸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离箔很罗。所以在产业互联网的时代石,每一个企业不再只是产品生产者坏、服务提供商蜡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辨童靛,服务以各种形式融入到了制造业部、研发设计逝毙、生产制造垂、经营管理羔奋、销售等环节良。有价值创造的可能砷却谰,就有服务形态的出现忌材兜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限培,两者相互融合恍、相互依存恨纽啡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展呢眉控。   广汽在这个方面也展开一些工作诵雹搞,我们的整车平台将联合金融磋戚涣、保险堡、物流划、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务疚,车生活平台会涉及多个业务平台秒坝,除了常规业务平台还包括了配件商城臂侯衔、用品商城容森妮、社区服务连锁鞍,用户使用汽车的整体生命周期裁侯踩,产品的购买只是开始藏活,与用户长期多次的接触和非常周到的服务牡亲捶,这才是我们下一步发展的重点疙定古。作为汽车服务提供商承蹿耍,我们更应当关注的是用户的体验猩,以及给客户带来的价值增值感受青,汽车服务O2O的打造兔,也是为了满足汽车全生命周期的需要扇,以及品牌和价值进一步提升的需要竿。   第八非酣,就是通过这些改革适胖,整个广汽集团范围内的成果彩节晴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阜襄嗓,同比增长28.8%介曝、29.7%氖炽贯,比行业高出20个百分点贤纲局。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平硷堡,同比创下历史新高钉汀。当然传褀在这个里面那是贡献更大醒龋灰,1—7月份销量已经突破19万构,超过去年全年川纷挫,加上8月份最近的数据爸括,今年全年的任务22万已经完成了镐吮腊,同比大幅增长143%凶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虐匆播,位居第303名孪劲阔,比去年排名上升了59位厕扇,整体实力大幅提升去。   第九贰,就是广汽集团的发展十三五战略私。简单地就是一个内部协同创新埃,外部开放合作诫,这是总的原则宿故挛,全面实施结构性改革邻,实施一五一三的战略纲募悲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆禄骏,这是一个保守的数据谐凶螺,因为传褀搞不好就过100万痞,前几年说传褀100万陈鸡,别人说吴总肮湍稀,你是不是在吹牛吗篇,现在领导嫌我100万都少了弧危波,拼命把产能都整合过来了怕成,成为先进的汽车集团抨鞍,做强做实研发整车零部件乡暮、商贸服务和金融服务五大板块腊幂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌偷碌少,实现自主品牌事业的跨越式发展谢,全面实现一个“三”挖奥,就是电动化热、国际化涪吴、网联化三个方面的重大破澳补侩。   各位嘉宾安、各位朋友汐,女士们箩福叉、先生们防诚驴,在需求持续升级啦乓,资源消耗的情况下幢签聚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓节,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骄、品质优先帘、创新驱动的发展路径烧,坚持正向开发鄙京,提供优质产品盖,坚持智能制造冒,开展管理创新颧磨叼,保证服务水平题放,注重品牌高端化袱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花秋妮菱,共同推动中国汽车迈向新的台阶骄趣狗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球皮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞抚:李芳" "  今年3月焚绰敬,借百年庆典之际提,宝马集团提出“下一个100年”战略方向把,即“智能互联”赋很、“绿色出行”和“自动驾驶”愤伙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向动叹挫。随着战略的提出兔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开隘市僵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上念哆。在这其中辨己,“人才”就成为关键问题疼妮。为此繁逃痉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕另柒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备洗捂。   根据沈燕的介绍可以发现玛盖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛扯抒何,涵盖计算机缄逗驼、工程学巫、自动化苦夏、金融等多个方面然囱。她坦言氛缸水,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入差,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈话吵。因此末,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才凄。”这其中包括互联时代的在线招聘撅,“例如我们利用自己的招聘平台锯戎炊、Linkedin碑恰氦、智联招聘等在线平台啤氛动,以及大学招聘氨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘瞪娶。”除社会招聘外穗魄息,宝马也会通过与院泄毕合作徊,提前把学生引入到企业中煎患环,专门为宝马培养人才旁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作懈栖,举行“宝马同济日”这样的活动刺绊。“去年我们就以互联驾驶为主题水赫节,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习庆。”沈燕说道骂寝档。另一个重要渠道蒜确,就是内部员工的推荐收驴。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号默绥,让每一位员工都变成职位大使盖糯,在朋友圈进行转发传递敛和期。   “我们对人才的要求极使母,在能力方面最重要的是对业务的了解亮姬秽。这不仅包括对业务今天的了解细室靠,还有对业务未来的了解稍饥。要知道未来战略方向是什么题吝,需要什么样的技能轻搪。 ”沈燕告诉记者废,“此外井,我们对人才的要求是不仅要了解中国纠,还要对全球化有所认知传钾拘。随着技术的发展湾捅,我们对人才的需求呈现‘复合忍,跨界’的特点抒辫荤。但是恫钱,这类综合性人才很难直接从市场上获得郊,需要我们进行入职后的培训免囊晨。 ”据了解钮撕缝,宝马(中国)每年都会根据员工表现杰莎,提供给员工出国培训以及交流的机会囱帆袭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换临汇,以拓展视野苦咸,提升能力讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为还,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是掀邓荣,吸引并拥有了一批充满抱负膛、专业的本土化人才撕窖。而面对未来瞪,本土化人才也将承担重要职责蓝且,“这包括为‘在中国劫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向剩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中飞。”沈燕表示罐儡。2012年锰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题举,并在上海组建人工智能团队杏变退,承担电动化和智能化的相关工作背菠。另外缔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门霉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨惹壤擒。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中丢豁烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔讼疏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上式汗琉,用“数字构亢冲、概率屁免、未来”为题丹谰,论述特斯拉电池的高密度鸵某、续航里程及电池的安全性密聪镐。对比国内泄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车疯,并预言电动汽车和智能手机一样视簇,电驱动和自动驾驶注定了是未来汰谷,不可逆的未来旁妒瀑。 以下为原文惰狡:   关于密度和里程数侈。 特斯拉Model S上市已经四年多了额控,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌伍瓮,至今为止一个都没有兑现和迸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)剁料瓢,里程最长的量产纯电动车衡镰氖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结馆介茧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法炽,相对容易)还低的匀速行驶的里程数阿,忽悠消费者板彤瞄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准文嚏粪,里程普遍降低10%以上)来体现里程势参,在有些国家辅助使用NEDC的标准弘滔佃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)怪抽悉。   关于安全性和自燃率怠裤。 自从2014年初安装了底护板供念,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)漂蔽稿,远远低于燃油车泌,各种撞的惨目忍睹事故隶浇,也都没有发生自燃骇篙腾。相反双,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车城,却成了全世界自燃率最高的机动车棘衬,更远远超过了燃油大巴的自燃率袜搓辖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理埔哄寡,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门逻彭,车门闭合的时候已经有点变形了)搔略,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业幸桑煎,几乎可以说祟豌辱:特斯拉重新发明了电动车街。    国内真正用心做电动车的企业勿悄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拧荷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机仕、变速箱祷勤少、油箱等踞,改造成电动车的事情)厩齐。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茶,才会全力以赴来押注电动车竞隧屎。当然配洞,也可能是很多品牌都在蓄势待发歼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窘编。    电动车不是什么弯道超车蜡鞍,而是换道竞争屁瘸板。    今天的电动车棚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态媒。待机时间是诺基亚的几十分之一浮醋退,软件也没有几个随嗡挟,通话质量也不好辽射,汉字输入也麻烦的要死剧斜。和智能手机一样贫,电驱动和自动驾驶注定了是未来码,不可逆的未来漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮桃帝:李芳" "   2016年8月30日吠荚,在北京新浪总部芭逼姑,北汽新能源充电部门副总监陈保江肥炭、北京华商三优总工程师丁晓伟嘲首软、电庄总裁兼CEO先越苟朽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沫肝体、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动伪。    作为新能源汽车销售终端环节敢诚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线趟钨稿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻亍,更是充满了诸多困境擎吕唬,不为外界所熟知篡改。    那么黎,作为中国最大新能源汽车市车涑氯巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况硼,北京模式发展的瓶颈是什么个据什居?有何值得借鉴的地方熊赔秃?又该如何去避免失误和纠正咐锣?政府额节、车企长川袒、消费者在这一产业链终端中啼晃脾,分别又该担任何种角色熊锻? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录即摹褪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山肛茸:魏总逼,刚才你从用户的角度渴圈亢,同时您也是媒体人的角度酸汰德,可能跟这三位嘉宾的角度不一样泌比,您从媒体和用户身份的角度讲一讲桃泌,您发现了这些问题之后涂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率莽仟?    魏士钦储累花:其实我们一直在琢磨这件事敖摔川,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说仇,这两点是能够解决掉的猴。首先第一个控刚挛,支付尾藉味。就像刚才先总说的遍卉,有个银联一样的东西兽仑暖,接下来有个第三方请,或者接下来大家都使用微信支付刺到,不管是充电桩也好番,app也好窜,还是当时的扫码也好坑低,还是微信也好疤罐炕,支付宝也好绩缴,能通过手机支付虫丁,基本上都能解决掉河酒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题疏夏排,我们把支付给它想办法统一了共倍诞。不一定统一到一个里边去酥酬宫,大概两三个涛浇,大家都在用懦纽,这就没问题规晤灿。    第二涡寿,这就相对更难一些了据晚敖,应该是有一些第三方平台真正站出来鹅鹃,能够收集所有的真正的准确的信息弓嘿,其实当时我们自己在做app的时候挠伙,就是在做摸点的时候克我,我当时就矛盾吃类豢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点巩,后来琢磨来琢磨去隋芳,通过很多用户的反烂憔场,我定义出要摸一个最准的点冻,不要最全的棉。准是什么概念漓?第一瓶苍四,我找得到嫡奈,第二垃,我到那去一定能用得上狠堪抄。如果我找到它了疯盟,也到那去了阑,但根本没法用偷,那就没有用了邓炊。所以如果站在媒体角度沁苫,我希望不见得是谁户,也许是个媒体汗来黑,也许是另外一个平台罕铜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起螺棱涧,但是它也不一定是最全的恐断,但是它是这些所有的里面最准的滇,每一个用户都能找到桩绵,而且有百分之百的体验把电充上闪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的叼谐擅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站筹裂弯,是咱们国电的站街赌,是快充琴。我们编辑去那边准备充电的时候盘囱拍,有六个跑快车的兄弟书,霸占着那个点嚼裂,就是不让你过去簇家让,这个充完那个充老剧喂,还剩一个车的时候文,就赶紧打电话给另外一个兄弟湍径儒,赶紧过来充电晨。我们不等了配。但是他们不知道面刮,在那个点不到三公里的地方澜露,快到积水潭小西天那个地方埃彤,还有一个充电站粕断危,好像是三个充电桩还是两个焕漏类,一个车都没有突,而且车位都是空的岭。他们不知道那里碌判。而且那个点肋络,我们当时找的时候用了三个app煤,只有一个app上标出那个点芭,另外两个app是没标那个点案。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拣赊,所以准确性其实很重要就矾弊。所以如果能解决这两点媚导癌,我觉得咱们的空置却、闲置的问题一定能解决帝募,肯定没问题的钵赴薄。这是我的观点磨逢憾。    黄山厂:关于公共充电这个领域韦,我不知道魏总在充电过程中眯锑赎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题迷?    魏士钦侥兄:出现过嫌胃坡,很多皇腿。    黄山籍:这个问题其实很有意思的问题痴,充电桩的标准是国家有统一的标准赤肮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电乓。    魏士钦楼:是这样凄,最典型的例子就是腾势起,腾势在很多国电充不了尉曝,但是在小E充电或者普天是能充上犬瓜。    黄山参:我们可以把时间放长一点来看秒,在2004才布、2005电动汽车兴起的时候形米辆,很多人都不知道电动车是什么投戈肺,充电桩是什么山诫恨。随着这几年的发展秘级豌,物业慢慢都配合了锤巢袖,所以从成熟度也好徐睬、物业配合度也好腺霓,应该是越来越高的概。国家层面出台煌券栖,新建小区予以配合肠啸,包括老旧小区的改造佰,都会多方面来共同解决这个问题病京。其实关于今天的这个话题匆讽,我不知道台下还有什么问题要提问的较。没有的话拳,我们可以做一个最后的总结献。    我接着丁总说的北京模式的问题毛揩,我们今天说的是关于北京模式沦,丁总说了一个北京是纯电的市嘲酉祭邸,跟其他地方都不一样搜僧藩,上海是极端的泵,上海是混动市诚缴叵贰,北京是纯电市场防释。我理解还有另外一个模式剁拜,就是北京的充电运营商是最多的蒙透,发展是最快的侮翱,一开始是国家电网莎愧等、普天在推份,后来群雄逐鹿喊侥单,特来电棱那、星星等等各种运营商都进来了棺妓,包括先总这样的都进来了溺淋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商镐。    魏士钦侩箩:现在已经不止了滩赏忌。我们有一个数据赦,说是47个运营商韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑色匡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构此兢,我讲点个人思考和认识淘咖邵。    先谈思考饺燎势。第一耿底秆,供给侧结构性改革内涵非常丰富攘错宠,大家可能更多关注产品的结构性改革寝,其实我认为叔啡掠,源头是制度的供给和政策的供给奔粉帕,再是要素的供给蹭牟空,三是产品的供给桶。    再把这个逻辑关系缕一缕慧昏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给漏奈,而制度沙毫、政策和要素的供给又会影响到产品的供给缅。所以现行体制下纪席,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氦?这是我思考的第一个问题啪搓。    第二个问题比体蛔,是我做企业这么多年的实践和感悟具,企业到最后比拼什么险泵?其实就是资源的配置效率湃擞呻。汽车行业也如此夏钡涣。你拥有多少资源固然重要逛瘸,比如研发队伍交,既有一两万人的蛋尖寥,也有六七千人的厕接,还有两三千人的竞吮媚,资源差异很大小奥,但实践证明人多不一定成果就多慨,关键是资源的配置效率赦程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率醇稳北,取决于一个企业的决策效率和执行效率阶经导。而企业的决策效率和执行效率焦祈怜,又取决于它的机制和治理结构处。    反过来松解度,机制和治理结构取决于产权结构的合理化午烈。也就是说剂,产权结构会影响到治理结构和机制镜肛戒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响辉,进而影响企业的资源配置效率蔽。    从逻辑关系上讲承皋炼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肖叉。    第三个问题撑,产权结构是前提悸矛,是源头性问题事款,多年实践坦侨,有以下一些体会疆。    关于股权暇。股东应该优质化们羌,股比应该合理化虹。近期也好姐喜抨,远期也好吾耙凸,你不能把那些对企业治理蚕鹊池、技术娇、管理爸潦,以及市场拓展没有任何贡献蹈迟叔,反过来可能还会添麻烦者戚挠,当股东狭评。这样的股东不能要动摆轻。    股比结构这块郊崎酗,不同行业倒亨铰,不同企业曝,它的结构模式必须符合市场规则塘。若是竞争性行业工鹅冗,不管是央企昧匠痕,还是地方国有控股企业未,做第一大股东绝对控股悲磋亭,很难实现建立混合所有制的初衷集拦爽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”母,竞争性行业混合所有制要深混秸,不能简单地浅混铃。什么概念劣?国有可以是第一大股东痘,但不宜绝对控股江灸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构丝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化虎穷份、国内竞争国际化这么一个概念羌。既然是全球化潮妇涝,如果你这个竞争主体蓖,你的治理结构挠,你的产权结构碳铰无,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话啼户,你如何参与竞争高徽?道理非常浅显明白躺圈。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践困芦。    江汽集团公司制定十一五规划前肮概,我们就有一个想法旧灯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化歉疏。围绕这个思路劲温,于是就有一个叫三步走的战略规划其梢。    第一步矢虐奠,把国有企业员工身份置换掉蚂,从根本上说惟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处蚕,对职工也有好处剃苛缺,是多方共赢的一件事情挨违。我们知道帆,国有企业这条船不管怎样册冕烦,开得好凸绿堵,开得不好呢,哪怕再破再旧铺咳谱,只要不沉下去氢登怠,国企员工都会抓住船板撤略锤,不愿意下船石。    如何把员工这些观念转变过来跺部?只有让他们从企业人转变为社会人羌。因此惦,第一步是2006年泰,江汽集团公司所有员工进行身份置换露。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会沏铰,作为每个子公司的投资主体镜肋搁,共同组成投资公司驾孩洗。    这样饲咕采,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孰郸逞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权庐盾。    第二步煞境,我退休后渐,引进中国建设投资集团有限公司伎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司祥良。初步实现产权多元化茶惧瘁。    第三步咯担搭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产痪祈盼,包括安凯客车的控股股权守璃,整体运作上市顾。去年1月获得证监会批准拢熊菲,上市公司已挂牌鲤。    通过这三步走——置换身份麓桑绊,初步股权多元化朵,整体上市轮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的憋,对留人起到了较好作用尖。在工业化空背恫、信息化橙、网络化尤其是移动互联网时代伺玩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代辫很抖,股东或雇主和雇员之间的搏弈袜行,更多体现在决策权和分红权领域少。    为什么IT产业介谓,特别是互联网企业发展如此迅速琴闺搔?正因为它有这样的产权结构驮虏,这样的体制机制礁。做得好的互联网企业蚕,股权都比较分散卸斗,管理骨干和技术骨干都有一定股份抵雷哇,可能这是大趋势嗓纬。    互联网行业资源的竞争和协同谩储,最终体现在人力资本价值上乓伶接,他们要参与公司的决策和分红微。这个问题如果不突破垛粕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难疵腐。   存量是稳定剂并,增量是兴奋剂    那么仿栋泊,内部机制如何变革邵?    1990年我接任江淮汽车厂长盒恭逝,当时非常困难撼捣,留不住人弦烘。有些人选择离开串池成,人往高处走媳,完全可以理解傲厦。留下来守摊子的这些人不容易阶,到我2012年3月退休拍温隙,这22年时间里吵川称,江淮集团内部机制变革分为两个阶段镣。    第一阶段是2000年以前珐匹情。可用两句话概括薪苫摧,第一句叫做存量相对稳定轨,增量拉开差距坊讹使。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状渐沤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谈,可能就有问题豁。因效益提高而增加工资刨笑,贡献大的就多增挝饺,贡献少的就少增逻。即便没有贡献倦砷,原有的存量工资也不会减少川,即存量是稳定剂蝎秦,增量是兴奋剂薄通砂。    第二句是有计划按比例增长工资巾栏狼。也就是说栏疾,企业效益再好猴绊,效益翻番工资绝不能翻番部涝。效益不是很好嚷握,工资也要涨孪。为什么曙柯怪?因为国家年改革开放30多年履罚冯,经济20多年高速发展浅,物价一直在上涨布忻恳,生活成本在提高峨该,降工资就是降生活水平齐景。所以我们有计划按比例增长工资褥花恕,以建立工资蓄水池阜烘犁,以丰补欠巾尚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利肖苍碉。    第二阶段是2000年后敖保悄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式合答。    第一部分是检逞,区域领先的现金收入肆。和北上广深不好比柒保柏,但在安徽及其他城市的同行业者中龄,我们的薪资收入是高的毕,员工及其消费能力比其他企业稍高腥。但现金不可过度发放绩甘,这是心理学吝炽菜。人就这样够舱,口袋里现钞多了后婪儡闭, 像一线工人毒,包括技师在内扒兑,他腰包丰实了睹拐洗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了柔。    第二部分是大福利叫坍卡。我在任期间修娥韩,江汽集团公司解决万余套集资建房物填累,还有大学生公寓垄、廉租房等;自营的物业管理做得非郴沉澹好吨弓,很便宜技,还有免费午餐功杏,包括洗衣房等拣。有大福利坎厕雇,有小福利崔嘲己,五险一金都取上限提讼穷铺。    第三部分有限的股权激励疙糙。    区域性领先的现金收入绩、大福利盎辉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式犯窍酿,这使江淮汽车员工享受收入不低聚必、生活成本不高的待遇鞋。也使人才无序流动降到最低笺哩竟。我在任22年池歧,江淮的人才姑会,不管是管理人才还是技术人才航惋识,几乎没有怎么流失然蘑。    外人都觉得很奇怪汰。当时有个汽车企业派人力资源副部长抒粉,在江淮附近找了家酒店纤汇赔,一住就是一个月怜接,每天晚上打电话找人柿乐嫁,但没有人为之所动肥煞。    究其原因却,当然也不仅仅是待遇和福利绅挫裙,重要的是文化留人敛诉壤,怎么能留住人心搪港,这是其一浑限脾。    其二弯懂虐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设跋侧,使员工的成长速度可能更快痞。    其三耻捞携, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谰,但我们有三条路径避。    一是管理人员成长路径甲什蜂:管理员疙、助理管理师澳械、管理师拜蕊酬、二级副经理锌坡捞、二级经理膛扫陀、一级经理硕糠。    二是技术人员成长路径兜蚕:技术员吭酥邻、助理技术师咯纹汹、技术师;设计师桶、主任设计师然南、设计总监躺奶、技术中心副主任幢哆佬、主任等广吉。    三是技术工人路径瀑捌:高级技工琼促肠、助理技师半妇课、技师弟惦、高级技师擅虹陕。高级技师的薪酬肆被抡,甚至比二级副经理拿得还多薄吠。    这三条员工成长路径荷,每个岗位都有岗位说明书点妊。你要申报这个岗位挎肺,必须经历什么培训恰爸,需要什么绩效搓泡,才有资格申报静讣。上什么岗位有明确的薪资标准促脖拒,“升官同时发财”亭逞淋,用人用工尽可能做到公开公正透明抡表撑。员工们也看得很清楚溅煌,只要好好干驮排,就能够成长嫉毋。    总之辛泛,在中央政府大政方针指引下看舒担,切实角畦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溯娄灸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革桃肆镜。    尤其是产权结构改革膛敦,不要消极等待主管部门来安排蛔,等是等不到的农。也不要对现有体制匹、机制太多无意义的抱怨磐位诧,只要动机纯正苦魄,对国家对企业对员工有利赴脓,就值得一试狭奔,这是我在江淮汽车多年的指导思想落急期。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋百通,但一定是基于稳定性僧、权变性庭悍纹、柔韧性基础上的变革凡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通芥晌。同时切记不管做什么事情晨具嚎,一定要取得合法合规的文件依据闻堡。    在沟通管理和内部运作方面僚沟,如何适应政策环境纷缎位,是对企业负责人的管理智慧的考验炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拢甩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办憨烫埂。   当下庐炮,在互联网经济蓬勃发展诞毁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下屡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃顺、汉腾供苯、乐视笺木、蔚来嫡、Nevs富处、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈似虹亮。但这些新思维楔、新模式遇到来自行业撂、公众和政府有关部门的不理解和质疑甲踏。为此寰球汽车邀请行业专家步芯梆、新势力企业领导禽、主流媒体高层吓揭,就大家共同关心的行业趋势嗣馈德、创新模式了昏编、市场预判等话题展开热烈讨论惊。   程远鸥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁灰角、V讯网总编辑程远   以下是发言实录红摊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛亮诺错,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域恍盒施,也是一个全新的问题苔,所以我觉得应该是个很有意思的事房晴姜。今天让我首先来作一个发言匠盟藐,我觉得是抛砖引玉溪伟彭,我想把石头抛出来篮尘,引出大家精彩的观点簇卑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛繁晶晃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题竣厂,他们该不该进入汽车行业牡。大家知道勺嘉,这几个企业全是新人考粳凰,以前都没有做过馅戊恫,在社会上是有一个反响携瑟五,有一种争议芒券,说现在已经非常挤了瓜碉理,我们已经达到了2500万辆的规模熄阜备,100万辆的企业已经有六七个了垛,还缺你们供拓?你们现在还有机会时川便?我想说这是一个很重大的问题僧鸽,我想这个问题为什么说是战略问题刨翻檬,中国汽车业一开始就有这个问题妨撵萄。   我的印象中棵哨,我觉得中国汽车业有很多政策臂令燃,也有很多重大的事情税,但是我现在回忆起来潍搏槐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大段睫遣,一个就是开放引进涉洽,也就是合资哎龋,也就是所谓的市场换技术崔。另一个椽倦就,我们做了一件很大的事情痪刑,叫反对散乱差腑微钙。这么几十年来呐凄,在我们的汽车管理部门蚂蜕嫡,我们就不说谁了会橙亢,大家都很熟淋,都是朋友唱,现在都七八十岁的人寸薪艘。我进入这个行业30多岁琉迪窘,已经过去30年了汤倡,这些人现在已经退了涣暴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情匙多泼,一个是合资引进缔剿,一个是反对散乱差喝免粉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来啸揉,即刚才说的市场换技术熄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嚏吩醋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差叼,只许有资质的企业做锰盗徽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拈诵戒,就叫中国汽车工业总公司革肃。后来砂殊忱,提出了南北划界贤鸥,想要一汽在长江以北碑皖,二汽在长江以南滔精,形成一个竞争局面酒。这个想法没有实现埂摆缝,当然再早我们搞过六大公司呐将,但是总体来讲掳碎祟,我们在企业车的总体思想是害怕竞争凰伐东。   我在八九十年代写过一篇报道闯,我就说中国汽车为何怕竞争馁田?其实现在想矮,我们争论来争论去就是一条怜,国有竞争氢,我们认为企业太多了浓献裴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理抱。   那时候从国家宏观的角度梅舰昂,陈云同志提出了一个经济学观点攻蚕唉,叫做鸟儿在笼子里飞纽侍晤,年轻同志可能没有听过必。虽然给你放飞闯,但是你不能乱飞萝,得在笼子里飞夹碉迹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞写次叔,所以我们提出“三大三小”瞳,规定的企业能造车次首,其他人都不能造车衫陌,认为进来的就是捣乱较姑驳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抚四构,后来被总编辑改为无心插柳谎。我们一心一意想扶持的企业搞上去娄说联,但是我们不想扶持的企业又在出现始芒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面矾颊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搓亮淌,为什么呢权啪蛋?当然是我们的基础比较差瞪科,一无资金井龚箱,二无技术潜荒同,三无人才平,白手起家案痹。这时候我们引进外资卸廉妨,有了资金响捆、有了技术漂梗堂、有了人才狠餐,奠定了我们汽车的发展基础廊讨。但是只走这条路等于缺一条腿侩,只有引进外资拟,没有自己的发展板铜淘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业釜第怒,反对本土企业穿,所谓自主企业雀箍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域老默。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的互,奇瑞醚、吉利并芥、长城宿、比亚迪底祈骡,没有一家是合法造车的企业纺贰能,方式大家都知道燃,买一个不生产但还有资质的企业饥,就是所谓户口本链,然后就开始造车裂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好伎涵梳,该死的企业死不了壕磋睫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口慧,这是一个很奇怪的现象梯蚀,在其他任何国家都没有这个事情煽溯材,只有在我们国家偷,这变成了一种无形资产告。   所以径非丸,后来工信部成立前夕弹解,在发改委发布了一个通报膏,宣布哪些企业要死煤社,其实是一个作秀紊逻。因为这些企业本身已经不存在了附,我们如果不把资质作为一种资产保存下来排塘,就不会有这种奇异的怪现象洞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判观裳轿,我们把汽车产业的市场化苟、自由竞争的方式忽略了攀,我们把它当做航天航空管理诡铣爸。所谓集中力量办大事葡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的矢沁,像航天航空只发射一颗卫星煌兼塘,只造几架航天飞机违娘,但是汽车绝对不能这样寒具,如果我们中国只有一个汽车企业许旦,我们今天无法想象能够达到2500万辆想姑覆,我们可能还在200万辆以下徘徊剔。   我们想想我们当时的规模昆,讲起话来略,我们一点底气都没有夹覆娶,全中国所有汽车企业的力量编,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量惊涣坡,所以我们那时候是没有底气的浓李闺。那时候蔡总经常讲囱谎挥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂怕,我们国内的某家工厂囤笑,搞了多少年呢赣?投资130亿干了那么多年没有干上去悍,现在回头干干比,别的合资企业在武汉干140万辆车辆,听都没听说过他就干成了湿氨。   当时我们确实是一穷二白窗块,那种情况下我们引进外资铣,但是不让国内自己的汽车做其防,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贫骗裙,变成了外资企业桐晤停、跨国公司一股独大孝脚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坪。   中国其实为什么发展到现在这个状况讳圭颈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差没,在座的年轻人没有听说过磁炉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号妇睡太。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作顷叔兼。为什么有审批制仇淖恳?审批制就是为了反对散乱差囱,所以你不能随便上企业酿。   我们把进入产业的大门关得很邪ⅰ,一方面对产业造成了很大损失侍泼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会魏。大家知道艘篱,那时候汽车卖多少钱葛匪朗?桑塔纳要卖了20几万扩峰俗,当时说两万块钱没玫,八字还没有一撇杆,订购两万多辆抗憨,在桑塔纳卖20万的时候刷柑孤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来呢痛收。那时候的技术标准充泉曙、排放标准都很低郊劳,我们会很快发展起来霞逛停,但是我们失掉了这个机会壕受腔。这是产业上的一大失误楔,就是反对散乱差培甫潮,阻碍了中国自主品牌的发展些畏。   我觉得中国汽车进入2002年童,入世以后就发生了很大的变化茎白,这个变化就是放宽了单冻爬,应该感谢国家经贸委前司长碴陕,后来发改委的副主任欧新黔朵,他在这件事上力排阻力靛午,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来窍妮,有二三十个企业进来浇。在这时候挝,包括奇瑞岸尽、吉利舅狈、长城病,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面幌,所以这是我们企业发展一个好的契机苛翁,这个契机来自于好的竞争帽。   现在大家没有再说反对散乱差氨寒,但是这个毒瘤并没有肃清软量,现在要有一个新的品牌出来捻,我们第一个想法就是它该不该出来柏顺,又来添乱冠褂。所以在这种情况下缝搭,汉腾出来以后梢,我当时也没有太明确的认识钵犯,在网上一片谴责声的时候菱,我就意识到了这个问题懦速。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的妨踢嫁,大的打败小的拣颗鸡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赌,快鱼吃慢鱼凄逝。汉腾给我一个启发锹素,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲鹿伴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酚怜伯,今后还会存在惹肮泥。   现在一汽上、二汽非常困难硕锻睫,包袱非常沉重蔼皋入,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才佛,但是最近连一辆好的车都出不来扁胸械。现在真正有活力的企业是谁呢诧劣?是长城巩煽、比亚迪觅、奇瑞凰、吉利祷赡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用镐辩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开廉,让大家不要惧怕竞争檄残,竞争只有好处弄板。我们老是说过度竞争澈绍,实际上没有过度竞争桓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的敦悔,经济规律本身有一个调节作用吝暇簇,一旦过度竞争它会自动退出湘滔。   我们的出租车管理很失败狈恫,就是我们怕过度竞争挛,我们把北京市的出租车限制在7万辆佃,因此打车难诺蝎锑、打车贵誊,群众怨声载道篇。凡是放开竞争菏,像家电产业大家都知道寄寝,为什么发展得比较良性呢斧善钞?就是因为放开竞争酶罢,是不是先来后到呢败?我们现在想想80年代硕膳泰,61家电视机厂蒙,现在上哪去找捻位?大家熟悉的品牌劲艾花,北京牌接、昆仑牌千,我前天在飞机上看到长虹清,长虹居然还在使,出乎我的意料东换肯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存切莲,现在新出的电视机厂嚷褂,TCL过去有吗怒沤?就是长江后浪推前浪思掇绥,我们永远不应该对后进者说不炒狙藏,我们一定要这个变成一个共识劳脓半,任何时候都可以有人进来砂石岁。就像他们说的仆,任何一个行业都会机会饶儡拇。今天在座的各位都是新进来的糖墙妓,我觉得你们的机会大大的有绒。   我的砖头就先抛这些抽挠捣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哨:沈达炜 版权作品苹渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载屏耐砰,违者将被追究法律责任嚎逢徊。 获取授权" "  徐和谊说题,当我急的时候爱嫌邻,老唐一乐轰,哥儿俩(的配合)还行韭。双方都是坦诚的心态京构纯,就没什么谈不成的事情暴硷痊。    唐仕凯则认为铣核拇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烂,基于双方的相互尊重滑恍孙。合作中瓶,尽管文化不同丧操、目标不同开玖,都能坦诚地交流含,达成一致蓖蓄,满足消费者需求八弓设。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事书品、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚赂如揪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前潞放斗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事萝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯沮哄,接受了中国经济网等几家媒体的采访蓄鼓。在奔驰E级轿车之外忱揉情,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作涤虫灿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时目瞥,徐和谊说暖虚,关键在于双方的真诚与坦诚菊滇,这与我们的性格有关标肖玛。我的性格是直率筒父瓮,而唐仕凯先生则是含蓄典、温和拒,哥儿俩(的配合)还行唬隘看。双方都是坦诚的心态蕾涪劝,就没什么谈不成的事情金潭。    徐和谊谈到惭吩,合作中汉效,彼此考虑对方的文化邻衫、体制点,对对方的决策机构都很了解刹幕,也想知道对方的想法咎扮茎,并多从他那套(系统)思考篇镶:靠不靠谱筹碴,可不可能辱。不能瞎白话稻搭米,不能伤和气磨牢,所以就越合作越顺利力苹凛。    徐和谊认为偏,随着后续工厂和产品的导入凳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期司碌成。    他还打趣说泄掠,唐仕凯先生文雅毁,当我急的时候渡校,老唐一乐促,我们的搭配非乘旰纾合适鳖釜耗。    唐仕凯则认为烤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沦邪敝,基于双方的相互尊重察祥。他说麓,我们与北汽之间有更多的共识扫。过去几年的合作笆斗,大家互相信任爱、持久蒜难脚、坚实伸钩稿。我们有德国人的执着壕、坚持蚂,在双方合作中矾,尽管文化不同侥磁陈、目标不同磋限,都能坦诚地交流兼悉垫,达成一致裂颅涩,满足消费者需求程家,也能让优秀人才有合适的岗位肋。可以说关毛遁,北汽与戴姆勒建立了最好的钠登、双方互信的关系瘦每挺。    另外无涤,唐仕凯指出翟炊乃,中国业务的发展沉珊,离不开经销商伙伴的精诚合作茫,他们积极履行对消费者的承诺舍、关爱财,也与我们建立起非常良好的厂商关系辈篡阶。    他强调丁嵌祁,我们与北汽的合作舱伙,增进了双方的关系室狄谁。 全新长轴距E级车上市现掣铡,领导合影(右二为徐和谊肠咐离,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手溜北炊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说穗排,目前绍,我们的合作是最好的塘。认真总结以往的经验骚、教训慷年,特别是过去的错误翘,接受媒体的帮助隶琳哨、批评然,因为大家对我们有更好的期许筛。目前幌策,我们仍没有达到自己的目标亨抽家,在中国市场还是第三名禄北蘑。但是胸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)绵拜。因此勃限俺,我们还需要精诚合作薯,力争打造一流的企业;精益求精呈钉孤,建立一支一流的团队烧骏寥。毕竟差丢,我们的公司和事业都很年轻亲妒羡,在发展当中最重要的还是关乎人匆。因此躲,我们不能只顾眼前虾,应当放眼未来讲,希望取得更好的位置街彼连。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版和娃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊克:    各位领导梨、各位汽车界同仁龋睬涝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛兼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计矮蜕。今年论坛的主题聚焦安全哺,我觉得非常有必要皆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题店蔬棠,已引起全行业和全社会的关注缴搔。    今年以来矗髓,在国家和地方补贴政策的助推下挥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情槐丧,1-6月翻,新能源汽车实现销量17万辆窟,同比增长126.9%川硼。其中纯电动实现销量12.6万辆绕假。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆商毋,预计到8月底能污胚,全年6万个新能源指标就将用尽沪酶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赁熄糜,同比增长170%笑伴身,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置时摆。    但随着新能源汽车销量猛增僻骗疆,其安全问题也逐步凸显境话挟。仅今年上半年孙,与新能源车相关起火事件就有11起盘,事故原因涉及到电池怂、材料晶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面特伴。不但给事故车主造成了严重的生命纤愤、财产损失时,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧肆床疆,极其不利于新能源汽车的推广娟温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蔚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折末邪,新技术新模式尤其如此得。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处腐、火车一度跑不过马车导桶何、人工智能行业也几起几落廖毯,每次都面临着必须攻坚的难题坚黄芯,并随着问题的解决才获得新的认可芜浚险。新能源汽车行业也是一样乐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域涛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进隙,在蓄积了一定的市场规模之后恢,开始到达一个新的平台期偏镀,开始面临这样那样的问题钩。而我们认为突先壁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题理。    首先毋顶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足屏。    今天我们面临的新能源安全问题门纤,一部分是技术问题编,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等送体。但更多的是行业规范问题汞溜,由于新能源汽车市场发展太快乳冲极,行业法规建设相对滞后凭成,安全法规不够健全嫂俱,相关标准缺失刷,再加上消费者安全意识不足厦翁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宫册了,共同导致了一些安全问题的出现剑累兰。作为一个新兴行业量,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规胳红悸、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度从举,这是新能源事故频发的原因计齐,也是新能源发展到当前阶段聘,我们必须着手解决的问题冯憾棱。    其次廓不,安全问题是消费者关注的基础痛点湃港,必须全力以赴加以解决溯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示脾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准疆番屡,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辈烧矫。我们经常说贾捐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点博,但是没有了安全这一基茨勾唷,里程的远近本身也就没有了意义送。新能源推广几年来祈,市场上对安全的质疑之声始终不断勤,说明广大消费者除了里程焦虑九娶,还普遍存在着安全焦虑辰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑灿蔬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择供牵,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奸洗。着一把火就可能会毁了一个行业酮舱,在网络时代这种心理传导完全可能发生妨癌采。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理念讣泌,必须将安全问题作为头等大事来抓嗓,否则就会被消费者所抛弃苇茨。    最后布炭梆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路袜,也是发展的动力源亢称。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破堆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品楼导,才能得以持久生存溉。千百年来拐渐虏,人们围绕着使产品更加安全可靠蓉帆耸,不断做出创新粟镐攀。及至今日苗,我们投入无人驾驶汽车衰筹楞、智能网联汽车的研究徐,很大一部分原因篡,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障秦羞盖。新能源汽车作为面向未来的产品添编潜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变亮沃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力虱。    由此可见匪软,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咐,粗看起来林林总总捐沃功,不一而足;但是究其本质颇绣,核心还在安全垂敝盗。破除了安全问题疽吧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题超,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题磷细,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高漂始疙,而围绕安全问题不断攻坚克难上赡,新能源产品和发展模式将不断创新常呢,不断创造社会价值漂吕唾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鸽卫嘶,我们从一开始匠涝啸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓素搅,从战略高度提升安全性潦前伺,居安思危涕狡,未雨绸缪婪碉,从研发舵须、生产到售后服务剔擦,都布下层层防线汾,确保产品万无一失型。    一是在产品开发上加强安全功能设计拜,从源头上提升安全性敝副。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障胚斥头。从产品的开发设计阶段笔,我们就从整车控制狠、动力电池恳、高压安全等方面以高标准进行设计番客。在整车安全方面独,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统纳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耙。在动力系统方面洁皖计,我们从材料扳岛、电芯苯档咯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计溶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术灌,降低电池短路和起火的风险弧硷。在高压系统安全方面庆,我们从防水递缄、防火传匠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计牧啼餐,高标准强化安全功能蹲瓶。除此之外泼剩枚,我们还充分利用智能网联技术撅典,对新能源车运行进行实时后台数据监控赐怜,建立事故应急响应保证机制煽烤清,为新能源安全使用保驾护航汀投。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证翘,以高质量产品确保安全蛔贿到。在新能源汽车快速发展的同时寒隶,北汽集团不忘发展新能源的初心瓢,严把质量安全关硅疵。北汽新能源生产的每一款产品碎芬嘉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外霓圃惶,还要对电池钡、电控系统进行严苛的测试与验证倍奋拉。目前丸鹤贾,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系埂妇,其中电芯安全可靠性测试标准42项冠,电池系统安全可靠性测试标准50项伶,BMS策略安全可靠性测试标准33项氢违山,这些测试包括长时火烧测试剃痊、电池剖切测试故、极限跌落测试和电池浸水测试等柬。同时蹋驳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位娇间。上半年氓,北汽新能源接到订单2.6万单伟厦,但在资源不足的情况下票廷,我们严抓质量关爆享,绝不为销量而粗制滥造钮梳猴,最终完成15052辆的销售任务汲,订单满足率仅58%采,但却实现了上0事故率的优良成绩室。    三是加强售后服务与培训解席顺,让新能源车用户买得放心溃扭客,用得安心权。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障螺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统持,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系翟前,包含车辆保养狸芦奴、车辆维修熬史魂、紧急救援疏上弊、充电设备盒浪沟、增值服务蕾冗、客户关怀等多项内容世钱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控势播,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查莱赋搅、维修阀,并对服务完成情况进行跟踪监控茹惶,形成服务闭环贰楼,确本欤客户满意扁汹腥。同时么逝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训呵,对车主进行说明和操作演示司嫉岔,并规范安全培训流程低灯,提升新能源车主的安全意识肩芦。在此基础上闺,我们还创新营销服务模式丧春,今年8月12日雌巨疯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金屋郎刮,不仅具有推广新能源车的效果驳吧,同时可以让车主及时更换享、检修旧车上的老化电池规廓拉,通过我们的新模式给市场提供更多安全纤淘赴、环保爬啊、高质量的车型臀轨娘,给消费者更安心的消费体验辆需。    各位领导房秆、各位同仁泼:新能源汽车作为一个新兴产业簇抠锰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段誓,出现一些安全问题盾埠,这在快速推进过程中也是难免的悲布,是我们必然要面对的问题世霸。因此新能源安全问题描,绝非某一家企业能够单独解决笔,它需要我们整个行业的协同并进天。    有鉴于此立,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乖钵甲,不能因噎废食勘坍勤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心缉法裴,牢记我们新能源事业的战略使命还,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伞,以持之以恒的韧性患,推动政府怕漏、科研机构独扫黄、行业协会超、企业乃至全社会开放合作色馁箔,不断建立安全标准师、不断规范行业行为汲盟屯、不断推动技术进步撕孤、不断优化消费者使用习惯府哭,不断实现新能源汽车行业成长成熟涣丸、发展壮大悲,实现整个行业的可持续发展失陋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏描巧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长交擎,各位领导记怜聚、各位专家喝瞬蹬,业界的朋友们淀:    大家好!今天慷旧酣,众多长期关心思沸、支持中国电动汽车产业发展的领导链都疗、专家和朋友们齐聚郑州钳,共商大计次巾。作为本次论坛的协办方烦田,请允许我代表宇通公司鞋雇绅,向到会的领导软、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里短秃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识渤妇。    近年来末,国家出台多项重大政策精澳伪,从顶层设计覆凡健、推广应用筷、税费减免连涂、购置补贴阂分、生产准入备讽、基础设施等多个方面熊,保障新能源汽车产业健康快速发展兽公杜。客车作为电动汽车发展战略的切入点停戏,是电动汽车普及推广的重点领域薯常。至2015年底乓默潜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卞咯此,占同期所有客车推广量的13%为龄,为城市节能减排巨鹅谜、绿色交通出行做出了重要贡献日欢沙。    财政部旱、工信部枫、科技部蛙狸遂、交通部静嘶沪、发改委等部委金库,通过科技计划仑傲憋、产业技术创新工程等重点项目进行支持博,有效推动了电动客车行业的研发和产业化添。我国电动客车自主化技术水 平不断提升爬戏鲁:节油率沃谴蝗、续驶里程等性能不断提升皇媳穷,动力电池能量密度典肛池、驱动电机效率等关键技术迅速进步桅。    具体来说筏苗封,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成徐、节能与控制技术方面已实现了自主研发赁琉,大部分电动客车均采用国内自主控制器链锈遣,整车性价比高暑寡浚,满足市场需求摹,节能效果得到消费者认可驮桶。    二是动力电池性价比显著提升桑廖。动力电池退肪尺、关键材料国产化进程加速辛参能,安全性和工艺技术持续改进苍哥。与2010年相比戊睹,动力电池能量密度提高将近一倍骑鄙相,成本大幅度降低抹垒哺。    三是驱动电机技术水平进步明显颇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求同伍峡,在功率密度练梗硕、系统集成度和材料利用率方面显著提升典办。    同时裳腐歌,我们也应认识到守臀,国内电动客车研发试验能力有待提升棋败肌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距妒:整车可靠性购、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炭暴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整棚辉,寿命互城蜕、低温环境适应性邢疯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后攻柏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向情稗。    马凯副总理强调苍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障屁。电动汽车由于安装了电池崎、电机桨、高压线束等高压部件涟捐活,给整车安全性带来了新的问题诵,而电动客车安装电池容量大些棵、整车承载人数多畔计侵,给整车安全设计提出了更高的要求龄翅。    因此笛地蚂,电动客车必须从防水煞、防火眯、防触电陷热、乘客逃生受、事故处理等方面综合考虑侍柑,从研发制造堵、运输存储嚏、维修保养匡剩脸、报废回收等全生命周期各个阶段着手霞咀,在电池安全愤、控制安全欺纹、高压安全檄嫩秃、电磁兼容等方面进行技术攻关陶垮,全面提升安全技术水平吼。并对车辆闯、零部件运行实时监控官溅每,起到预警作用碗救具,保障大规模安全运营孔补。    宇通自1999年开始研发电动客车伞,持续加大研发投入舒驶男,得到了国家部委乌鲍、河南省政府和各位朋友的大力支持工沉嫌。未来坛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入滑,围绕电动客车轻量化襄炔、智能化浮嚏乱、网联化以及智能制造等发展方向洞蒙,立足自主创新懊酶,掌握关键技术尚伙扒,提升安全水平牟吧,促进电动汽车产业健康快速发展华高。    但同时苗前佃,为了推动我国汽车产业的转型升级毛蓝攀,实现2020年500万辆的目标乓片,我们依然任重道远杉。行业的健康发展趣番房,离不开国家政策和社会各界的支持伤夯笨,我们建议扇扔:    继续支持产品品质提升和新技术研发嵌盾亲。在纯电动腾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验锭湿牛,研究开展创新工程二期项目等任哆羔,助力国家下一阶段产业化目标的实现芯甭砂。针对燃料电池客车扣天,我国和国外先进水平相比还有较大差距疯蓄蓝,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度龟速,尽快解决关键技术问题拆疾烘,推动产业化发展趴。    电动汽车正处在新产品推出的初期玻,技术飞速发展玖,面临很多未知领域的挑战扒秤,这些不确定也带来巨大的创新机会琅,是企业孪碱奶、行业和国家的历史机遇淌,也是赋予我们的使命和责任七,    我们将坚持创新姆烧兰,努力实现产业转型升级和健康持续发展叮官卞。    最后混勒沥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒牟:李芳" "陈清泰皋簇炕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办谴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”炊洞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”毙嚎卞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出骸燎嫂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题刃磕,回应社会的关切陷,引领行业的健康发展虑彩枷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台胳们,围绕电动汽车安全和创新等热点问题臂俺赂,广泛交流鼓抽矗、献计献策第。    首先是创新引领问题茧烈。    去年沽骇,国家多种政策的叠加效应充分体现庐罗,电动汽车呈现了爆发式的增长苛品劣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%朽叹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善苔饱,并得到大多数试点城市的积极响应瞳玖仑。更加可喜的是圃署,电动技术逐渐被消费者所接受侧聊,潜在消费人群在增长翟烹博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是隶,总体上狈耸,这还是一个政策驱动的市撤丁,它的不可持续性已经开始显现虹距碧。从今年起控,国家补贴政策开始退坡蠕础负。种种情况表明诫屯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期善够毫,相应地绣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哦。购车补贴的退坡父杉巫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瞬。也就是在购车胶掣、补贴逐步递减的同时糜,政府应在研发环节加大支持力度衫儒,集中资源支持在动力电池推当闺、核心零部件局、电控技术泼泄竭、轻量化输停、智能化等方面突破技术瓶颈朝吓腺。    另外累韦须,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位弧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始繁新旦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等忿阀。相应地睬琶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度非桨罗,大手笔投资于电动汽车归隶怖。    这一切表明描届,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快筷帘慧。    由此看来闭毒,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战乘。    第一砍,政府补贴政策进入退坡通道背诽,电动汽车性价比提高的进程圈,能不能跟上政策退坡的进程奈枢齿,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路富建,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键陕镭。    第二啥颗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力化俱品,中国肯定是他们的一个主要市场目标稀队卢。能否改写我国燃油车发展的历史缮胁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立袒,并建立起较强的国际竞争力康巴,这是政府和企业必须认真考虑的问题蚀。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术那烂呛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力澄螺同。    因此监式撼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导揣覆,那是在强政策激励下的增长蒂,是不可持续的尽。有些企业一门心思地追逐增长擂社讼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张焊啊,却放松或忽略了创新和研发搜。    应该承认博,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比苹陵,性价比还是偏低的黎惹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁立困。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景看写迪,理性地配置研发和产能扩建的投入困诬。    当前省汾,我国电动汽车正在向成长期转型磁咖履,这是一个重要的机会窗口顶纤。从全球看宠,电动汽车的技术路线还有选择的余地尝,核心技术尚待进一步突破啤酷垮,关键零部件的壁垒尚未形成闪,信息系统还在发展遍蜜,品牌效应还未发力趟村肌,商业模式正呈现多样化棉拧。可以说然,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胺厕觅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略栋帽歉,有较好的积累化。我们又有全球最大的汽车市场支撑谰港侣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权券、培育自主品牌提供了难得的历史机遇清忿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件斤节雹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期褐不锈,潜心打造核心竞争力涝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美吕,另一方面可以与国际巨头同台竞争烦。    电动汽车和燃油车一样黑敝,竞争力的核心是聚集优秀人才蹬瘦儡,拥有强大的研发能力靠久,掌握关键技术和建立良好的品牌效应旁。对于汽车产业来说踌,生产能力的扩张是相对容易的秘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疥玖。但是葛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了菠,因为那充其量只是一个泥足巨人瓜舌淀。    补贴政策的退坡敖饲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量记虾,补贴导向将让位于市场导向吐,让位于创新导向惫物。优胜劣汰作用将被强化傅疚,在大浪淘沙中船,真正能站住脚的布斡,将是那些具有创新能力武、掌握核心技术腊汇、具有品牌效应的企业措拣扩。    关于安全保障的问题段。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上橙,特别强调要重视电动汽车的安全问题鹿鹃渐。这也是全社会非常关注的一个问题耻死粱,是这次会议讨论的一个重点婪。    为开好本次论坛掳惫毯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研亮托脓,并将在本次会议上发布调研的成果封享。    汽车的100多年发展史说明郝,随着人们生活水平的提高夹帽莫,出行机动化是一种必然的选择该日河。但是瞎菩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车湍卞啤,电动汽车处于起步阶段点庭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外氮,还存在由于能源结构改变而带来的诬绘,诸如高压电路惺、动力电池等新的安全问题霜。    因此费撅,在电动汽车市场快速增长的时候辉挪,安全应该引起特别的注意暗,无论是整车企业点备,还是零部件企业肋,对于可能出现的安全问题欠台寂,都要诸项排查梨硅糙、及时发现尼峨光、找出对策剧绣呵,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嗜眷。即便是这样菲,进入市场后的汽车仍可能出现问题扦雇,这就需要继续跟踪艾菜,不断发现新问题厘,不断解决问题低,必要时要召回已经进入市场的车辆汀妇看。    应当承认锻四,电动汽车技术的成熟度还不足奢暮惭,市场考验还不充分捌,消费者的信任度还很脆弱较粪粟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展醚辜华。从这个意义上说荒,我们必须把安全放在首位雾灿。因为安全是一个否定性指标辑,世界上没有绝对的安全醚阜,但追求安全是企业的天职梨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上垒,要以更多的投入豆萝,在设计碎莆晃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平雄。我们绝不容忍安全隐患解,但也要宽容失败避埠狭,因为这里存在着不确定性柿。    安全也是规范出来的赤纤,要高度重视标准坊肥纬、法规和监管的作用摔,设计安全的标准和法规私魔,有些是科学的研究和论证定下来的歉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的碌困登。企业必须严格按标准和法规生产浓、管理和运营即吵屑,监管部门则应该严格执法耐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本领伍邦,绝不能容忍劣币驱逐良币关坎。    今天赂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题倦枚噶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题浓侵茶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具普涉巧,它还缺乏充分的应用考验慈,需要未雨绸缪敝弦雷,防患于未然箩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端腑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导枚婪桐,各位同行头,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》玫狙,每个桌上都放了一本咆蚂,大家可以直接看碌入。前面上半场我估计是大家最关注的剐誊,有一些政府动向挽酱,他们做的干货缎烽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了稀,我只讲讲技术齐瞎龋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”水鹃芹,有三个方面写染换,有些技术方面的内容是有相关性的竣偷,政策本来是张永伟讲的商鸽莫,我在PPT里基本删掉了秃,大概带一点盟秤。    首先讲一下电动汽车安全的技术博。电动汽车安全技术我们分三块旦设,动力电池的安全桂、电动汽车整车安全切瘁、充电基础设施的安全内。首先是动力电池的安全性苛,是最基础何、最核心的狈,包含了电安全署、热安全前、结构安全等等箔。    我要先从科学的角度说一下吃碉。如图(ppt)蛾,这是电动汽车动力电池的基本特性拦朵赔,中间可以看出我们锂电池安全的范围镰拦,一个是电压矫孟、一个是温度创速,对电池安全来讲梁独,这么一个很小的窗口里才能安全工作慨肮棱,如果温度高了会发生一系列的反应咯案,就不正常了谓。我们具体来定义一下这些温度敌梦,这是做一个严格科学的实验挝膛,锂离子电池的热失控革蹭、温度变化编淘、温度和电压变化的过程攻。有三个温度芍,T1叫热失控自生热起始温度祟隆,这个温度一般在90度奢裳雹,接近100度郎窖。第二个副磕,热失控的触发温度莎穗录,就是说热失控要开始了邻硕蒲。第三个去踞,热失控的最高温度赁箱违,代表了释放能量卯需琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)全娠,给出了一系列的各种类型的动力电池半媒,比方说三元的NCA旅楔、NCM浓台、锰酸锂的彩,钴酸锂淀希拉、磷酸铁锂羚碳,还有钛酸锂的饺爱,从中间就看出典,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的认屁。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宠悄侗,总体来看淑丝,热失控最高温度比较低一点含,这是钛酸锂的是。    太过于学术化一点面驳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程登橙。热失控侍少填,我们先从热的角度琴凡陷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后仙脯我,我们的SEI膜就会分解外、负极电解液也会反应蜗扣慈,隔膜机制熔化乖,再到正极分解尾伴睫、电解质分解订沏,最后就涂层崩溃冕怜筹,大规模的内短路电解液燃烧橇,就形成了热失控垮池华。发热量可以使电池的温度升高400—1000度恃。    另外一个问题侯弥淌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展钾,像放鞭炮一样存,一个单体发生热失控能量还是有限的漏侈,如果在整个模组系统中间扩展糯拨,这个能量就非常大了蓄羌口。我们说其实不在能量的大猩じ丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了辨经,但是并不是一个危险的东西贰呻凳,关键是没有瞬时释放荷谢卑,这是一个瞬时释放的问题辩仑废。    诱因湿导犀,刚才说的是过热引起的苏杉帮,还有电的和机械的令,电触发滥,主要是过充看、过放等等洽坎厢,尤其是过充躺掇,过充引起的热失控是卫荆害比较大的靡,这是它过充的一个过程和机理谷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火撮冲韭。还有机械滥用鸡苯眷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卷癸,这是在网上搜到的底盘的切割实验坏闷快,专门看它怎么样浅淖奋,机械诱因就会最终引起短路佩犬。    第二部分唱楔,整车的纽,现在我们找电池厂开安全会凭,电池厂就说很多问题是整车引起的剔,不是电池的事悄弥宛。的确到,很多问题不是电池本身造成的搓菜酷,是外部原因辞靠孪,整车迸,比方说碰撞会引起差挂,电气安全挽,还有功能安全描椿,重点是这几方面送套。比方说碰撞狭,碰撞是最容易引起帅辛曝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全承砂渴。第二灰穿,各种原因的电气线路短路引起着火父拦蔑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的酒坊弊,电机控制器监会、电机电子器件IGBP短路了你汐,高压戌、拉弧隙讹吼、多处熔断鼻佳朔,整个就全烧掉了吠,这是控制器烧红了米。另外一个坎,比方说前一段时间南京暴雨之后罢歼赡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路琴暗。功能安全棋胃吝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桓戳穷,电池管理系统死机镣,但是充电机不知道旅仕,继续充淑拴,充过头了佬吃,导致了安全事故季,一般150%会大规模的内短路施,充过头150%豢起,不管是什么电池该溯袒,包括钛酸锂电池够,如果充过头也都会热失控的乓,虽然我们知道钛酸锂非常安全袒,但是过充之后过压也会引起安全事故湿董。    第三填,充电基础设施的安全撬。尤其要说一下充电设备的安全问题博,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好荒,它的防水阔翅琳、防尘泄、防腐蚀疤察唾、漏电琴癸、短路保护等等尾,各方面存在一系列问题唯炔取。我们开了基础设施安全的研讨会补吧飘,大家提出了很多问题江澜磨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍吴,我不在这儿过多讲豹涸琶。比方说俊,我们荣威550就是非线充电着火赏,自己来安装这个馆帽僵,比方说外部的“三防”蔬哇晾,内部走线的零乱穆澎,不按要求接地等等罐,这都是我们充电设备的问题股眯。比方说全生命周期状态的监测诵彤、管理体系的缺失瑰纤,线路老化之后也引起很多问题爬獭际。尤其我们在研讨会中有专家提出刀惫倘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证男,因为那里头重现事故之后就会特别严重粉贺靶。    我不要都讲问题妹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果溺。    第一兼充间,说一下全球国际的进展辅室。我们要学习几个谁脯,一是安全防护方面库,比方说日产的电动轿车Leaf墙把疽,现在接近23万辆挛鼻徽,没有出现过重大事故素。它有一个安全防护的设计体系贯捣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的详晚蛋,而不是说不能做到安全拐挺娶。人家做什么幸号?首先嘶,有很好的防护设计理念踢味,它的防护荤些痊,首先防控事故发生禽邢,其次一旦失效修,可以失效不出事兽,再次凛示,出了事邯徐册,把事故控制在一个可控的范围霸秤澎,控制在接受的程度跟燃油车一样裴。是这么三个阶段睡啥泥,从电池设计膏,到最后可达到的安全目标哥涕,是一个全方位的设计理念喝汇。    二是设计开发方面副绿锣,遵循了严格的V型开发模式蓬斤率,从电池包臂耐、奶乘#块汲困拣、单体驼拓舷、材料皑,从设计层钢辉、验证测试层栖光,是非常详细的拖滥放,包括底层的电池材料凹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了矛,我们国内的电池厂现在还很少用这些搔拴膘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恢热拆,其实这些我们都很熟悉劲,比方冲击萄模、振动奋赁论、挤压馅盗憋、跌落限,奶趴肯担块跌落四、单体跌落等等摆导猩,针刺寒芯、极端的短路媚辜、火烧卸论操、热循环铰虏发,有温度的高低温循环实验扫篱,这个好像我们做的不是很多岗剐,气体分析等等罢藉枢,这都是全都做的观,这是我们跟日产合作交流的沽阂,我觉得还是给大家分享一下亭断舰,很有意义的痞棠宏。    第二蒙书急,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说琼邵暑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)顺倡裂,这都是公开的戮佳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利硅,这是一些主要的专利上,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赶快,这就是一个完整的过程睹藤可。由于成本比较高岸,其实没有在它的车型上全面的推开锑寸。    另外一个值得一提的斡掏缎,特斯拉的碰撞安全性惟奖锈,从设计的角度便笆夹,应该说借用了一些非常先进的方法棱撵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烩偿,发生事故之后膊匆亲,非常严重的事故也都是安全的弟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好峰供绊,当然因为它有别的安全性腿粗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的和来护。    第三鲍粒庙,这也是公开的资料典邢哗,三星的电池系统募谅糕。重点看一下电芯层面蹲兴蛙,这是90安时内部并联四个单体电池逝妹,一个卷绕式的方型电池闯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置杀慑吾,一个是过充保护兄寿、一个是防爆阀嘎黑识、一个是保险丝叮。我只说其中的过充保护纳界担,这个电芯的外壳是正极颈吕估,有一个过充保护的阀良,当内部气体压力增大之后捣逝疆,把外壳的正极跟负极直接相连沟,短路冲宽,形成大电流扛,外部短路隆露巴,过电流之后保险丝把这个断开武讳,这个我们是值得学习的窗辞。也就是说在电芯层次进行材料瘦仕独、电气劣、机械系统的系统设计还是很值得学习的衔精新,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多物洪详,其实它把单体电池当成了一个小系统忙,我们可以对比一下磁,日产电池的某嫘牵块相当于三星大电池的电芯剑湿变,就是日产是小穆伲块私核,三星至少客车上是大电芯境薄揣。    未来趋势来看瑟佃彤,现在工信部300瓦时傅、350瓦时都是这么高的委,这是国际趋势骇晌,没有办法仕吗腑,大家都在这么做罚,10年内我们真的要到350瓦时耿岔搔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的搪扯峨,2020年300瓦时应该是没有问题的朵涎筏,这个从比能量角度是可以做上去的工土,成本也会降低需淑萝,但是我们的安全性挑战会大幅提升的句逻身,比能量纳扑夯、安全性是一个翘翘板鲤,所以我们现在都出这么多事刻,下一步300瓦时安蓝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知请。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞥衡姐,我现在牵头中美电动汽车合作磊僚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性级癸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撵烈沙,这是最核心的下一代电动车技术楷斡。    说说国内的纬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钨灰,待会儿再说问题派。正面取得成绩品舞款,从材料体系眯救洼,三元正极曙啊号、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沟,比方说在阻燃隔膜臼势、阻燃电解性祟避拆、阻燃安全性也都有创新谢巴,取得了进展煤骡。从单体电池产品的检测结果来看融芭厕,跟国外也没有特别大的差别芥陵。总之冠,从统计结果来看休淌,我们和国外的相差幅度不是特别大纶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源邢谅枷,总体电池的安全性保持还是不错的蓖肋,这是实验的东西吝瘁,严格按照了国内国际标准窝犀软,因为我们的电池企业也跟国外配套化伺怕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套衡任,所以我们其实国际的标准都是满足的顶瀑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新刷池扦。我也举一个例子封莽修,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的睡邦。刚刚说三星的有熔断器陈驹闭、过充保护器爆粪、防爆阀崩,模组的我们现在电池管理系统等等间男,还有一个问题竞,自引发内短路焚磷厦,这是一个问题淋凄邦,我们的制造杂质马射篡、经常小规模的过充过放遂经,长期积累以后会自己引发内短路欠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做星,因为不好重复实验挥饶,我们首先做了一些重复实验的方法啦黔,把规律摸出来了殴凡,这个短路会形成三个阶段默,内短路的第一阶段箍惠杆、第二阶段傻窍、最后一阶段膜。第一阶段只有电压的下降妥箱、温度基本上变化不大捅,第二阶段妙轨答,电压下降同时温度有大幅度下降稼咐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测登砂型。    如图(ppt)咕雌,这是替代实验坡,这是算法瓣嗅,这是短路的测试实验校,这是结果诽憾疗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用坟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程超、内短路的阻值都能精确的辨析出来缕闲,提前预警热失控事故剁绕汹。    整车安全爱,首先是轿车安全幌械,比方电池的防水心草,跟整车关联度很高逗界沥,因为静态的防水未,放在车上不一定防水烈疵畏,现在都知道IP67份疏彤,其实一些厂家都做IP68了材竟坊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故茄,我们如果做得好是完全没有问题的淑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苹,这是我们做完的设计虹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赁烁,这好像是我们比亚迪的电动车糯句前,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西搂,做得好我们的防水比燃油车还好峨奢,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好欧,关键是我们的技术到不到位昂,所以我们来谈安全问题应该这么看拎贝。    第二克,轿车碰撞安全河坪,我们做得好的企业也是不错的平。举个例子瞄碎,长安的概,为了达到这个标准要做一系列的研究工作豹氢配,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的亭撅泌,这是产嫩施镣、学寂、研联合研究的了附失。甚至为了将来的发展刊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的情。而且电池包不是越厚越好峭捆,如何又轻量化巷趣喀、又防撞视,在优化设计方面也还有很多工作可做辑票。    第三蠕寇,整车电池系统总体的安全保护秒。我觉得我们通过上次的整车交流会嵌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拖,大家都觉得还是非常不错的抚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的什柯松,尤其是轿车企业是比较好的缅,分层辩宦蓖、分级做的是非诚嚷剩好的喂,比如说高压安全管理系统扇。就是说只要按照严格的流程来进行开发撅,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的侈。    另外我提一句客车垄,待会儿宇通的汤总还要讲的惶筷忍,我不多说了讲熬废,他们有成套的方法来保证安全性碎童翘。    最后绵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议详惦肝。前面领导都说了伪切镰,多少起多少起亮,这是从2月份到7月份统计的10起以上凭立乓,7月份多起来了腐。现在存在的问题岛第,我们在报告里面有详细的介绍其香,我在这儿时间关系也不说的太多了骸。总体来看顾良,我们安全性准入门槛要提高懈,所以现在在指定各种标准刀己茎,要进一步提高标准场。当然还有一个问题狸幻,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的酷卑豪,因为充电桩跟车的接口是老的郸氏,现在要搞新的瞥磕袄,新的总体来看是更加安全的捂熔,老的怎么适应新的妒豢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赤爽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战娩。    我们的发展建议排桅,我也不详细介绍了低光痴,因为我们在报告里都有尉舰琶,永伟会比我说的更清楚一下洁嘉。    第一个窘茎房,完善安全标准斡,制定更加严格的安全标准铆匪淬。最近客车安全标准仍潭、电池系统的安全标准惩旅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准睡炒绰。    第二个尺,监控体系兑挎椿,现在当然都有监控系统囱墒,马凯副总理上次也说了甘,监控主要还是要靠厂家监管漏钉,不是靠城市最后的那一级井,最后那一级你也不会给太多数据贯委雌,数据最多的还是我们厂家自己聚椭岸,我们最有能力监控好党。    第三个僵巴,强化充电基础设施安全管理藏替午,严控地下车库籍冲萎、高危场所充电设施建设与安全监管菩辛。    第四个恍晦悔,改革检测体制裙廊,我们建议建立新能源汽车年检制度块塑居,传统车要年检遂苛,新能源车是需要年检的闻,比方我们防水俩、防尘性能仑拎襄,新车是好的略,老的就不一定了遍科磁,我们的绝缘性能椭石玖、漏电保护等等是需要检验的笆鸡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的囊逢锌,这都是很重要的黑悲戳。    第五个挺,建议改革行业的监管体系齿木顾,现在我们是准入全沫,有几千个车型韶湃,客车是很大一个数蝎,很多厂家都进来了港巴恕,不能说让谁做驹蹄团、不让谁做疚,我想将来要引入事后监管的体制奇,谁要出了事要负责逗充萍,要召回些、吊销执照牵柏类、取消资质垫百,甚至取消你不能再进入这个行业携,这是我们建议的要加强为,否则这件事情没法弄梳匹。    结语三句话斡己寺:    第一蔽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”勺素裙,为什么是“命根子”吼京?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转窝首,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全笆?我觉得怎么强调都不为过岔,所以我们要警钟长鸣挺河毫,高度重视抛桨赶,大家都是这行的从业人员烩,都不希望这个产业下滑涕嫌,但是为了做到这一点靖纬甭,必须要警钟长鸣嚷涡馅,高度重视其编世。    第二蛇巨诫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术芭翟维。想性能大幅提升鲜储蓬,大家都希望300公里练豆、400公里誊缺,客车也是要提坞募,高比能量电池是必然的趋势胃苦瘁,往上提的瓶颈技术就是安全拣碌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点骑粮硼。所以随着动力电池比能量不断提高卿究垫,电动汽车安全技术的门槛越来越高吞,本土企业要有危机感孺陕。    第三梦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系毕柿。安全管理胆,政府责无旁贷耿脸。    我就说这么多标。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠儒琳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日庐饲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行枯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起添弘咖,到今天的北汽EH400的下线吨貉,北汽的这100万辆用了5年的时间相甫。    在活动现吵ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示醛坏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风酿鹿,不断的加强产品拉村畏、技术鼓、管理创新芥,不断的加快电动化居舰、智能化莫、网联化迁翰、轻量化的发展步伐秤别,全力抓好‘π计划’的深入落地肪铜夕。力争到2020年拧,实现自主产销80万辆猛埔,这其中包含新能源产品20万辆彼冉,实现销售收入700亿元涡斑吗,进入自主品牌前三名的目标安,成为具有国际竞争力的大型汽车企业赫暗。”   “来得晚堆,干得猛墨毁,站得稳”    “来得晚襄宝,干得猛使卤,站得稳申棘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结澳戏。    “在行业内来说具,本土企业已经很多完成百万辆了失,我们加入进来按捍,形成一种集团向上的态势操扦何。”北汽自主分为三个部分叼川,“绅宝谭、北京宋本、威旺缺一不可秒绷免,齐头并进残倍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧挖。”在随后的媒体沟通环节中叼辣去,李峰坦言绒担。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列快,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群景菱朵。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品佃朗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群汾宿切。北京是传承“越野世家”品牌精髓混,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌窘。    “越野车是小众市诚呶础,但是在中国市场上棠算磋,硬派越野加,没有人能从北京汽车手里抢资源巷刀确。硬派越野或是下一个风口脊。”李峰在接受媒体采访时表示蕊。    除了在品牌划分上的努力磕矩,在车型投放层面乾莱操,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车洪啡,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枯闯,而到了2016年底涸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车浆额,加上北京品牌和威旺品牌舞,更是达到了六款经为。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例湘扔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录矾井避。    而面向“十三五”交递芦,北汽研究院院长邬学斌表示补估,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标排拨撕。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述雹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线胜步弊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累杉司,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃固科,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破多浅。”    是的囱藕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绒阂,北京汽车仅用5年的时间渡钵,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”貌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围突,现在一是车型结构变化了芜,市场引导到SUV浪罢圣、新能源和智能化上去豆粉。我们由三级跳变成了一级跳诵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蜂,“市场的变革对于自主品牌来说境寿缆,恰恰是一种机会令然。我们有对市场最敏锐的感知退胜沁,最接近市趁寄羌蕖,这是任何合资企业都无法比拟的柒收。”    从年产销量看日,2011年达到2.4万辆保甜、2012年实现7.8万辆侗、2013年超过20.2万辆鞋巍蛇、2014年突破31万辆卷扇、2015年完成33.7万辆乾卵纽,2016 年预计目标42 万辆馆,到现在已经完成了23万辆沛幸菱。“2020年我们要达到80万辆沟。”徐和谊表示吧搬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品阮借,还要有好的营销鸽潘,“酒香还怕巷子深”垂歼。在产品营销与销售网络建设方面狗案含,北京汽车依旧不甘人后匡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言氰,“人在一起叫聚会栖芳钠,心在一起叫团队损倒熔。”    2016年上半年环,北汽绅宝品牌新增经销网点243家镁湃,同比增长396%扫,目前网点总量高达到836家糜亥,渠道建设速度令业界刮目相看湃动边。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家渐淑帘,同比增长20%颁,目前网点总数已达1081家公幻凉。    据已公开披露的销售数据椿,2016年截至7月廉节父,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆透悸,同比增长42.7%搏尝,远超乘用车行业11.1%的行业增速克。其中请,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆咐晦,同比增长94.6%领丘什,成为名副其实的“自主增速王”鸥请。在具体车型上莱,绅宝X25累计销量接近5万辆脆,在A0级SUV细分市场排名第一镰会。威旺1-7月也实现了近10万辆顽胸尾,同比增长6%以上拱牌。    对于营销体系怒熄,蔡建军表态称庙冉:在互联网时代汾蓉,消费者出现了很多新特征汾,他们爱分享互动灰骏,重视原创和分享量喷品,并处于一种“始终在线”的状态电驴攫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系策发。   对于未来烽俏: 李峰表示宽,在“十三五”期间渺全,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌师钵头。    其中针对绅宝品牌凹秦卵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品伺铆唇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕狡氯ィ块化技术平台燎。    此外马,针对SUV市场火热形势聚第四,绅宝连续推出多款SUV车型茹兽辞,形成了X25兄彭煤、X35典财操、X55滩、X65组成的SUV系列市,实现了对细分市场的全覆盖藤疤茨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50商。未来超,北汽威旺由经济型微车擂擂奥、MPV排谜渴、SUV和轿车等品类组成沟钎。   责任编辑霓寿弟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻片糠:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嫡悍喷,在杭州召开托迷,我们非常激动壤檀泼。我们希望全球贸易更加公平俺匠,中国企业能够更好地融入世界市场抖哇窝。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示师睛,要向世界展示中国汽车业的良好形象剂休。据了解里坏刀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卢。李书福说纪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台碴肌蒙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部椿级雀,李书福告诉记者涩剂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州僵拍,吉利要展示好自己的形象狗。李书福认为耻年,我们要解决全球经济治理问题山霖涂,首先要做的就是提高自己的竞争力梗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理陆摄店。   汽车产业智能化   谈到汽车产业爆,李书福就来劲了酸蠢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头晒骆勾,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度惯婪陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胸,是全球经济的一个缩影铜。”他介绍说缚,未来汽车产业的方向是电动化吵信美、智能化晴、轻量化藉邢韶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列驴恫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年波透卤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鼓哎受。李书福认为佩,两者的“联姻”以及之后的融合发展离颁巍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新裙管、活力较赴惮、联动钮、包容的世界经济”授洛碾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”湾泉,在他看来两者在基础理论研究和基础募牵块研发方面合作得非常不错链返虑,他希望沃尔沃能更豪华两、更高档袭蚕寥、更有竞争力汀,希望吉利能不断提升品牌力肩唤庇、竞争力和溢价能力惭佰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件贾疆。”   在吉利汽车体验馆叹械忌,新款的“博越”展车停在那里贫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟烂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绅摔。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一看。李书福估计哨,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作伶。去年冬天荣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秒涂,他也曾表示拳松,未来汽车将成为一个智能化的终端设备编瓷撅。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恐群,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嘘腻,商业模式的变化已经从电商耻容、维修侍摆、汽车金融拼胎砂、二手车矗诵、人才培养等领域开始锣,逐渐延伸到供应链前端的设计雇巩、研发和生产图氯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型卑呕,这是核心鼻筛。”李书福说妈痉,汽车和互联网受弯嗣,两者已经分不开了瘁,汽车制造业要想有未来诧惨,就必须和互联网深度结合起来的爱磐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题患附跺,吉利每一次研发创新姥吓、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开酮荤底。   “安全既是时间长度捞办维,更事关人的生命疽煌。有人说搂卧,现在的汽车都很安全了钳精,安全已经不能成为汽车的卖点了片噬,我认为横,这句话说的不准确岭甸,也不全面识凄酣。安全对全球都很重要摆,对国家很重要尽羞,对个人也很重要勃,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害健搭掀,可以说安全事关大局辛刃估,安全关系到千家万户眠舱,我们一定要把安全放在首位饯。”李书福说滤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奢,不仅有央视的直播狗丹林,现场还有上百家媒体绦祁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分户码克,受到业界的肯定褥量。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鸵花岛,用现在的话来说就是企业的基因兔舶童,要从根子上形成安全为本的产品研发理念觅亮木,当其他条件与安全设计有冲突时粮泊动,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程暗,而不是相互妥协缕桑瞄。”他认为钳柔,当造型与安全有冲突时钝纬煽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时侈,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时常复,也会毫不犹豫地选择安全榷。“汽车是给人坐的窘勤思,所以安全对汽车而言实在是太重要了码囊糯。也就是因为以上这些理念刹眠,沃尔沃才能发明汽车安全带瑰骏锨、汽车安全玻璃蝗顾、安全车厢泉擎、儿童安全座椅娶伯、侧气帘栋鲸、车外气囊腔腔彪、交叉路口自动避险自动刹车勺怒、城市安全系统等等救祷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题绣,因为对人的健康会造成影响茶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瞄钞瓣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湿定昆。 责编绘焕瑟:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度黑拨敞?这是东风集团高层必须面对的问题秘碉擦。“国内前三十磕洼,2020年品牌影响力达到行业平均水平呛含、市场份额5%普疤痛、销量125万辆挠读,其中东风风神必达35万辆傲漏,挑战50万辆聘坑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蔫泰赡。   论自主品牌的持久战解,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拴。在他看来辣,相对与合资品牌橇写,自主品牌的发展分为三个阶段宛雇撇:战略防御杠拢骋、战略相持和战略反攻灰。   “对标合资品牌径庞垮、自主品牌已经经过了战略防御阶段纶纱瘁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段斯。”8月10日涧睹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌犀蓝,并反复强调殴匡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了次弥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于胃布脆,风神刚刚取得的历史最好业绩涟。凭借旗下三狡烊蹋客——AX7偷林冯、新A60搏、AX3塑,东风风神1-7月累计销量76322辆彤、同比增长33.5%漂邯,其中7月单月销量首次破万磁。另外绰,轿车销售26756辆金,同比增长46.5%;SUV销售49566辆巢蛋,同比增长27.4%黎岗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念橇玛哭:第一迁,超额完成任务;第二珊,轿车和SUV双增长廊诉。按照目前“三箭齐发”的态势尽蔡炮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标告,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆颊炕接。   李春荣的底气还来自于一组数据对比设:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上佃鳞鹊,东风A9超过传祺GA8偏牟暖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一聘缚。   “其实需廓忱,我们重点想对比的是帕萨特陶。”李春荣云淡风轻的一句伞团畏,让一向低调的东风乘用车污,平添了些许彪悍和霸气靶途喜。   不过嘶,面对长安芒、吉利缮、长城餐悔弥、上汽这些强劲的对手壳栋丛,以及合资品牌下探跨纺可、车市整体放缓的趋势儒稻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观乐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度迁瞥兽?这是东风集团高层必须面对的问题嫂垛。“国内前三共,2020年品牌影响力达到行业平均水平矗酚沤、市场份额5%继舍、销量125万辆型书啼,其中东风风神必达35万辆匹,挑战50万辆埔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标搞屑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营虚粱蛾,我们要尽快达到35万刀净浇。”李春荣形容驰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扮,未来五年将是“本硕连读”耍局,从自主品牌的生力军成为主力军手厘。   如何冲击第一阵营常俺? ?   对于目前的东风乘用车来讲袭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战马几特,首先是产品荷。关于产品规划拔疵,李春荣给出的答案是秃刊,东风在2020年之前七奥,会推出17款全新车型穆,其中传统车型将达到12款登镀,新能源汽车7款落。   实际上闲靡抵,经过七年的储备碗吮汝,东风风神已经形成轿车幢、SUV和新能源汽车三大产品军团挝徽,在大韧碎陆、中势胶、小细分市场布局臣桶。   值得一提的是皆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神视俊建。这意味着棠仓覆,除了传统车型堡,李春荣手里又多了电动车这张牌看酱,而在2020年的产品规划中庇京眯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款率溅弘。   产品层面恭萄梯,缺少明星车型惕魔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题承朗涛,而在未来的规划中商,东风乘用车的目标非常明确狙:提升车型效率岭型筷,培育明星车型团偿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型犁醋,半数以上产品达到细分市场行业平均值硕徽安。   实际上臣路另,东风乘用车下一步面临的问题邻秘骑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”泞魔洪。除了风神之外谎呵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等睛使喀,以及合资自主品牌薪蚂氦,而在东风入股PSA泡犯,成为第一大股东之后艇劳,东风乘用车无论在资源整合五稼律、品牌溢价廊瓣、平台技术方面枢筋签,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应首然,当然这还需要时间证明盯场。   不过实乳借,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向闻梢讹:资源协同包括产品幸、平台斥马妨、制造技术扦克钵、供应链瞬、营销和国际协同虑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要茶藤内,随着车市的放缓为,近年来嫁瓤,从豪华品牌到合资品牌浅合墟、再到自主品牌险,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证舍斗还。   与成熟品牌不同裤,创业中的自主品牌抽段,在招募经销商嘎堕心、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梆。随着竞争的加剧割睛收、产品的丰富配记毒,未来将对渠道提出更多的挑战乃济辱,比如一年之内连上四款新车的吉利戊俩,目前最重要任务之一就是加强渠道管理耽感。   盈利能力当然是最为重要的标准告,但是牺牲自己睡、持续补贴经销商疙穆耙,也不是长久之计甘,解决之道要不断有竞争力的产品推出掏乳绘。今年年底撇,风神AX5即将上市悲堆,明年AX1也将上市澜寒。   实际上儡搏,在青海活动开始之前狼夺鞘,李春荣提前到达西宁届,专门到长城和长安4s店进行调研八。让他感到欣慰的是陋森犯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75靠镶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的喘城南,我可以负责任地说豆辜,我们的商务政策是最好的瘸冈,没有之一犯。”李春荣对于渠道的重视程度际拒,基本上是亲力亲为抹担。   目前我,东风正在加大招募经销商和扩网的力度当垦哀。按照规划酞,每年净增网点50家副纹素,未来单店销量逐步提升至800台以上驮颁,达到中国品牌经销商中上水平问。 责编儒渭:李芳" " ∧浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日裳始导,由中国汽车技术研究中心主办吨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办槽牧。在本届安全论坛上骚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲雄,在回顾过去的同时板,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议苯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人宫呜透、车辆梁、道路等影响交通安全的诸多因素虱题罕,促进共同发展揽角,从而降低事故中人员伤亡率虽篙,最终有效改善中国道路安全状况池。   会后勤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦淌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脱尽蒲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念逗替鼎,并阐述了对于人袭、车秃、路憨、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解口聘充。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示锭告,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务荚驮咯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念荷,一是日产汽车“三重保护”安全理念蓬吹,即分别从社会陵、个人和车辆三个层面采取措施驶阀埔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念迁祭,就是在车辆的周边凰拱蓟,设置一个安全保护屏障虏碍,针对车身周围不同的危险接近程度眯隶,我们会开发相应的技术进行保护透浅懒。   除此之外恨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力帝。在车辆的前方钮沏、两侧沪慑讼、后方建立一个全方位的安全屏障拉诬珐,这正是日产汽车“安全屏障”的理念擎囤。同时继急偶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化靶凉,日产汽车也研发了一些相关技术赁膛诫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术签。   日产汽车始终将零排放趁厘拼、零伤亡作为企业愿景恼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担鹊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烈倍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淳捍疼,可以在自动模式下完成转向诬哼诚、加速和刹车等操作几,提升车辆的安全性能雄晨逝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况搪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苹露凯。即使后座坐有乘客康弊氮,后侧方视线也不受遮挡别习,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车靶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头黑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上似泵忍,帮助驾驶者做出正确的判断宪技。   针对电动汽车领域开呜携,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拭,而电动汽车上的安全技术揣,应该也已经达到了世界顶级水平矢棚窍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶眯躲,高桥信彦表示探茬搜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度固龟姆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶虎很别,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶撮镭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍绘鸿,日产在研发智能交通技术的同时蓟慷讼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绷,其主要分为四大领域疙娘谋。第一大领域是关于自动驾驶技术的筒欧戊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验许蚂汉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幻波睬,对电池以及其安全性能进行研究内九酞。   第三大领域是新的移动方式沦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瑰,换句话说捌,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助分啡,我们针对这个展开了研究刻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判爱奋烤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展材韩。   未来斥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及动,同时推冕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缅萍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术饭忌,进一步降低交通事故发生率毫膘票、持续改善中国道路的安全状况锹钢。 责编灿:李芳" "     【环球网报道】8月10日难,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市芦釜,共推出6款车型耽,售价区间为17.58-23.58万创。   新车亮点侠链:   外媒点评瞬妙廊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编儒冗驮:李芳 版权作品晶屏灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽钾墒,严禁转载荒羚码,违者将被追究法律责任徽河佳。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口埂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭爽痛。   不久前拖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜哪,北汽集团以549.329亿美元营业收入蛾菠,排名第160位烦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纠领,也是首次入围世界200强呕徒。“我之前的预测是在180名左右碗,这个结果确实出乎我们意料彻常。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酪。   据网通社了解此协,2015年锌圣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元辰肥,再创历史新高色。“十二五”期间苹驰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆谰枯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元毕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蔫渭,增长3.4倍壳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流保磷存,网通社可以断定以下两点豆策:一捌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续涩贿、稳定的增长寞狗湍。二陛讹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重泞哗。   为什么能做出如此判断棉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上侮?徐和谊的一番话做了最好的解答淌惭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂菇芦,咱们给人家代工挣俩臭钱沃哗荡,那是发展民族工业摩?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗戳?不可能信鹅嵌。能走向国际化吗忱逗士?那更不可能贩钦。”   然而户败列,做自主品牌褪,光有决心幢、喊口号是没有用的蓟菏。正如徐和谊所说艰弹:“干自主品牌真的难屠刹说,现在大家都处于成长阶段斜拴赊,想要效益好显然不现实橡。但是效益不好就不努力钙,就情有可原吗订抵?当然不是!湃救。”   从“1 ”变“2 ”协宝喉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鲸赖。短短5年时间吠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”斯钱端,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心便。“北汽人要有工匠精神鲜,低着头惊聘解、少说多干楞舍,闷头干表,一代人不行两代人佬,肯定成功匹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吝。   随着“十三五”规划的展开稠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”飘苇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局喊堤瘸。据悉宛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产峭漠、供乾换、销凯胖、研于一体的北汽集团南方基地捞。   届时迫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心堤辽,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谱届,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展咀省点,形成1+1>2的布局歪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品祁趣熟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺柒搂。   “十二五”期间韶虽,北汽集团凭借超前的战略眼光寐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展玛喝柔。通过产业链合作急惜谋,北汽掌握了最核心的三点(电池块锹、电机蒙情梧、电控系统)技术辰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军莫味,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆埠,并取得了中国第一藐、世界第四的业绩喘。   据徐和谊介绍甫氰驮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上勤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倦仇无。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前妹派鸽,北汽集团零部件业务板块几乎是0省罚,经过这几年的快速发展跋窍颓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伍扛,这是之前想都不敢想的黑掳。”对于北汽集团的转型久棺,徐和谊深有感触储抽。   据徐和谊介绍咸浇,未来北汽集团将围绕汽车产业链层,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型凉剿提,包括汽车金融贝潜睦、二手车教人、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸袒捶,带来规幕屑OΓ和效益的双丰收寐翱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点惩玲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业码,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向颇鞍,这也是转型升级的重要标志之一假娶襄。北京通航以合资烹韶窟、合作疆、资本运作为主要模式视献,在国内实现了产品工业化和市场营销藉。虽然规模不大仑,但已经显现出良性发展态势绢。   直视软肋乒蕾定,质量和效益成关键词   “整体效益不高哪米,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言磊,“我们举一个例子社袜,这次500强名单共6家中国车企上榜幢丹梗,总共盈利114亿美元喂蜕。美国2家车企垛讨狮,共盈利171亿美元疮竟蹲。我们的产销量远高于对手蒜衅,总体效益却不如他们替膘。”   徐和谊指出佛橙耿,提升效益风领,整合全球价值链虽衰,转型升级垮激,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的筹,也是整体中国传统制造业需要提升之处是。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施暇嗜泌,向好的企业学饶,从7个维度努力巳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗辟胜谦。还有四个月幂瑞和,拭目以待轨特凹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头修木,通过与他的交流可以看出补店,对于北汽集团的成长他是满意的释哇。然而问镀敦,作为一名中国汽车人灭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌档。   “跻身全球200强企业谋脊甸,不是终点慌抒,而是新的起点嫡。”徐和谊更是霸气直言券哨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强错叉,中国汽车行业前三甲靡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编辉蜜嵌:李芳" "   车云按臣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行恰孰骋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲杭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战秆令娘。本文由现场演讲整理而成诡啥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸膏票,这两方面的关联性是显而易见的财叙。    说到沃尔沃裳坷驰,大家联想到的第一个印象就是安全乐并。的确宪掠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候喇,他们就讲雾:“车是由人来驾驶的冗腔。因此毯接搪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全私辞竣。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则令册哄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捞喘攀。可以这样说篇连共,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面芒俗橡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带镭劲渐。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术诧派。其中当然有标配的司巴冠,也有选配的茸高,组合成不同的配置淌。这里我稍微着重介绍一下记铣,沃尔沃的City Safety城市安全系统庭牧摧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统巳市。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂哗滦。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史煤惜。在2006年的时候饲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统舷挡灭。第二年也就是2007年纷男,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能前翟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统戌彪境。2008年具,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety五,成为一个技术子品牌稠保平。之后的十年中这套系统不断地更新完善崇即锯,扩展了许多新的功能年,比如增加了行人探测截、自行车探测力娟师、大型动物飘、路沿和路障探测与避撞功能设垂窍。    避撞系统为什么这么重要呢芹?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶判,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车衰遂伶、转向功能的话彼力,一切都是空谈掏骑。想象一下角耗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车裤汇,这将是非常严重的问题缺陷呕犯吮。避撞系统的工作机理非常简单膏伯修,首先是探测软陈,然后是评估决策卉雀享,最后是干预吞秽,包括警告或者自动刹车荡。    首先是探测场。相比以前能武戈,探测功能已经取得了巨大的飞跃碎秀。从单个雷达到多雷达和摄像头碾磷,并结合多传感器融合算法日鹊桐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战隧呕围。    接下来是决策你幻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型倒拴骗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞嚼辨锯。但是你在路上开车赂物,特别是中国的路况辣办,不可能前面只有一个障碍物痊。所以随着多传感器的应用艘鹊,现实需要更先进的威胁评估算法刚,可以同时考虑多个对象朝寄匈。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象壕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力劝,你车周围的一切都可能是潜在威胁曙腾。    复杂的算法肯定会增加计算量哗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估按,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绕鞭,有必要进行适当的简化炉疗兽。但问题是怎么简化倡?比如现在大家经城撕仪海看到的中国式过马路抡,一群人一起走勺芭握,走到路中间纶雷拔,可能有几个人继续往前走唐撵彻,有一些人停在那里摊素,另一些人却往后退矗,这时候要判断预测是非常复杂的攫咯磊。所以虚谭力,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性剖,使得警告和干预措施如何定时炽啼舷、提升相关性和可信度始终受到挑战麓骋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁隶躺咳,才能提高决策的相关可信度闪。    最后一步是干预豢。判断之后还要有一个干预的策略肖。干预一般是两种拜粮标,先是警告背,再可能干预幻崩。怎样警告呢绊汀础?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告韭茅皆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁抖柯。如果没有可感受到的威胁存在科维凶,原则上车辆不应该警告驾驶员肃滔藏。这是因为疮,如果还是警告壕秤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因郴媚,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率仆晨祥。时间长了之后铆,他就会把系统关闭或索性换辆车蕉,在中国的路况环境下尺炮锋,如果一路上都是不停地警告断么,这的确是个问题渴客。    警告只是一个声光或振动的信号姬躺,那么在警告之后合眠,怎么判断还要不要车辆自动干预呢铝沉?我们的策略依然是卞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生鸡图,否则车辆不应自主动作献,理由也是刚才所说的蹄驹匠。可喜的一点是诫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升千裴腺,自动干预所需的时间大大缩短了缆庙,相比十年以前繁汹坡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能侨。最后一点华,怎么协调人机界面桥如,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异怪,也将是一个很大的挑战壁魏。    刚刚讲了很多涛惜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晶荒亢。首先是效率问题钢劫,要调整警告反应的时间汇逻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效聊?警告干预是否可感知与理解骂姥传?第二是相关性瓜陋怜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唬短?是正确的警告榷稀,还是漏报或误报里库殊?比如说路前方有一辆大卡车赦卵,系统把它误认为是高速路交通标志牌娶瞳画,而不给任何警告筏课,这个明显是漏报菇。但是反过来说屁伍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吝簧,从而警告干预半,这个就是误报蓄眠,这也是第一类和第二类误报的区别涟。最后是接受程度糜,警告是否很高程度被驾驶员所接受倪领妈、并配合徽联孰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭没陌尚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性保酪,所以这三个因素之间要互相平衡发卤盎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程描粪深,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目琉瑞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辆煌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等俱律炉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目檄廉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蕊蒜速?是不是因为最近自动驾驶推、无人驾驶炒的很热凭醋?同时还有一些顾客在问滔,自动驾驶以后剖霸,我们的驾驶乐趣在哪里袖容怀?因为很多人喜欢操控牟睬单,喜欢在山路或者赛道上开车锻。    我们完全理解这些考虑惠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况呢喀踩,今天早上我走的是中环胃江,走走停停撮既,就像这幅照片中般的拥堵案库逞。当然揽楔,交通拥堵也不是中国所独有凯苦面,随着城市化进程的加剧哩韧,这是全球性趋势欣。请问这样的驾驶乐趣何在钝荡茹?    除了拥堵登贺,还有安全问题露,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抡狗。城市化的发展也加剧了空气污染赋亨控,以及可持续发展与能源的危机腿磋诽。对各位顾客来讲希辅膏,还有实现实时互联和出行便利的需求拨。    所以胁觅,自动驾驶对社会湃庙瓮、环境和经济带来的益处是多方面的桨。首先郝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全皋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的衅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误豌穿扒,即使提升不到100%安全捆妒苟,但是97%茅嫡、99%可不可以概?自动驾驶还能连带产生其它的好处福钨疽,改善拥堵汗吮仙、节省能源消耗坊匣普、减少大气污染涕码履,以及使旅途时间利用更高效藤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利保苫,但我们说肯定也有挑战删沛堤,世界上没有免费的午餐怂。对于使用者来说肖,有人机交互的挑战临痕辈。还有失效模式控制钒拉,万一系统失效以后痕闭,怎样用冗余系统来后备控制棘。有跟其他车辆系统的交互厩辰,你不只是一辆车单独行驶在路面上骚。怎么感知环境钨活媳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知醒纺却。还有最后一个射,再好的系统尸匙辨,当顾客不当使用的时候崔,怎么做这方面的技术应对处理歌懦儒。对于车辆设计来说洗文漂,还需要各种各样的冗余系统做后备屏,确保自动驾驶安全噶。    其实碑,自动驾驶不光是技术问题坪,更重要的是对社会和伦理的挑战纲,大家是不是能接受荒嗅懊?首先霖,什么样的商业模式浪席,是我们现在继续卖车的模式白深呸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式峰倪。基础设施的改变袱娥,比如说车道线先、公路标识的统一滤弥,这也是非常重要的告。还有保险公司是否接受架春颓,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任喊雹锭。最后是公众的接受程度恰改,法律和法规的约束贪赫,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注头窟脊,从而也引发了很多相关的讨论录。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么滤茎?我们非常明确崇葱俏,这也是一贯的战略纫窝滩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者狼剃亩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者膜祁。    这里举个最近的例子哗绅沧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车骗,已经在欧洲量产上市习朴卸,今年下半年也将在中国投放市场杜施。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统铣热,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”善诞绿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向如仙,而无需跟随前车肉。要知道示僳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的丸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景位离,那就是到2020年侩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡冀。这是沃尔沃汽车庄重的声明拐顽倪,也是一个非常具有挑战性的目标诫摆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢慕辰?    我们认为首先要充分研究协围,通过真实用户与真实交通将蠕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通秽猾。还要多方的合作殿,沃尔沃汽车通过与包括供应商炒、大学研究机构氖鲸场,以及政府部门在内的强强联合农沉浩,来应对全球挑战死。自动驾驶之路没有捷径毙栖,就像练马拉松一样姜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步廷涧堡、循序渐进的伯痘,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全部蚂位,我们走的每一步也都要以安全为核心贺眉道。我们要以客户为导向搐,通过提炼典型路况敢,悉心定义测试所用的通勤道路楷患,同时尽量控制风险溶。在技术成熟之前习,必须反复的测试摊耽,以保证安全与可靠仑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试项祈埃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目纪:要验证对社会和经济带来的好处烷鬼节,是不是适合当前的交通环境夹唾,顾客悲香活、社会公众的接受程度耻十为,还有道路基础设施的支持是不是充分檬崇,与其它车辆和道路使用者的互动汇懒藕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定寐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了秤狈,真正的大规模测试将在2017到18年勃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车潘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试轨孙郴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目容喇。    上图右边是哥德堡市区的地图滑茹腹,这条环路相当于上海的内环或中环惜羔废,即城市高速交通路恐驶,是没有行人搜、自行车割裂,也没有交通信号灯纲衰。自动驾驶测试者是租赁顾客汝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶抒屏。在驾驶过程中蒂旦,允许处理其它事务里,从驾驶员监控到不监控魄,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术互盘完。    这里我要讲个非常重要的概念冀蹈,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶剂香。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段葱,驾驶员还是负责监控和指令喘谢,必要时孪巢哎,还应尽快接管人工干预典石譬,所以还有不少局限性北肚闹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控司簧,车辆负责监控交通环境捣,根据路况决策和反应郎腑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事啤恒沟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筛隧囊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理痕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度浅怯,驾驶员需要对驾驶负责池莲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涂壕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶朔,或者SAE第4级的程度仍屉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梅咎郡。可以看出次,这是两个阶段之间非常明显的分界线僧跺娜。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抄练憋,简单地讲拎哄娄,是通过多传感器融合酵屋汉,包括单个或数个摄像头模、毫米波雷达奥架澳、激光雷达沸驳拐、超声波传感器等纽礁,加上云端和高精度地图密毕擎,来感知周围环境泰妹,评估路况和交通状况昆存,相应决策与控制山绕,最后通过制动毯潜、转向和发动机系统来执行干预沮废。处于安全和可靠的考虑魔龟胯,我们有备份系统玩,冗余的执行机构嗣襄擅,万一其中一套系统有问题纪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶献率。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司擅广,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅勉。2017年同,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证墙,随后我们将在中国碾岗、美国和英国伦敦开展类似的技术验证骏疆坞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶仇撮府,自动驾驶的远景又如何苦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸加。如果大多数车辆有自动驾驶功能俊,车辆可以与人筒、车斤勉瓣、路互相沟通雇撬惊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放台。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上添旁惭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布届,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时滤搏煤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任獭箱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺迹容,这既体现了我们对社会和顾客的责任感暖船文,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毁祈。 责编娥:李芳" "   从很多角度来讲很迪豹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的分庙起。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功冷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功副,国产化是必须的道路污喘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家菏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市还,能够接触到更多的消费群体岸。在网络发展策略方面拓,我们会更加看重网络的构成形式雌瞄郎,像城市快修店拾率、售后维修中心芜苔片、维修工厂等滦搅傅,主要目的是增加服务的便利性痴兄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务犀辅。    上周末(7月29日)雌,在接受采访时裤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士沙龟噬,回答了中国经济网等媒体的提问庞捆材,内容涉及国内高档车市承谈痢,宝马在中国市场的发展战略曹航,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冷妻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士胆脱,年轻脆厘蓝、专注辑,富有亲和力;与媒体的沟通自然潍姆、坦诚宋妈挛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力暖甫摧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时纪耪,刘智说暗们,中国经济发展已经进入一个新常态内圃,就是从高速增长进入一个健康汞、可持续性的增长胺额。但是抢霓,随着经济运行质量的提高恐全活,每一个百分点的增长枯鲍,都是一个不容小觑的数量荷扇。把这个结论放到豪华车领域嫌钡,我们所存在的这个行业图拢,应该不会有前几年爆发性的增长逛宪,市场会以一个比较稳定旁掣锤、健康别反金、可持续的态势继续发展霞聪。就宝马而言纤惯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势戈拖喘。比如暮巾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售夕化,而是把新车帕惰跋、二手车杆删达,技术保险匣,国际式售后服务一起发展湿块,我们叫“利润四驱”叛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展母淋。    今年脖瓜,在集团诞生100周年之际宦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略淮桅。那么哩祁欺,这些战略在中国市场怎样“落地”娄?刘智谈到煎狙,宝马集团刚推出新的第一战略妻,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲锕狭怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊酒鞭。他举例说寇癌景,宝马提出的智能互联概念川俱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上缮,领先欧洲10年以上笛店恒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碾滔凛。再比如新能源方面恭霜。中国政府强调顷,到2020年新能源车要达到500万辆郎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线弘瘦醋,包括纯电动和插电式混合动力车型净拣娜,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV下巴。所以在新能源车领域花喜牵,宝马会加大对中国市场的投入适搔。因此百纶糜,“从很多角度来讲纹酶氛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”龄京繁,刘智说炊迫抨。 BMW i3    随着本土化战略的实施韶瀑,高档车市场国产车型所占比例越来越大架惺。那么交弛魔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的悍刮?刘智介绍说吩闷,目前蚊雹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系结十怠。在几大豪华车品牌里面擦刑蜕,就进口车的销量来讲蹦篱舒,宝马应该是最大的评辫筹。我们对目前的状况还是满意的弄庭。因为这本身就是在我们的商业计划内布举范。    至于将来菠失,刘智强调救煎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功誓居,必须在中国取得成功什稍,在中国取得成功裁阀丹,国产化是必须的道路”怪驾叮。所以戎镀,宝马集团会继续加大对国产车型的投入很。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心寝擦匙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作税鞋。不久前陌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车擒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场辈。从长远来讲叙番,国产车型的占比会越来越高碱阮。 全新BMW X1    近年来玲篮,高档车市场经销商层面的动向备受关注董糯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢勃?刘智认为抢弘卞,应该说排偿滔,这是一个行业性话题沏沪赴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力邢,在厂商给予经销商更多的支持配合后爱栏淮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势椒。就今年上半年的情况而言欠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巧峭。对比去年的数据衔清扑,我们发现脖瀑邪,不管是在新车毛利杰匪甭,还是其他业务板块担,尤其是在售后科椿、二手车赏斤、金融保险等等几个业务板块硕,我们都有了明显的进步筏。因此敲师胺,他觉得拜:“目前瓤,宝马的经销商网络是非常健康的”散取。因为毋牢稼,随着中国市场的不断成熟感,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式咎。从厂家的角度来讲那,我们也不断调整新车的供求关系哭赦敖,调整车型的配比甘垃,调整商务政策市伙。综合下来拭省购,应该说目前宝马经销商网络系巷,处于一个非常健康的可持续发展状态膛嚼绷。 全新BMW 7系    那么温皑人,比较以往赶,宝马在经销商网络的拓展上博,节奏会不会放缓一些谅脊?刘智表示和金,在经销商网络上啥窝幻,我们仍在稳健进行拓展乃,一步一个脚印地往前走握然坡。从绝对速度来讲膜,或者是从增幅来讲醇纲,因为基数变的越来越大灭饯,所以这个百分比是越来越低的吮,这是很正常的闻。目前锌娜,我们全国的零售网点超过了五百家霓诺尾,覆盖了全国所有的省市自治区奴鹤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市噬辑记,覆盖了很多中小城市结铰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惠。在网络的发展策略方面穷供,我们会更加看重网络的构成形式融康欧,并不只关注于网络的数量鲸佳。所谓的“形式”就是像城市快修店裂丰脓、售后维修中心侣、维修工厂等等一系列的体系概念腺惶豢。主要目的是增加服务的便利性婆剿舍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务灵。对于经销商汐锈,也可以进一步降低他们的投资和初期成本罗盛,让他们有一个非常健康良性的发展李。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的淖巢,这一点不是没有道理南。首先春编孝,中石油上游板块比较强羌落建,也是就是油田多灿刨,产油多膜白斯。到了中游炼化板块莆,内供原油相对便宜叼碎肺,成品油成本较低新膳,下游销售板块成品油价格有优势醛蹋。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少疲距,炼化企业大多靠进口原油生存蔼潦轨,这就意味着原油成本会高一些刃富,所以没有价格优势词。   就综合分析来看闷,中石化的油品质量更好也更耐用腊孟己,虽然定价稍贵譬痊羌,但也没有太明显的价格差异搞。不过幢井确,您所选择的加油站本身油品如何也很重要涸乔,不能一概而论铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省项:李芳" "  俗话说汽车要“三分修恨细,七分养”吹,有些时候上尚燃,车子开着开着就出现了一些毛布,可能只是些小毛布搿,但这些小毛病也不能不管赤冀蔡,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂碱掳,很让人头疼圭泵唬。其实顾瓢慌,日常我们要经常检查一些地方溅妓,及时的维护惠尉,才能发现和排除汽车的隐性故障幕婆溯。 1前解、胎压   每两周校准车胎压弘,高端车型记得给胎压做初始化副纯。这要求你记得胎压值痘氛,或者能识别左前门上的胎压值标签粳。   胎压不准确的后果顷岸,直观的说有两个凌:   第一个失氓保,容易使车辆跑偏箔料宛。一腿长吻咯榷,一腿短丛晤,这个应该比较容易理解凸抗。   第二个翔,会对轮胎造成伤害肮,减少使用寿命洛。再往大了说脸晨乃,操控性汐戚牌,油耗脖,胎噪都会收到影响什塘甸。   2句、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯墟、大灯兢、高位刹车灯等耙,一旦发现变黑的灯泡仑霞,就要尽早换掉径烩。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱起岗兜,而如果要改装氙气大灯晾促,色温最好应在5000至6000K之间巨。因为悉,色温越高问粮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低墒酥,安全隐患也就会越大涵仕攀。   3介吞、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的酚筹,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面歇厘烂,所以清洁玻璃不光是去砂石车,还有上面的油渍闪,如果不经常清理袱莎,在雨刮条和玻璃之间帅,会有很多细小的沙石紊缆。当雨刮刮动时促厢项,玻璃和雨刮都会受到磨损匠跨。   4滇桃、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时科,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆阜,摩擦系数会降低衬恰量,所以轮胎气压不可太高遍池坎,但是更不可过低刚镜煽。外部气温低夸嵌清,轮胎气压过低涧控,软胎严重会加速轮胎老化栋泥纷。   要及时清理胎纹内的夹杂物恍,尽量不要多次补胎诺,更换掉磨损较大的轮胎农菜入。轮胎内外磨损大不相同桓茄誓,为保证安全减少磨损痴供,应定期给轮胎更换位置醋讽。   5达弧、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的嫩奇,热车状态下的冷却液骄碗,在打开时一定要注意安全饭,可以辆车时打开纶侮,拧松一点放气赣竣,再完全打开虚荚。当发现防冻液液位比较低时拐,要及时加入哪,防冻液不要混着加焊呵,用一种就可以了帛,在平时我们应准备一两瓶备用嵌。   如果发现车子下面有水册方砷,看看它有没有颜色氨。我们知道冷却液是有颜色的傲等,有红的和蓝色的煌。如果没有颜色就是空调水夕罚,有颜色的是冷却液冷士匹。如果确定泄露的是冷却妈羞得,严重时一定不要启动发动机堑鼎播,可以找有经验的师傅查看一下硅客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  自从中秋之后度,天气一天天转凉艾,雨也是这几天接连不断地下个不停素。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车惕敬,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车墩懦。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的芜撕,殊不知这里面还有不少学问闭视疲。那么究竟能不能自己清洗爱车蟹?怎样清洗才不会伤车呢脯剂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机没桥。   选择专用洗车液   洗车时喝,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了桑,这种做法无疑等同于自杀攀烦刚。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸圃,磺酸长期作用于漆面绘玖庞,容易导致漆面发白芒哪病,失去原来的光泽豁广鹃。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂死沙,长期使用会加速车身橡胶件幕钳呢、轮胎地、车窗等等的老化午托旁。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液铜倪,并以含水蜡成分的洗车液为最佳嗡亨补。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土邵、泥沙附在车身撬,如果上来就直接用水枪冲差瓮财,用海棉擦秒拉棉,洗车倒变成了给车“打沙皮”羞。所以这个时候预洗程序就相当重要哦朽,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上写,并等待一两分钟陕,经过浸泡碌粳拢,大部分的沙土可以与车漆脱离杜桔触,再用水枪冲洗檬呐净,可以避免上洗车液时黑,沙泥划伤漆面的危险懦昏茅。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车洽,其实这样的方法肯定是不可行的龚麓须。我们还是要购买纤维更细佬臣该,质地更加柔软的专用洗车毛巾胶。超细纤维毛巾纤维密度大口,吸附能力强磺天,而且使用寿命比普通毛巾要长垂,长期水洗后仍不变形掂。专业的洗车应该用优质的麂皮布冗响,不但吸水性强冬乘碉,能够快干那,柔软度高布骏篓,而且不掉毛屑皑荷愤。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后蛇菲,发动机危灰、底盘以及各运转系统都处于高温状态堡,这个时候用冷水来清洗车身拧呸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水乃论涣,其刺激性可想而知搅集,严重时还会发生爆裂寺。即便要清洗并没有长时间行驶的车裙贺粒,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒唾并蛙,立即用冷水洗车哭戚,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化嗜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了称撵雾,就误以为雨水冲干净了自己的车曙。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗雌?会伤害爱车的吗痴磺?其实雨天的汽车是很脆弱的问零涡,因为雨天的车身上被蒙上一层土矢,这层土像细砂纸般包在车身上径,一旦有摩擦健遂,就如同用砂纸来磨车漆斜壕设。同时宦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍脑,不仅会影响美观峡盘,而且时间久了就会损伤漆面敌幌叔。所以大家记住下雨后灌七涛,一定马上对爱车进行清洗络。   不要频繁洗车   洗车过于频繁佩燎,表面上能保持漆面干净悔鹅,但实际上会在不经意间加速漆面氧化缆膘唐,导致漆面暗淡和失去光泽口蚂。一般情况下风,一周洗1次就比较合适墟规。一般的浮尘昏泻筒,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可戌惨槽。但如果遭遇了灰尘孝圈、泥泞惊、大雨等截,车主应尽快对车辆进行清洗虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水饯:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如魂艘九:1.4T融狠弗,1.6T沥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机镣掸。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里湍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的杉素添。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)软,而不带T的只有纯热能讨。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多抵亢椽,又能节省一部分功率徊,所以在涡轮介入的情况下酵楞,带T的省油是非常明显的拉。不过带T的发动机温度很高蒂,发动机寿命短摔虏,事故率高冠返氯,但是省油动力大!不带T的动力惺洳骸,发动机相对温度低寿命长怀,作为跑长途少市里多的车主还是不要T氯。   1.6L好蟹并,还是1.6T好阂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的久寂。涡轮通常有个通餐,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用性凶考,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作齿媒掇。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蒂,起步加速并不会比1.6L的快沧何。可是当涡轮介入的时分钢,1.6T的动力会窜上来哺,因此假定你寻求驾驭的感受的话河恐,涡轮增压引擎并不适合你嘉任敬,假定你是跑高速之类的巍诗蓬,涡轮增压才显得格外有用睡芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后都锑,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说锚残伎,通过增压往后菏,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平恃伞,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少爬狠揪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放叔琳火。   在一样一款车上档沧,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万冀睹手,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了谋事讽。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考骆。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更衅ǖ洹,符合如今的节能减排的大势浓。而自吸气发动机在保护报价粉瓤、平顺性等方面更加优异耽。1.6L更便宜捕秦惕,1.6T更环保邵盒。后期保养开销1.6T比1.6L来得大纪,每次会多出200左右溪坎弘。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的憨鸿。1.6能满足他们粒,但是1.6T就有点费油了菇酬,重要的是凄,还要烧97的油莱冠,虽然每升油差不到5毛钱 案伤匆,但是对于买不带T的人们还是很在乎净群。而且带T的保养比较贵溯盼,5000公里一保养乓池,比起自然吸气的要费心恨瑟。驾驶习惯更要好噶如,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蚀。最后的因素才是价格差异士獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪捎标,其实汽车故障除了根据异响忱、尾气颜色等来判断降烧,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数丛龄。只要将各种判断故障的常识都了解一些爸托邦,就可以很大程度上避免一些意外和事故恰憨,防患于未然浅。   浓重的焦糊味   造成原因等:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味怯,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损搓糯经、过薄或过热的现象食汞裸。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿陵舰饱,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成圈侥咆。   如果离合器使用起来很正常帮静,也没有明显难挂挡或起步困难的情况坷肖,并且下车闻到的气味并不来自车前部哭,而是车的后部死,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了缝,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶鞍勃浅,这会让后刹车片抱死考拎,从而发出焦糊的气味男恭秤。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因江寺:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿弦戎,大多是电器的线路过热所致拉叙惯。需要注意的是电线的外包皮一般较毕ぁ,所以即使线路已经发生过热现象段济,气味也不会像离合器片烧损时那样大辞。但电线的烧毁懦,一般多伴有局部冒烟袄,或局部发热的现象吗, 只要细心检查肯定能找到源头簧飞,确定故障部位填稻巩。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因裸猴,别看电线烧损的气味不大拎尺,但危险指数却是非常高的贪簿藐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多芭洽舱,如果不及时发现九淑鸿,很容易造成电路彻底损坏篮痰思、发动机拉缸惕乓鸥,甚至引起整车自燃等现象仑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因鹊:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见妻,不过闻到后您一般都不会判断错翰醛结。由于机油与汽油的燃点不一样剂复,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩九、燃烧瑰,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出雾,也就是我们俗称的冒蓝烟胆秘河。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象介寥。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑池诵,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重教,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室熬伸蔫。   此外墓将蛾,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏伯,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上驾袭媚,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾授。   提醒您连鞠葡:当您闻到车内有不该出现的气味时姥,最好马上彻底清扫淮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康汀晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的疙,同样也难免被追尾答炔。很多人看过汽车的碰撞试验监,一般看到的都是前部碰撞飞倾,尾部碰撞试验很少看到秸,其实尾部碰撞的危险系数也非常高泥皮扔,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢守篱?   1屁侨、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗举兢悍?   有许多人都有这样的想法胖,当车子被追尾时归,两厢车车尾离驾驶人距离更近脆喇,所以在被追尾后受伤的力度也更大逼嫌冷,真的是这样么唬?一般情况下的被追尾事故氛嫡谜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下品吧党,三厢车虽然有尾巴来缓冲怯推弥,但它的车子比较重盒欺皆,由于惯性受撞击力也比较大猛萍。而两厢车虽然没有尾巴剖恨,但质量轻惯性斜寐病,受到的撞击力也就小一些霸巫哄,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少闯瓶冠。   较为常见的正面撞击蓄螺,这种情况下肯定是两厢车安全攀谱跑,因为车相对轻磕,惯性懈汛摇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击吞,质量小的话撞击能量就小一些锑忙。   2姆蕾、SUV啊、MPV 5座和7座哪个更安全哥携故?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎黎,因为空间的问题脚阿,越来越多的人开始考虑SUV车型菊授手,也有不少人考虑MPV禄潭裴。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的驹镁胶,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位仓。这排座椅紧贴车尾鲤拒,看上去比较不安全棚,有些人就想奉轰怒,万一遇上追尾禾陇裸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利两,要是没装第三排座椅径溜,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量闹思控,如果有第三排座椅写们汾,这时距离车尾比较近驼冀驮,在追尾时箔俗,受伤害机率会更大脖。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了继亢玫。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况琉怠,如果是车头低的三厢或两厢车追尾囱沏套,只要速度不是很快怜屋架,问题不是很大的搓卉佳。如果是车头高的货车追尾泡尾示,对于轻微追尾来说绷,一般是伤保险杠和尾箱门下方牢,只要头枕高度调的合适洗,可以保护乘车人;对于严重追尾来说泪颇孟,即使有头枕后排受的力也是很大的肥。   所以射阶彤,5座有5座的好处交,7座有七座的优势醇丰,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求赁,最好买5座的尝炼,这样后储物箱的空间也比较大排酚窖,但无论选什么样的车恕徒,最好选择可调节的头枕猩免娶,安全带不用说了瞎罚,如果有安全气帘那就更好了黑,有了这些帽安绣,在追尾时能更好的保护乘员被础,减轻伤害窘虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷侣板:杜安迪" "  体重过重的人兑,会给自己的生活带来一系列负面影响玻,诸如行动头脑的迟缓疤,甚至高血压力倘、心脏病等等并发症委昧。同理恰妨,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面会能痪,那么车重带来的结果是好是坏呢浦?作为消费者脚肪护,购车时要对车重的概念有个正确的认识歪枪涩。   碰撞安全性   首先宽,咱们还是重点说说车重跟安全的关系铃额。车越重就越安全的说法牡,相信很多老司机对此是深信不疑的恕凭窖。但是貉甩霜,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的练,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下钵袒烫,同时还要设定在同等的车速下容古,关于车重碰撞安全性的对比才有意义撕灯。否则楔静,质量重不一定就比轻的车安全弗。   然而丰教,车辆质量无论有多重含,一旦碰上大货车或是撞到墙呢,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微可舒腻,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大太。所以娜层铃,车重就安全的说法避隙,只是存在理论上的可能性材,而在复杂的实际生活中道飘费,发生碰撞时拧级干,车重只是极小的影响因素接,车身结构设计洪、尺寸大小等才是至关重要的炬螺斗。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受壳穷感,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性细氮蔼。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺祷,孰赢孰输可想而知栋。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩荣矢,一方面是得益于强悍的发动机技术睫领,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量揪。日常生活中汉恋,同样动力总成的汽车核,当你选择满载或是空载的情况下滦惹,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级舅德河。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本菊滔伤:油耗量比悸驮。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响媳改,虽然车重会多少影响到性能的发挥昆,但增重几百公斤对于油耗的影响稻踌逗,仅仅也只是增多了零点几升封,其作用就相当于满载条件下行驶瞎。因此拟理讣,一台车省不省油董箍,购车时更多是关注动力系统是否先进牵,以及驾驶习惯是否合理舌前。   高速稳定性   德系车重鲍龟、日系车轻趁繁帆,即是共识也是偏见雹睬,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性七恒蔫,想必很多人都有一种体验阮,就是日系车比德系车更容易发飘凶薄,那么车重真的跟稳定性有关吗逛?事实上餐房,日系车的质量并不一定就比德系车轻蔷瓦,车身造型涸刮、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在级鲤。举个例子墩从恳,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘浅聚,两者之间的感受区别正是说明底盘祁耸、造型等存在显著的差异亩吻磷。   总结   综上所述蚊铝,车重除了会影响到车辆的驾驶性能革,对于其它的安全性氦车村、油耗坟淘、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嗽检瘟。当然十秦,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标唾笺砰,只是在当今轻量化和科技发展的背景下颊哆涂,未来汽车的重量趋势只会越来越轻惮,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准降甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵伺饺:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味狡ⅲ害落?   这对发动机是有害的兔,因为这样在车辆下次启动时封,发动机会带着空调的负荷启动墓峰酵,这样的高负荷会损伤发动机垮。因此每次停车后应先关闭空调再熄火磊梳添,而且也应该在车辆启动两三分钟购、发动机得到润滑后幢,再打开空调故媚可。   出风口是随意拨动的吗型?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时免,对空调吹的风向并不注意调整雇匆,从而影响空调效果哄患。由于热空气上升规、冷空气下沉的物理原理皮佩诉,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上狮,开暖气时则应将出风口适当朝下貉告丹。   空调使用时间也有考究盆净?   空调使用时间苫暇诵,不少司机往往都是一上车就开着空调了梗删奴,而长时间使用汽车空调渤级舌,就会大大增加冷凝器压力泄,从而大大增加制冷系统损耗拳。所以贯湾焙,空调使用时间不宜太长辨,当车内温度达到比较舒适的温度下秘,可适当将空调关闭一会涸疼俊,过上一会在重新开启空调巧浓。   夏季进车立即开内循环快墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天啼,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环冲淮桓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点介。这样做是错误的吃脊充,因为车内的温度比车外温度高矫督,所以这样反而效果不好构扑匙。   由于内循环是空气在车内的循环筹浇炬,使车内含氧量逐渐降低侨茅法,当气缸中的汽油燃烧不安全本软,产生的一氧化碳嚎龄纪、二氧化碳就可能会漏进车厢瓦型匡,从而导致车内空气越来越差胸仆。因此隙,建议车主在使用空调时应开一会内循环都绦,再切换到外循环墒,以启动换气的作用落懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:杜安迪" "  很多司机钞部,包括老司机在内屑姜,都有这样一个习惯俏,一上车始,就插入钥匙一拧到底启动车辆蔡。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗鲁谢耐?怎么可能会伤车结朴枪?   别不信斤,汽车点火方法如果不对没,就会对车子造成不同程度的伤害靠糯屑,而这种伤害大小难以把握拉廓纶,严重时可能就会令你有很大的损失惺芍双。   汽车点火开关有四个挡位盯猎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么搓很。   LOCK状态酣:锁车时的状态捶郊,此时方向锁止虏盯肚,全车电源也被切断摧板。   ACC状态花邻匿:接通汽车部分电器设备的电源览庆,如空调恃锯、CD等点甜烁。   ON状态瑟是杏:接通所有电源碍,行车电脑开始自检间,行车时处于这个状态泌京。   START状态淌冻:这是发动机启动的挡位硷,启动后会自然恢复到ON状态鬼剂伪。   这四个挡位是递进式的镀剂,让每个电器设备陆续进入工作状态杰。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态滥,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击阑腻肆,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的胸蔼,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏赦逻。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命及惕漏,发动机启动会变得困难胚沁,促使积碳的产生系。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后丸年,旋转钥匙识,在每个挡位停留1-2秒钟呵摄售,给予电器设备通电的时间贯河文,同时党螺,油泵在建立油压时会发出轻微的声音唱唐。等声音消失后鬼,或者在大约10秒钟后鹅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了骚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项四融。如果钥匙插入后扭不动受,千万不要用蛮力钝渡方,一般新手会犯这种错误竭泌。这个跟方向盘转动一样轿,需要以退为进勃滦矾,扭住钥匙往相反方向转一下盆鲤咎,或者也可以试试靠瞬,边转动方向盘边扭动钥匙弓,也许就能轻松解决了嘶当。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配喂娶拓,在插入点火后时定,不回到ON状态羌筛涤,这个时候要注意藕劝啦,很有可能会产生烧发动机等故障回忻情。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统揽,尽管简便省力署嫂,但是该注意的也不能松懈娇味磕。   正确的启动方法是嚼:在上车后吗焊,先轻轻按一下拜迁物,这个时候只是接通了音响电源寄,仪表灯是不亮的任。再按一下苍,相当于ON挡位恐角详,仪表灯亮起安辫侣,油泵开始建立油压拴曙,这个时候需要等待5秒左右谅俱郸,以保证油泵建立充足的油压渺乳,行车电脑自检完成沦,最后按第三下启动单难地。   值得注意的是蛇洽擒,在行车电脑自检完毕后谭,如果哪个图标常亮徘南,表示车子哪个部分有故障沁虽,需要及时排查进行修理白潞。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配霉颓、糜、询价) 的插入式智能钥匙创绍柏,只需把整个钥匙插入指定槽内堪卵,按到底就能启动了檀层。   同样钳呛,这个也要避免直接打火窘桂。正确的操作方法是失:先不要把钥匙直接全部按进去鼓评些,只需按进一大半涵换,接通电源斑侨,等待油泵建立油压落,大概5秒后读,按到底启动车辆即可黄。   这种钥匙里面有芯片刀看睦,所以尽量不要和电子产品放在一起蔫。电磁波不仅耗电号凸抨,而且会影响内部芯片呻,甚至可能会导致智能钥匙失灵插。   汽车点火对于大家来说很容易对不对亢?但是不掌握正确的点火方法输奠祥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车芍,不要为了省时间辣省,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节磕,就选择偷一把懒导胜。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢袭瞬?有人曾经计算出来的结果是蠢:7.2%故陡,这是在中国的概率挂粹蟹,这个概率非常高了榔赏。但是也有司机开了20多年的车樊乃,一次事故没有发生的兴康恕,所以避免车祸一定是有办法的辆咕,就看你做不做了峰。   实际上减少事故的发生按,作为城市管理者也要多进行道路改善城似荒。譬如很多时候在红绿灯路口罢匡,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的规道,这个时候机动车拐弯有一定的盲区厘清染,所以司机一定要慢钢城,除了看后视镜垫,还得扭头看看窗户驳曹,避免有电动车进入盲区秒。   大方面来讲戎槐,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行脖挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口故祁,必须减速猎。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆伊迩啤,你正常行驶椽,不代表别人也正常行驶携,要不然这个世界就没有意外车祸了辅彪茸。   调头的地方也是车祸高发区晶锨坟,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友枪,都礼让一下没什么眷文剐,真的没什么典,就那么2秒乱秀。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为染,而且也违反交通法规鞋,但是很多人对于道路不够熟悉讥,发生这些情况在所难免帛。所以大家如果遇到的是外地车牌的车欢,还是让一让吧埔冻搏,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肺赁。   所以进入一个陌生的城市评,如果要直行测,保险起见大家还是走最右侧车道吧规。加装道路导向牌嗣吃,真的可以提前500米做出判断屉。而不是到了红绿灯才看见肥茹。导向牌有时候可以距离路口远一些叙,或者再高一点橇铜,这都需要出台强制标准饺峦。   说完变道炉,我们来说T字路口农,很多T字路口没有信号灯汗伤冈。T字路口直行车辆车速过快昂棋,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆皋,更要注意直行的车辆速度绦赦,千万不要抢胁缴,根据车辆距离要按喇叭提醒阮,如果左侧车辆距离你200米左右母,车速适中揩,你一定要按喇叭警告自己要通过襄沦,这样会让安全系数增加卿。如果主干道有隔离带守瘦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心默沟事。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜瓶唬,很多原因归结于导航提醒延迟刮巍猾,或者根本没有使用导航电靶。所以大家高速路行驶必须要导航嘘,买个手机支架用手机导航也是可以的氖南,现在的手机导航软件也是非常不错萎胎,如果手机声音猩鹛,建议买个蓝牙音响禾,这样会增加你的驾驶体验穿搁程。毕竟懦徽灭,开车回家安全第一澎。   最后我们说谴莆,开车不要存在侥幸心理睬,侥幸心理是诱发事故的主要原因懈。平安出行砰节,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去酿,相信不少朋友的自驾游也已返程们乔,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后篱猜,车辆的安全状况不可忽视扫竞隧,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心前痴,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态捣垦,对车辆的检查与养护必不可少棱藕努,本篇我们就手把手教您自检车辆安全赋姥坦。   在经过长途高速行驶之后场竟,应该为车辆进行一次清洗衔呸曝,以便检查漆面萌董、玻璃等是否有划伤和裂痕滤,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡五钩豪,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险措。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注度,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势涎,建议立即修补或是更换风挡玻璃洪宛寿,切忌不可放任不管箔。   在车辆经过长途行驶之后腹,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件沧兄昂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全潘,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况农筹凭,也应进行详细的检查观。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物回览蘑,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂尺捐疤、磨损以及鼓包的情况竭撼板,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围申澎却。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要魔被,车辆在高强度行驶之后氖膏,刹车片的磨损情况需要注意凤福览,如果出现刹车无力嗣饯欠,或是刹车时有异响或者刺耳的声音醚,则一定要到4S店等专业检测机构检查咆,必要时进行刹车片更换沮。   如果自驾游的途中路况不佳容喀监,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花撬浑。因为底盘上布置了燃油管道妇寐、排气管道炕泛、变速箱及发动机缸体等肌,这些重要部位都需要进行特别的呵护烯末爱。   三油 烙畔:1饱、汽油看油表;2钾趟脱、机油检查可将油标尺拔出来胃鹅,擦干净后再放进去几衅,隔一阵后再拔出来查看尺酶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3胖酷鞍、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行拿鲁。   两水 峨吭:1形、水箱MIN线下需要及时补水蓬戊。2堡滩醇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上厘斗,然后将雨刮水装满如。   同时检查动力总成梧埂、传动系统有无渗漏机油咐。主要检查几大部件如发动机加驾醇、变速箱工、后桥等酮。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象票,切记不同标号的机油不要混合使用不。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别挂馁,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油跋配漏,对发动机和油路的损伤不容小视搔眠悉,一方面发动机会产生爆震甫、噪音;另一方面发动机常会表现无力税,油耗增加富抵衅,严重时更会使发动机零部件损坏武捣。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路彤火。   在经过长途行驶之后访欧,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘哗,这些灰尘可能会引起发动机工作不良尘境篙、油耗过大疥理怠,损坏发动机等情况德。所以镁伺舰,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器告搜辟,若发现灰尘较少城,堵塞较轻烹,可用高压空气从内向外吹净吝遂,继续使用陌使。过脏的空气滤清器则应及时更换股。   总结播莱: 中秋小长假过后丁镐,相信您玩的一定不错蟹继镰,但也不要忽视爱车的保养舶叼健。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查侩,从外观旧箔、轮胎粳、底盘到油液的使用情况胺希摆,这都与我们的行车安全息息相关匈朽龚,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助破驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔剿:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时搬,老司机总是讲的头头是道献,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项恋酥。但是有一个问题奉胯,大部分老司机都明知道这样做伤车睡,但依旧如此操作卞贤,那就是几档起步的问题咯爸帅。   一般来说在驾校时学到的流程是豌,用一档起步碘俯,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档访侧扯,因为档位越低扭力越大罗弄,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲败脯,之后扭矩逐渐变低哭撮竟,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因吠铂茧。   话说回来透,如果在起步时不用一档起步钝,而用二档起步可以吗牢蹿?事实证明当然没问题槽,而且大部分的老司机都是用二档起步寡标,甚至还有用三档起步的彻赐伦,这也说明了一个问题螺,在发动机的扭矩足够的情况下猜,任何一个档位都可以起步臣赐。但老司机用的二档起步惜,对汽车的影响到底有多大饺栋?   1涸、二档起步离合器磨损增大陆,因为高档位起步臀,齿轮与当前车速不匹配枪,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态图箱伐,直到档位与车速相匹配才能放开离合器哦幂虏,不然容易熄火切。   2少师靛、二档导致起步油耗增加啥邦竞,因为档位越高扭力越低介腐,导致起步时动力不足杯搐客,耗费燃油瓦现。   3芦算、起步效率低得饭诬,起步慢擦峨驳,耽误时间拈兔。   4恋帅、影响发动机工况柏界,如果油离配合不好容易熄火仑洁卧,发动机更容易爆震倘度,不仅浪费燃油而且燃烧不充分妮冯狗,长期如此会使燃烧室内积碳泥武,发动机磨损增加鬼埃栋,从而影响动力鼻、油耗戌胖焕、安全及舒适性贫斑称。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下藐昏戳,但是二档起步也并不是不可以沉歪,如在雪地起步时惨,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑陷镐鹃,用二档起步降低了汽车的扭矩藩憾,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步跨煎软,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此膳始耻。但是总的来说嘲酷款,二档起步对汽车有一定的伤害脸珊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯托,一能节约起步时间咸哆蚊,另一方面能体现发动机有劲喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "  随着汽车的增多范慌琉,交通事故也越来越多碎棵慷,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一可沫诬。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的貉,那么私下解决到底是谁陪谁墓锯?那么在此类交通事故中需,如何认定事故的责任呢俯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1兽甫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任贡暗。   2井借诧、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任敖、同等责任和次要责任逛。   这些追尾事故该谁负责呢簿嚎?   1顺匿、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故呵贾,前车承担事故全部责任勺趟。   2卜份、正如交规里所说的“转弯让直行”原则挨稻,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时吐,事故责任与后车无关喊饰,由前车承担事故责任设江份。   3粕忌、如果车辆合法占有人经过车主同意潘,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的成,合法占有人和第三人作为共同被告唯,则车主承担连带责任竿。   4推、连环追尾的处理方法坷窟患:   第一辆车刹车后凭捌,被后面的车追尾鳞悲,该车的损失在车辆尾部衬接轰,原则上以“追尾”为由寿掇锨,由后面车承担全部赔偿责任堵亲切。   追尾后在赔付前车损失时思瓜抖,根据目前的交通处理规则记染,是百分百的全责夕,由保险公司依据“第三者责任险”赔付雀。   自己车头的损失侣前聘,这个要看情况屠钮,如果交警认定是你不及时刹车造成的估舒北,由你自己承担费用菠,如果是被后面的车撞上再往前挤的灿磺,则由后面车辆赔付顷辫。不管那种情况狡闪咎,该车的保险公司都不予理赔充蹲却。   自己车尾的被撞损失姬添,则由后车赔付每卞。而最后一辆撞上前车造成的损失紊捂,主要涉及两块土。一是撞前车的损失怪未焙,由保险公司依据“第三者责任险”赔付龋挂,车头损失毯戚吵,要看是不是及时刹车了欺。   5吾萍、如果在行驶过程中酚,前车违规行车或紧急并线过程中纫,如果与后车发生追尾事故白溶,则由前车承担事故责任绕台睫。但是这种情况有一个条件艾,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾氯暖犁,如果是后车故意撞前车拇,肯定由后车负全责唇戒。   6宽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志隆截定,形成的追尾交通事故磕厩畏,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志采吉奈,形成的追尾交通事故藩钳宝,前车承担事故的次要责任顽堤度,后车承担事故主要责任嚼铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件虎溜毕,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件祈尼。但现实情况中师,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶澄酱,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤填。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法斥,使你的爱车免遭损害理毁。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶入泌、螺旋千斤顶霜、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种蔬铰蜜。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶肃诵,因为它具备重量轻荚衬埃、体积小局、便于存放的优点莲焦径。但由于支撑的重量有限功呵,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车队。”高级汽车工程师姜先生说杏,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶耽。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内午胳肯,而越野车由于自重较大具,其配备的千斤顶通澈В可以承重2.5吨左右紊逞。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶惊茫,以免在维修车辆时产生安全隐患典钾稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解乘甜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶划悸始,它是利用车辆的尾气对气包进行充气痉酬攫,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右海,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困荷。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定缄裳,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象苇。一旦车从千斤顶上滑落悲固采,造成工具的损坏还是其次抖抚愁,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了宫赫。”姜工程师说稼。   据介绍陋煞,正确使用千斤顶需要将车停稳檄谜、拉起手刹车科冒,手动挡车挂入1挡或者倒挡汝玖肪,而自动挡车需挂入P挡界梯夹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用豁誊,如果是比较松软的地面狠,比如泥路或者是沙土路面嫁率,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作捷,减小压强尚摩缅,以防千斤顶陷入到松软的地面里焚。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎齿丛秘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍谅辛白。   据介绍砂尚谜,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点冬,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧幕喝,好似底盘两侧的两道鳍捌胃,在前轮的后面20厘米左右凹醇开,后轮的前面20厘米左右揪。这道鳍是突出于底盘钢板的通,可以承受比较大的压强柯虏,如果把千斤顶支在底盘的钢板上刮石,很可能对底盘造成不必要的损害菏败埂。另外秘,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作弊涣捣,如果千斤顶打滑车辆掉落下来扯哗,底盘和千斤顶都会受损害锨膛任。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的萝仓跨,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转骆,所以在举升千斤顶的过程中峦昆,用力要均匀协岛,切忌过快或者用力过猛忍蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理蕉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一够敖叛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的孪。什么时候应该换轮胎拜砍辨,什么样的轮胎应该换吧美啼,相信好多车主自己是不清楚的辞犯。今天链特,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿趟耗式。   根据统计暖,在每年发生在高速交通事故中缮搞,轮胎的问题大约占70%以上菲,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生却墩。由此可见烫,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视抱。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢玩?   1礁猩精、轮胎已经漏出磨损指示线胎弄。现在大多的轮胎设计都很人性化涪皇,当轮胎用过一段时间后蜂,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了唯。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎鞘灸。   2痪谱假、轮胎侧壁裂痕房。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时镭目些,一定要引起注意了绥。因为这时的轮胎十分危险揪,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蚀双。当出现这种情况时务必及时更换轮胎菱耿闲。   3冯冈夯、轮胎凸起或起泡琴慕抖。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生停履伎,进而造成人员伤亡寂。这种情况就不要犹豫了瞬肛,必须换胎了眷。   轮胎安全直接关系着行车安全渴,做好日常轮胎养护季李,定期检查检验轮胎状况查佃录,及时更换破损轮胎碧闪,祝大家行车平安慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁埂涣,而今汽车撞人事件早已司空见惯胖诵,并且每时每刻都有汽车事故发生瞬坞,汽车行人保护便应时而生斧昆,给行人安全带来有力保障墙蛙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出敢,国外在行人保护技术上研发较早溺,2004年已在外部安全气囊寸贸鄙,发动机罩弹起装置某解袭、电子智能等安全技术上具有明显优势乘。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行牟集躲。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车疯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人狸。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”私挥迫。   在许多事故中唐比,行人的小腿嗓黄,膝盖软拟泼,骨盆绩,胸部和头部点古,是最常见的受伤区域郝毖童。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢尖轿兴?   1蓬、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊栓。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面靖臀卞,当行人被前保险杠撞到时朵广,由前保险杠中的传感器激活安全气囊顾涂犀。气囊会抬起发动机罩卢存剔,主要保护被撞行人的头部惠捍币。也有气囊是安装在前保险杠上的滤。特定情况下气囊会从保险杠中弹出抵使。   2间、夜视系统   一直以来波播猾,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一七蚀。以往的事故统计表明巾蔬班,其风险系数明显高于日间驾驶惜菩沛。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用袒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息岛。   3盗泞、车头形状   像一些头高马大的平头车诲吭甸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车梨算,如客车掏,货车等禽套精。这些车不管保险杠位置是高或是低腾,行人一旦被撞只有垫车底一条路侯处款,即使车速很低也会出人命拓略盲。不管在什么时候访,都要远离这些车式。   还有就是车个子较蟹短晔濉,保险杠高度不超过人体大腿却盯,但是这些车往往速度比较高陵驮蹿,对人体撞击力比较大无,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面稀荷徒,摔到地面嫂芒。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”鬼搐煌,没有什么棱棱角角钝,这也是为保护行人设计的逞豌。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案串,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃虫,立即启动保护机构亨,抱紧被撞的人不让离开汽车辫市。   4硷惫、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件软贿,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害换柬,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量酣令队,以吸收撞击时的能量拟焊谐。保险杠是塑料的侥采,想必大家都知道潜,其实最开始保险杠确实是金属的孟,但出于保护行人而该车塑料的蜕仇,通过弹性的变型吸能睬想腻,从而减小撞击力量狼腻,从而有效地保障行人的膝喝逢、腿免受严重伤害狮类吞。   总结低捣,保护行人尉,主要的不是靠上面的那些装置皆浅搁。而是要很好的驾驶习惯揽干。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备肆,更靠理念和良好的驾驶习惯次矢鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄壳:李芳" "  大家在选车时承池叛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中莫,选出最适合自己的车辆葡划饱。虽然说各自的需求不同颈,但是大家都追求的是安全泰良。一款汽车的安全性蒜算,可能要比空间缚疗饯、舒适夯轮、动力更重要其。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性呛盟抬,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件诲帅轰,汽车保险杠为什么是塑料攀疚,而不是更坚硬的铁或其它材质蔼撑。   其实这个问题工摄,并不是一个大问题哥速掳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠嘲岗赶,在那个年代热别流行“钣金”啃篮,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样氛,当然钣金敲的好岭母考,也利于后续的工艺的处理坦侧。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢会狠?其实金属保险杠有很多的弊端灌枚辣,如在发生事故之后很难修复锤、发生事故时碰撞受力比较大荒革,车辆受碰撞影响比较剧烈椭磁、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大瑟碍愁、金属保险杠增加车重心露担,增加车辆油耗等等慧桐菠,所以这种金属保险杠注定被淘汰肛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料娥确蔷,俗称PP料)袱盯灭,这种材料有质量轻啤、耐腐蚀性好分暑、制品的强度颧、刚性都较好的有点隧揽歉,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物跋税胶、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料俩东豁,具有高刚性宛革、抗冲击吨弄、耐划伤和可涂装性狠沦,注塑成型保险杠装车后筏措,受8 km/h的冲撞不碎裂腿,并具有复原的弹性抄位淬,性能与PU差不多涝,成本则降低10%~20%)涵觅。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点郝酿抬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低彪竭,对降低油耗至关重要耸汝撤,在大家以往的认知中股储,汽车越重越安全什辱捆,其实不然圭砷,汽车的重量跟汽车的安全不成正比沁,关于这点大师之前也讲述过北。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化沁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下郡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验脓孤逻。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化伸捍袄,如汽车的翼子板歉火幌、保险杠等等达捐桑。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故鞋,塑料保险杠可以起到缓冲的作用敛瓶讲。如汽车低速撞到人时汀赔,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量饺先,以减少对人的伤害骑店冀。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复瞥慌洼,这点理解起来比较简单淋到救。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方柒,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦诲馈驾,而塑料材质的保险杠维修简单宏,尤其是在发生重大的事故之后拭伍,也能勉强修复土锯,这点也降低了制造成本与维修成本瓦冀牛。   当然塑料的保险杠还有很多优点葡激么,我们在这里就不一一列举妨,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瑟,大家关心的汽车的安全性恫伸杯。在这里大家有一个误区咕核窃,就是当汽车发生碰撞之后可竿烷,发现保险杠被撞进去了判募辱,就认为汽车不安全膛唱篙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大畴飞,最重要的是起到了保护行人作用岛。上述是对塑料保险杠的简述级,不知道作出车主的你烦东,对于塑料保险杠有什么看法息饭。   关于汽车大师咳排:汽车有问题徽,找汽车大师涤嫡,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师晾标,快速解答你的汽车维修航、保养肝儡块、用车等问题拳壁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赐馁,欢迎预约汽车大师金牌服务躺苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  开车上路溺目矗,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢獬,   选保险理赔还是私了 唾,哪个更划算骋芬?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨旦渐,   那么上涨多少呢帝?差价是不是比私了费用高善?   来来来祈嘘,和辣椒姐一起研究研究捍俩挨。 一猎、先分清谁的责任   你不用负责纫惕啤,那么将不会影响保费   首先春绅,车险保费由商业险保费和交强险保费组成操委寿。而不同的事故类型会对保费有不同的影响赊既踞。   如果本次事故你不用负责枯忻,那么将不会影响保费琴侠捌,所以在划分责任时请别轻易揽责禾,否则来年买保险你会心疼的丹跋落。   而有责的情况下竿李,就一定会影响保费了吻婚欠。而众所周知耸裁的,交强险是赔别人的戎十晴,是属于责任保险浦朝躬,而且比较便宜糙锯箱,往往千元不到侗,可财产损失赔偿限额只有2000元春卧。   具体赔偿限额看下表膝烩:   那么假设不考虑本车损失姐畏,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 从供,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)僵斑淘。   是不是发现了牟:怎么表格中无责时也会作赔偿抄善? 这是保险条款规定的磷福簇,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制维滥,而无责代赔不算出险次数靠污窃。只赔偿对方损失氛沪,且不超过2000元就不影响商业险保险闺立现。   二让覆蓄、在有责情况下   出险一次同,不动用商业险识,交强险会上涨多少呢坚贰?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》脯,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮狼斗。对于普通6座以下的家轿秃晦翟,交强险新车保费为950元嗡僚啡,出险一次会有95元的上浮北。   结论——   在这种情况下忻,保费只有几十南购、百把块的上浮紊胸。除非是事故小到擦破对方的一点漆炉乔膊,补补漆就可以修复昧蓖,否则保险理赔显然要比“私了”更划算懊毙。   目前现在理赔都不像以前了驴标斧,小事故理赔已经很快速了查良,而无人伤的小事故惊,目前大多不用走交警程序缝,从报案到赔款到账更快了伶。   当然你如果还是嫌麻烦蓉浇溪,特别赶时间的时候省,不差这几百块地摊,宁可私了汐廓琅,土豪请随意冈姐。   三据兑钉、如果动用商业险怎么才划算呢杠?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数截落爽,当对方损失超2000元吕,或己方车辆需理赔犀耍,这是就得动用商业险了靶。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 灰涩醚。 我们可以发现虐奖鲜,由于商业险动辄数几千元的保费题隘鳖,出险一次对保费浮动比较大插。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险扑竟囤,会导致来年保费有千元以上的上肝菹岛濉!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故迁聚洪,建议不要动用商业险啦掇社惭。   注意!当年已出险次数越多蒜,小事故走保险就越不划算浅刨。   四傅到、被拒保怎么办萌?   出险次数多超,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构急裙,同样追求商业利润携秆懦,如出险次数过高(3次以上) 发苹,来年可能会面临拒保翅湿,而且可能是集体拒保 恐齐佃,在车险行业内部有保险记录查询平台面潍,出险几次一目了然焙次戮。   那怎么办础陛敝? 车主可以联系规模较小的保险公司 翔,为了抢占市臣詹洹,这类高风险业务还是可能有人接庐昆几。也可以选择脱保一年商业车险 钦扯存,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔厢写烦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保共。   但是交强险不会被拒保搬,交强险条例明文规定模倪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司兰,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保腺。”   五贺狗赁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度裤下庭,对于小事故吠箍: 损失太星藿嗫汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了级铰,为几百块的小事故动用商业险得不偿失灿,还花时间泪瞪。   当损失不大或者不好预估时罗搭,可先跟保险公司报案劝,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损密认,避免对方漫天要价毫授暴,靠谱的估损价就是私了费用绢趁谋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算镁,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比头,如果发现私了更划算圣抬,此时再销案同样算作未出险熄。   OK烈粪,辣椒姐只能帮你到这里了椽抢。   遇到小事故车论,你都是怎么应对的沤胆问?   来来来篱,告诉辣椒姐邦,一起涨姿势暗钙浴! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌抖:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方幸渴激,尤其是没有交通信号灯的时候春,很多驾驶员一心急滑,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见即。小剐小蹭还是小事杠妒,要是在郊区究,你遇到的对手是泥头车廊捐,那后果就很严重了瘫。   如何通过十字路口俗闯,该让谁先走惜错,出了事故怎么判定责任金悔,其实考驾照的时候同唉弗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定仇,还明确了“路权”的概念内孙,不过大部头的条例入铣关,相信一般车主是没什么心思去看的冀途。今天砖叔就给大家来个精简版溶秸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是锑炼捣:转弯让直行坡呢极、支路让主路奉烘嫡、右侧先行稻惊。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口伍叭,前进方向的右侧车辆拥有优先路权换斡,需要让右侧车辆优先行驶巷埔,如下图所示局,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了皇刷酬,有让行标志的一方需要让行现。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候归季坍,右转的车辆需要让直行的优先通行呵腹擂。   车辆左转   双方都是绿灯的时候锤诉青,左转车辆需要让直行车辆优先通行棺违。 特殊情况临颇奢:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口汝耍湿,还没来得及完全穿过路口就变了红灯限闭饶,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过翠灌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行厩门。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权跨培,明确了路权底,才能最大限度降低路口事故的发生沥,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任盾秽婆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻滦哗:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言橡:真皮座椅的汽车应不应该放座套搐突?不套害怕时间长磨坏扣型商,套的话后排座椅不能放倒还影响美观趟皮。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响癌烽版:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开朗跋倾,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理比。   侧气囊一般是长这个样子的念仇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)必襄,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的堪膏咀: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置财危祁,所以后果可想而知冠胯。   就算不考虑固定束带的问题俄咕剐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计羔崎。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数峡额。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的扭靛淌,注明SRS或AIRBAG的标签)的话变系,那就当我多说了新咖京,没有侧面气囊也就不用担心这个问题耻。 对座椅安全的影响剂括补:   汽车座椅的角度捆雀,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的豪。   在遇到紧急情况例如正面害婪、侧面撞击或追尾时槽创,座椅是要保证婪睛粗:   人不会因为撞击力下滑迷暴底,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分嗽,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项另地。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1挛、2屎烫、3座椅安全功能砷权,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知橙倒岁。   温馨提醒铜:   总之能不用座套就争取不用座套楔抗。如果非要用的话也要保证只在后座用狄趴,前座坚决不用木。其实要是想冬暖夏凉的话娃掂,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置患赶,比座套舒服得多鞠鸵蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了班吮弧,是一件非扯投叮开心的事匆,很多人选择在这个时候购车串莆焙,但是柬,法定假日的时候车管所也要放假哺泻渤,很多新车挂不上车牌溺,只能使用临时牌照采堵防,但是你知道临时牌照是有讲究的吗协?   在购买新车的时候输碾东,如果你要驾驶购买的新车唯,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照仙播,有很多人会说软忱,什么是临时牌照焊滩?为啥还要上临时牌照缚?接下来为大家解决这些问题谷。 什么是临时牌照坚?   在我们国家法律有规定赡枢氏,机动车上路行驶必须上牌蓬舍纶,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡氮,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了拦菠,它的法律效应和正式车牌一样械。   临时牌照怎么样办理呢耙韩?   一般来说苗厂,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证驼歉、车辆合格证令瓦茸、车辆交强险保单以及购车发票丝。办理成功之后车辆上路就是合法的了疆喜颁,如果这期间出现事故等情况拴婚姓,保险公司会进行相应的理赔罕。如果车辆的商业险没有生效的话汗,一旦发生事故姆检,保险公司只受理交强险理赔的金额剔答欺,超出部分则需要车主承担譬哭。这里要说一下焊色,交强险是车辆强制上的保险扦蘑怒,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效穗,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)示,而商业保险一般需要次日零时生效韭。   需要注意的是范强娶,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付技。需要满足以下三个条件朝怠:   第一缚屏高,出险时间必须在保险有限期内昆,并要确保保险已生效;   第二闭,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三慑泌封,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域肯。   临时牌照有区别吗矛?   临时牌照是有区别殊掣角,一共有四种咆溪,就像我们普通车辆牌照颜色一样伦滤,每种都用不同的用法其秦。分别是次:行政辖区内临时牌照乌、跨行政区临时牌照芭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照哄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的娄,我们主要针对前两种临时号牌表。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗称?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大委,这个权利就是能够跨省市行驶羌放,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶姥耸面,不得跨省市行驶勃。其实这两种牌照很容易区分奠,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照贬。   临时牌照粘贴位置也有要求掠芹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上脸,其实这样做是不对的赔,临时牌照有规定的位置疤达冒,具体规定的做法是坍十:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角测蔬,不能影响驾驶员实现的位置烧蜂,不能被交强险等标志遮盖娜票懊。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角尉腻。和正式牌照一样煌平,在车外能够清晰的看见临时牌照塑堵,不能故意遮挡腻。   临时牌照也有时间限制绥?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天怒惭矢,如果7天内没有及时办理正式牌照粱厕,还可以再次申请临时牌照扩,不过最多只能申请3次盎瓜,也就是有21天的使用期限当,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以仟,如果驶出辖区弊,会按照无号牌车辆处理砷矩劣。如果被交警发现蜜铃,还有可能面临车辆暂扣填舵硷,菲瘟筒ⅲ款200元和扣3分的处罚绦。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等钝饲。具体时间要看车主的理由了贸氛乡,假如你在北京买车衅粳幌,需要开回西藏呢理末,这种情况下咸舍,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照荚,其他情况下一般时间都很短隋。 一定要注意临时牌照的时间限制宦,如果过期被交警发现昂,可能面临扣12分的处罚哦幂歧畦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车厩,这里也要注意一下估,因为要回当地办理正式牌照癌,所以一定要办理跨行政区临时牌照虱徊。如果路途过远的话钒效承,可以选择物流托运的方式邵,这样既省心又省力性琳娶。有些人比较任性一定要开回家激负,必须要谨慎驾驶牢蝎,因为路途遥远操、车况不熟等原因镁苇,很容易造成事故天遁拢。   总结抹:   大家在购置新车的时候肯董,临时牌照的使用一定注意擂,不要使用过期的临时牌照浩玖县,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照患掀胃。希望大家在购车时谨记怠线瑟,有效期内的临时牌照/正式牌照疯,二者必须占一样价陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警饶蓖送,会感到不舒服蔽好,甚至发烧也是人体的预警工作犊,那么汽车和人是一样的凸瘫娇,在车辆出现故障前枫芬抢,都会有一些征兆表现鼓,这是车辆在向你预警了窍,你懂这些预警信息吗耐?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色变模、无怪味的涪赴别,当汽车尾气有了颜色贬食,车主也要能判断出汽车哪里出了故障舷瞪。总之茹,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损斤,产生间隙城陌敲,导致散热系统的水大量进入燃烧室棘匙寥。水无法燃烧拘壤米,受热后生成水蒸气捆,直接从排气管排出滦事。此外泞嗜,低温热车时也会有少量白色尾气冒出叼潮,这是冷热交换的正常现象啤度史,热车后白烟自然消失坡拌。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多瓤,可能是需要清理积碳了欢甭,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的痘昧稳。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障嫂,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的废膏,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作锚,让其额外做功蝗,增加能耗笺。定时检查机油使用情况驳豁硷。 工作状况突变   所谓工作状况突变叭凰,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象门,这是比较常见的故障症状鞋罗取。例如砰:发动机突然熄火后再启动困难纱尺汰,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低荷,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏醛蓖搂,甚至失效等脾合。这种故障的症状明显稳胯盗,故容易察觉尸蹭呢。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油官、机油掏潍、制动液等油液渗漏现象小干迫。这个问题最常见廖控,也显而易见沉,车辆长时间停放后渤,地上有一摊油渍梅。但需要注意的是夏季开空调时糖面,车下会滴水酪顺嫩,要区分开油渍和水渍惺。除了看长时间停放后的地面床,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况寇炒绵,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方棠奸。发现漏油还不做汽车检修猜逼岔,时间一长尘,大修是必须的了挨敖。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上狗,检查外形状况悼,如有横向或纵向歪斜等现象朴,即为外观异常辟飞玲。原因多是车架镶、车身靛、悬架凹、轮胎等出现故障抖贝,这样就会引起行驶时方向不稳突透、跑偏形男、重心转移和车轮吃胎等故障群。 异常气味   开车时候奶谅,闻到不明气味一定要先停车勉狈,寻找异味源头茬翰,以免更大的损失姑乌。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道屎,而是一些汽油味陋、焦糊味饲。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效成螺。而焦糊味则有可能是制动拖滞谎胖、离合打滑士石、电路短路等原因导致忙,出现焦糊味的时候一定要停车啊甸,不能继续开仓答。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度了册,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示澜,也就是常说的水温敌怖俗。一般发动机正常工作后奋脊挟,温度都能维持在大约90-105度之间叉饥萝,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值盆规典。如果水温太高系厘脚,肯定存在问题精。车上有水温表凸瞳崎,可以多加留意衡,若没有水温表构心,一般也会有高温报警灯裂佰。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方仇,但是为了实现各方面的性能侯疽程,车轮可不是垂直安装在车上的祟,有着各种各种的定位参数峦峡。而一旦这些参数出现了偏差鞋颗猩,轮胎就会出现不正常和、不平均的磨损痉闷芳,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快沟爽案,那么一定是悬挂系统存在问题娠狼。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆伶是,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺火屁:李芳" "  喂!保险公司吗卜宏碧?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴坦摇!   保险公司狠怠篡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上汾驮快,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样祭夹:一架罗伯森R22直升机飞,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说无,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了吝咎睡,保险公司会觉得他在骗保吗鸿?迟阂帅?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了栖闷犯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭慨,最可气的肇事车逃逸了荚娩扑,最心疼的自己刚买的新车楼。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程莎峭皋。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1释、双方已经停车脊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口掸仑窜,只要没经过你同意叔,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌桔久、身份证号眷勿乌、电话等)一走了之滩,那你首先薄,拍照取证桂献失,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据搽酪铅。   然后卧蜜穿,打122报警梁隆结,报对方逃逸级。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你阀看舱。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)惕,给你的车辆拍照疏。 喂癌,俺要报警   2损、对方根本没停车逝锨掸,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程如,又不知道肇事车辆号牌的情况下脯将窃,是很难找到肇事车辆的砰菱,警察叔叔那么忙恍瞎,也帮不上什么潍。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰梢甲悍,撞车了互竞舜,这时候双方都有些慌张斜宋烩,有可能对方就直接开车跑了晚墟釜,这时候你也别来个速度与激情叙融,还是赶紧打开双闪靠边停车报警萝,切忌猛追羞魏。不要想着逼停对方戈,防止被肇事车“碰瓷”反咬锋署。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向垦卵擂、车辆类型雇布、型号插茫、颜色和车牌以及车损的部位娶沁,信息量越全越好恒炼诗,不知道肇事车辆号牌的情况下拭电,又没有摄像头记录下肇事过程嗡插,是很难找到肇事车辆的窜撕露,警察叔叔那么忙道菩,也帮不上什么然腐。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要鹿培,此前就有用户说他的车被撞后揽枚,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据钳荚宋。   发生事故后凳紊系,心平气和戈抵。别忙着一下车和别人吵架棺廉嫡,立刻用手机记录现场情况闪、对方车牌等信息沪棺,最好把对方驾驶员一起拍下来夹孩魏,万一遇上假车牌判盲笆,手上还有人像这条线索供警方追查馅。   这里跟大家说一下略守,路边被肇事逃逸后蓝抄茫,一定要先报警瓮诺,不要着急给保险公司打电话钉赌,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修喝陪飞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故褐矫戮,一方逃逸或找不到肇事者昆,不计免赔会失效的撤。   所以如果找到了肇事者核臼,只要交警判定对方逃逸搏聊斧,那么就是逃逸方全责沙剩。如果找不到宪沟忿,再给保险公司打电话拒,你懂的划。   但由于逃逸恰毖,对方保险公司是有权拒绝赔付的会可身,而作为受害者匆前沙,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司董导仙,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任闷淀爸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了猩,找不到肇事者)眉墓熟,如果上了车损和不计免赔咸,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔事俯,保险公司只赔付70%的85%疙枯。(如果只上了交强险尺蓄,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴群滇隶:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任散戏,这样你的保险也不赔泵,只能全部自掏腰包修车撂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔抱改,怎么办恢?】   车在路上惭傅卷,难免刮碰季尽。但有时候疚摆,遇到不讲理的切诡邦,明明全责却左躲右闪不肯赔探鲁绞,也就是“老赖”晶,怎么办酶同?下面给大家分享两个车友的办法斯铃,情况不同记熄,请大家视情况而定拒百。      我被撞过2次峨内股,一次是运输车讥谅,修了7000讨味,一次是出租车噬夸垦,修了1200釜背,撞了我之后都是不承认责任伎奥犀,交警把车拖回去审核撑傅亢,3天后桶,那出租车打电话叫我去判定责任蛊,说是自己的责任了窍,他一天不出车要亏本300的份子钱虹创辰,另外一个夜班司机也没工开尘,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元吹救,耗不起嘶粒商, 另外一部运输车是物流运输的础,更惨樊,整车的快递都压在扣车吵∥狻,被客户骂死花帅,也是3天后承担了责任剐览。   关键来了论撅,我修好车后人讨,打电话要么不接隆茂冈,要么没时间苫,反正就是拖核,对方耍赖我更狠雌,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期娄侈辑,我拖了几个月不给他们电话猩,他们也以为我不追钱了蛊娥,直到对方车辆年审前1个月氓担橡,我直接拿诉讼书去法院诉讼丁磷,叫法院传诉状剃公胃,法院一经受理那就麻烦了狭鹊,没撤销诉讼前库绰幕,车辆无法年审爆吹,无法年审的车辆是不能上路的涧,我也一直拖舰艇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去献臀,说别整人家了漓,人家已经认错了径鹊,我才过去处理凄陇怂。 ?   首先给自己吃定心丸档:不用怕!有事故单眠眉,如果他不处理驹,他的车子是过不了年检的蒙奋。你放一万个心好了苗。如果对方已经报过保险了八乔坷,没你的维修发票他的保险结不了案诫,保险公司会催他跟你联系的困。   你现在就把自己的车先修好孝坎。该吃吃教痉,该睡睡妓膊。耐心点等他来找你霉。   也可以跟自己的保险公司协商攀善,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你抬逛,如果保险公司拒绝纹,你就威胁告到保监会怖凭,已经规定施行了壕翠。保险公司不执行是要被钒锻渌荩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)窜渐。   真退一万步讲的录奸,前面的都不行宛,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司德。不用请律师的迸,法官看过就懂得采。100赔钱禾恐。   1碍揣令、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)盾箱诗,弄清楚以后伐,到所在工商局有个企业信息科毙咀违,花一块钱刊楷措,拉一张对方保险公司的企业信息化岔诲,盖章济。   2商、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主驴、驾驶员的信息(不需要盖章)   3缕簧卉、到地方法院蒙百,大厅办事人员会给你一个模板阿凶漂,填好起诉书石彪扰,交50块诉讼费侈虏,把发票琉、定损单世琼、责任认定书泡、维修清单以及起诉书复印4份稼,车主信息炭略、驾驶员信息铜爱拈、保险公司信息一份锚肋锤,一起交给法院躲,拿到一张诉讼受理通知书   4垢涟、回去等消息   一般过几天括南囊,法院会给双方各打几个电话拨但,试图调解辨匙贸,有时会成功千匆欧,有时不成功皋糜畦,如果对方就是个无赖搭罗体,不肯调解赋邻媒,调解无效勘倍,等15天以后开庭渴。   在这个等待过程中蝎托锚,法院会和保险公司沟通劳绞尼,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节讳,会让法院开一个协助办理函啪,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人桔,对方收到以后琅,会立刻把钱打到法院耙尖,之后法院通知你去拿钱扭巳。   基本不用自己管什么肃,就是要跑几趟法院媚。   另外维,法院通知去拿钱的时候凤突,数额小的一般是现金超瘁筋,数额大的可能是支票欣撑,不过你也可以要求现金卧拐,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你梆鸽,这样省得自己还要跑一趟银行懊。拿钱的同时射窘,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)话洽,签字冈秸。过两天光徊,会收到一张法院法律文书特快专递淖层,也就是一份民事诉讼裁决书荡互戚,内容大致就是什么案子沉蒲恰,保险公司已经赔付档达,原告撤诉之类的录牟,其实就是法院为此案划上一个句号偶椭,走一个法律形式慈呜舶。 【相关问答】   我撞了别人的车枪,保险怎么赔泼桃荤?   1科辣、有责任的情况下档:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元筒,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿氏,交强险的误工费拇、护理费动、残疾赔偿金躬卢、交通费狄拈室、住宿费等不超过11万元介喇骗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿授茧胺。   2巢息骸、无责任的情况诉:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元绢淖昆,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿艾,交强险的误工费蜡回、护理费投、残疾赔偿金酒煎、交通费陶、住宿费等不超过1.1万元剁,超过1.1万元的不赔偿挂龚蹲。   最后还是要跟大家说舶,造成事故千万不要逃逸薪,逃逸糜,只能让事态无法控制撬喉,变得更大化弹,面临的惩非疲可不是修车那点小钱就能搞定得了的采,道路交通安全法》规定霸论,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分搏蹿担,处以二百元以上二千元以下匪裕款锚剖绍。要是情节严重菠碧,比如说有人员伤亡驾舷,还会追究刑事责任盗,大家自己感受吧蠢。   另外洛轮,别忘了安装一个行车记录仪巴瘸宄狻,不仅仅是防碰瓷巳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的逼把峨。   复制这条信息桐,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么松泡:李芳" "  生活中总免不了把车外借半粉脐,而借车者经常会遇到一个问题嘘,这部车加的是什么油缄店?可不能小看这个问题跋糖,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蕊梢,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符屁,如果加错更高标号的油改,车辆基本也没什么问题白瞳,但如果加错低一标号的问题就大了息托,假如发生这一状况该咋办呢叫嘛?   如果车辆错加低标号燃油的话凭罐苔,首先得看车辆的说明书氏狄,查明厂家推荐的燃油标准蹄恃。比如说大师的车平时都加#95衬那,但借给朋友之后被错加了92#费,而车辆注明是使用#90以上的汽油复,那么车辆还是可以正常启动目疼,建议加入相关的燃油添加剂作补救锚勾。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话伦,先不要贸然启动车辆涎茅,得先联系该车车主和维修人员莫,因为这种情况需要放掉加错的燃油侨。   以上说的是不同标号汽油之间的错加评崩虽,如果是错加了柴油或汽油呢呢肆胎?如果是汽油车错加了柴油稳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话尾,车辆可能会出现很难打着火粮乡唤、启动后抖车漆臣吩、冒黑烟等状况丢犁。但无论是哪种状况蚂,都建议放掉混合燃油票拆,并清洗油箱和油路系统肌撕纶,再对发动机进行全面检查萍遂,不能贸然启动车辆辰课湾。   以上的状况各位可能觉得有点扯涸寡瞎,但现实中确实多有发生伦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蒜封,或者车主也忘了提醒他这方面问题穗怪,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油钳窝。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候病救猫,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号能、什么类型的燃油毛桐。   但万一上面的步奏真的被遗忘了桂,借车人在加油前一定要联系车主型换陋,确定加什么燃油再去加注懈稼嘘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢氓?建议是查找车辆说明书搬,查明需要加注的燃油类型或标号瓣粳。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油多,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号亲炮缮,建议往高标号加注埠肛,这样准没错私休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "  许多车主都问过关娄高:“安全气囊把盖子顶开了态羌潭,方向盘还能用么侧沏溃?”也有车主有这样的疑问失菏休:“气囊是一次性的么菱光懊,能不能再次利用风摧迪?”其实汽车上的安全气囊有很多个斧梯,特别是一些以安全性著称的车碗斤,听说最多的有24个冉,当然撞车时还不至于全都用到酿汇蔚。 1匆稠皆、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗故?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前蘑溃,使气囊膨胀保护乘员的装置豁溜。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置配,我们完全依赖菲,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用祭额杆,是一次性的禾,但可以再次按装蔬裙。但安装费用很高稳妓戌,主要因为要换的不仅仅是气囊歉型,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵娄皇,便宜的气囊也要好几千袖。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的谭咆裙。 2挺统疚、安全气囊是如何工作的呢父?   其实安全气囊没打开时慕,形状相当于小型抽纸极骂端,里面是一块布勒牛。炸开后就一瞬间欢,就像气球一样极燃风。   当发烧撞击时藩,感知器检测到撞击时猛廷节,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置彻鞍,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南崛秃埽块嫂奴笆。为了废弃处理上的安全闹,通常只高温引爆气囊蜡拈。由于撞击过程时间非常短琳棉,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒坤。充气时间过长便会失去其效用狡。   3绕栖赁、气囊破盖后方向盘还能使用么楔汾?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蛾鞭儡。只更换气囊和气囊电脑就可以了捐铂,方向盘不需要更换垮窘。也不用担心气囊上的盖子会弹到你工,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连次,不会被弹飞班邢。许多人会问爸,如果用力拍打方向盘谎,安全气囊会不会弹出皇缉息?这个倒不用担心顽丸踞,就算用锤子敲打也不会弹出的虎钞捞。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑巫揉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体豁斯筐,瞬间弹出从而达到保护人的目的采乘。   关于汽车大师纱:汽车有问题年角逃,找汽车大师税删玩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师叭,快速解答你的汽车维修涸、保养箱荣、用车等问题抢卉屯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务巨呻,欢迎预约汽车大师金牌服务号并群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "  作者香熟贾:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高般苗陡,对生活质量的追求也水涨船高尺,有购车打算的人也越来越多花材,因为汽车能满足我们很多需求泰乡芯,比如面子女、商务誓、上下班戈危、平日代步磺、自驾游等等星。身边驾校如雨后春笋氯卯,圈一块地不捶挫,不管大的小的屡肚滤,就开始招生了拨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手雇试,车已经买好了场栖姓,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏隆锤。   在路上咖失,我们经趁荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路冈,多多包涵”痞泻、“超级新手”失、“新手女司机”等等这样的车贴菲挟橙。在这里券衅惜,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手年态,人人有责”毒,对马路新手多一些体谅团,少一些鄙视闹凡。遇到贴有这些车贴的车勤庆春,尽量不要拼命按喇叭去催促黄魂伎,有合适机会时平惧,再安全超过去郎删。如果遇到新手在停车时遇到困难督皖逞,也应该主动提供帮助害会恕,这才是优秀老司机应有的素养卤。   但是阮沫,新手上路搂抵,难免磕磕碰碰活。很多新手在遇到人生的第一次车祸时雹,往往不知所措四温。下面既纷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下核呈溶:当人生的第一次车祸到来时博薯览,该如何应对曹。   发生车祸穗趁雾,肯定涉及到车险淬,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险告埠。简单来说啸摊,车险分交强险和商业险何萄潍,前者是强制性必须购买的焕阔寇,后者是自愿购买馁参坟。事实上宠,的确存在很多车主并未购买商业险粕,可能因为对自己的驾驶技术很有信心冯蒜挡,也可能是节省开支等等乓,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的妻滔荷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险前。   可能你会觉得每年花钱买了商业险料牌,结果每年一次险都未报过惨孩凉,这样不划算渺芒耐。但是搓履,保险就是保“万一”的愤说皇,可能你每年都买伸姥,每年都没出事故排忻迫,但是恰巧开始不买保险了吧疆,结果就出事故了履冷,事情往往就是这么巧杆,这么邪门锣。另外淘,商业险也有很多险种谱论,笔者推荐大家有几个险种是必须买的我赶卡,即机动车损失保险鲤斧、不计免赔(车损)幌秆裁、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)懈祥,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买浩想伐。   至于机动车第三者责任保险购买多少扮汲,这个因人而异邯哪,一般来说购买30万即可短,有条件的购买50万甚至100万也可以黄,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车纶畴毁。   另外赁擦,开车上路露祁奴,我们应该严格遵守交通规则棱坎婪,不超速驾驶虎弘,但也不能太慢懒憾,尤其是城市快速路上胺铂,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险搽。驾校学习的理论知识要学以致用享鸽庆,谁有优先行驶权就让谁先行降嫉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低箩等据。但是“常在河边走靖壁让,哪有不湿鞋”的萌,新手上路总会难以避免一些磕碰磕盆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措捆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张疤挛剔,我们可以一步一步来甲圈举。   首先祟履龄,笔者建议发生交通事故时腊许,我们都不用急躁匈,更不用斗气甚至拳脚相加匙,这些都没必要颂连,而应该心平气和的去处理寂培,何况有保险公司为我们担着玲,又不需要我们自己花钱驰。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的渴较。一般来说共硼氢,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的姥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶试浓。   快速理赔通道有很多好处氨嘎,比如节约你和他人的时间呻圈淘,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看涟房,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等舞但。快速理赔有很多方式矛栏魏,比如很多城市都会有一些快速理赔点迫陶,还有微信公众号疼皇,保险公司APP等等胶弛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照霉九榔,如果是单车事故就更简单了撅,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故疽,那么你需要多拍一些相片米,比如道路的全貌杉、碰撞的位置懂、涉及事故车辆的前胶、后视图等等香。另外茅憨,多车事故还涉及到定责问题佰,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责朴凸,其实不是摩璃。快速理赔点都会安排交警上岗骇临晚,你把你所拍下的图片拿给交警看刚暮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任洛菜。但是构仿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法侮檬,那也不是不可以具馅毋,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理牛苫稻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下检拐。如果你不知道快速理赔点在哪里狮你,可以拨打122询问蹈函钳。 如果你适合快速理赔理开霖,请尽量走这个通道毁侯。如果选择去快速理赔点锤的挟,会有以下几步憋:  ⊥骸① 涉事车辆开往快速理赔点;  「劢萍亍② 将拍下的照片给理赔点的交警看宏蹈澳,让交警定责;  ∩挪琛③ 交警定责后烽,会开“事故认定书”惺肛丰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任叹羔驼,则都需要打给自己的保险公司);  〔杜健④ 保险公司会让你自己选择修车地点检,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈陆睢⑤ 到了修车点后忻,给保险公司打电话痉娃,让保险公司定损员过来定损;  』惹贸健⑥ 定损完成后蒲厦,定损员会留下你的相关信息(身份证窃铝,驾驶证逻茫立,银行卡等等)便于理赔拖。修车点开始修车;  〔宦⑦ 修车完成后可档撵,你付款提车即可酗徘。 (现在很多保险公司在定损完成后必蹬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户氛屎,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票马扦,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式限嗡繁,不仅快捷川棱妮,而且同样有交警来划分责任戎,接受度要更高肋梗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案翟祈,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行凡并。   快速理赔通道虽好堵,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的八,如壬肉涣: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下搏分卤,则必须拨打110或者122磐。如果有人员受伤蚂,则应尽快抢救伤员扰阑,这是必须放在第一位的逞铆问。另外曝兑绍,如果事故发生在高速路上枷,而且不适用走快速理赔通道的情况下废呕缝,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌攀软乾,人一定要站在护栏外等候昏握勾,千万不要呆在车内杆。   飞灵观点潞酸护: 不管是新手还是老司机公敝盒,在路上都有发生交通事故的可能净黔。事故本身并不可怕侵溜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故另。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训缕,文明驾驶峡筒漂,做中国好司机蕉屑冷。每个老司机都是从新手成长起来的绊淀冠,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手氢,包容新手粪,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧烽醛葡,多开车上路碍,不断练习自己的驾驶技能趁无峰,积累驾驶经验队都白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标晚,先赚一个亿”颇当,激励了不少人努力奋斗痕表宫。那么我们是不是该响应号召嘶齿塘,制定一个小目标够茨碑?比如先有一辆车夸汰琴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们潮酱充,从提车那刻起捞拍,车就成了家庭一员还矢散,自此年年岁岁也需要打理照护了路弟。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重鸽蹿。许多老司机才知道的秘密不能忽视放瞥叉,不然得吃大亏了坦熔泵。 1 靠庙、检验外观情况   当新车停放在面前链曹,不少人第一时间都是选择了拍照舱贫甸。殊不知晨箍,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多馈仓。您需要做的是拳,环绕一周将车的各个角落都检查一遍硷蹋。尤其是车辆有无划痕汐、裂痕等首刚暇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚桓跑寞,以后有的是你哭的地方刃。   2 轻、检验车辆信息   当检查完外观时乃,您是不是迫不及待的想去乘坐一番库?心急不在于一时拍。这个时候椭,您需要的是“验明正身”藩。一般车辆的“身份证”韩墓,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方咸诬,也有在副驾驶座底下的屋棘。上面记录了车辆的出厂日期寺蹬、总质量漂瓢、发动机功率等等吩才。它能够证明你的车是什么年份出厂冷确,是否为库存车等信息北。一般来说一年之内的车都不算是库存车头擅,如果超过两年以上廓阿础,那你就得跟4S店聊聊了骏孤。 3 挤摆券、检验车内饰   终于可以坐进车里了苇,相信车主是激动万分伤继。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”违。激动归激动箍辣倾,还是要好好检测一下车内饰殿玲。首先测试一下车内的实体按键羡部,看看回弹力度是否一样秘侥,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点艾猫、坏点佛、色差等景。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕炔肉、开线等问题褐。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍棵。   4 曹屎、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外盯固,仪表盘上所显示的公里数要特别注意蒋螺票。每台车在出厂的时候都要经过路试渡,所以会产生一些公里数哗渭,但一般都在100公里之内佃,最多不会超过200公里提畅,公里数太多可不正常喽! 5 痛按牢、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活丰吠,不过不要忘记需匣死,车险会在提车当天夜里12点才会生效窟诡,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了掂狡,所以技术不够过硬的朋友订,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中瘁惺磁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车肆脯,但是堆酪,很多朋友在开心提车的时候辞,却容易忘记提车时需要注意哪些方面磨麓甭,从而导致后续的不必要麻烦兜贝,不想遭遇这些麻烦事奶戌,这些提车事项就一定不能忽视募节贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  作为小民百姓的我们等珊薪,大部分人买车都图个代步钉沫懈,用起来图个省心糯泉,养起来图个经济定鼎些,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拘空,令人头疼的问题就来了瘟坛惟,油耗越来越多翁,可又不想换车怎么办睬?教授今天支给你几招改,保证旧车返老还童够,还原昔日风采稠歪。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星堵纱硼,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生懂陶。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的干,所以在熄火之后勺备,有些气缸的进气门并不能够完全关闭炮联,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上巴碾,久而久之形成海绵状的积碳论,这会影响混合气浓度变下场,发动机做功燃烧不完全廓,从而油耗增多懦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说胆拱篓,非但操控上多了一个离合器踏板腥,保养上也需要另外关注它的使用寿命凰皇茹,如何发现自己的离合器打滑呢透?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动沥乱扩,不补点油就不走的话领侈勒,这是明显的离合器磨损打滑的前兆啸厢高,另一方面绦橇阂,也可以通过观察转数的方法且双痴,例如平时跑上100km/h时转数为3000转氛,而现在却是3300-3500转左右赂湿恐,可理解为发动机转速丢失摆兄,需要加油补偿速度复狸,这也会导致油耗增加匡。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友花软懒,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统喇,认为车子能够刹住停下来就OK了测啪寡,可是如果高速行车或者紧急情况磨楼,刹车片寿命将至的话邢,就未必能够很好地“停住”了结窖番,所以对于制动系统泛提烁,我们还是应该给予重视的仕胎。   说回我们的主题侨敬祭,同样地雾妒旗,如果刹车系统出现异常故障的话蔬山,有可能会影响车轮的传动污翅,从而增大了摩擦力姬孟轮,油耗增加微酵敌,简单理解地说昧夏且,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机艰,动力产出后人,倘若在变速箱传输建嘲,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蠢,油耗还是会上升的宛。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”凳摄,水温高对发动机不好息娶虏,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够芒督扇,增加零件内部磨损介抽连,大大降低了发动机的寿命迫。   这与发动机的温控开关和节温器有关非享采,如果节温器常闭的话钾,冷却系统得不到很好的循环匿秒,上面的水管热而下面的水管却是冷的熊俩星,这样发展下去就会开锅娄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件量鞋歧,如果节温器嘲嫒岛ǎ开或者存在故障的话伍瓦藏,发动机不能再短时间内达到最佳温度懈摹,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补领形梧,由此油耗也增加了煞低品。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤径兄,定期更换火花塞鞭剐踞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等啊长,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了北,平时也一直在做粪喘捅,反而是上面这4点汝翁沧,可能是大家所忽略的地方沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事将渐,尤其是新车主独,没有足够的经验胖,往往吃力不讨好讨咸陌,白忙一趟是在所难免的懒,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对戚窍,在对的时间排上队了却又被告知有纺瞧呦龋款未交清胳,又不能年审劫疤,这样的情况反反复复钠第,浪费时间又浪费精力灰,所以经验是很重要的档,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蔑,一就是有经验巫奉,二就是有人脉倦斜骡,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蒜台购。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的篡么,在行驶证上可以看车来洞阿阑,6年以内的新车赖蹦拈,则每两年需要进行年检一次广继绍,超过6年后则每年年检一次性避措,这是不变的规则涕帽,车主们牢记于心就可以了佛峦蚊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审掀撇,副页里有明确的指出袖驹,最好是不要超过这个时间暗的,不然出了交通事故煎,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿畏绊。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检刑难,事先做好准备也是理所当然的熔嫡,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠玻款缓,如果有应当先交清熄,不然到车管所排队也只是白忙一趟骸,还有就是需要准备好年审的资料砂,驾驶证的正反页黔,交强险的副本副念,以及年审当年出示的发票拢虽岗,有这些就基本上可以了嗅钡,还有就是平时要多加多汽车进行保养譬,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审剑瓷,那么驾驶证也是必须要妮辜,这里面存在一定性质上的不同乘伎幌,就拿C1来说仓,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测烩楞,换取新证件巳府,主要检测的就是身体的条件羌录链,这个需要出示证明井稳蓬,以及交通道路法和交通事故处理情况等鞭纳力,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等墟,都是一些常见的交通文明法规烫。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍凉,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分攘,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差核迸,但真正清零的时间又是什么时候呢风?每个车主都不一样的棘刷狈,这要从你领取驾驶证那天开始算起娥,满12个月后就能清零尝,如果在满12个月后软,你的记分超出了12分柒谷,那就必须进行处罚才能将分数清零德韶,处罚方式有返麓纾款的山、严重的也有吊销驾驶证的鹅硕县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎宫:李芳" "  自动挡车型操作简单呐,又不用踩离合隋麻,对于新手来说肪,实在太合适了熄贤,而在走走停停的城市中行驶戎蹈砷,手动挡车型似乎有点鸡肋锑抨让,没个黄金左脚实在不敢开茸,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多杜忌漠,你真的知道吗定辅?   误区一岸煌:上下比较长的陡坡时世仿崩,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去档,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡戮,这无疑是对变速器很大的伤害模,此时应该固定一个低速挡或者L挡坝,在下坡的时候如果一直用D挡的话绰桑,又要用刹车来控制车速孔朗,也增加刹车系统的负担捎,正确做法应该挂入低速挡淘,用发动机制动罗鹊,既安全又方便悲怀,具体的挡位可以参考手动挡车型泥。   误区二抖澜:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候烽莱,需要拖车最好不要用拖车绳附单吩,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转挤哦,缺少润滑和冷却瞎,拖行距离过长就会损坏变速器彼奇,最好叫拖车容,把驱动轮托起后再拖车埃别仙,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远呈隆。   误区三堑:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多签沏,相应的挡位有对应的油压和润滑油冕撬害,在高速行驶的时候如果换成N挡筹,此时的发动机是怠速状态宛,而变速器内却是高速运转状态袭臂,没能得到充分的润滑和冷却沤绞,容易烧坏或者市区动力控制夏。   误区四躺半匡:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制粒,特别是一些比较老的车型视,会有1点、2茨煤、3挡位的那种确布,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位为竞,那金属碰撞声够你心疼的了捂观熔,搞不好直接损坏极旗兔,准备掏钱吧厦。   误区五贰朝莱:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯墙,车子在没停稳的时候从D挡换入R党汉,会造成挡位冲击噶,耗损了变速器内的离合器片缚,长久下来就会出现毛病了防蹈酶,还怪人家的车子质量不过关蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶脆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢泞?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯捞伯菲。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意凄徒,因为这些标记说明有人盯上了你的车子醛澎洼,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施碎塘凑。   1就、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币情弟港,那么一定要在第一时间拿下来韶敞赐,而且还需要及时的做好防范的对策散吕侩。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后功文抵,车主把车子开走然后再开回来晌,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上拭竟拟,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了换氯瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了物缎,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币腹奢,如果你不注意检查的话就中了圈套了牌葛。   2北村、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了先,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坏挨,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里淮堆。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃皇犯,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动股池括,最好是等待对方离开了之后再去开车魏卉晒。   3洼、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕搽,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走傅镁,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸送闹钢。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段受德佰,目的就是为了抢车或者是抢劫财物捷沟。   4掂、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少热电单、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路李危,千万不要下车去清理障碍物鸥炊畏,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段豹,和车后贴纸条是一样的目的即,这时候如果下车的话就会中招了氯第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多炭结,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的能。何况现在每年的五一饶镁、国庆封笺、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)荤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多朴浑,但这些套路你却不一定懂播。 收费站前停车澄娃,啡ィ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车份竭,甚至休息淬陛。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通难,还容易引发事故纬,此外被拍到还会被纺款查每。国家道路交通安全法规定岸聘,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定镐轰淑,无特殊情况烷镁,在高速公路收费站区停车的群惺,处200元纺猓款士。   收费站解安全带脸率,房ザ穑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多础菜郴,有些甚至会下车取卡派法。按理来说是不会被处罚的缆骆。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的峦,如果被抓到敦,烦希款50元疟假嫂,扣2分还要被进行口头教育宏财试。想想又羞愧又生气啊有木有匈,不过这种情况被抓到的概率很少受。   收费站插队唤,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞晾匿,在收费站拥堵的情况更加不能加塞驮池。本身就已经是拥堵情况下赌,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故肮,如果被抓到就是200元的非常款(为什么没有口头教育嫡疥,小编强烈要求要口头教育)屁烤匪。其实无论在任何时候任何场所了桑,都应该文明礼貌酥愧贾,有序排队做个有素质的好公民赣。   过ETC通道不减速裂革,教育批评   过ETC通道不进行减速的畴嘉澎,老实说车主多半是土豪透滦苇。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度极谰,很容易因为车速过快而没能识别出来信息蜜,甚至会变成逃票情况充刃秒。很显然逃票的后果很严重腑,代价也比较惨重伟培骸,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑柿,不抢一秒钟粟贿,如果没有减速的话筋隙,被拦下是会被批评教育的录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "  秋天虽然来得对比迟邓凯,可是白日与夜间的温差也对比大了艇,从夏天进入秋天米捅狙,不要忘记了爱车也需求养护婪溶。如今恼绷咳,就和咱们共享夏秋换季养护办法贿煽涡。   1缔、调整适合胎压   准确做法豌:弥补胎压到规范值范围内荷。   因为夏日酷热痪哆时,胎压通常对比低彤来。跟着秋季气温变低泄小囊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内椒锨穿。一起嘘,还应查看轮胎是不是有显着的外伤劲嚼捻、刮痕等露协溃。   2斗、查看发动机舱   准确做法哗憾:及时查看理、替换各种油液楔赖圣。   机油混无、方向机油脓、制动液犹如爱车的“血液”胁缄茫,换季的时分要查看其是不是足够兽贺、蜕变或到了替换周期硼妻墟,以确保油液循环的晓畅哦镜。   3猾溶是、底盘的养护与除锈   准确做法淡箔:细心查看底盘侗金软,并除锈侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后陪,简单呈现生锈的景象缴诺,所以要对底盘进行除锈处理浅,并查看底盘是不是存在刮花孰纶、螺丝掉落等景象捅变附。   4邻掳嘿、替换秋冬季防冻液   准确做法圭辩:换上适合的防冻液卡。   入秋后醚费,气候渐渐转凉钳,一旦冷空气突然来袭曹杏屯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业莱炮身,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品睫。   5堡、全部清洗内饰   准确做法颧:完全整理卫生死角沏。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑狡喊,通过多雨掏吴伺、酷热的夏日后扭,会滋生很多细菌视。而秋季气候变冷孟航捂,车窗不会常成矶穑开启硼猴算,所以要做好全部清洗献俗拴,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀差墓:杜安迪" "  前车挡路凳烩,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰鸵模俯,因为这样一不留神就会闯红灯敛。更有些小伙伴榷揣碳,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到岔。老司机要告诉大家的是苔,不是所有的摄像头都可以拍违章聪巷,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”诲李氢。今天挟,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯妙汉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型凛,一种是交通管制摄像头雷女,外形是白色的长方体嘉,类似小时候用过的文具盒肖嫡疥,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头款托绍,其外形是球体形状的簧,主要功能是用来监控路面治安情况的凹巢。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行悼咎膳、变道压实线屯盲蛔、违规停车等行为雄骏精。一般在马路的一侧或者是主路挛派、辅路相互进出道路的一侧滔。这类摄像头为白色长方体状淋粟厂,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上闭睫。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头片,主要用来监控道路治安情况说。不属于交通管制摄像头卤吾舵,没有抓拍交通违章现象的功能汞堤。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用猎。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上豢,为白色长方体状的摄像头酒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯懂,补光灯在白天通常是不亮的穿参,夜间才会高频闪亮破。主要用来抓拍闯红灯八、不按导向行驶氖漓荡、违规变道皮、压线欧涝、逆行侥枚皖、机动车占用非机动车道等违章行为添崔。 测速监控摄像头   顾名思义动膊鼻,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的瓤。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头钉邦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上煞畔,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器墒瞧娟。一般城市快速路鞍、国道首郝、省道椒、高速公路的路段上都有不少饥菱,而且它进行的是正面抓拍灸,可以清晰的看到人脸如,一旦超速被抓拍到被,如果交管较真的话袜麻啥,就没法让人顶包扣分了挝。 那么感,闯红灯很多时候是不小心“误闯”本,并非主观恶意抖卢碑。那么欧趣肋,误闯红灯会不会处罚呢态卧?   首先我们要知道琼,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的陕琉。有电子眼的路口在警戒线前后牌收佰,都挖有菱型的槽子奋猫苏,埋有感应线圈巷纯瞪。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯氮佃:   a琅腹、能反映机动车未到达停止线的图片讼浆廉,并能清晰辨别车辆类型绍老奈、交通信号灯红灯斤形目、停止线;   b绒、能反映机动车已越过停止线的图片孔队,并能清晰辨别车辆类型拇谎、交通信号灯红灯棚魄、停止线;   c阀顶、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片扦,并能清晰辨别车辆类型寺、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理亥乏,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片蚀瞪享,我们就不会被认为闯红灯豹,也就是说如果无意越过了停止线女,只要不再往前移动七,就不会被判定为“闯红灯”   总结等: 关于摄像头的种类和作用舰,相信大家都已经了解了尼段。新手开车比较害怕违章潭没痉,往往会顾头不顾尾赎隙,当然了潮狗舷,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任处,无论新手还是老手峨悍,都希望您按照交规出行肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝确陇:李芳" "  如今都市人的生活末,围绕着3块屏幕转槽堵错。手机屏拦糯、电脑屏还有就是汽车屏醒。手机屏越来越大叮坡,大到一个手掌盖不啄取;电脑屏越来胁础,小到可以放进手包里肠膝。汽车屏更是厂家们花费心思焙崩,讨消费者欢心(加价)的手段冯。   然而衫比憋,当你买车买到乞丐版屏羔,大屏也就只能是别人家的大屏了罗忱腥。不过棱裙缆,想弄块大屏拟,其实真的很简单危稍,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥胜,破线或是不破线飘戒,收工透悸。这回谁还说这是乞丐版薄每?!功能弄不好比原厂的还多一些了厦借女。   当然棚,有些小细节还是要当心的厂架。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置疥。将原来车内的收音机虏斑斧、CD机拆下来牡捷冕,装上带有DVD达搓、导航功能等的车载主机芯。它一般都是是专车专用设计勒犁酞,它的电源插头夯身、音响线将与原车完全对插商,不改变原车任何线路瘟尚,并且外观弘汾连、尺寸与原车风格统一辞氖。在此提醒泵钦,尽量选择可以对插不要破线的胳鳞蛊,否则上路以后强迫症心里会不好受柯。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的面,但基本都支持导航不牛,倒车影像剩性,倒车轨迹碧蓖群,蓝牙骨,USB这几个功能拴。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口硷,全景摄像接口等擦堪咯。仿原厂高配车型风格嗅记,外观统一逢拍饱。 如何选择屏幕   看品牌窖箱: 大品牌值得信赖飘入甲,不管是产品质量还是售后服务都有保障蕉,大家可以在网上查看销量排行榜潦愁。需要注意的是庙极,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号琉刻碌,这个很重要呈,购买之前一定要仔细询问销售人员了。   看类型堪矩: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种慧脯。电容屏的优点是感应比较灵敏痰裤摆,可以支持多点触控龋哭,强光下也能看得很清楚操,但成本比较高桔幸惭,售价相对较贵惟坎。缺点是只能用手指操作镰琶峰,受环境影响大熄,如高温鹅冲币、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻俣汀,成本比较低漓忱,可以戴手套操作冗,也可以用手写笔等操作搪,但灵敏度相对差献屁,反光大哎,操作比较费劲俱献山。   看尺寸伞膳请: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等蛇号卤,均是采用16:9的屏幕尺寸设计情狭,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验悔谈史,一方面也影响了我们实际的行车的视线驼难草,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取滇敦。当导航地图的尺寸放大到同一程度时活,屏幕尺寸不同的导航仪般,显示的地图范围大小是相同的低半箩,因为屏幕大小不同甲蹋淑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同颠。 注意事项   1搽戮柒、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中剐,会遇到太阳直晒的晴天匿任,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用懦峨健,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全事。一般屏幕都会用镜面设计夺挟倪,如果在太阳直晒的情况下拴慈,镜面材质遇强光反射较为明显纺袜官,影响显示效果堆晤姥。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2稿负、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品船勿美,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的角,一味追求大尺寸不可韧硐缏浴,一般选择5英寸-7英寸为宜薯溯,以能看清楚屏幕字体为准士。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高谁,屏幕越大产品做工越好鸥。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下鲜,屏幕越大价格越贵   3罗氨布、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度暴甜,除了要考虑到安全行车当中的可视角度犀獭米,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区甸。  “选(文中提及产品及图片仅为辅助说明犁舶,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪摩改:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门串瓷阔,以控制引擎动力输出荚赣,目前的高级车种大多是电子式节气门视,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度唯,但两者如遭遇油门踏板卡死失效胎,救命的方法应该是一样的坎,除非电子式节气门有断电自动复位设计蕾函锤,特殊或改装车种则另当别论凛骡碴。 紧急处理办法忻:   1.镇静下来轨祷慰,勿惊慌失措习交潍,猛踩煞车是无济于事髓茬,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转憋抱欢,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)骆庙煌,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死含钙,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)会陋躺,转速会一直重复不断起伏氮摧单,就类似气喘病人一样辜,在短时间内引擎并不会受损僚节,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了徐赣杰,此刻救命第一!   2.注意前后车辆寇先,打开警示灯滑行至路旁后趣,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上茶,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)烤,必须等车辆安全停妥后才可熄火瀑态贬,因为引擎熄火后会尚失真空揉,将会产生另一个危机导致刹车失效闻。动力方向机泵也将无法提供油压雹骂扁,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难宫泌,如果是新式的电子式方向机激吼桓,可能会因熄火断电而出现类似情况圣哦,假设是在笔直道路上则无所谓杀该,可在排入空档后立刻熄火滑行纤松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗侠:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养盯呕,顺便看了看店内的维修骏舍锹,刘先生发现一条断了的传动轴壬慈,发现竟然是空心的角,手一拿也不是很重覆渤。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料澜法拌?传输这么大的力伸,为什么要用空心的轴呢秦愁谱?   我们知道烧,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的俺怜,而是需经过传动轴将力传递的愁响。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴蜗碉湃,是汽车传动系中传递动力的重要部件腔贪,它的作用是与变速箱抢典添、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮显红栖,使汽车产生驱动力骆戏瓤。它是一个高转速娶么炬、少支承的旋转体副郴氢,因此一定要保证它高速旋转时的平衡毙。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验甜漆,并在平衡机上进行了调整丹卉。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴填娇苦,传动轴可以是两节或好几节偶愧坝,节与节之间可以由万向节连接怜捐。   一般来说讹,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴枯面躺。驱动桥内驱动的叫半轴喇,分为前半轴和后半轴成蚂。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话郝紊币,就只有半轴瓷。多为前驱车酵奢。 如果变速箱和差速器分离的话爽首,那就有传动轴了娜虎。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的的戒毖: 前驱车愤,一般来说有两根半轴但拐蹲,叫做前左右半轴;   后驱车抄,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车嘘风,一般来说有两根前半轴辨汉褂、两根后半轴克、变速箱和后差速器之间的后传动轴化蠕旱、变速箱和前差速器之间的前传动轴提骄九、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴物。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的栓袖版,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力缉,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆累墙,当轴受到扭转力时挽尺姬,离圆心越远的地方受到的应力是最大的色渺,离圆心越近的地方劫抱茬,受到的应力其实很谢埂,圆心处受到的力是0构扰浇,所以这时,把圆心掏空惶脆陈,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说盖阀钦,却可以节约大量的材料涧,需要强调的是,这不是偷工减料伎,这是合理的节约非常提倡骡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力娶谱拨、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的浩汗。   关于汽车大师剃:汽车有问题塑度唾,找汽车大师氨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师刷颓,快速解答你的汽车维修琴歧、保养材悄、用车等问题步。汽车大师也在全国开通了上门安装服务了寇耍,欢迎预约汽车大师金牌服务缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题春力狈,而且有些新车买回来之后就有凑,当然这里运气的成分偏多帮惋坷,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨饺墨。异响在用车中并不算直接故障百,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质匠。当然对于机械零件摩擦造成的异响玛憋粕,车主最好直接去修理厂维修检查乐搪,但是有一些车身的异响车主自己就能解决曙菱秋。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用伟教,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦勤坷鹃,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解葡拖全。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿兽邯,并发出异响驾。   解决办法也非常简单起啦,更换雨刷刮片觅、添加玻璃水(很多车主加水辛筛,玻璃水能除胶)挤,当然上述的两种办法最直接最有效首思,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响迷,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致暗赤妨,车主可以先添加玻璃水尝试貌凹频,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果融委,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障喷蓉臂,现象非常明显社灰。在升降玻璃时拔谷贪,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单镀擎需,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在